リヤ足回りをレストアする！【#14 AE86】

[@88takmic]

お父さんのサポート感激ですね。腰を傷めないように。

[@user-mh5rn7te3f]

フロントシェルケースの中には、ショックアブソーバーと一緒に専用オイルが入っています。 オイル漏れではありませんよ。

[@user-vy9oj8dl5c]

父ちゃんもとよちゃんとの共同作業を楽しんでる姿が何とも嬉しそう!　ヤッパリ親子共通の車好きが映像からも伝わってきて羨ましく思います。思った通りに作業が進んで充実感がたまりません!!　ガンバレとよちゃん親子!!

[@おやぢ562]

シェルケース内のオイルは、ショックがカタカタ音がしないように故意に入れてあるオイルだと思います。

[@user-ef1hz6vx3y]

1回から更新楽しみに見てます！お父さんと協力してやられてるあたりとかほんわかした気分で楽しませて頂いております。 引き続き頑張ってください！！

[@user-xh2ug4bs7m]

86もこんなに綺麗にしてもらって喜んどるだろうな

[@カワカツ]

お父さん（笑）すばらしい。素人じゃない感が良いです。親子の絆にホッコリしました。

[@yass0702]

カヤバのクライムギヤは自分が学生だった25年前も定番のショックだったよ。俺は峠レベルなら最高だと思う。 せっかくばらすのだから、ブッシュ類交換したらリフレッシュ出来ると思う

[@user-wn5oz1or8g]

ここまでレストアしてくれて、レビンも喜んでますよ！

[@kotarotamano8052]

ボディの全塗装が近づいてきてとても楽しみです。

[@mimaburao99]

缶スプレーで塗るときに手早くて綺麗になっていくのが見ていて気持ちいい。 吹き出る塗料が刷毛みたいに自由自在に塗られていく様が面白いです。

[@MeganeDevu1126]

こーやって親子で車を整備するのめちゃくちゃ羨ましいですね。怪我だけにはお気を付け下さい。

[@KomaGun]

「棒」と呼んでるものは「ラテラルロッド」ですね。アクスルの横方向の動きや位置を規制するもので、車高を変更する際は調整式への変更が必要な部品です。

[@ts7411]

シャシブラは防錆効果はあまり期待しない方がいいかも。ワコーズの塩害防止塗料は塗りやすいし防錆効果も期待できます。あとはオベロンのラストナイザーブラックをおすすめします。

[@user-ci2sx6rk9r]

何時も楽しく見てます。 結構難易度高めで 興味深いところを ヤっているのでこれからも 頑張ってください。 次回も楽しみです。

[@kanatan4983]

待ってました！車をバラす作業って見てるだけで面白いですね。完成まで見続けるので、頑張ってください。

[@teamtop7215]

GTベースでばかり作ったからよくわかります。 ついでにこだわってチルト付きステアリングラックにするとかっこいいですよ。GTの3.5回転ラックは貴重です。アペックスのを室内側からドッキングです

[@4endorphin]

毎回勉強させて貰ってます😄 今回もありがとうございました。 とよちゃん、お父様お疲れ様でした👍👍👍

[@hirotan1008]

常に誠実な感じで楽しく拝見しております。頑張ってください。

[@マスクオブタイガー]

スプリングにシリコン塗装されてますけど、塗膜が固く割れると思います。塗膜が柔らかいのはウレタン塗装で、バンパーや内装部品を塗装するときに使われてます。スプリングもウレタン塗装がおすすめです。弾力、伸縮性があります。シリコン塗装は外壁や屋根に使われてます。

[@user-vi7vy2hc6s]

既に整備工場♪ ナイスなコンビですね！ 次回も楽しみにしております。

[@user-qx8uk1bs3v]

若いっていいなぁ〰️。動画アップされるのがすんげ〰️楽しみです😃

[@niihiro2009]

高圧洗浄すれば、ボロボロと錆が剥がれて速そう 保管場所によって雨水がかかりやすい事もあるので。ウチのはカーポートの柱側になる左リアのブレーキが固着し易いです。

[@185R]

このレビンはGTなんですね。 GTVとGT-APEXは4輪ディスクだったはず。

[@ryokuro-wx2oc]

だんだん綺麗になっていくのを見ると楽しいです。

[@clark.y.sevenblue]

毎回、楽しく拝見しています。若いっていいですね。アーカイブも拝見しましたが塗装の腕もあがりましたね！ 夏用、冬用のシンナーがありますので、買うときはお店に確認したほうがいいですよ。 レビンの全塗装、頑張ってください！！

[@kokoa_domyoji]

青いスプリング、カッコイイですね♪

[@天照大神-h5i]

カヤバの足が入ってるのか！ 懐かしいなぁ〜。

[@ocha299puni]

ドラム外す時はサービスホール(ドラムにM6とかのネジが切ってある)にボルトでゆっくり回しながら閉めて行くと外れるのがありますよ〜 まぁ、自分は整備士時代はドラムぶっ叩いて外してましたけど(笑)

[@user-ni6dj2no8h]

ドラムはボルトでネジ込めば取れるよね昔ドラム叩くと変形してブレーキでジャダー起きた(笑)

[@tetsukamo895]

ブッシュ類の交換もついでに済ませるのが良きかと！

[@A-S-ZZW123]

86って足回りが古い構造のおかげでカスタムが簡単だったって聞いたことがありましたが、 レストアの時も役に立つとは。

[@大堀友二]

いつも見てます。 シェルケース内Ｆショックゎ油漏れでわなく交換時油を少し残すと冷却効果があるのでその油だと思いますよ〜👍🏻

[@DiverGense]

ドラムが削れて端が盛り上がるとマジで外しづらい！ まさかのお父さんが持ち上げるという。笑 電動工具楽ですよ。

[@issismob]

とよチャンガレージを見てるせいか　気持ちよく部品を取り外し付け替えしているところを思い出しながら タイヤ交換を久々に自分でやる気になれました。

[@ssunity9676]

天文学的な数のパーツを根気よく丁寧にバラして管理して考えて再構築していくとよちゃんのメンタルの強さに最大の賛辞を贈ります。自分なら絶望して続けられません💦。 どうしてそこまでハートが持つのか、忍耐力なのか、その源を是非教えて下さい！汚れて破損してグチャグチャのコード類もいっぺんに見るとすくみます。

[@tarouaya]

長いことレストア関係の動画出して塗装するなら防毒マスクしたほうがいいですよ 塗装業で完璧に設備・装備整えてもガンリスク跳ね上がりますからね未来の自分に投資するという考えでなら損もないですし

[@01niwatori]

初期のグンマ17のようなワクワク感がイイね！　ちょっと作業が雑だけど、怪我に気をつけて頑張って！

[@loretta5788]

下回りの補修するならカーバーベキュー作ってやる方が楽そうですね

[@user-ni6dj2no8h]

シャシブラの高いのは塗装が厚く小石が当たっても点で被害が収まるが安いのは塗装が薄くハゲ安い雪国なので車検毎塗装します ドラムは6mmボルトネジ込めば取れるはずです😃車🚙は下回りが綺麗だと気分がいい頑張って下さい😃

[@red3812]

スプリング等円形の物を塗装する時は、盆栽用の回転台（安いものは￥1,000くらい）に乗せて回転させると便利ですよ。

[@neetchang]

とよちゃん！サビ落としはカップブラシも使っていくと楽だよ！！

[@user-oy4sq4rc7c]

とよちゃん親子変態だな（笑）褒め言葉です！

[@dash5037]

27年前ラテラルをイーストベア製の調整式に取替えたら、リヤタイヤの位置が左右対称になるから、卍ドリフトが凄いやりやすくなったの思い出した。あの頃思い出させてくれてありがとう。

[@谷川純一-s6h]

なんかこれだけで仕事が舞い込んで来そう

[@user-yu4nf8oo4b]

36年ワンオーナーでハチロクを所有しています。３０年過ぎたあたりから、故障が多い上、普段使いしているため、遠出や高速では壊れるんじゃないか、とビビりながら運転しています。「ここだけは早めに交換した方がよい」などアドバイスを頂けたらと思います。たまに、ディーラーで下回りを見せてもらうと、錆だらけなんだけど、何がダメで、何が大丈夫なのか、素人には判断できず、結局、そのまま乗り続けている感じです。

[@user-ni6dj2no8h]

36年乗ってるのは凄い私新車から25年雪国なのでシャシブラ、ENオイルはマメにやります怖いのはブレーキ関係とラジエータ水漏れ デーラーで点検するのは大事ですね👍

[@rcp3781]

塗装する時は100円ショップにある回転テーブルあると便利そうですね

[@naonao1563]

カヤバのクライムギア、メッチャ懐かしいー

[@adyf-1931]

あ、フロントショックは確かカートリッジ式を組む時は オイルを入れてショックケースとの隙間を埋める役目を 果たしてたハズなので、たぶんエンジンオイルだと思いますし クライムギヤはガスショックなのでオイル漏れではありません。 ですが、クライムギヤも20年も前の製品なので要交換でしょう。

[@user-sm9cf6mg9y]

『じゃ、コレ解体屋に持ってこっか』にワロタw

[@twicky3]

ここまでバラしたら解体屋じゃなくて鉄屑屋ですよね〜

[@user-uu1ne3tt2m]

自分もハチロク乗りですので、応援してます！オリジナルにこだわる感じですね！

[@れんちゃんねる-x5g]

『ギアフォースバウンドマン！』 笑わせてもらいました

[@military_knowledge_reports]

ボディ、サンドブラストに出したくなるレベル…

[@user-zg1dg6bq6k]

めっちゃ軽そうにもちあげるなぁ スカイラインの純正ボンネットの方が重いんじゃ?って思うぐらいだ笑

[@feri.f3s]

バウンドマン！ 不覚にも笑ってしまった。

[@user-nh2ws6ei2f]

リアのサビ取り大変だねー😵溶接もしずらいね😅頑張ってください👍完成が楽しみだな

[@user-bu4yv3qi7l]

2:50のくだり面白い😂

[@user-ux9kt9hs9h]

ありがとうございます！

[@toyochan]

ありがとうございます！

[@user-xi9cl4vm3c]

クライムギアってやつですね。 EP71につけてたことあります。安かったんですよー(笑)

[@samemoonkazu523]

お疲れ様です☺️ドラムブレーキ仕様のドライブシャフトベアリングは、ディスクブレーキ仕様のベアリングと比較すると薄いので楽に抜けます。

[@umi-43]

細かい物を塗装する時、ダイソーの回転テーブル便利ですよ

[@takeokayanooyaji]

懐かしいなあ。 見れば見るほど極上車。 いい買い物されましたね。 私がドライブシャフトを抜いた時はスライディングハンマーじゃビクともしなくて、左右ともすごく苦労しました。 ドライブシャフトを組付ける時はデスビみたいに優しく差し込んで下さい。叩いたりするとデフが壊れます。 GTは純正で2ピニのLSD付きのはずですが、TRDの4ピニに交換されていればラッキーですね。 ショックはカヤバのクライムギアじゃないですか？社外品です。私も使ったことがあります。

[@abumari1955]

housing は住宅などは「ハウジング」と言いますが、車業界の人は「ホーシング」って 発音するようですね、なんか違和感あります(笑) でも、８６ってリアーアクスルはバンジョー型のディファレンシャル・ハウズィングで リジッド・アクスルなんですね。 独立懸架じゃないので乗り心地よりもコスト優先なのでしょうね、これで板バネなら ほとんど軽トラと一緒になりますね。😆

[@user-vm4jf8rk2y]

初期の頃の工具は、青い小さいラチェットでしたがどんどん工具も進化していますね。工具ネタも動画にしてはいかが？。ソケットなど同じサイズがいくつもあったりして。😅

[@げんぱち]

コントロールアームのブッシュ交換すると車体がシャキっとしますよ～

[@islandR31]

おつかれさまでした！すごくいい工具ですね！この先86の仕上がりが楽しみです。デフは？OHしないのですか？

[@abumari1955]

ディファレンシャルギアのＯＨはエンジンのＯＨよりも難易度が高いので問題が発生していない限り 触らないのが吉でしょうね。

[@user-gc4kd1pp7e]

青スプリング良い！！

[@user-rj5ch3jz1l]

カヤバのクライムギアやね。懐かしい。 1992年の時点でクライムギアの評価は高くなかったが、峠軍団には最初の足回り交換パーツとしては手頃ではあった。 C×C●PITでは最初にクライムギアを勧められ、その後『もっといいのがある！』と言われ、より高価なTRDのショートストロークに交換・・・というのが流れだった。車高調は高くて無理だったなぁ。

[@gull-wing_gracia]

親子で同じことをする。 何台も車を置いておける環境。 恵まれてますね!

[@user-pk6jb8ik6r]

下地処理できてるから10年くらいは大丈夫❗️😊👍

[@ivystudio1]

ブッシュ類も全部、打ち替えしないのかな？？

[@Lowwolf-transporter]

？ショックアブソーバーとベアリング関係が要交換になりましたね。塗装作業大変ですね。😫😩🔧😅ハチロクは足が重要です。ドライバーを育てるクルマですからね。😍👍

[@user-te7xu9kt9q]

ラテラルロッドは左側をヒットすると簡単に曲がってしまいます。

[@user-vh5bp4zb7e]

青色綺麗♪

[@Haruiro_booklet]

ももちゃんのご飯は大事だな！

[@マニアカタログ]

クライムギア、懐かしいな。

[@user-kb4pw1fi1v]

塗装の際はマスクをした方が良いと思います、安全健康第一で！

[@tse6010]

とよちゃんすげえ❗

[@okepri]

今年中に出来るかなあ？

[@イワトビ]

ホーシング？リアアクスルハウジングです ブッシュ類やアッパーマウント、エンジンマウント、ミッションマウント等は変えた方がいいですよ、あとでやると大変ですし（乗り味が全然違う） プロペラシャフトやドライブシャフトのジョイント部などグリスアップも必須です 大変ですが頑張ってください

[@zc33sk]

ラテラルロッドやコントロールアームなどのブッシュは打ち変えないのですか？ 外したついでにやっておくとよさそうですが

[@miaou1466]

父ちゃんのファン

[@user-fm3ny2vw9s]

いつも思うのだけれども、ケルヒャとかボッシュなどの高圧洗浄機使えば、もっと洗浄の効率が上がるし、洗剤や水道代の節約にもなるかと、 汚れ落としも無理にサンダーで削らなくてもある程度の錆なども落とせます。結果、作業効率も上がるのではないかと思います。車体全体の洗車なども早くできますし、細かい部分も手軽に速く洗えます。 一度検討してみてはいかがでしょうか。

[@ns-1_zutomaro]

左後ろが錆びてて右後ろが錆びてないのは右後ろの一回リアクォーターパネルが変えられてるからじゃないですか？

[@user-lj2cg3bw4p]

スライディングハンマー有能！

[@kunix1116]

お疲れ様です。 かなり！いいですね(^^) 装着が楽しみですね(^^)

[@Lowwolf-transporter]

？ハチロクのリヤブレーキはディスクなはずだが〔GT-APEX、GTV〕ドラムの車種〔GT、ハチゴー〕もあったのか。レストア大変ですね。😅😫😩かなり固着していたかな。サス関係がカヤバショックに変わってましたね。整備によりますが走りに磨きがかかるだろうと思います。🔧👍😍

[@user-xs9vp1rv8i]

お疲れ様です✌️

[@kazuboooon]

フロントのシェルケース内のオイルですが、冷却のためにわざとオイルを少量入れてましたよ〜 因みに私はショック3回替えて、GAB製に落ち着きました💕

[@twicky3]

スプリングコンプレッサーで縮めたサスのアッパーマウントをカメラに向けた時、思わず画面から顔を背けたの私だけ？

[@erokkuma55]

サビが気になるなぁ。

[@JoeTokio]

レストアはある意味　錆・固着　との戦いですね。　本来なら30分の作業が数日にわたることもしばしば。

[@こじまみのる]

AE86はリヤのスプリングが短くて(ヘタって)ホーシングから浮いてると車検通りませんから御注意ください。

[@hanamasa5042]

完全ドンガラにしちゃうならボディ横にして徹底的に裏を板金しちゃうのは？高くあげられないしやりにくそう

[@user-zk1pq7ox7t]

クライムギアか、なついなぁ もう製廃だってさ ホーシングとボディを繋いでいるのはコントロールアームじゃなくてラテラルロッドね ちなみにアーム(アッパーアーム、ロアアーム、ナックルアーム、トーコントロールアーム)と名前が付く物は車外に換えると構造変更で公認取らなきゃいけないけど、ロッド(テンションロッド、タイロッド、トラクションロッド、ラテラルロッド)と名前の付く物は車外に換えても構造変更しなくてもOK あとドラシャ抜くときは前もってデフオイルは抜くもんだ

[@adyf-1931]

ＫＹＢのクライムギヤだ！ 懐かしい！ 車高調が定番化される前は クライムギヤ＋ダウンサスがライトチューンの定番でした。

[@Spitz777initialD]

リアドラム内の構成品の名前はホイールシリンダです

[@user-kp7vd3sr6g]

この実家感おちつくな

[@user-cs6ry8it8v]

ショックは買った方が安心したかも

[@wan23n]

コイルも純正からかわってるみたいだね ストラットケースの中にオイルを入れるのは冷却のために入れるのが定番（オイル式ダンパなので気泡ができにくいよう）なので漏れたわけじゃないです 確かバネレートが左右で違ってて純正にはピンクや緑？青？のマーキングがしてあった記憶がある ドラムのシューを前後間違えて組んでしまい慌てたのも今ではいい思い出

[@Tomo-ye4ig]

スプリングに缶スプレー塗装するのは伸びないからすぐ割れるんだよね 次は粉体塗装に挑戦だ！