ROBERTO GIOLITO - Talks about FIAT RITMO - HERITAGE HUB TURIN - FIAT RITMO CLUB ITALIA - CLASSICP55

Interview with Roberto Giolito, Italian automotive designer known for his work in the automotive industry. He was born on January 7, 1956 in Turin, Italy. Giolito is primarily known for his contributions to the Fiat Group, where he spent much of his career.
Giolito began his career in the automotive industry in the late 1970s, working for Italdesign Giugiaro under the guidance of renowned designer Giorgetto Giugiaro. During his time at Italdesign, Giolito worked on various projects and gained valuable experience in the field of automotive design.
In 1987, Giolito joined the Fiat Group, one of the largest automobile manufacturers in Italy. He held various positions within the company and played a significant role in shaping the design language of Fiat vehicles. One of his most notable contributions was the design of the Fiat Seicento, a popular city car launched in 1997.
Giolito's greatest success came when he was appointed Head of Design of the Fiat Automobiles Group. In this position, he led the design team responsible for the creation of many other successful Fiat Group cars, such as the Fiat 500 and the latest generation Fiat Panda. His creativity and experience have helped define the image and style of Fiat cars over the years.
Roberto Giolito is a talented automotive designer who has left a significant imprint on the Italian automotive sector.
Interview by Luca Marconetti and Matteo Camoglio in collaboration with Fiat Ritmo Club Italia, Heritage Hub Torino and Classicp55

[@giuseppelavecchia775]

Come ho sempre detto,la ritmo e' un modello che ha aperto alla fiat un nuovo modo,una nuova concezione di macchina,basta vedere i paraurti,integrati e non sporgenti,in plastica e non di metallo,e la ritmo ha dato ragione a questa nuova concezione tecnologica,macchina che ha avuto un successo incredibile,e meritato!.la abarth rossa nel video e' leggenda pura

[@ClassicP55]

Verità assoluta!! Sono perfettamente d'accordo su tutto! Grazie mille!!🙌

[@sabermabrouki8229]

Buongiorno, ho una Fiat Ritmo Super 85, molto simile a quella del video. Esiste un libro a riguardo o un file su come ripararla e comprenderne a fondo il sistema? Grazie per l'interesse

[@sonny6893]

La Fiat Ritmo fu la prima auto che adottava i paraurti in plastica...prima auto interamente assemblata dai Robot....grande macchina in tutto🔝🔝🔝🇮🇹🇮🇹🇮🇹

[@ClassicP55]

Assolutamente vero! Innovazione pura ed era il 1978... Tutto quello che si può vedere nelle auto moderne deriva dal concetto FIAT RITMO.🙌🙌🙌 Grazie mille!!!

[@alessandromarani7501]

Purtroppo no! Prima della Ritmo mi ricordo che fu la Renault 5 ad adottare i paraurti in plastica.

[@paolo3224]

Acquistata nel 1979 era una 60 CL azzurra come quella del video mi ha dato un sacco di problemi meccanici data via per disperazione da allora solo VW ( 4 Polo , 4 Golf e 1 Bora ) zero problemi indistruttibili

[@ClassicP55]

Le esperienze negative purtroppo capitano , le primissime versioni dell Ritmo avevano delle noie, eliminate già con il restyling 81. Grazie per aver condiviso la tua esperienza 👍

[@gennivianello1165]

Non è proprio la ritmo ma c, era la, renault 5 la renault 14 pure anche la, simca 1307 aveva i paraurti in plastica

[@ClassicP55]

È un argomento interessante, la R5 come la R14 ecc avevano il paraurti in plastica sia anteriore che posteriore prima dell'uscita della FIAT Ritmo. La differenza sostanziale è che si parla di design, la Ritmo introduce per la prima volta una fusione tra carrozzeria e paraurti in plastica i quali hanno forme e lineamenti tali che se dovessero essere rimossi la vettura non avrebbe forma, differentemente dalla R5 che eliminando il paraurti in plastica rimane assolutamente una R5 ma senza paraurti.