Rivian Elektro-Pickup kommt doch NICHT nach Deutschland! STRAFE bei Import!

Ja was ist denn da los? Brisante News bezüglich der Marke Rivian, die mich von meinem Kontaktmann in den Staaten erreicht haben. Das wird viele nicht freuen. Was die genauen Gründe sind und welche Strafe bei einem Import wartet, das erfahrt ihr im Video
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[@frederik_probst]

Wie von vielen bereits erwähnt ist das Gewicht das Problem. Da die Zulassung eines Fahrzeugs in Deutschland nach zulässiger Gesamtmasse und nicht nach Fahrzeuggewicht geht wird das mit der großen Batterievariante nicht klappen den als KLasse B zu haben. Heißt, er müsste als C1 bis 7,5 Tonnen zugelassen werden und man braucht dann natürlich auch den entsprechenden Führerschein dafür. Dieses Problem mit dem Gewicht beschränkt sich allerdings nicht nur auf den R1T, sondern auch der Cybertruck von Tesla und andere E-Pickups werden da betroffen sein. Die Verbrenner-Varianten dieser Fahrzeugklasse (Dodge Ram, Ford F150 etc.) sind um einiges Leichter aufgrund fehlender Batterie und können in den allermeisten Fällen unter Klasse B (bis 3,5) laufen und mit Führerschein B gefahren werden. So wird man diesen Sektor einfach nie zur E-Mobilität bewegen können, essei denn, es werden Ausnahmen für Elektrische Fahrzeuge hier geschaffen, sodass die mehr als 3,5 Tonnen zulässiges Gesamtgewicht haben dürfen und trotzdem noch unter Klasse B fallen. Denn niemand der einen Verbrenner-Pickup fährt (und nicht komplett Tesla Cybertruck-Verrückt ist) wird extra noch nen LKW Führerschein machen nur um einen Elektrischen dann fahren zu dürfen. Die werden einfach beim Verbrenner bleiben solange das Menschen möglich ist.

[@hilfshandwerkeringruen]

Ich sehe Pick-Up's als Nischenprodukt. Weshalb VW und MB ihr eingestellt haben.

[@frederik_probst]

@@hilfshandwerkeringruen Du hast recht, es ist ein Nischenprodukt. Allerdings wie Chris im Video schon erwähnt hat: es muss in der Elektromobilität wirklich für jeden was dabei sein (Auch Pickup fahrer brauchen eine vernünftige E-alternative), sonst macht die Sache keinen Sinn

[@Demize66]

Also die RAMs im Freundeskreis wiegen laut Fahrzeugschein 2700-2900kg und wird dann extra aufgelastet auf 3,5t und als Kastenwagen hinterlegt. Somit ergibt sich das Problem mit dem Gewicht für mich nicht so ganz. Also gerade die Pickup Variante sollte da weniger Probleme bekommen.

[@jogibaer2204]

denke das der Großteil der Kundschaft für dieses Fahrzeug noch den alten 3er hat - also ready für 7,5, to. bzw. 12 to. zlzgG

[@kraudikraudi6185]

Es gibt da bereits Sonderregellungen. Ich weiß die zahl jetzt nicht ganz genau aber Für elektrische Kastenwägen wie z.B. Sprinter liegt das zulässige Gesamtgewicht bereits bei 4t oder 4,2t oder so. (ließe sich sicher recherchieren)

[@flo-tourscorrecaminos4636]

Ich (selbstständiger Landschaftsgärtner ) hätte den Rivian am liebsten jetzt schon gekauft. Der Wagen wäre ideal gewesen weil er kürzer und schmäler wäre als der f150 Lightning. Der Strom meiner PV Anlage geht dann eben weiter ins Netz und ich fahre weiter mit 12-14 L Dieselverbrauch bis hoffentlich mal ein Hersteller registriert, dass es auch Menschen gibt die nicht nur Livestil-Karren brauchen sondern auch n Fahrzeug das arbeiten kann. Es würde mich nicht stören viel Sprit zu verbrauchen wenn ich die Wahl hätte…. Ich will aber nicht! Ich will meine Autos mit dem Strom meiner Dächer betreiben!

[@stefanweilhartner4415]

naja, ein offizielles Aus gibt's ja noch nicht. und rivian muß zuerst mal geld verdienen und die bestellungen in den US abarbeiten. später können sie dann auch auf mehreren hochzeiten tanzen.

[@arrismaniaa8070]

Moin Moin, ich bin da ganz deiner Meinung. Wir sind ein Speditionsunternehmen Fahre derzeit meine Lifte mit einem V8 RAM aus. Gerne würde ich diese Umstände zugunsten des E-Mobils ändern, doch derzeit gibt es so gut wie keine Lösungen dafür. Gewicht und die derzeitigen Führerscheinversionen spielen mir als Unternehmer nicht in die Karten, sprich auch wir werden weiter mit dem Verbrenner unterwegs sein. Auch unser Strom der PV Anlage geht somit direkt in das Netz, denn die Fahrzeuge die wir als E Versionen benötigen sind nicht da.

[@stoapfalzrunden4150]

Der Ranger soll ja als E Variante kommen. Nimmst halt den. Ist vermutlich auch günstiger. Grad der Rivian IST ja auch eher Lifestyle-Karre wenn es um Pickups geht.

[@wolfgangpreier9160]

Selber importieren. Und als LKW typisieren. Es geht hie rum Firmenimporte. Auch die anderen Ami Pickup werden nicht importiert außer von Privatpersonen.

[@flo-tourscorrecaminos4636]

Ob der Ranger (wenn er kommen sollte) dann die vollen 3,5to ziehen darf und kann ist fraglich und wie es mit der Reichweite aussieht ebenso! Die grosse Reichweite des Rivian käme mir im Anhängerbetrieb zugute. Und dass er innen schön ist hätte mich nicht gestört. Vielleicht kommt ja der Silverado ev nach Deutschland?!?

[@readmises8649]

Ich denke das Problem ist die 3,5 Tonnen Grenze. Dadurch wird die maximale Zuladung stark eingeschränkt. Der R1T wiegt in der 135 kWh Version bis zu 3,25 t. Damit wären maximal 250kg Zuladung möglich. Das Problem liegt mal wieder bei den staatlichen Regulierungen.

[@erzi2869]

Es gibt keine Gewichtsgrenze von 3,5t bei PKWs (M1), hier spielt nur die Sitzigkeit eine Rolle (max. 9). Diese Gewichtsgrenze gibt es jedoch bei den leichten Nutzfahrzeugen (N1), was der Rivian R1T ja auch ist (kein PKW). Über 3,5t wird’s dann ein N2 und muss auf 90km/h begrenzt werden.

[@AlexanderVollmer]

@@erzi2869 , Führerscheinklasse B ist auf 3,5t limitiert, ebenso die Anhängelast auf 750 kg. Schwerer Anhänger bedeutet Zusatzführerschein.

[@snuzniklas2211]

@@AlexanderVollmer Wer einen Pickup mit schwerem Anhänger fährt wird vermutlich eh nicht um BE oder höher vorbeikommen. Wie hier aber schon erwähnt wurde ist der B/B+BE/B96 Führerschein auf 3,5t beim Zugfahrzeug beschränkt. Änderungsvorschläge dies auf 4,25t bei Elektrofahrzeugen anzuheben gab es in der EU schon, wurde aber bisher nicht durchgesetzt. Für "Kleintransporter" gibt es diese Anhebung bereits, ob man es irgendwie schafft den Rivian da auch unter zu bringen, weiß ich jedoch nicht. 😅

[@wos_was_denn_i]

Menschen welche diese fahrzeugklasse fahren haben normalerweise die erforderlichen Lenker Berechtigungen...

[@ertzgdds]

3,5t Leergewicht und 7,5t Gesamtgewicht hat doch jeder pkw Führerschein

[@vironized8606]

Ich hatte gehofft, dass er nach Deutschland kommt und ich ihn mir kaufen / leasen kann. Er sieht geil aus und die Spezifikationen sind halt viel besser als bei jedem anderen E-Pickup.

[@DSuer-mf2vy]

und Auto-Bild (sorry) berichtet über ein mögliches Joint-Venture mit MB, also nur Geduld ...

[@Fabian4302]

05:44 beginnt der interessante Teil. Grund ist Gewicht und Größe 08:45 Thema Import, Grund ist fehlende Garantie bzw Reparaturmöglichkeiten in DE. "Strafe" ist quatsch. Man kann die Videos btw easy auch auf 1,5X gucken. Kein Ding.

[@seb.4210]

danke

[@davorinzuerich]

Danke!!

[@ertzgdds]

Was vermutlich bei einem reinen US Modell auch problematisch werden kann: Navi evtl nur für Amerika und Radio vermutlich auf das amerikanische Satellitenradio ausgelegt.

[@chrisalpha4252]

@@ertzgdds und die anderen Strom Anschlüsse... Benzin ist noch relativ ähnlich zwischen hier und dort.. Die Normen beim Strom und Anschlüssen sind sicher kostspielig anzugleichen

[@youtubekommentar5494]

@@ertzgdds Kann der kein Android Auto oder so?

[@mattisdv5417]

Der Rivian R1T wiegt mit 135kWh Akku 3242kg. Das heißt nur 250kg Zuladung wenn man im Klasse B Bereich bleiben möchte. Bzw. dass das Auto mit 5 Passagiere überladen ist. Ich finde das ist schon ein sehr guter Grund den hier nicht zuzulassen und erstmal eine leichtere Version zu bauen. Wie ist das eigentlich mit der Kfz Steuer? Zieht das hohe Gewicht eigentlich in Betracht? Ist ja durchaus ein Faktor, der auch zu mehr Abnutzung der Straßen führt? Das ist ein tolles Auto, aber den Tischlermeister möchte ich Mal sehen der sich einen R1T kauft, ggf. mit C1 Zulassung als 7,5 Tonner um dann sein Material irgendwo abzuholen 😂 Etwas unrealistisch denke ich. Sehe den R1T eher als Luxus Offroder der jetzt als Nutzfahrzeug Revolution verkauft wird.

[@thereisnospace]

ich verfolge das ding ja schon seit einiger zeit. Ehrlichgesagt ist der R1T für amerikanische truck-fetischisten gebaut die alles was kein ford f-150 als kommunistische propaganda abschaufelt. Das er in der EU eher als "special need" gilt würde mich nicht wundern. So viele trucks fahren hier garnicht auf den straßen, vorallem mit offener lade. Super selten meist als baustellen auto. Das wetter ist halt nicht gut genug für hinten offen. Die meisten kaufen sich dann eher nen sprinter oder transporter oder sowas. (ugh ich hasse handy tippen)

[@RoninXB]

Gut könnte sich ja bald ändern da sie ja auf die 4,25 Tonnen vom B96 (dieser fällt dann weg) hoch wollen beim B Führerschein.

[@Davegold4536]

3.5 gilt für E Autos nicht sonst hättest du auch schon Probleme mit dem EQS

[@Markus-zb5zd]

@@Davegold4536 eh wie kommt man auf so ne idee?

[@_aullik]

Bei mir in der Gemeinde gibt es 5 Pickups die herumfahren. Entweder bei Landwirten, Tischlern oder Maschinisten. Jeder von denen hat noch ein anderes Auto in der Familie da man mit so etwas nicht ins Parkhaus kommt.

[@DeHook1896]

Ich hatte den Rivian vor ein paar Wochen noch beim TÜV gesehen für eine Woche. Dort wurde er auch auf Herz und Nieren getestet. Schön sieht er ja aus. Bilder wurden natürlich auch geschossen.

[@jasonmartinez5018]

Danke für die Info. Schade. Gerade in ländlichen Gegenden haben Pick-Ups durchaus ihre Relevanz. Vor allem wenn man als Familie nicht ein Arbeitstier und eine Familienkutsche finanzieren will. Da hätte der Rivian auch hier als einziger möglicher Kandidat bestimmt punkten können. Für mich persönlich wäre es jedoch noch viel interessanter zu wissen, ob diese Entscheidung auch für den R1S gilt. Als 7-Sitzer hätte ich den ungesehen als Ersatz für unsere V-Klasse bestellt, deren E-Version ein halbherziger Scherz ist. Weiß man da eventuell auch schon etwas?

[@tobis-berger8551]

Ich find es richtig schade - ich fahre aktuell einen e-Tron Sportback und suche gerade als Familienpapa ein Freizeit Elektroauto, das mit Fahrrädern, schweren Waren und Praktikabilität punktet. Für mich wäre es das ultimative Freizeitauto mit einem Maximum an Praktikabilität!

[@s.m.1833]

Genau wie bei mir. Nur die Kinder und die Kohle fehlten mir😃

[@simonmai19]

Hey, darf ich fragen was sie beruflich machen?

[@Danne6und8zig]

Wenn du dir das leisten kannst, kannst du dir ja einen importieren.

[@jonsboy8970]

Der Cybertruck kommt wahrscheinlich nach Deutschland, wurde auch schon hier gesichtet

[@torstenhennchen6921]

@@s.m.1833 genau so seh ich es auch . Das teil kauft man weil man es will . PUNKT immer das rechtfertigen , kein Mensch brauch einen Lambo oder Porsche usw. Wer es sich leisten kann soll es kaufen …oder eine Jacht oder Sportflugzeug

[@InfiniteEdits]

Das Fahrzeug ist unfassbar genial und würde mir wünschen sowas auch hier in Deutschland zu sehen 😍 super clever gemacht und durchdacht

[@c.h.2217]

Naja, ein nicht massenkompatibler PickUp. Ideen sind trotzdem ganz cool.

[@michele_gue]

Eins meiner Lieblings E-Autos definitiv, am Freitag wurde übrigens ein Rivian R1t getant hier in Deutschland gesichert und entweder bei Nextnews oder beim Instadriver bei den Erlkönigen der Woche gezeigt worden 🤔🙌🏽

[@raphi25895]

Zum einen war das Österreich und zum anderen vermutlich wird den ein Automobilzulueferer besorgt haben.

[@arnofleck]

@@raphi25895 Richtig, das war quasi neben der Zentrale von Magna.

[@murdocvsba]

Vorweg: Oh nein, nicht doch! Bitte bringt dieses Fahrzeug nach Europa! Ich find den richtig geil, würde ich mir gönnen! Fahrzeuge der Heavy-Duty-Klasse sind in Europa nicht die Massenware wie in den USA. Rivian müsste sich in Europa völlig neu aufstellen, Händler/Service aus dem Boden stampfen, lohnt sich ggf. nicht für einen kleinen Marktanteil. Das mit dem Gewicht und dem Führerschein B ist schon ein Thema, der Truck wird ja mit Anhängelast deutlich über den 3,5 t zulässige Gesamtmasse liegen. Rivian könnte einfach auch eine Version ohne Anhängelast typgenehmigen lassen. Vielleicht steckt auch der Deal mit Mercedes dahinter, dass es nur unter dem Stern einen elektrischer Pickup geben darf.

[@prouuun]

Als LKW mit 5 Tonnen Anhängelast wäre das schon nett, für Gartenbauer und Co. Als PKW natürlich völligst ungeeignet, daher ist der Schritt nachvollziehbar.

[@Schlipperschlopper]

Bald wird die Bundesabgasbespaßungsverbotsverordnung (BABVVO) und Transporttourismusemmissionsbeschränkungsbundesverordnung (TEBBVO) das Fahren von Verbrennern in der Öffentlichkeit außerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten verbieten, da dann Abgasbespaßung ein Verkehrsstraftatbestand sein wird!!!!

[@domdom1941]

Schade, ich feier den Rivian total. Sieht genial aus und ist technisch mehr als beeindruckend.

[@mariobiermann4011]

Würde es schade finden wenn das stimmt was du in Erfahrung gebracht hast. Ich finde beide Modelle also R1T und R1S sehr ansprechend. Alleine die Funktionalität dieser Fahrzeuge ist unschlagbar. Bitte auch nach Deutschland mit dem Hobel. 💪

[@Abisanth11]

In der Steiermark wurden ja schon R1Ts gesehen und es wird ja gemunkelt, dass Magna-Steyr eventuell auch Fahrzeuge für Rivian produzieren könnte. Wäre es dann für andere Märkte? Gilt denn die Gewichtsbeschränkung auch für andere Länder in Europa?

[@danielhofmann7338]

Hallo Chris, ja, ich will das der Rivian nach deutschland kommt. Ich finde den einfach cool und geil zu gleich! Ich würde vermuten, dass Rivian davon ausgeht, dass sie bei der Größe nicht genügend Fahrzeuge absetzen können. Noch dazu benötigen sie ja auch noch in irgendeiner Art ein Händler bzw. Werkstatt Netz.

[@immocenter5119]

Ich verfolge die Geschichte von Rivian schon sehr lange, und ich finde das Auto absolut gelungen. Wie du es richtig sagst schließt es eine große Lücke in der Elektromobilität. Es gibt aktuell keine wirklich brauchbaren E- Nutzfahrzeuge auf dem Markt und das ist ein großes Problem. Aber ich denke nicht nur für diese Zielgruppe ist das Auto interessant, wenn ich mir anschaue wie viele Range Rover Sport sich auf unseren Straßen tummeln. Ich denke auch für diese Klientel wäre das Auto auf Grund seiner Optik und wertigen Ausstattung, und natürlich auch den PS extrem interessant. Dan wären da noch Jäger, Camper, T7 oder V-Klasse Fahrer (dann allerdings die geschlossene Version R1S). Die Bedenken von Rivian, dass das Auto, auf Grund der Größe und des Gewichtes, für den Europäischen Markt eventuell nicht passend ist, kann ich allerdings schon nachvollziehen. Trotzdem denke ich, dass diese Bedenken unbegründet sind, da dieses Fahrzeug ein Alleinstellungsmerkmal hat, in einem wichtigen Segment, welches aktuell noch nicht bedient wird. Ein Thema wird natürlich noch der Preis sein, welcher dann schlussendlich in Europa verlangt wird. Der R1T mit der großen Batterie (ca. 600km Reichweite) kommt aktuell laut Rivian Homepage auf ca. 98.000,00 Dollar, was ja aktuell auch ca. 98.000,00 Euro entspricht. Dieser Preis, welcher für ein solch großes, gut ausgestattetes und PS starkes Auto eigentlich sehr gut ist, wird dann bei uns sicherlich nicht veranschlagt werden. Auch hab ich gelesen, dass Rivian bereits Kunden vergrault hat, da sie die angekündigten Preise massiv erhöht haben. Bleibt abzuwarten, falls das Auto es jemals nach Europa schafft, wie viel man dann schlussendlich bei uns zahlen wird müssen. Auch dies wird ein wesentlicher Punkt sein, wie erfolgreich so ein Auto am heimischen Markt wird.

[@LunnarisLP]

Ich denke der Grund ist recht offensichtlich, nämlich dass man deutlich langsamer die Produktion hochfahren kann als erwartet und ggf. auch probleme hätte an so viele batterien zu kommen. Rivian verbrennt aktuell wie Tesla ja bis vor wenigen Jahren auch noch extrem viel Geld und da muss man sich natürlich überlegen, ob man eine Region wie Europa, in der jetzt der Bedarf vielleicht auch nicht so groß ist, wie in den USA wo so Pick-Up Trucks ja mitunter die beliebteste fahrzeugklassedarstellt, beliefern möchte. Denn dann muss man ja auch ein Service netz usw. bereitstellen, alles Dinge die sehr viel Geld kosten, Geld dass man dann irgendwie an den paar Europäischen Kunden reinholen müsste, die tatsächlich ein Fahrzeug mit so viel Anhängelast brauchen. Und dann muss man diese Leute natürlich auch noch überzeugen, und wenn Reichweitenangst die eigentlich ja unnötig ist beim normalen EV trotzdem noch viele vom Kauf abhält, dann leider noch viel mehr wenn man ordentlich was ziehen möchte. Ich denke man möchte aber natürlich nicht hingehen und sagen, dass man in Europa nicht profitabel arbeiten kann aktuell und dass alles nicht so gut klappt wie man sich das vorgestellt hat, gerade bei einem Börsennotierten Unternehmen, welches seit Anfang des Jahres ja mehr als 60% seines Wertes verloren hat sicherlich auch richtig so :'D Die großen Europäischen Märkte sind nunmal primär SUVs, und sonst Kleinwagen und Mittelklasse. Ich denke der Rivian wird schon noch kommen, aber statt ihn ständig nach hinten zu verschieben wird man sich vermutlich entschlossen haben, dass man ihn erstmal ansagt, und dann später neu ankündigt, wenn man natürlich bis dann nicht schon Pleite gegangen ist :'D Eine Gefahr die bei Rivian aktuell doch ziemlich akut existiert, wie eben bei Tesla auch, und wer denkt, dass alle EV Startups es schaffen werden profitabel zu arbeiten, nur weil Tesla das geschafft hat, der sollte sich daran erinnern, dass auch Tesla 2-3 mal in seiner Geschichte kurz davor war pleite zu gehen und den großen Erfolg wirklich erst seit kurzem feiern kann.

[@thomasvolkl9575]

Das sehe ich absolut genauso wie du. Das Fahrzeuggewicht und die damit bei uns stark eingeschränkte Zuladung kommt dann noch dazu. Wäre ich verantwortlich würde ich auch so entscheiden. Wenn sie später Fahrzeuge machen, die in Deutschland bzw Europa massentauglich sind, dann sieht das wieder anders aus. Aber erstmal müssen die sich in USA etabliert haben und ins Plus kommen...

[@HERUsai]

Denke auch, dass dies letztlich der wahre Grund ist. Sehr nachvollziehbar erst den heimischen Truck Markt zu bedienen wo die Konkurrenz und die Käuferschicht viel viel größer ist. Trotzdem schade.

[@stefanweilhartner4415]

ganz genau mein reden. man muß jetzt erst mal geld verdienen und die US bestellungen bedienen. also auf zeit spielen.

[@flo-tourscorrecaminos4636]

@Carmaniac: Sixt hat den Rivian für Deutschland angekündigt …… bitte bitte bitte erkundige dich doch für uns Handwerker mal ob das wirklich so kommt und wenn ja wann ? Und wie ?

[@Peter_Roth]

Hallo Chris. in der letzten Ausgabe der AutoBild am Do war ein kleiner Bericht über die angedachte Zusammenarbeit von Rivian mid Daimler Benz - das könnte auch ein Grund sein.

[@lucah3029]

Ich finde Rivian seit langem sympathisch und fände es super cool, wenn er nach Deutschland käme. Persönlich bräuchte ich das Auto zwar nicht, aber für Handwerker, Landschaftsgärtner oder im Forstbereich tätige Personen könnte ich mir eine Verwendung durchaus vorstellen. Die „offiziellen“ genannten Gründe kann ich nicht nachvollziehen. Mich würden sie jedenfalls nicht vom Kauf abhalten. Ich hoffe er kommt

[@Da_Hias_BY]

Ich fiebere schon seit Tag 1 auf den Rivian weil er einfach genial ist und verdammt gut aussieht! Fände es unglaublich schade wenn er nicht zu uns kommt!

[@michaelnellessen5966]

Guten Tag Chris, Ich finde es auch richtig schade wenn der Rivian nicht kommt. Für mich wäre es das passende Auto. Ich muss mir im Moment neben einem Kia e Niro und einem Kia EV 6 (Wenn er denn bald kommt. Bestellt im November 21) mit einem großen Diesel Geländewagen als Arbeitstier unterhalten. Und das obwohl wir nur zu zweit sind. Mit so einem Rivian könnte ich mir ein Fahrzeug in der Unterhaltung sparen und Ihn deswegen auch kaufen.

[@katrinbachle6174]

Finde ich auch voll Schade. Liebe Rivian, bringt das Auto, denn im Segment Handwerker und Co brauchen wir unbedingt so ein Auto!

[@andreaswagner468]

I daily drive a RAM in Austria (my third one) and a fully electric full size US truck would be the logical next step...

[@moin1636]

Ich bin seit mehreren Jahren Baumpfleger. Und verwende auch schon einige elektrische Maschinen. Ich interessiere mich schon seit einigen Jahren für die Elektromobilität. Vor paar Monaten habe ich die Marke Rivian gefunden. Ich kann mir sehr gut vorstellen, den in meiner Arbeit mit ein zu beziehen. Die Nachricht, dass der Pick-up nicht nach Europa kommt, finde ich sehr sehr schade!! Bitte macht auch nicht eine zu kleinere Variante von Pickup, weil ich bräuchte genügend Reichweite. @Rivian

[@stefanweilhartner4415]

aber diese nachricht gibt es ja nicht.

[@leandersprenger9444]

In meiner Stadt (große Mittelstadt) fahren viele Handwerker Ford Ranger Raptor oder Wildtrack. Einige auch den Dodge RAM 1500 (LPG vermutlich). Pritschenwagen (klassische in Deutschland von VW, Ford etc.) und Bullis sieht man weniger im Stadtverkehr. Das ist natürlich subjektiv. Aber für die größe der Stadt empfinde ich das schon enorm. Natürlich ist ein Pick-up Truck mit Super Crew Kabine für selbstständige Handwerker sehr praktisch, da er sehr funktionell sowohl für die Arbeit als auch für das Privatleben ist. Ich hatte Gerüchte gehört, dass es gesetzliche Einschränkungen für schwere elektrische Pick-up Trucks geben soll, bin diesen aber wegen fehlender Relevanz für mich nicht nachgegangen. Wenn diese Gerüchte stimmen, wundert es mich aber nicht, dass die Automobilindustrie vorsichtig ist.

[@Ruben-ox7pn]

Aber auch Ford hat den F150 nie nach Europa gebracht, da zu groß.

[@leandersprenger9444]

@@Ruben-ox7pn Kastenwagen von Ford, Mercedes und Fiat etc. sind nun nicht (je nach Untermodell) kleiner. Das kann also nicht der alleinige Grund sein.

[@robertkestel5692]

Ranger und RAM sind doch Pritschenwagen? 🤔

[@Ruben-ox7pn]

@@leandersprenger9444 also ein T6.1 ist in der normalen Version knapp 5 Meter lang. Ein F150 gute 6 Meter. Ein Standart Sprinter ist ähnlich lang. Da bekommst du volumenmäßig aber auch deutlich mehr rein (Fläche von 4 Europaletten)

[@leandersprenger9444]

@@Ruben-ox7pn Über die Praktikabilität will ich nicht urteilen. Ich bin weder Handwerker noch habe ich Outdoor Hobbys oder sonst eine Verwendung für einen Pick-up Truck. Nur das Argument über die Größe des Fahrzeuges seine Unzulänglichkeit für den europäischen Markt zusehen, kann ich nicht nachvollziehen. Sicher kann man einen Sprinter besser beladen, als wohl es den F150 auch mit längerer Ladefläche gibt, je nach Einsatzzweck. Außerdem kann mit dem Pick-up Truck je nach Ausstattung eine höhere Geländegängigkeit erreicht werden. Alleine im Camping sehe ich da Potential. Der neue Ford Ranger für Deutschland ist zum Beispiel, meines Wissens, auf einer Camping Messe vorgestellt worden. Lange Rede kurzer Sinn. Es gibt einen Bedarf für diese Art und Größe Fahrzeuge, die natürlich groß sind und bleiben. Aber diese Größen fahren hier überall tagtäglich über unsere Straßen und durch unsere Innenstädte.

[@timwoitke4286]

Schönes Video 👍🏻😃 Aber ich bin der Meinung das der Klassenprimus nicht Tesla sondern ganz klar Ford mit seinem F 160 Lightning ist. Da bekommst du das bessere preisleistungs Verhältnis. Das ist ein richtiges Arbeitstier. Das sieht man auch schon an den Vorbestellungen in den USA.

[@hexahelix]

Da stimme ich zu und hoffe sehr, dass Ford den Sprung nach Europa mit dem F150 lightning wagt.

[@andreasweber4514]

... auch der dürfte aus gleichen Gründen, vermutlich vorerst nicht nach Europa kommen 😆

[@timwoitke4286]

@@andreasweber4514 die da wären?

[@Cloxxki]

They don't have a lot of production silly to add more markets and then add to overhead costs of service.

[@moin1636]

Sehr interessantes Video! Ich würde mich sehr freuen, wenn du auch so ein ähnliches Video über den elektrischen Ford Pick-up Truck machst. Ob er halt nach Europa kommt oder nicht. Liebe Grüße aus Hessen 👍👍

[@stoapfalzrunden4150]

@Car Maniac Bedeutet das dann eigentlich auch das vorläufige aus für den R1S oder ist der leichter? Wenn es nach dem offiziellen Angaben (wiki) bei Erscheinen geht sollten die beide noch genau unter die 3,5 Tonnen Gesamtmasse haben. Sie sind somit also wohl fetter geworden als ursprünglich geplant.

[@christianhubert8820]

Gilt das denn für den Hersteller grundsätzlich oder nur für dieses Modell? Ich finde beispielsweise auch den R1S sehr interessant.

[@mbalexmuller4509]

Hi Chris, wenn ich mir die vorangegangenen Kommentare zum Thema Leergewicht in Verbindung mit den geltenden Führerscheinklassen so anschaue muss ich ganz klar in Richtung Rivian sagen; knapp daneben ist auch vorbei. Ist die Karre geil? 110%! Aber zu den hier geltenden Regeln ist es natürlich mehr als fraglich ob sich eine, auch nur halbwegs Flächen deckende, Infrastruktur aufbauen lässt welche auch unterhalten werden kann.

[@AndreBluEyes]

Fällt raus, weil Rivian unterstützt apple CarPlay nicht und wird es wohl auch nicht in naher Zukunft.

[@nicolascheidegger3750]

Seit der Doku Long way up, bei welchem Rivian das Vorhaben mit Vorserien Fahrzeuge begleitet hat, war ich Rivian Fan. Seither habe ich das Geschehen um Rivian verfolgt. Für mich war klar, ich bestelle am ersten Tag, an dem es möglich ist. Damit ich einer der Ersten in der Schweiz bin. Ich betreibe einen kleinen Wakesurf Club mit eigenem Boot. Weshalb ich ein Fahrzeug mit 3.5t Anhängelast benötige. Seit diesem Jahr habe ich als Firmen wagen einen Volvo C40 voll elektrisch. Der Touareg aus dem Jahre 2014 steht nur noch da und wird als Zugmaschine gebraucht. Leider gibt es aktuell kein FZ welche meine Bedürfnisse abdeckt (Elektrisch & Anhängelast). Ich würde sofort beide FZ gegen einen Rivian eintauschen. Kürzlich fiel mir das mit dem Gewicht auch auf, weshalb ich mir gedacht habe, der R1T wird nicht in dieser Form nach Europa kommen. Meine Frau hat mir ohnehin gesagt, es gibt kein Pick Up. Deshalb habe ich grosse Hoffnung, dass wenigstens der R1S nach Europa kommt. Dieser ist leichter und nur 5 m lang und sollte knapp 3,5t (7`700lbs) Anhängelast hinbekommen. @Car Maniac hat deine Quelle hierzu auch Aussagen gemacht?

[@francklampert5677]

Hallo Cris, leider kenne ich die Straßenverkehrsbestimmungen in Deutschland nicht. Vor etwa 37 Jahren hatte ich das Problem, daß die Pflüge aus "unserer Herstellung in Frankreich" in Deutschland zu breit waren. War glaube ich 12 cm zu breit! Selbst eine Weltfirma kann nicht über die Gesetze springen. Gruß aus der Rente Frank.😚🤭🤥👍👍PS.: Wenn ich richtig gehört habe, will Mercedes mit Rivian zusammmenarbeiten!

[@pascalbaudet3058]

Ja, hier. Bitte. Mega schade, wenn sich das bewahrheitet. Nachtrag: man mag ja mittlerweile sogar unterstellen, dass nach der Kooperation mit Mercedes, der deutsche Markt nach Absprache gemieden wird, um sich nicht gegenseitig die Marktanteile abzugraben.

[@BDregger]

Also, mal fleißig den Chris abonnieren! Wenn er 300.000 hat, dann ist er stark genug, dass Rivian den Pickup nach D und EU Bringen MUSS!!!! LG Captain Bärnhard

[@kayp.31]

Ich finde es sehr schade!!! Ich hätte es mir gewünscht, da es auch mit den Maaßen nicht krass amerikanisch ist sondern etwas europäisch wirkt. Die Meldung habe ich schon vor ein paar Wochen gehört aber nicht mehr verfolgt. Ich folge Rivian schon ewig und finde das Auto extrem vielseitig und würde sich gut behaupten in Europa. Ich vermute, dass Ford, da seine Finger im Spiel hat. Denn mit dem Ford F 150 Lightning gibt es einen direkten Konkurrenten, der sogar in Rivian investiert. Rivian ist ein Amazon Auto, vielleicht liegt es daran. Ich finde Rivian muss nach Europa! So wie er ist. Kundenpotenzial gibt es genug (Landwirtschaft, Bau, Camper/Outdoorer, Schausteller, Eventbranche usw.) Ich verstehe es leider nicht... Und das mit der Batteriegarantie ist auch eine miese Aussage. Rivian sollte doch froh sein, dass es Leute gibt, die es über inport versuchen. Bei den anderen großen Amis klappt es doch auch.

[@Ruben-ox7pn]

Ford verkauft in Deutschland doch nur den Ranger und keinen F150. Und wie viele Handwerker fahren denn dann wirklich Pickup und nicht einfach eine Pritsche?

[@Markus-zb5zd]

@@Ruben-ox7pn oder halt nen Transporter ^^

[@blackhande]

Schade der R1S hätte mich interessiert. Ich hoffe, dass Rivian das noch einmal überdenkt. Vielleicht kommt ja 2025 dann eine kleinere Version mit dem gleichen Gimicks

[@TechSergeant]

Hier bei uns auf dem Land fahren so viele Dodge RAM, da wäre das Teil bestimmt gut verkaufbar gewesen. Das muss auch hier her!

[@OliverEikenroth]

Ich bin den R1T in den Staaten schon gefahren und würde ihn sofort kaufen, wenn er nach Deutschland kommt! Hatte ich für 3Q 2023 eigentlich schon fest eingeplant! Er würde sogar in meine Garage passen... ;)

[@WooShell]

Hätte Deutschland wirklich diese fetten Trucks gebraucht? Ich bin ganz froh dass die nun doch nicht zu uns kommen.. genau wie ich froh bin, dass es so gut wie keine Rams, F150s oder Hummers bei uns gibt. Die passen einfach nicht in unsere Städte, schon von den extremen Ausmassen her. Ford hat ja genau deswegen auch angekündigt, kleinere Varianten vom F150 für die EU zu bauen, die eher in den Dimensionen eines Amaroq etc liegen.

[@krisskuli]

Die wichtigste Frage ist doch: WARUM siehst du um 2 Uhr nachts so wach aus? :D Übrigens eine sehr gute Idee mit dem GreenScreen und den Videos im Hinergrund.

[@Mariuekk26-f4r]

UND WIESO WURDE EINER MIT DEM AUFKLEBER "US-TESTFAHRZEUG" IN STUTTGART GESICHTET?.

[@Likr666]

Zumindest in Österreich wurde ein Rivian gesichtet. Da wird allerdings vermutet, dass Magna Steyr den importiert hat, um "zu untersuchen". Bei Now You Know hat der Rivian im Vergleich zum Ford F150 Lightning deutlich verloren, aber der Test war er schwammig und willkürlich.

[@fryke]

Nicht weiter schlimm, ist nun wirklich nicht das Fahrzeugsegment, das wir in Europa massenhaft brauchen.

[@MaximilianGaar]

Gibt es hier neue Entwicklungen? Habe jetzt schon mehrfach im Netz gelesen das der Rivian evtl. doch dieses Jahr nach DE kommt. Laut SIX sollte das ja auch evtl. sein. Könntest du ein Update geben?

[@sebastianm5469]

Ein mega Konzept und klares Statement für echte, praktische und vergleichbare E Mobilität. Der Rivian muss kommen, sonst gibt es keine richtigen Wandel

[@chgossauzh]

Ein Bekannter von mir fährt einen RAM, er ist Gärtner und hatte mir schon vom Rivian erzählt, also auch hier ein potenzieller Kunde, ich denke für den Privaten macht das Auto wenig sinn, (Einzelfälle ausgenommen) aber als würdigen Ersatz für ein Verbrenner-Arbeitstier wäre der Rivian perfekt 🤩 Also bitte schaut dass des Dingens nach Europa kommt, oder zumindest nach D-A&CH 😉

[@Markus-zb5zd]

naja viele Dodge RAM, vor allem die heavy duty version laufen ja eh schon als LKW mit bis zu 7,5 t

[@trombone0331]

Was eine Scheiße!!! Es wäre enorm wichtig, dass ein Auto kommt, dass eine ernsthafte, volleletkrische Konkurrenz zu Mercedes X-Klasse und co. ist. Menschen, die einen Pick-Up brauchen (weil sie z.B. Forst- oder Landwirte oder auch Handwerker sind) oder einfach Bock auf einen Pick-Up haben, kaufen sich dann halt einen Verbrenner. Und die schlucken dann halt 10l auf 100km. Außerdem würde der Rivian in Sachen Platzangebot (insbesondere der riesige Frunk) sowie Anhängelast und Motorpower ganz andere Maßstäbe setzen. Ich bin mir sicher, dass der Rivian hier in Deutschland einschlagen wird wie eine Bombe. Natürlich ist er etwas größer als die meisten Autos in Europa, aber wie gesagt, eine V-Klasse ist nur wenig kürzer, und dafür fast 10 cm höher als der Rivian. Also die Abmessungen dürfen nicht das Argument sein. Wieso überlasst ihr es nicht den Kunden, zu entscheiden, ob der Rivian in deren Garage passt? Bitte Rivian, denkt nochmal darüber nach, ein Verkaufsstart in Deutschland/Europa lohnt sich definitiv!!!

[@Knnnkncht]

Es soll evtl nen amarok als Elektro geben

[@pb1069]

Ich pauschalisiere mal ganz dreist und provokativ, dass sich "der Landwirt" schwer tut ein Elektroauto zu kaufen. "So a äläktrischs Glump kommt ma ned auf den Hof" liest mal schon bei Akkukettensägentests in den Kommentaren. Völlig undifferenzierte, pauschale Ablehnung. Da muss man die Hoffnung in die junge Generation setzten.

[@wanfredzwick2173]

@@pb1069 ich bin Landwirt und bei uns fahren alle 3 Generationen einen Tesla. Cybertruck ist schon vorbestellt. Die anderen Landwirte im Dorf sind der Elektromobilität auch nicht abgeneigt

[@pb1069]

@@wanfredzwick2173 Freut mich sehr, das zu hören. Ich denke gerade Landwirte sollten sich offen für Zukunftstechnologie zeigen. Vielleicht begegnet Ihnen mein Beispiel doch einmal und sie können denjenigen dann zumindest zu einer Probefahrt überzeugen. Haben Sie auch die Möglichkeit selbst zu laden, z.B. per PV-Anlage auf den Hofgebäuden?

[@Markus-zb5zd]

wer würde denn nicht mit einem EQV auskommen? Das problem ist die Masse,,... es sind nicht die Maße

[@angeldust88348]

Hi mal eine kurze Frage Sixt kündigt den rivian zum Verkauf/Leasing aber ab 2023 an? Bin gespannt was da noch kommt evtl. nicht den Pick Up sondern "nur" das SUV

[@bohnito]

Die Argumentation bezüglich des Gewichts ist sehr nachvollziehbar. Gerade in Bezug auf die Pickup Variante. Da es sich um ein Nutzfahrzeug handelt ist die Nutzlast entscheidend. Bei den angeführten Beispielen schwerer Elektroautos erwarten die Kunden im Allgemeinen keine hohe Nutzlast. Bei einem Pickup erwarte ich aber durchaus ca. 1 t Nutzlast besonders in der Größe des R1t. Und die 5 t Anhängelast gelten für die USA. In Europa dürften es dann 3,5 t sein, aus regulatorischen Gründen. Es braucht ganz klar veritable elektrische Zug- und Nutzfahrzeuge, aber der R1t scheint mir nicht die richtige Lösung für Europa zu sein. Die Konzipierung des Fahrzeugs zielt ganz klar auf den Nordamerikanischen Markt und der dort geltenden Gesetzgebung ab. Es ist ein Konkurrenzprodukt zu den Full-Size Pickups die außerhalb von Nordamerika grundsätzlich nur bei einigen wenigen Liebhabern anklang gefunden haben. Für Europa sind Mid-Size Pickups schlichtweg besser geeignet, dass sind auch die Pickups die man am häufigsten im Straßenverkehr antrifft.

[@marcludwig8878]

Mal eine Frage - kommt denn sonst der Ford F150 als e Version nach Deutschland? Was würde der Rivian denn kosten?

[@olione96]

Ich finde die Software ja unfassbar interessant. Zumindest das was man in den Videos sieht sehr vielversprechend aus. Das ist tatsächlich das erste Auto wo ich sagen würde: Das gefällt mir alles auf Anhieb!

[@CorsaBlack20]

Es liegt ja nicht nur an der Garantie. Das Navi funktioniert nicht. Vermutlich ist das Laden von dem Auto auch ein Punkt was denke ich nicht klappt. Ist genauso wie Hummer in den USA rollt der Eimer vom Band. Aber Preislich wird der Rivien bestimmt auch nicht ganz günstig sein?

[@patrickwissel8157]

Hallo Chris. 😢 sehr Schade, dass dieses tolle Auto erstmal nicht nach Deutschland kommen wird. Mich hat der R1T direkt gefesselt - nicht als Arbeitstier, aber als grandioses Familiengefährt. Platz, clevere Verstaumöglichkeiten und viele Möglichkeiten für alle Outdooraktivitäten wie Biken (beladen auf der Pritsche oder dem Dach) inkl. Zelten mit den Kids. Dank E-Auto in der Natur problemlos möglich und mit dem RIVIAN kommst halt auch überall hin… Wirklich mega Schade. Ich finde auch, dass man Deutschland trotz seiner Kombi-Besessenheit gerade aber als Technologie- und Produktionsstandort (siehe Tesla) nicht vergessen sollte. Wie du im Video erwähnst, sollte das Gewicht nicht der Grund sein, wenn win EQS ebenfalls 2,7 Tonnen auf die Waage bringt. Dafür müssten eigentlich FDP (Lindner) und Grüne (Habeck) sorgen: Leistung und Fahrspass für Mr. Porsche und 0-Emissionen für Mr. Renewal.

[@danticus82]

Außerdem wurde ja erst ein Rivian in Graz gesehen (Magna Testfahrtzeug??) wenn ein Fahrzeug zu schwer wäre, könnte man ja mal mit den Europäischen Verkehrsministern reden. Alles was der Elektromobilität hilft sollte dort ja dankend angenommen werden.

[@patrikmalai3895]

Hallo, ich habe irgendwo gehört oder gelesen das Rivian mit der Mercedes-Nutzfahrzeugen Abteilung Verhandeln soll über eine Kooperation. Ob es war ist kann ich nicht sagen, wäre aber Cool.

[@Forrest_Gump]

So ein Video zu bringen ist echt riskant, da es Infos sind, die den Aktienmarkt beeinflussen können... Ich habe mir das Auto angeschaut. Schon klasse und super Features drin... Vom Design her ist, gerade die Front, nicht meins, aber an sich ein super Auto. Gerade die Gepäckanteile

[@sebastianm.3181]

Schade ! Wenn es, wie ein Vorredner beschrieben hat, wirklich nur 250kg Zuladung hätte müsste natürlich der Akku ein wenig kleiner ausfallen. Das sollte aber konstruktiv nicht der Akt sein. Es wäre in jeden Fall, je nach Preis in Deutschland, mein nächster Wagen geworden. Ich muss erst nächstes Jahr ein neues Fahrzeug bestellen. Vielleicht gab es bis dahin bei Rivian schon ein umdenken. Ich drücke uns die Daumen 🎉

[@michaelantenbrink8048]

Das Problem dürfte hier tatsächlich einerseits das zulässige Gesamtgewicht in Kombination mit der Max Zuglast und andererseits der Führerschein sein. In der schwersten Ausstattung ohne Anhänger scheint er ja schon bei 3,25t zu liegen. Dazu noch 2 kräftige Personen und dann ist die Zuladung schon auf ca 50kg beschränkt. Wer heute einen PKW-Führerschein B macht, ist damit bereits an der Grenze angekommen. Also sollte es eigentlich möglich sein, diesen Pickup als Kleinlaster eintragen lassen zu können. Damit braucht man dann aber schon einen Führerschein C1, nur um den Wagen ohne Anhänger bewegen zu dürfen. Wenn man aber nun die volle Anhängelast von zusätzlichen 5t ziehen will, wird daraus plötzlich kein Kleinlaster mehr, sondern ein LKW, für den man den C-Schein braucht... Nur dass er da bereits einen Anhänger zieht und ohne CE wieder nicht bewegt werden darf. Bei diesen Aussagen berufe ich mich übrigens auf meine Fahrschulzeiten, während denen ich zuerst den alten 3er gemacht habe mit Erlaubnis zum Bewegen von 7,5t Gesamtgewicht einschließlich ungebremsten 750kg-Anhänger. Später kam der A-Schein (Motorrad) sowie der CE (LKW über 7,5t und mit Anhänger) hinzu, welchen ich in meiner Grundwehrdienstzeit als Einfacher Mannschafter machen durfte. Der alte 3er Führerschein entspricht übrigens dem C1 und ermächtigt nicht automatisch zum Bewegen aller Anhänger. Mit anderen Worten: Sofern sich hier in Deutschland und evtl auch der EU nichts an den der Führerscheinklasse zugeordneten Gewichten ändert, sehe ich schwarz für eine Zulassung im europäischen Raum. Warum? Weil wohl kaum jemand seinen Angestellten einen teueren Führerschein spendieren wird, wenn es normalerweise der C1 bzw C1E auch tun würde. Und gerade die Zielgruppe für so ein Arbeitstier wäre auf einen Anhänger angewiesen. Das Rivian aber einen Garantieverlust bei Export kommuniziert, lässt auf fehlenden Support bzw fehlende Werkstätten in Europa schließen. Wenn also nun der Akku auf Garantie getauscht wird, kann das bei einem Export in die Staaten zeitlich und finanziell ziemlich aufwendig werden. Ganz zu schweigen davon, dass ja noch eine zertifizierte Werkstatt benötigt wird. Mit anderen Worten: es fehlt an Infrastruktur und rechtlich einwandfreier Grundlage!

[@zsalehora]

Als Wohnwagenbesitzer (2800kg) warte ich händeringend auf einen R1S. Es gibt aktuell keinen anderen Hersteller der ein E Auto mit Anhängelast 3,5t anbietet. die 180KW variante ist wünschenswert. Denke vielen Wohnwagenbesitzer wird der Weg zum E-Auto aktuell verwehrt durch die mangelnde Anhängelast.

[@andreassteiner400]

Kommt dafür der R1S?

[@theonemueller]

Finde ich super schade. Der Rivian ist DAS traum-Elektroauto für mich. Ich hätte mich bei Zeiten auch dazu durchgerungen ihn zu importieren, aber wenn mann dann alle Garantieansprüche verliert… sehr sehr schade. Unabhängig von der Pragmatik in einigen Geschäftssektoren finde ich ihn auch einfach als Konzept spannend.

[@rogerbaumann7097]

Ein Fahrzeug, welches unbedingt auch in Europa auf den Markt kommen muss. Sehr viele Handwerker (Gärtner, Dachdecker, Metallbauer usw.) fahren heute mit grossen praktischen Pick-Ups von Ford, Nissan usw. rum. Der Markt wäre ohne Zweifel bereit für solch grosse und nützliche Arbeitstiere.

[@gregorponert5139]

Chris, wenn ich 1 und 1 zusammenzähle dann habe ich da eine sehr einfache Erklärung: Rivian und Mercedes Benz haben kürzlich eine Kooperation bekanntgegeben. Was liegt also näher, als den Rivian zumindest in Europa als Mercedes zu vermarkten ? Die X-Klasse war nicht gerade ein Erfolg. Ein typisches me-too Produkt halt. Mit dem Rivian und dessen USPs könnte sich das ändern.

[@biodinkelteig1516]

Es wäre sehr schade, wenn der Rivian, insbesondere der R1S, nicht nach D käme. Einschränkungen interessantes Auto, wenn auch für einen recht kleinen Kundenkreis. Ein Import wirdmauch aus anderen Gründen schwierig, z.B. Ladestecker, Navi/Karten, 110V-Anschlüsse etc.

[@jeremiecoquoz8732]

Nebst dem Gewicht steckt Rivian wahrscheinlich in Production Hell und kann eh schon nicht genug Fahrzeuge in den USA liefern. Ich finde gerade richtig, dass wir in Europa „dank“ Klasse-B Führerschein die Entwicklung von Strassen-Monster für den privaten Gebrauch etwas bremst. Klar man könnte es auch über hohe Steuer ebenfalls bewerkstelligen. Dass die USA so „Truck-lästig sind hat viel mit der dort herrschende steuerliche Ausnahme für solche Fahrzeuge, die als Arbeitstool angesehen werden. In der Realität braucht kein Arbeiter soviel Leistung und Luxus.

[@psuter80]

Bummer! War einer meiner top favoriten, zuerst der pickup und dann später wenn verfügbar auf den suv wechseln wäre mein plan gewesen.. nach 2 tahoes, einem suburban und zuletzt einem gmc yukon xl bin ich auf elektro umgestiegen und zwänge mich momentan in einen id.4 auf der lauer nach dem ersten richtigen suv oder pickup der es zu uns schafft oder vernünftig importiert werden kann.. (nach rivians absage bleibt da im moment nur noch der f150 lightning.. da wäre wohl auch die garantie weniger ein problem, aber der knackpunkt ist halt immer das umrüsten auf 3-phasen lader.. ).. also rivian, überlegts euch doch nochmals, als direktimport ist der rivian wie du ja schon sagst einfach völliger blödsinn.

[@GordonWinter-sj1mw]

Ich persönlich finde es total schade das ein Launch in Deutschland nicht geben wird. Ich selber fahre gerade einen Ford Explorer Hybrid, der Rivian sollte dann der Umstieg auf komplett Elektro werden. Man gewöhnt sich an die Abmaße, so viel größer ist der Rivian nämlich nicht, das Gewicht vom Explorer liegt aktuell auch bei 2,6-2,7t . Für mich war in erster Linie die Größe und die Reichweite ein wichtiger Faktor. Schade, Rivian würde den deutschen Markt durcheinander bringen. Die Plattformstrategie ist hervorragend.

[@MrMcMuffin-PA]

Das Auto wäre für mich absolut Interessant. Habe eine kleinere Firma und wir sind mit 3,5 Tonnen Zugfahrzeugen + 3,5 Tonnen Anhänger unterwegs. Mit einer Gesammtmasse von 3,5 Tonnen sehe ich auch keine großen Probleme bei der Zulassung. Ein gutes Elektro Zugfahrzeug fehlt aus meiner Sicht Momentan definitiv noch.

[@jxni2540]

Und wie siehts mit dem SUV, dem R1S aus? Hast du da auch Infos?

[@stefanweilhartner4415]

die resultierenden begrenzten stückzahlen (auch mit zulassungsthemen wegen dem hohen gewicht) stehen ja auch sogenannte lokalisierungskosten gegenüber. das betrifft z.b. europäisches kartenmaterial mit diversen eigenheiten, sprachsteuerung mit unterschiedlichen sprachen und dialekten, andere vorschriften diverser details wie blinker, rückleuchten etc. das alles muß erst vorfinanziert werden. und nachdem rivian zuerst mal kohle generieren muß um die bisherigen entwicklungskosten hereinspielen zu können, ist es durchaus verständlich, daß die jetzt kein "spielgeld" dafür haben. und genau darum handelt es sich derzeit - spielgeld. daß es dafür noch kein offizielles statement gibt kann ich nachvollziehen. denn vielleicht hat man in ein paar monaten das nötige spielgeld. zuerst müssen die mal schauen, daß sie die produktion auf 100% hochfahren können und mal ordentlich gewinn mit der produktion machen. die taktik, nichts zu sagen, ist auch üblich. vielleicht weiß man es tatsächlich selbst noch nicht. da kann es auch sein, daß deine quelle bei rivian eine mögliche interne aussage 'wir liefern VORERST nicht nach europa' in 'wir liefern nicht nach europa' umgedeutet hat.

[@CHRlSTlAN]

Das Auto ist schon echt groß und schwer. Eventuell gibt es noch einen kleineren Pickup. Die Dualmotorvariante mit Lamellenkopplung als Differentialsperre macht offroad vllt mehr Sinn, da die Räder ohne Grip auch bei wenig Ansteuermoment schnell hochdrehen. Wenn die Achse gesperrt ist, dann dreht das Rad ohne Traktion nicht schneller als das andere und wenn es wieder Grip bekommt dreht es nicht gleich durch.

[@jonasneumann6889]

Warum ist das Gewicht ein Problem? Ich denke für den Freizeitbereich ist der pickup mit 800kg Zuladung (inkl. Fahrer) vollkommen ok. Und mit mehreren Personen ist trotzdem noch genug Spielraum für viel Gepäck und Sportgeräte. Auch Anhänger bis 3,5t sind ja als nächster Schritt eine Mögliche 7t Gespann-Variante.

[@bernhardsonning4482]

... ich glaube nicht, dass der Rivian die Antwort auf den künftigen Tesla PickUp sein soll, sondern vielmehr auf den bereits gegenwärtigen Ford F-150. Beim Gewicht 2,7 to meinst Du vermutlich das Leergewicht. Dieses Nutzfahrzeug dürfte aber eine Zuladung von round about 1 to haben und damit im zulässigen Gesamtgewicht über die magische 3,5 to Grenze schreiten. Da die Fahrerlaubnis der Klasse B in der EU aber nur bis 3,5 to geht, schränkt sich ein möglicher Käuferkreis wohl exorbitant ein. Hinzu kommen viele Einschränkungen im Bereich der StVO für ebensolche Fahrzeuge ab dieser Gewichtsklasse. Ich denke, das ist schon ein plausibler Grund als StartUp das Abenteuer EU noch nicht anzugehen. Das würde auch die Absicht einer Light-Version erklären... Schönen Tag an alle und an Dich, Chris und einen Gruß von mir.

[@bernd1967]

Hallo ich fahre eine V-Klasse und habe mich schon seid langen auf das Fahrzeug gefreut als Zugfahrzeug für mein Boot. Der Rivian passt perfekt zu mir. Ich hoffe doch das er irgendwann nach Deuschland kommt.

[@tkoelu1]

Das mehr als traurig. Ich hatte Rivian schon im Anfang gesagt das ich einen bestellen möchte. Das Preis Leistungsverhältnis ist einmalig. Aber wenn die Garantie bei eigenimport wegfällt, ist das leider das aus für meinen Traumwagen

[@MyNicknameful]

Sehr sehr schade. Das wäre ein geiles Teil gewesen und auf dem Land einfach nur das ideale Fahrzeug. Außerdem finde ich die ganzen Stauräume super toll und innovativ gelöst! Echt toll!

[@muhametvargun7171]

Ich bin schon ca. 1/2 Jahr auf die Marke und speziell auf den Pickup aufmerksam geworden! Es gibt einen auf mobile um 157tausend und einige zerquetschte. Hätte gehofft das, wenn er offiziell in Europa verkauft wird grünster ist….! Ich wäre ein Kunde! Schöne Grüße aus Österreich

[@henryhessler3216]

Bis die anderen Probleme (z.B. Öffentliche Ladeinfrastruktur) gelöst sind und die E-Mobilität in Deutschland ankommt, brauchen wir E-Fuels, damit die Verbrenner weiterfahren können.

[@wolfgangh7809]

Ich verstehe Dein Argument, dass es für die Verbreitung der Elektromobilität wichtig ist alle Arten von Fahrzeugen zur Verfügung zu haben. Trotzdem glaube ich, dass speziell dieses Fahrzeug in Deutschland immer ein Nieschenprodukt sein wird. Die meisten Handwerker haben doch eher einen Caddy oder Sprinter als Arbeits- bzw. Transportwagen. Ja auch im Verbrennerbereich gibt es diese US Pickups und alle heilige Zeit sieht man hier mal einen herumfahren. Aber für die Verbreitung der Elektromobilität sind ganz andere Faktoren ausschlaggebend, z.B. die Lieferbarkeit, Modellauswahl und Bepreisung von Fahrzeugen in der Golf Klasse. Es tut sich im Klein- und Mittelklasse Segment mittlerweile eine unglaubliche Angebotslücke auf, insbesondere bei deutschen Herstellern. Das wird in den nächsten Jahren ein riesiges Problem werden.

[@Markus-zb5zd]

vor allem ist das Ding noch teurer als der EQV

[@tomneumann5115]

Ich persönlich will einen E-Pickup haben, doch leider haben wir hier in DE kaum vergleichbare Angebote. Darum finde ich es echt miss das Rivian sich diesen potenziellen Markt nicht erschließen will.

[@christiankaiser4908]

Mein LR Discovery 4 wiegt leer auch über 2,7t. Der wird auch zugelassen, Hin- und her importiert und mit diversen Führerscheinen gefahren. Der R1T wäre definitiv der Nachfolger von dem und wir warten bereits sehnsüchtig auf den Start in Europa.

[@erbex_9182]

Ist schon Wahr und ist auch kein Geheimnis 😂 war vor 2 Wochen in La und auch bei Rivian und auf die Frage ob er nach Europa bzw D kommt kam ein klares nein das ist nicht geplant 😢

[@dominolehmann8227]

Ist ähnlich bei anderen Autos so mit der Garantie. Wenn ich als Schweizer einen GTR in die CH importiere, habe ich nur in D Garantie.

[@offgridwithmarcusroenz]

Echt schade :( Und ja, wir brauchen auch solche Autos! Welche Alternativen müsste man abwarten? Nissan, Misubishi oder Lada? Halt, streich das letzte, ist ja auch nich erwünscht. Also ich feiere erstmal das es nun auch immer mehr Transporter werden und auch langsam die Kombis kommen. Pickups waren hier noch nie populär, aber es gibt durchaus auch bei uns einen kleinen Käuferkreis dafür. Rivian, bitte bringt euren Wagen nach Europa!!

[@andrekneip41]

Ich habe mich schon sehr auf den Rivian gefreut. Finde das sehr schade das dieser nicht kommt. Die genannten Gründe Gewicht und Größe des Fahrzeuges kann ich nicht nachvollziehen, fahre aktuell auch einen Ram 1500 Quad Cab und der Wagen wiegt laut Schein ebenfalls 2.700kg und läuft als N1b1 auf 3,5t aufgelastet. und darf 3,5t Anhänger ziehen. Bei der Größe dürfte sich ebenfalls nicht viel tun und ähnlich groß sein. Das dies im Deutschen Alltag manchmal unangenehm ist ergibt sich leider aus der Größe mancher Parkhäuser oder Parkplätze wo es schonmal eng wird. Aber jeder Käufer eines solchen Pickup ist sich dessen nirmal bewusst das er hier kein golf kauft. Ich denke der Rivian wäre in Deutschland richtig gut angekommen, aus dem einfachen Grund da es aktuell keine Alternative gibt, Tesla kommt nicht vorran mit dem doch eigenwilligen design des Cybertruck Ford verkauft seinen f150 lightning nicht in Deutschland und Dodge hängt mal wieder Jahre hinterher und wird den Ram Revolution E ebenfalls nicht offiziell in Deutschland verkaufen, was ebenfalls sehr schade ist. Achja und Nicola gibt's ja auch noch die gar nichts auf die Reihe bekommen weder in der Pickup Klasse noch der Semi Klasse. Es ist natürlich eine Frage des Preise wer sich am Ende überhaupt so ein Auto leisten kann, aber die Nachfrage wäre sicher groß. Rivian könnte ja auch eine großangelegte Umfrage starten und diese Umfrage bewerben so das auch möglichst viele teilnehmen und diese Umfrage auch wahrnehmen, ich denke das Ergebnis dürfte viele überraschen.

[@bohnito]

Sie fahren ein in Europa sehr seltenes Fahrzeug, welches meines Wissens nach nie vom Hersteller offiziell in Europa angeboten wurde. Die Hersteller ob konventionell oder elektrisch angetriebener Full-Size Pickups sehen anscheinend in Europa keinen wirtschaftlichen Erfolg für diese Fahrzeugklasse, weshalb in Europa vor allem Mid-Size Pickups angeboten werden. Diese haben oft eine Zuladung von etwa 1t und auch eine Anhängelast von 3,5t. Ihre Einschätzung, dass die Nachfrage nach Full-Size Pickups groß wäre beruht vermutlich auf Ihrer persönlichen Einschätzung und Kaufentscheidung, welche ich in keiner Weise kritisieren möchte. Anhand von Zulassungszahlen und den regulatorischen Rahmenbedingungen sehe ich dagegen keinen besonders großen Markt in Europa für Full-Size Pickups.

[@florianlienhard8713]

Den Rivian als Servicefahrzeug in vielen verschidenen Branchen ( Hausmeisterdienst, Baustelle, usw...) . Bei E-Lkws dürfen ja eine Tonne mehr haben als Verbrenner Varianten. Warum auch nicht beim PKW so eine Regelung? Ich bin von diesem Fahrzeug so begeistert, das ich so einen haben will. Bitte bitte bringt den Rivian nach Europa!

[@Nordlicht05]

Bei dem weißen am Anfang hat sich im Gelände die Haube oder das Seitenpanel etwas verzogen (sehr kurzer Moment). Scheint nicht so steif zu sein die Karosse?

[@adrianvogel134]

Ich könnte mir gut vorstellen, dass die angekündigte Zusammenarbeit mit Mercedes eine Rolle spielen könnte. Sie wollen ja irgendwie zusammen Cargofahrzeuge bauen. Vielleicht eine Art Gebietsschutz? Ist aber reine Spekulation. Auf jeden Fall sehr schade.

[@Darkremixsven]

Der R1T wäre wirklich DAS E-Auto gewesen was all meine Anforderungen erfüllt hat und mich absolut abgeholt hat. Ich hoffe, dass sich da von was in den europäischen Vorgaben zu den Einstufungen tut. Ich hoffe wirklich, dass er doch noch kommen wird. Er braucht aber auch eine Anhängelast von 3,5t, sonst holt er jemanden der einem RAM fährt nicht ab und für Camper wird es dann auch eng.

[@doertedev]

Nachdem der F150 lightning nicht kommt habe ich mich auf den R1T gefreut. Als Baggerbesitzer (2,1T) mit gebremstem Anhänger (750kg) gibt's momentan nichts in E für mich. Fahre einen ix3 und Zoë und möchte keinen verbrenner. Schade.

[@KranKed2]

Mega schade. Habe Anfang des Jahres noch bei Rivian nachgehakt wie es mit dem Europastart so aussieht. Hätte ihn gern als Arbeitsauto gehabt (Einsatzort österreichische Alpen) und könnte mir schon gut vorstellen dass er hier einige L200, Amarok und Co hätte verdrängen können. Nachdem Rivian aber ja immer noch am Anfang steht versuche ich Mal zuversichtlich zu sein dass es doch irgendwie möglich gemacht wird, wenn auch nicht bald.

[@mariohelbig5419]

Hallo zusammen hab gehört das die Behörde das gesamt Gewicht bei E-Autos erhöht wird über 4 Tonnen . Also wo ist dann das Problem ? Ich möchte mir auch einen kaufen für unsere Firma

[@nikolauslorenz6706]

Ich würde es sehr bedauern, wenn der Wagen nicht in Deutschland in absehbarer Zeit zu kaufen wäre. Würde ihn noch heute bestellen. Als Jäger mit Forstbetrieb, der mit seinem Arbeits- und Familienwagen gern rein elektrisch unterwegs wäre, wäre der T ein ideales Fahrzeug. Etwas Vergleichbares gibt es in Deutschland zZ nicht.

[@FaktenSpritzer]

Hi, ich beobachte schon lange den Rivian und wöllte Ihn echt gern aber mit der Amerikanischen Performance erwerben, in den letzten Jahren ist zu beobachten das „Arbeitstiere“ im Fuhrpark immer mehr „Städterautos“ werden und so das eigentliche Ziel verfehlen z.B. schon im Punkto Anhängelast denn ja da benötige ich halt maximal Zulässige Dt. Masse für meine Hobbylandwirtschaft. Da fällt nicht Mega viel Geld ab um sich einen großen Fuhrpark für jede Situation (privat vs. Work) zu leisten - daher mein Wunsch um meine Solaranlage und meinen kleinen E-Kia noch effektiver zu Unterstützen mit einem Zweit Fahrzeug E- mit Power für Work & Family denn wie Du selbst oft betonst die Familie stinkt ein gewisser Mangel an Reichweite und Komfort an. Mein Wunsch Rivian bitte überlegt es euch, ich hätte Verwendung für euer Power - Product. Danke an CarManiac für kritisch konstruktive E- Auto Berichterstattung.

[@romanvandeyk506]

Wirklich schade, dass er nicht nach Deutschland kommt. Gerade für Outdoor- und Camping-Begeisterte wäre das das ideale Elektro-Fahrzeug gewesen. Außerdem macht er optisch wirklich was her.