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パネルボンドでフレームリペア?ノックスドールも施工する!【#16 AE86】
32:36
リペアした足回りを組付けてレビンを地面に降ろす!【#17 AE86】
32:47
Nastya and balloon challenge
00:23
Angry Sigma Dog 🤣🤣 Aayush #momson #memes #funny #comedy
00:16
小丑妹妹插队被妈妈教训!#小丑#路飞#家庭#搞笑
00:12
PEDRO PEDRO INSIDEOUT
00:10
リヤ足回りをレストアする!【#14 AE86】
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Жазылу 194 М.
Toyochan Garage
Күн бұрын
Пікірлер: 124
@88takmic
Жыл бұрын
お父さんのサポート感激ですね。腰を傷めないように。
@user-mh5rn7te3f
Жыл бұрын
フロントシェルケースの中には、ショックアブソーバーと一緒に専用オイルが入っています。 オイル漏れではありませんよ。
@user-vy9oj8dl5c
Жыл бұрын
父ちゃんもとよちゃんとの共同作業を楽しんでる姿が何とも嬉しそう! ヤッパリ親子共通の車好きが映像からも伝わってきて羨ましく思います。思った通りに作業が進んで充実感がたまりません!! ガンバレとよちゃん親子!!
@おやぢ562
Жыл бұрын
シェルケース内のオイルは、ショックがカタカタ音がしないように故意に入れてあるオイルだと思います。
@user-ef1hz6vx3y
Жыл бұрын
1回から更新楽しみに見てます!お父さんと協力してやられてるあたりとかほんわかした気分で楽しませて頂いております。 引き続き頑張ってください!!
@user-xh2ug4bs7m
Жыл бұрын
86もこんなに綺麗にしてもらって喜んどるだろうな
@カワカツ
Жыл бұрын
お父さん(笑)すばらしい。素人じゃない感が良いです。親子の絆にホッコリしました。
@yass0702
Жыл бұрын
カヤバのクライムギヤは自分が学生だった25年前も定番のショックだったよ。俺は峠レベルなら最高だと思う。 せっかくばらすのだから、ブッシュ類交換したらリフレッシュ出来ると思う
@user-wn5oz1or8g
Жыл бұрын
ここまでレストアしてくれて、レビンも喜んでますよ!
@kotarotamano8052
Жыл бұрын
ボディの全塗装が近づいてきてとても楽しみです。
@mimaburao99
Жыл бұрын
缶スプレーで塗るときに手早くて綺麗になっていくのが見ていて気持ちいい。 吹き出る塗料が刷毛みたいに自由自在に塗られていく様が面白いです。
@MeganeDevu1126
Жыл бұрын
こーやって親子で車を整備するのめちゃくちゃ羨ましいですね。怪我だけにはお気を付け下さい。
@KomaGun
Жыл бұрын
「棒」と呼んでるものは「ラテラルロッド」ですね。アクスルの横方向の動きや位置を規制するもので、車高を変更する際は調整式への変更が必要な部品です。
@ts7411
Жыл бұрын
シャシブラは防錆効果はあまり期待しない方がいいかも。ワコーズの塩害防止塗料は塗りやすいし防錆効果も期待できます。あとはオベロンのラストナイザーブラックをおすすめします。
@user-ci2sx6rk9r
Жыл бұрын
何時も楽しく見てます。 結構難易度高めで 興味深いところを ヤっているのでこれからも 頑張ってください。 次回も楽しみです。
@kanatan4983
Жыл бұрын
待ってました!車をバラす作業って見てるだけで面白いですね。完成まで見続けるので、頑張ってください。
@teamtop7215
Жыл бұрын
GTベースでばかり作ったからよくわかります。 ついでにこだわってチルト付きステアリングラックにするとかっこいいですよ。GTの3.5回転ラックは貴重です。アペックスのを室内側からドッキングです
@4endorphin
Жыл бұрын
毎回勉強させて貰ってます😄 今回もありがとうございました。 とよちゃん、お父様お疲れ様でした👍👍👍
@hirotan1008
Жыл бұрын
常に誠実な感じで楽しく拝見しております。頑張ってください。
@マスクオブタイガー
Жыл бұрын
スプリングにシリコン塗装されてますけど、塗膜が固く割れると思います。塗膜が柔らかいのはウレタン塗装で、バンパーや内装部品を塗装するときに使われてます。スプリングもウレタン塗装がおすすめです。弾力、伸縮性があります。シリコン塗装は外壁や屋根に使われてます。
@user-vi7vy2hc6s
Жыл бұрын
既に整備工場♪ ナイスなコンビですね! 次回も楽しみにしております。
@user-qx8uk1bs3v
Жыл бұрын
若いっていいなぁ〰️。動画アップされるのがすんげ〰️楽しみです😃
@niihiro2009
Жыл бұрын
高圧洗浄すれば、ボロボロと錆が剥がれて速そう 保管場所によって雨水がかかりやすい事もあるので。ウチのはカーポートの柱側になる左リアのブレーキが固着し易いです。
@185R
Жыл бұрын
このレビンはGTなんですね。 GTVとGT-APEXは4輪ディスクだったはず。
@ryokuro-wx2oc
Жыл бұрын
だんだん綺麗になっていくのを見ると楽しいです。
@clark.y.sevenblue
Жыл бұрын
毎回、楽しく拝見しています。若いっていいですね。アーカイブも拝見しましたが塗装の腕もあがりましたね! 夏用、冬用のシンナーがありますので、買うときはお店に確認したほうがいいですよ。 レビンの全塗装、頑張ってください!!
@kokoa_domyoji
Жыл бұрын
青いスプリング、カッコイイですね♪
@天照大神-h5i
Жыл бұрын
カヤバの足が入ってるのか! 懐かしいなぁ〜。
@ocha299puni
Жыл бұрын
ドラム外す時はサービスホール(ドラムにM6とかのネジが切ってある)にボルトでゆっくり回しながら閉めて行くと外れるのがありますよ〜 まぁ、自分は整備士時代はドラムぶっ叩いて外してましたけど(笑)
@user-ni6dj2no8h
Жыл бұрын
ドラムはボルトでネジ込めば取れるよね昔ドラム叩くと変形してブレーキでジャダー起きた(笑)
@tetsukamo895
Жыл бұрын
ブッシュ類の交換もついでに済ませるのが良きかと!
@A-S-ZZW123
Жыл бұрын
86って足回りが古い構造のおかげでカスタムが簡単だったって聞いたことがありましたが、 レストアの時も役に立つとは。
@大堀友二
Жыл бұрын
いつも見てます。 シェルケース内Fショックゎ油漏れでわなく交換時油を少し残すと冷却効果があるのでその油だと思いますよ〜👍🏻
@DiverGense
Жыл бұрын
ドラムが削れて端が盛り上がるとマジで外しづらい! まさかのお父さんが持ち上げるという。笑 電動工具楽ですよ。
@issismob
Жыл бұрын
とよチャンガレージを見てるせいか 気持ちよく部品を取り外し付け替えしているところを思い出しながら タイヤ交換を久々に自分でやる気になれました。
@ssunity9676
Жыл бұрын
天文学的な数のパーツを根気よく丁寧にバラして管理して考えて再構築していくとよちゃんのメンタルの強さに最大の賛辞を贈ります。自分なら絶望して続けられません💦。 どうしてそこまでハートが持つのか、忍耐力なのか、その源を是非教えて下さい!汚れて破損してグチャグチャのコード類もいっぺんに見るとすくみます。
@tarouaya
Жыл бұрын
長いことレストア関係の動画出して塗装するなら防毒マスクしたほうがいいですよ 塗装業で完璧に設備・装備整えてもガンリスク跳ね上がりますからね未来の自分に投資するという考えでなら損もないですし
@01niwatori
Жыл бұрын
初期のグンマ17のようなワクワク感がイイね! ちょっと作業が雑だけど、怪我に気をつけて頑張って!
@loretta5788
Жыл бұрын
下回りの補修するならカーバーベキュー作ってやる方が楽そうですね
@user-ni6dj2no8h
Жыл бұрын
シャシブラの高いのは塗装が厚く小石が当たっても点で被害が収まるが安いのは塗装が薄くハゲ安い雪国なので車検毎塗装します ドラムは6mmボルトネジ込めば取れるはずです😃車🚙は下回りが綺麗だと気分がいい頑張って下さい😃
@red3812
Жыл бұрын
スプリング等円形の物を塗装する時は、盆栽用の回転台(安いものは¥1,000くらい)に乗せて回転させると便利ですよ。
@neetchang
Жыл бұрын
とよちゃん!サビ落としはカップブラシも使っていくと楽だよ!!
@user-oy4sq4rc7c
Жыл бұрын
とよちゃん親子変態だな(笑)褒め言葉です!
@dash5037
Жыл бұрын
27年前ラテラルをイーストベア製の調整式に取替えたら、リヤタイヤの位置が左右対称になるから、卍ドリフトが凄いやりやすくなったの思い出した。あの頃思い出させてくれてありがとう。
@谷川純一-s6h
Жыл бұрын
なんかこれだけで仕事が舞い込んで来そう
@user-yu4nf8oo4b
Жыл бұрын
36年ワンオーナーでハチロクを所有しています。30年過ぎたあたりから、故障が多い上、普段使いしているため、遠出や高速では壊れるんじゃないか、とビビりながら運転しています。「ここだけは早めに交換した方がよい」などアドバイスを頂けたらと思います。たまに、ディーラーで下回りを見せてもらうと、錆だらけなんだけど、何がダメで、何が大丈夫なのか、素人には判断できず、結局、そのまま乗り続けている感じです。
@user-ni6dj2no8h
Жыл бұрын
36年乗ってるのは凄い私新車から25年雪国なのでシャシブラ、ENオイルはマメにやります怖いのはブレーキ関係とラジエータ水漏れ デーラーで点検するのは大事ですね👍
@rcp3781
Жыл бұрын
塗装する時は100円ショップにある回転テーブルあると便利そうですね
@naonao1563
Жыл бұрын
カヤバのクライムギア、メッチャ懐かしいー
@adyf-1931
Жыл бұрын
あ、フロントショックは確かカートリッジ式を組む時は オイルを入れてショックケースとの隙間を埋める役目を 果たしてたハズなので、たぶんエンジンオイルだと思いますし クライムギヤはガスショックなのでオイル漏れではありません。 ですが、クライムギヤも20年も前の製品なので要交換でしょう。
@user-sm9cf6mg9y
Жыл бұрын
『じゃ、コレ解体屋に持ってこっか』にワロタw
@twicky3
Жыл бұрын
ここまでバラしたら解体屋じゃなくて鉄屑屋ですよね〜
@user-uu1ne3tt2m
Жыл бұрын
自分もハチロク乗りですので、応援してます!オリジナルにこだわる感じですね!
@れんちゃんねる-x5g
Жыл бұрын
『ギアフォースバウンドマン!』 笑わせてもらいました
@military_knowledge_reports
Жыл бұрын
ボディ、サンドブラストに出したくなるレベル…
@user-zg1dg6bq6k
Жыл бұрын
めっちゃ軽そうにもちあげるなぁ スカイラインの純正ボンネットの方が重いんじゃ?って思うぐらいだ笑
@feri.f3s
Жыл бұрын
バウンドマン! 不覚にも笑ってしまった。
@user-nh2ws6ei2f
Жыл бұрын
リアのサビ取り大変だねー😵溶接もしずらいね😅頑張ってください👍完成が楽しみだな
@user-bu4yv3qi7l
Жыл бұрын
2:50のくだり面白い😂
@user-ux9kt9hs9h
Жыл бұрын
ありがとうございます!
@toyochan
Жыл бұрын
ありがとうございます!
@user-xi9cl4vm3c
Жыл бұрын
クライムギアってやつですね。 EP71につけてたことあります。安かったんですよー(笑)
@samemoonkazu523
Жыл бұрын
お疲れ様です☺️ドラムブレーキ仕様のドライブシャフトベアリングは、ディスクブレーキ仕様のベアリングと比較すると薄いので楽に抜けます。
@umi-43
Жыл бұрын
細かい物を塗装する時、ダイソーの回転テーブル便利ですよ
@takeokayanooyaji
Жыл бұрын
懐かしいなあ。 見れば見るほど極上車。 いい買い物されましたね。 私がドライブシャフトを抜いた時はスライディングハンマーじゃビクともしなくて、左右ともすごく苦労しました。 ドライブシャフトを組付ける時はデスビみたいに優しく差し込んで下さい。叩いたりするとデフが壊れます。 GTは純正で2ピニのLSD付きのはずですが、TRDの4ピニに交換されていればラッキーですね。 ショックはカヤバのクライムギアじゃないですか?社外品です。私も使ったことがあります。
@abumari1955
Жыл бұрын
housing は住宅などは「ハウジング」と言いますが、車業界の人は「ホーシング」って 発音するようですね、なんか違和感あります(笑) でも、86ってリアーアクスルはバンジョー型のディファレンシャル・ハウズィングで リジッド・アクスルなんですね。 独立懸架じゃないので乗り心地よりもコスト優先なのでしょうね、これで板バネなら ほとんど軽トラと一緒になりますね。😆
@user-vm4jf8rk2y
Жыл бұрын
初期の頃の工具は、青い小さいラチェットでしたがどんどん工具も進化していますね。工具ネタも動画にしてはいかが?。ソケットなど同じサイズがいくつもあったりして。😅
@げんぱち
Жыл бұрын
コントロールアームのブッシュ交換すると車体がシャキっとしますよ~
@islandR31
Жыл бұрын
おつかれさまでした!すごくいい工具ですね!この先86の仕上がりが楽しみです。デフは?OHしないのですか?
@abumari1955
Жыл бұрын
ディファレンシャルギアのOHはエンジンのOHよりも難易度が高いので問題が発生していない限り 触らないのが吉でしょうね。
@user-gc4kd1pp7e
Жыл бұрын
青スプリング良い!!
@user-rj5ch3jz1l
Жыл бұрын
カヤバのクライムギアやね。懐かしい。 1992年の時点でクライムギアの評価は高くなかったが、峠軍団には最初の足回り交換パーツとしては手頃ではあった。 C×C●PITでは最初にクライムギアを勧められ、その後『もっといいのがある!』と言われ、より高価なTRDのショートストロークに交換・・・というのが流れだった。車高調は高くて無理だったなぁ。
@gull-wing_gracia
Жыл бұрын
親子で同じことをする。 何台も車を置いておける環境。 恵まれてますね!
@user-pk6jb8ik6r
Жыл бұрын
下地処理できてるから10年くらいは大丈夫❗️😊👍
@ivystudio1
Жыл бұрын
ブッシュ類も全部、打ち替えしないのかな??
@Lowwolf-transporter
Жыл бұрын
?ショックアブソーバーとベアリング関係が要交換になりましたね。塗装作業大変ですね。😫😩🔧😅ハチロクは足が重要です。ドライバーを育てるクルマですからね。😍👍
@user-te7xu9kt9q
Жыл бұрын
ラテラルロッドは左側をヒットすると簡単に曲がってしまいます。
@user-vh5bp4zb7e
Жыл бұрын
青色綺麗♪
@Haruiro_booklet
Жыл бұрын
ももちゃんのご飯は大事だな!
@マニアカタログ
Жыл бұрын
クライムギア、懐かしいな。
@user-kb4pw1fi1v
Жыл бұрын
塗装の際はマスクをした方が良いと思います、安全健康第一で!
@tse6010
Жыл бұрын
とよちゃんすげえ❗
@okepri
Жыл бұрын
今年中に出来るかなあ?
@イワトビ
Жыл бұрын
ホーシング?リアアクスルハウジングです ブッシュ類やアッパーマウント、エンジンマウント、ミッションマウント等は変えた方がいいですよ、あとでやると大変ですし(乗り味が全然違う) プロペラシャフトやドライブシャフトのジョイント部などグリスアップも必須です 大変ですが頑張ってください
@zc33sk
Жыл бұрын
ラテラルロッドやコントロールアームなどのブッシュは打ち変えないのですか? 外したついでにやっておくとよさそうですが
@miaou1466
Жыл бұрын
父ちゃんのファン
@user-fm3ny2vw9s
Жыл бұрын
いつも思うのだけれども、ケルヒャとかボッシュなどの高圧洗浄機使えば、もっと洗浄の効率が上がるし、洗剤や水道代の節約にもなるかと、 汚れ落としも無理にサンダーで削らなくてもある程度の錆なども落とせます。結果、作業効率も上がるのではないかと思います。車体全体の洗車なども早くできますし、細かい部分も手軽に速く洗えます。 一度検討してみてはいかがでしょうか。
@ns-1_zutomaro
Жыл бұрын
左後ろが錆びてて右後ろが錆びてないのは右後ろの一回リアクォーターパネルが変えられてるからじゃないですか?
@user-lj2cg3bw4p
Жыл бұрын
スライディングハンマー有能!
@kunix1116
Жыл бұрын
お疲れ様です。 かなり!いいですね(^^) 装着が楽しみですね(^^)
@Lowwolf-transporter
Жыл бұрын
?ハチロクのリヤブレーキはディスクなはずだが〔GT-APEX、GTV〕ドラムの車種〔GT、ハチゴー〕もあったのか。レストア大変ですね。😅😫😩かなり固着していたかな。サス関係がカヤバショックに変わってましたね。整備によりますが走りに磨きがかかるだろうと思います。🔧👍😍
@user-xs9vp1rv8i
Жыл бұрын
お疲れ様です✌️
@kazuboooon
Жыл бұрын
フロントのシェルケース内のオイルですが、冷却のためにわざとオイルを少量入れてましたよ〜 因みに私はショック3回替えて、GAB製に落ち着きました💕
@twicky3
Жыл бұрын
スプリングコンプレッサーで縮めたサスのアッパーマウントをカメラに向けた時、思わず画面から顔を背けたの私だけ?
@erokkuma55
Жыл бұрын
サビが気になるなぁ。
@JoeTokio
Жыл бұрын
レストアはある意味 錆・固着 との戦いですね。 本来なら30分の作業が数日にわたることもしばしば。
@こじまみのる
Жыл бұрын
AE86はリヤのスプリングが短くて(ヘタって)ホーシングから浮いてると車検通りませんから御注意ください。
@hanamasa5042
Жыл бұрын
完全ドンガラにしちゃうならボディ横にして徹底的に裏を板金しちゃうのは?高くあげられないしやりにくそう
@user-zk1pq7ox7t
Жыл бұрын
クライムギアか、なついなぁ もう製廃だってさ ホーシングとボディを繋いでいるのはコントロールアームじゃなくてラテラルロッドね ちなみにアーム(アッパーアーム、ロアアーム、ナックルアーム、トーコントロールアーム)と名前が付く物は車外に換えると構造変更で公認取らなきゃいけないけど、ロッド(テンションロッド、タイロッド、トラクションロッド、ラテラルロッド)と名前の付く物は車外に換えても構造変更しなくてもOK あとドラシャ抜くときは前もってデフオイルは抜くもんだ
@adyf-1931
Жыл бұрын
KYBのクライムギヤだ! 懐かしい! 車高調が定番化される前は クライムギヤ+ダウンサスがライトチューンの定番でした。
@Spitz777initialD
Жыл бұрын
リアドラム内の構成品の名前はホイールシリンダです
@user-kp7vd3sr6g
Жыл бұрын
この実家感おちつくな
@user-cs6ry8it8v
Жыл бұрын
ショックは買った方が安心したかも
@wan23n
Жыл бұрын
コイルも純正からかわってるみたいだね ストラットケースの中にオイルを入れるのは冷却のために入れるのが定番(オイル式ダンパなので気泡ができにくいよう)なので漏れたわけじゃないです 確かバネレートが左右で違ってて純正にはピンクや緑?青?のマーキングがしてあった記憶がある ドラムのシューを前後間違えて組んでしまい慌てたのも今ではいい思い出
@Tomo-ye4ig
Жыл бұрын
スプリングに缶スプレー塗装するのは伸びないからすぐ割れるんだよね 次は粉体塗装に挑戦だ!
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