RMZ-500 Engine. First start.

I am assembling the E-12NK ultralight aircraft (part 103) designed by Evgeny Kovalenko from Russia.
In this video: weighing the engine, exhaust pipe and blades, checking the tightening of the motor bolts, reviewing the engine mount, adjusting the gap of the candles, checking the level of the float in the float chamber, installing the carburetor, deflector and resonator, preparing the fuel mixture and starting the engine.

[@mruniverse5704]

После просмотра трех коротких видео, подписался. Приятно смотреть, качество отменное, приятный Вы человек, хорошая музыка. Все в купе просто идеально сбалансировано!

[@sergeykartin257]

Всё хорошо, продолжаем смотреть!

[@Tomy_Hong]

Потрясный монтаж. Явно виден опыт в видеопроизводстве, постпродакшене. Даже подписался !

[@white-ultralight]

Спасибо! 😊

[@user-tl3pp5qv7i]

Класс, продолжай в том же духе.

[@rustammuzicofficialpage5146]

Молодец красавчик

[@user-gn4zh4pw1z]

Хороший ролик. Поменьше матерных слов. Удачи в вашем деле

[@white-ultralight]

Спасибо! 😊

[@rustammuzicofficialpage5146]

Продалжай нам интересно правда.

[@user-zn3cf2sx3m]

По дренажу в баке Коваленко обычно сверлит маленькое отверстие в канистре на ручке. У меня на е16 было просверлено.

[@white-ultralight]

У меня нет, проверял. Ну не проблема, сделаю дренаж :) Вообще есть мысль в консолях баки разместить 2 плоских по 10л или может быть расходный бачок сделать сверху

[@user-nm1rm1ob7u]

Хороший вариант РМЗ -500 + редуктор ротакс 503, в варианте от ЕК долго не проходит, мои контакты в группе Е12

[@white-ultralight]

Приветствую, Сергей! Группу в ВК Е12НК перечитал в своё время полностью. Данный редуктор не от ЕК, он уже редукторы заказывает у другого мастера.

[@user-cz1od1ri7t]

Месяц назад получил посылочку. Погода не позволяет собирать, но что то пытаюсь делать. Есть вопросы по двс(приборы контроля в первую очередь и почему то более богатая смесь во втором цилиндре( по выхлопу)), по авионике.Сама идея этого аппарата более чем интересная, она позволяет за минимум д. знаков прикоснутся к небу. а это многого стоит Ролик познаватилен, интересен.

[@white-ultralight]

У меня по контролю ДВС только тахометр и температура задней ГБЦ, всё заводится в комплексный приборчик, там же ещё, вроде как, учитываются моточасы. Если у вас один карбюратор, то может быть просто в первый воздух подсасывает? т.е. не богатая смесь второго, а бедная первого?

[@user-cz1od1ri7t]

@@white-ultralight Карбюратор один, спасибо за подсказку. По температуре не пойму, а где датчик то? Аккумулятора у меня вроде нет, хотя коробку с рулями и элеронами пока не вскрывал, может там. Крылья видимо буду на улице собирать, сделаю козлы-стапель и"вперёд".А пока, по погоде, можно только мотор обкатать да по земле покататься, привыкнуть к аппарату. Вы сейчас на каком этапе?

[@white-ultralight]

@@user-cz1od1ri7t Никак в гараж попасть не могу из-за работы :( Осталось двигатель подшаманить, собрать крылья, приклепать обтекатель и настроить комплексный приборчик, да ещё возможно винт отбалансировать, ну и тоже мотор обкатать. У меня термопара к ребру ГБЦ прикручена (не под свечой) В ВК есть закрытая группа Е12НК советую вступить там много полезной инфы 😊 vk.com/club185437207?t2fs=72e5ce367b9be4bec8_21 Кстати по земле кататься говорят надо предельно осторожно, без крыльев неустойчивый.

[@user-cz1od1ri7t]

@@white-ultralight Спасибо, очень помогаете.

[@white-ultralight]

@@user-cz1od1ri7t ☺️

[@user-qx8hq4ts6r]

Илья, привет! Поставь печку в гараж, а то смотрю на тебя и самому холодно.

[@white-ultralight]

Привет, Алексей! Да, надо конечно :) Не успел к зиме утеплиться. Летом займусь этим вопросом. Пока электропушкой пользуюсь, такое себе решение конечно )))

[@user-lh1jr1zw3p]

Спасибо ! Всё отлично, рассмотрел детально мотораму ). Площадка двигателя из дюрали?

[@white-ultralight]

Да, не за что :) Ага, похоже на дюраль

[@eduardgavruchov]

Искра одновременно в обоих цилиндрах. Какой карбюратор установлен? Формат нормальный. Мат немного режет уши.

[@white-ultralight]

Спасибо за отзыв :) Карбюратор Keihin PWK 32

[@johnblack3372]

Всё путём. Хорошо что обращаете внимание на детали. Всегда будте готовы делать вынужденную посадку. Двухтактный, особенно рмз, особенно если обогрева карба для зимы нет, может подвести, даже если все проверено - по моему опыту. Если есть возможность, советую поставить парашютную спассистему. Я поставил сразу. Какая модель комплексного прибора?

[@white-ultralight]

Спасибо! Да, на таких самолётах нужно всегда знать где приземляться в случае отказа :) Прибор самопальный, не могу пока найти имя разработчика. Когда буду про него снимать обязательно расскажу подробнее. Спассистему планирую установить, думаю на МВЕНе остановлюсь. Насчёт обогрева карба надо подумать, у нас влажность очень высокая, можно даже летом обледенение словить

[@igorboldin388]

Вам известны случаи применения спассистемы? Есть какая то статистика? Или может известны случаи, когда она могла бы пригодиться, а её не было?

[@white-ultralight]

@@igorboldin388 К сожалению, слишком много случаев когда спас.система могла помочь, но её либо не было на борту, либо она была зачекована, либо пилот слишком поздно её применил т.к. не был морально готов к её использованию. Почитайте отчёты МАК о катастрофах в частной авиации, там много интересного

[@johnblack3372]

@@igorboldin388 вот например почитайте описание к этому ролику kzbin.info/www/bejne/iKWwgmBjZ62cq5Y

[@igorboldin388]

@@white-ultralight именно с этим типом самолёта? В основном катастрофы из за человеческого фактора. От дурака система не спасает. Скорее наоборот. Мне пофиг всё , Я на спассистеме!

[@tatianaakelicheva2567]

С этим мотором уложится в 115?

[@white-ultralight]

Покупал я его в этой комплектации, как самолёт до 115 кг. Ну, как соберу, проверим :) По бумагам вес 112