Elektroauto für Einsteiger - der ultimative Ratgeber

► Die Videoserie Einfach Elektroauto wird unterstützt durch EinfachStromLaden - der Autostromtarif der Maingau Energie:
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Das ist der ultimative Ratgeber für alle Elektroauto Einsteiger. In diesem Video erfahrt ihr alles was wichtig ist für den perfekten Start mit eurem E-Auto!
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00:00 Intro / Der ultimative Ratgeber für E-Auto-Fahrer
00:54 Übersicht der Themen
01:35 Diese Reichweitenanzeige
05:05 Wie lange hält die Batterie?
07:08 Lange Strecken fahren
10:52 Öffentlich laden: Ladestationen finden
14:47 Öffentlich laden: Ladestation freischalten / bezahlen
20:16 Das passende Ladekabel
25:04 Zu Hause laden
26:37 Es ist nicht alles Gold was glänzt
29:35 Rücksicht auf andere E-Auto Fahrer nehmen
32:07 Reifen
32:41 Werkstatt
33:08 Vermietung
33:51 Outro / Steht er, dann lädt er!
► Alle wichtigen Links die im Video erwähnt werden:
► Video: Elektroauto laden: Wie und Wo?
• ELEKTROAUTO LADEN: Wie...
► Video: Elektroauto schnell aufladen
• Elektroauto schnell au...
► Video: Elektroauto Reichweite verlängern
• Elektroauto Reichweite...
► Video: Elektroauto im Winter
• Elektroauto im Winter ...
► Chargemap: Routenplanung & Ladestationen finden
de.chargemap.com/mobile
► GoingElectric Elektroauto Routenplaner:
www.goingelectric.de/stromtan...
Mein Lieblingsladetarif EinfachStromLaden (Werbung):
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► Wohnungseigentumsrecht geändert: Recht auf Ladesäule:
www.bundesregierung.de/breg-d...
► Ladekabel mit 10 Euro Gutscheincode „robintv“
www.store-charge.com/robintv
► Wallbox über KfW 440 Förderprogramm 900 Euro günstiger:
www.kfw.de/inlandsfoerderung/...
► Video zum Thema Elektroauto Reifen:
• E-Auto Reifen - Sicher...
► Elektroautos mieten & vermieten:
future.rent/

[@borama7845]

Das geht als Schulungsvideo direkt an mein Autohaus

[@Scorpionpat]

Ich wünschte, ich hätte so ein Video gehabt, als ich angefangen hab, mich mit dem Thema zu befassen. Sehr gut und verständlich zusammengefasst. 👍🏻

[@Laszlo1079]

Ds Video ist ja nun ein Jahr etwa alt, aber ich denke gut 99% der Infos sind noch immer relevant. Ich steige gerade aus Interesse in die Materie ein, weil ich meinen Mazda 3 noch bis März 2024 geleast habe und im Anschluss zu einem eAuto wechseln will. Und da ja mit reichlich Lieferzeiten gerechnet werden muss, wenn ich das richtig verstanden habe, lohnt es sich wohl zeitig sich damit zu beschäftigen. Dabei suchte ich schon eine Weile nach Infos für Anfänger wie mich. Und dann kam die große Erläuchtung! Alles kompakt verständlich übersichtlich und detailliert (und vor allem so sympathisch! :) in einem Video. Perfekter geht es kaum! Und dann noch so viele Verlinkungen. Ich habe mir dein Video in die Fav-Leiste gepackt, damit ich es ja nicht verliere und werde nun nach und nach alle Verlinkungen mir in Ruhe auch ansehen. Danke danke danke!! :D

[@peterschmalenbach1222]

Sehr gutes Video !!!! Praktikable Tips sehr gut !!!! Bin sehr angetan !! Hoffentlich sehen viele diese Videos !!

[@ROBINTV]

Danke dir ☺️

[@johannspomer4877]

Das hast du gut gemacht Robin, Danke!

[@rainerteschner7597]

Für den ID.3 gibt es Ganzjahresreifen

[@essstoerungenheilen]

Danke für die super hilfreichen Tipps🙂

[@konaefahreruwe1227]

Sehr gut erklärt Robin.

[@dominikweber3144]

Hammer Tipps, lieber Robin! Toll auch die Etikette-Hinweise für ein gutes Miteinander im Straßenverkehr - das könnten die e Autos ja vielleicht gleich mit revolutionieren.

[@ClaudiaSabine]

Ich hab mir gestern meinen Fiat 500 e cabrio gekauft. :) Freu mich schon sehr wenn sie da ist, danke für dieses Video, ich werde meine Hausaufgaben machen, bis sie da ist. :D

[@m.b.4514]

Das verwechseln viele. Besitz und Eigentum. Wer eine Wohnung mietet, der besitzt die Wohnung. Wer sie gekauft hat, dessen Eigentum ist die Wohnung. Der Eigentümer besitzt die Wohnung, wenn er sie zudem noch selber bewohnt. Sonst sehr gut erklärt alles.

[@ralfubber4774]

Hallo Robin, sehr gutes Video. Hab dieses in das Renault Zoe Forum verlinkt. Ein paar Teilnehmer waren nicht deiner Meinung, was die Ladestruktur betrifft. Aber man kann es nicht allen Recht machen.

[@bmeise1]

Bin begeistert. Tolle Checkliste für Anfänger. Wenn ich diese vor 1/2 Jahr bei Abholung meines Kona gehabt hätte, wäre ich stressfreier gefahren. Super zusammengefasst. Elektrisch fahren macht einfach ganz viel Spaß und schont die Umwelt für unsere Kinder und Enkel.

[@JetAlfred57]

Echt Super erklärt 👍👍👍👍

[@69kuh]

Hey Robin, da habe ich ja meine Hausaufgaben gut gemacht. Hoffe mein e Auto kommt die nächste Woche. Die wahlbox fühlt sich schon richtig einsam 😂

[@michaelschreiber2012]

Habe auf meinem ID.3 Pro Max (2021) Ganzjahresreifen auf Alu (19 Zoll)! Es gibt sie doch! ;-) Tolles Video, weiter so!

[@suda-elektroautode321]

Super, danke!

[@finnm.k.7120]

ich freue mich schon drauf

[@PeterWasle]

Danke Robin für das sehr interessante und informative Video! Wir fahren demnächst auch rein elektrisch - und freuen uns schon sehr auf unser erstes EV. Das Thema mit den "zugeparkten" Ladesäulen ist bei uns hier in Tirol vieler Orts leider noch nicht angekommen - ganz im Gegenteil. In meiner Gegend sehe ich regelmäßig von Verbrennern zugeparkte Ladesäulen. Leider erweckt das schon eher den Eindruck also ob das Absicht ist. (möchte da aber Niemanden was unterstellen;-) Jedenfalls Danke für deine interessanten Videos und beste Grüße aus Österreich/Tirol

[@Drehmoment-dk]

Super gemacht, Robin. Dieses Video sollte man jedem E-Neuwagen beilegen ;-) Wie oft ich schon an verriegelten Steckern geruckelt habe. Das mit dem Öffnen über den Funkschlüssel ist ein wertvoller Tipp. Spart viel Frust.

[@Adribau94]

Die Reichweitenanzeige gibts ja auch bei den Verbrennern. Ist also nicht wirklich ne Umstellung.

[@farmove_de]

Die meisten orientieren sich aber wie Junkies. Denen geht es nur um die Nadel.

[@Claus-L.Mueller]

Moin Robin! Es gibt natürlich auch Ganzjahresreifen für Elektroautos! Ich habe gleich beim Kauf darum gebeten, dass mir mein Händler die standardmäßigen Sommerreifen, gegen passende Ganzjahresreifen tauscht. Durch die Nähe zur Nordsee haben wir auch im Winter eher gemäßigte Temperaturen und nur wenig Schnee und Eis. LG Claus

[@marcelstrasser]

Vollladen vor dem lange Stehenlassen ist kein guter Tipp, das schadet der Batterie. Besser nur bis max. 80% laden.

[@janczogalla8298]

Top Video. Aufklärung 4 the win und ein Kommentar für den Algorithmus ;)

[@ROBINTV]

😉

[@gerbre1]

Natürlich geht das mit Ganzjahresreifen, hab ich auch beim Ioniq drauf.

[@glubschauge8092]

kann ich nur zustimmen, habe meinen elektrischen Corsa direkt durch den Opel Händler mit Ganzjahresreifen ausstatten lassen. Sicherlich sind diese bisher nicht ausdrücklich für E-Autos "zertifiziert" aber die Hersteller/Händler achten darauf, dass sie einem E-Auto gerecht werden.

[@michaelkania803]

Für den neuen Citroen e-C4 gibt es leider keine Ganzjahresreifen in der passenden Grösse. Schade!

[@Reiner030]

... und ich auf meinem ID.3 ... Robin hätte mal bei der Bestellung besser auf die Auswahlmöglichkeiten der Reifengrößen und -typen achten sollen :D

[@versandbox]

Jawoll - dito :) Man kann auf "eXtra Load" achten. Dann sind die Reifen entsprechend verstärkt. Sonst halten die Reifen nicht so lang (fährt man eben schneller runter).

[@Reiner030]

Wenn man sich die Bedienungsanleitung von z.B: dem ID.3 durchliest, wird eine klare Empfehlung für die allgemeine Ladung gegeben wie das Laden für Langstrecke und auch für das längere Stehen lassen vom Fahrzeug. Beim letzteren wird dringend davon abgeraten, das Fahrzeug für längere Zeit mit über über 80% Ladeleistung abzustellen (wie auch unter 20% , im Winter unter 30%) ... Bis zu 100% sollte man möglichst nur Laden, wenn man sich innerhalb von 2-3 Stunden auf eine längere Fahrt begibt.

[@welfiblablabla]

Ich bin erstaunt, dass du nicht A Better Routeplaner (ABRP) für die Routenplanung empfiehlst 🤔

[@SebiLorenz32]

Ich finde es total umständlich, dass man nicht per EC-Karte oder Kreditkarte zahlen kann und sich immer bei einem Betreiber registrieren muss.

[@antonieseifert1750]

Danke Robin für Deinen informativen Beitrag. Für Leser (Hörer) aus Österreich möchte ich folgendes ergänzen: Wir bekommen in den nächsten Wochen Renault Zoe geliefert, unser erstes Elektroauto. Im Vorfeld habe ich dem Elektriker den Auftrag zur Installation einer smarten 11kW-Wallbox gegeben. Er machte mich darauf aufmerksam, dass diese Installation beim Netzbetreiber (Wiener Netze) gemeldet werden muss und ich den Hausanschlusswert von 5kW auf 11kW erhöhen muss. Dafür verlangt der Netzbetreiber €5500. Und das unabhängig von der Tatsache, dass wir eine 12kW-PV Anlage installiert haben. Dazu kommen für Wallbox und Arbeitszeit nochmals ca. 2000 bis 3000 Euro. "Großzügige" Förderung vom Staat €600. Daraufhin habe ich auf die Wallbox verzichtet und mir eine 220V-Steckdose für 16A Dauerbelastung installiert. Die Ladezeit wird von Renault für die 52kW-Batterie mit 16 Stunden angegeben, was bei meinem Nutzungsprofil kein Problem darstellt. Eine Alternative wäre noch die Kraftsteckdose mit mobilem Ladekabel. Dann allerdings kann ich die PV-Überschussleistung nicht automatisch zum Laden des E-Autos verwerten. Wenn ihr also zu Hause laden wollt, erkundigt Euch über diesbezügliche Kosten, um böse Überraschungen zu vermeiden. Und noch ein Punkt, den Du nicht angesprochen hast: Nicht nur beim Stehen des Autos geht Energie verloren, auch beim Aufladen selbst. Beim Laden des 52kW-Akkus von 0 auf 100% mit 16A sind 60kW von der Energiequelle nötig, es entsteht also ca. 15% Ladeverlust (Werksangabe Renault, technische Daten Zoe).

[@Forrest_Gump]

Ist so ein niedriger Hausanschluss in Österreich Standard? Also mein Haus in D hat 30kW. Auch die Kosten für den Elektriker sind sehr hoch. Bei mir waren es knappe 700€ für 2* 20m Leitung, 4 Wanddurchbrüche, Verkabelung, Wallbox anschließen, Kabelkanal und eine Schoko/16A/32A Kombibox als Reserve für den Juice Booster und zum Laden über PV.

[@antonieseifert1750]

@@Forrest_Gump Unser Hausanschluss ist aus 1972. Vermutlich ist das heute nicht mehr Standard.

[@Forrest_Gump]

@@antonieseifert1750 OK meiner ist von 1992. Aber mit 5kW kann man ja noch nicht Mal einen alten E-Herd betreiben. Der zieht ja genauso viel, wie eine Wallbox.

[@antonieseifert1750]

@@Forrest_Gump Das bedeutet nicht, dass ich nur 5kW abrufen kann, aber es ist bei uns eine Einstufung, welche auch den Höchstverbrauch pro Jahr begrenzt, in meinem Fall ca. 8000kWh. Der Vorzählerbereich ist mit 3x50A abgesichert, da kann also einiges mehr an Leistung abgerufen werden. Jedenfalls macht sich der Netzbetreiber ein schönes "Körberlgeld", wenn jemand auf E-Mobilität umsteigt. Wie die Einstufung genau bemessen wird, konnte mir Wien-Energie nicht plausibel erklären.

[@Forrest_Gump]

@@antonieseifert1750 Achso, man lernt doch immer wieder etwas Neues. Danke für die Info

[@Tobias.1985]

Wenn du ein Kabel verlängern musst zum Laden und dies öfter. Solltest du den juicebooster nehmen. Für den gibt es extra stabile Verlängerungskabel. Das ist wesentlich sicherer als normale Verlängerungskabel und zu dem hat der juicebooster ein Thermostat im Schokostecker. Der dafür sorgt dass die Steckdose nicht schmorrt klappt nicht wenn da ein normales Kabel dazwischen liegt.

[@lukasgreubel5068]

Muss ich den Strombetreiber informieren, wenn ich an einer CEE Dose lade?

[@Andi_mit_E]

"einfach-Strom-laden-Tarif... ich finde die Preise fair und einfach" ...ich finde es eher intransparent und kompliziert, dass jeder (scheinbar willkürlich) einen individuellen Preis bekommt.

[@MrSmith-bb7ht]

40cent weiß nicht was da fair ist. Wenn man bedenkt, dass der Einfaufspreis nicht mal 5 cent ist.

[@Andi_mit_E]

@@MrSmith-bb7ht die Ladesäule kostet nichts? Wartung? Betriebskosten? Abrechnung? ...

[@MrSmith-bb7ht]

@@Andi_mit_E also 1 € ist okay.? Sonst würden sich die meisten nicht über ionity Preise beschweren. Genauso wie 1,45€ für Liter. Ist auch okay.?

[@Andi_mit_E]

@@MrSmith-bb7ht Zwischen 40ct und 1€ liegen 150%. Wenn ich sage 1€/Liter Sprit ist ok, erkläre ich mich nach DEINER Logik auch mit 2,50€/Liter einverstanden. Schön wenn das wenigstens in DEINEM Kopf Sinn macht. Außerdem fällt dem aufmerksamen Leser auf, dass das was zwischen den "" steht ein Zitat ist und keineswegs MEINE Meinung widerspiegelt.

[@Andi_mit_E]

@@MrSmith-bb7ht Nochmal für dich: 40ct/kWh ist durchaus fair, 1€ nicht! ...und der Liter Sprit sollte mMn 5€ kosten.

[@tewsrobin]

24:45 Falls gar nichts mehr geht, gibts auch eine Notentriegelung. Hatte das bei meinem Ioniq schonmal. Bei mir ist die hinten im Kofferaum unter allen Abdeckungen.

[@eauto9152]

Also ich finde nicht, dass langsam ladende Autos nicht öffentlich laden sollten. Vielleicht nicht unbedingt am Hyper charger, aber grundsätzlich kann es ja nicht sein, dass hier nach Ladeleistung unterschieden wird. Jeder der elektrisch fährt, darf auch laden.

[@elektrikcar9988]

Es macht aber zb selbst beim Ioniq keinen Sinn am 11 kw Lader zu laden da bekommt der 3,7 kw Max da lädt der 5 Std und hat gerade mal 18,5 kw geladen, da würde ich in der selben Zeit 55 kw Laden, natürlich kommt es dabei auch drauf an wo der Lader steht! Wie zb in der Stadt wo man sich ggf 3 Std aufhält, da kann auch ein als Beispiel Ioniq seine 11,1 kw Laden was ja für 100 km +- reicht, aber am Supermarkt 30 Min einkaufen und 5 km Laden lohnt nicht, da sollte der für Autos frei bleiben die am besten 3 Phasen laden können und teils nur AC laden können wie die alte Zoe, bzw für die die den Strom brauchen um zu einem 50 kw+ Lader zu kommen, da der Strom sonst nicht reicht.

[@user-nf2yb2ju1s]

Danke super gut erklärt. Ich wollte demnächst mir auch eine e Auto besorgen allerdings von Chinesen. Kannst Du mir bitte einen Tipp geben. Danke 👍🏼

[@frankheidemann3706]

Die Reichweitenanzeige verhält sich beim Verbrenner genauso, ist also nichts woran man sich gewöhnen muss. In Deutschland gibt es momentan ca 34000 Ladestellen, fehlen nur noch 966000 in den nächsten zehn Jahren um den Bedarf zu decken, falls bis dahin die erhofften 10 Millionen E-Autos unterwegs sind. Im Kreis Mittelsachsen gibt es grade mal 376 E Autos, ca 0.2% des gesamten Fahrzeugbestands. Da ist es nicht weiter schlimm daß in meiner Heimatstadt mit 15000 Einwohnern nur 2 Ladesäulen existieren, die werden kaum benutzt. Etwas weniger überschäumender Optimismus würde die Videos realistischer machen.

[@mikehl_photo]

wie siehts eigentlich mit dem Verlust an Reichweite im Winter eines Verbrenners aus?

[@plinse22]

Also wenn man den Winter gut überstanden hat, ist das im Frühling und Sommer ein Klacks:-)

[@jorg1400]

Danke Robin, aus welchem Grund bist du von Tesla zu ID3 gewechselt? Hab seit 1 Monat T wegen super Lieferzeit. VW Händler um die Ecke. 🤔

[@heinzlangner6738]

Hallo Robin, dein Tip, das Ladekabel mit dem Fahrzeugschlüssel zu entriegeln funktioniert grundsätzlich schon, aber ich habe es am 4. April 2021 erlebt, dass es nicht funktioniert hat. Ich wollte z. B. die Ladung bei 99% beenden, aber egal, welche Ladekarte ich an das Ladekartenlesegerät hielt, die Ladesäule signalisierte immer wieder: „Sie sind nicht berechtigt, die Ladung zu beenden!“ Das Kabel ließ sich nicht entriegeln. Sonst war es immer möglich, das Kabel mit dem Autoschlüssel zu entriegeln, aber nicht in diesem Fall, solange ich nicht die Ladung beenden konnte. Erst als die Ladesäule anzeigte, dass das Auto auf 100% geladen war, hat die Ladesäule das Kabel entriegelt. Gruß Heinz

[@MagnusLPA]

Hola Freak (positiv gemeint). Ich habe mein E-Auto in der Pipeline (Der Enyaq ist bestellt) und nachdem ich Dir seit längerem folge, fand ich dieses "for Dummies" total cool und habe mich auf die Suche nach Deiner Homepage inkl. Spendenseite gemacht - vergeblich...... Wo kann man Dir denn einen Kaffee/ein Bierchen sponsorn? Ich will ungern der Augustiner-Brauerei einen Lieferauftrag an Deine GmbH-Adresse geben ;-). Viele Grüße, Magnus

[@ROBINTV]

Hi Magnus, freut mich sehr, dass dir die Videos so gefallen. Du kannst uns über eine KZbin Kanalmitgliedschaft oder Patreon unterstützen. Am meisten hilfst du uns, wenn du Videos oder den Kanal weiterempfiehlst an Freunde, Bekannte über Soziale Medien und so ;) Liebe Grüße, Robin

[@scholziallvideo]

Hi, super Video. Kann ich auch ein Auto Vermieten bei dir wenn ich kein Unternehmen habe? ODer muss ich mich dann zwingend Selbstständig machen bzw. Unternehmen gründen?

[@elektrikcar9988]

Wenn du dein Auto Vermieten willst musst du das auch anmelden und somit eine Selbstständigkeit haben. Musst ja auch Steuern zahlen dafür.

[@kevha]

Allwetterreifen bietet VW aktuell für den id 4 im konfigurator an.

[@uwecramer6091]

Tesla lader sind viel teurer als ander. Da würde ich mit meinem E Auto aber nur im Notfall hingehen. Zum Laden. Wann hört der Ladekartenwahnsinn auf. Warum nicht so einfach wie beim Benzin tanken. Man sieht von weitem was es kostet, zur Zapfsäule fahren, EC/Kreditkarte in die Zapfsäule, tanken fertig. Ich hoffe das wir mit dem Laden auch dorthin kommen. Aussserdem verstehe ich nicht, das ich noch rooming wie früher beim Mobilfunk benötige wenn ich zb im Ausland laden will.

[@versandbox]

Also was bei mir schon ein e-Golf-Fahrer abfotografiert hat, sind meine Apps. Ich habe zu den Apps der Ladekarten-Anbieter (mobility+, ShellRecharge, Plugsurfing, Maingau, eins E-Mobil) noch ABRP, Chargeprice, Chargemap und ladEn drauf. Für den Notfall noch AirElectric, chargEV, clever-tanken (kann man auf "Elektro" stellen). Und bevor sich jemand über 5 Lade-Anbieter wundert: Ich nutze soweit es geht immer enBW und die anderen 4 Karten/Chips nur im Notfall. Und ein Tip für Hyundai (Ioniq) Fahrer: Ladesäulen im Navi immer über Hyundai Live suchen - zumindest mein Navi zeigt sonst nur AC-Ladestationen an

[@michaelstuber4022]

Hi ich möchte gerne mit dir in Kontakt treten

[@KlausHenkel]

Maingau ist zu teuer für Hausstrom und für Autostrom ! Ich nehme ENBW mit dem ADAC Tarif wenn ich mal ausserhalb lade !

[@pfotenkater567]

Hallo Robin , ich fahre seit 17 Jahren ein Prius hybrid zweite Generation von Toyota und bin all die Jahre sehr sehr zufrieden. Aber nun kommt das Auto in ein Alter wo ich mir überlegen muss, mir ein neues Auto anzuschaffen. meine Laufleistung im Jahr beträgt zwischen fünf und 8000 km. Ich lebe auf dem Lande und fahre nicht täglich. Wenn ich fahre sind es ungefähr zwischen fünf und 15 km. Einmal im Jahr höchstens habe ich dann eine Tour von 400 km hin und 400 km zurück. Lohnt sich da ein reines Elektroauto zu kaufen oder soll ich doch wieder bei einem voll hybrid bleiben. Im Auge habe ich zur Zeit einen Smart #1 Premium mit 440 km Laufzeit und einer 66 kW Batterie. Ich wohne in Niedersachsen in einer dörflichen Gegend und bin aufs Auto angewiesen, obwohl ich nicht jeden Tag fahre. Außerdem würdet mein letztes Auto sein denn ich bin schon etwas älter. Mein Prius fährt noch einwandfrei nur ich bin am überlegen was ich tun soll

[@MrSmith-bb7ht]

Also ich kann in Hamburg nur 2 Std Parktn bzw. Laden.Da bekomme ich das Auro auch nciht zur Hälfte voll.

[@paulkirchhof9546]

Am besten man schließt 20 Abos ab, dann zahlt man nur 50 bis 30 Cent je kWh. Dann brauche ich noch 10 Apps zum freischalten und noch drei Apps um Ladesäulen zu finden. Und für Langstrecken noch einen Routenplaner. Für die unterschiedlichen Dosen dann noch Kabel mit Adapter in den. Kofferraum.. ja gehts denn noch, man will doch nur Auto fahren. Es hört sich alles kompliziert an und ist es auch.

[@elektrikcar9988]

Ist nicht so Kompliziert wie Tanken! Beim Tanken hat man 6 Sprit Sorten Diesel, Benzin, Super, Super+, (Shell V-Power Aral Ultimate) Erd und LPG Gas. Dazu 3 - 4 Tarife Pro Sprit Sorte die jeden Tag zu verschiedenen Zeiten variieren und bei 5 Tankstellen Marken und 4 Regionen pro Stadt sind das bei 3 Preisen pro Sprit 145 verschiedene Preis in 24 Std und das bei 6 Spritsorten zu 2 Strom Arten! Ladekarten braucht man idr nur 2 am besten EnBW oder Maingau, da sind die Preise übersichtlich und überall gleich, einziger Unterschied sind die Preise zwischen AC und DC und wenn man Tesla fährt braucht man keine bis max eine und da ist die EnBW am besten, ist zwar bei AC oder DC 2 Cent teurer aber dafür haben sie mehr Ladesäulen und Roaming Partner.

[@paulkirchhof9546]

Elektrik Car , endlich ein Grund elektrisch zu fahren, weil tanken soooooo kompliziert ist. Und dann darf ich in keinen Stromclub und freue mich über Roaming-Partner, wirklich schlimm mit dem LPG tanken. Ich habe meinen Stromvertrag gerade gekündigt, weil Eon 5 Cent mehr haben will. In jedem anderen Land wäre elektrisch fahren viel günstiger, aber die Versorgung mit Ladepunkten ist das größte Problem. Hätte ich ein großes Dach, dann würde ich erst PV kaufen und dann mit dem Strom vom Dach elektrisch fahren. Also dann erst ein Auto kaufen, wenn die eigene Stromversorgung steht. Wer das alles schon hat, der soll BEV fahren.

[@jorg-peterjacobs1353]

@@elektrikcar9988 Leg doch mal ne andere Leier auf,mich interessieren als Dieselfahrer keine Benzinsorten und Preise! Die Preise variieren...nennt man Marktwirtschaft!Wer mehr Intelligenz als Du hat,weiß zu welcher Zeit man günstiger tankt! Fahr Lilliput,da brauchste nicht einmal Strom!!!!

[@elektrikcar9988]

@@paulkirchhof9546 Wo ist laden denn kompliziert? Nur weil ein paar KZbinr meinen das man alle "günstigen" Ladekarten braucht? Ich habe eine Karte, sollte ich die mal brauchen weil keine Tesla Ladestation in der Nähe ist, zahle da aber überall das selbe und muss nicht erst überlegen wo es günstiger ist und wo ich halten muss! Und im Notfall kann ich auch AC statt DC laden! Bei unserer Tankstelle nebenan hat die Tankstelle nur 2 Säulen und entsprechend kleine Tanks, ist die für Diesel eben defekt kannst du nicht einfach Benzin tanken und musst dir dann eine andere Tankstelle suchen und die ist pro weg von da gut 5 km weg.

[@elektrikcar9988]

@@paulkirchhof9546 PS. Und ab 20:00 Uhr hat die generell zu und sonntags den ganzen Tag, die Ladesäulen wenn nicht privat und gefördert haben 24 Std am Tag auf und in 11 Monaten war nur eine von Alego in Wartung hätte aber noch 3 von Alego und 8 SuC dort stehen und nur ein SuC besetzt alle anderen waren frei.

[@Gueniandfriends]

#Robin, bei Sono soll es keine lange Garantie für die Batterie geben. LG Güni

[@nicovatechnik]

Kleine Ergänzung. Wenn das Auto länger steht, die Batterie auf ca. 60% fahren oder laden. Das ist normalerweise der optimale Ladezustand.

[@kiebitz9821]

Aus welchem Grund soll es keine Ganzjahresreifen für E-Autos geben?

[@einszweikai4667]

Den Punkt hab ich auch nicht verstanden. VW bietet die 19"-Felgen für den ID.3 sogar ab Werk mit Ganzjahresreifen an. Gemeint war vielleicht, dass es bei E-Autos nicht empfehlenswert ist (vllt. wegen des höheren Gewichts?).

[@raidene1800]

Hm für meinen Kona 64kWh habe ich auch Allwetterreifen draufgezogen. Eigentlich bin ich zufrieden mit der Leistung

[@streamglotzer]

@@einszweikai4667 Damit zumindest bei Fronttrieblern die Räder aufgrund des höheren Drehmoments nicht so schnell ins scharren kommen weil Sommer- und Winterreifen meist etwas bessere Haftung aufbauen. Gibt aber auch Ganzjahresreifen für e-Autos, evtl. mit höheren Tragfähigkeitsindex (wg. Fahrzeuggewicht).

[@StarkStromer]

@@einszweikai4667 mein I3 wiegt 1,35 to. Die meisten SUV's wiegen doppelt so viel und haben keine Batterie :-o Eigentlich sollte es egal sein, aber ein EMotor hat schon mal locker bis zu 20x mehr drehmoment als ein vergleichbarer Verbrenner beim anfahren. Trotz intelligenter Rgelsysteme kann da die Physik/ Bodenhaftung nicht ausgehebelt werden. Z.B. Der Suda SA01 regelt da nicht so gut und im test sind da oft die Reifen durchgegangen und das bei 50kmh und halbstrom auf nasser Strasse. Und der hat mit den 80 kw/240nm nicht mal "viel" Leistung. Gute Reifen macht einfach mehr Spaß :-)

[@KlausHenkel]

Ich habe schon immer Ganzjahresreifen auf meinen E Autos (ZOE + IID4) hatte noch nie Probleme damit !

[@kasianieckarz6513]

Genau wegen dem ganzen ladezirkus fahre ich Tesla

[@yannickdorgeloh321]

Habe ich das richtig verstanden, dass es eigentlich gar keine Wallbox braucht, wenn ich schon einen Starkstrom Anschluss und den entsprechenden Adapter besitze? Ich kann ja dann einfach über den Adapter laden und bräuchte keine Wallbox. Warum sollte man sich dann noch eine zulegen?

[@ROBINTV]

Wenn du intelligente Funktionen einer Wallbox nutzen möchtest macht es Sinn sonst reicht auch der Starkstrom 👍🏽

[@yannickdorgeloh321]

@@ROBINTV alles klar, danke dir für die schnelle Antwort!

[@elektrikcar9988]

Statt die Wallbox Kannst du auch ein Juce Booster oder NRG Kick kaufen, das sind Mobile Wallboxen und bei einem Preis von ca 1.200€ nicht bedeutend teurer, da eine gute auch schon 800€ kostet aber eben nicht Mobil ist und ein Ladekabel kostet gut und gerne 200€ laut Internet und bei den 1.200€ hast du ein Europa Packet und statt ein 5,5m Ladekabel ein 7m Ladekabel und hast auch ein paar Stecker die im Ausland Funktionieren und sind teils auch per App Steuerbar. Wenn du aber nicht ins Ausland fährst und den Typ 2 Stecker den Notladeziegel und einen roten CEE Stecker 16/32 A hast reicht das auch aus, ggf noch den Blauen CEE Stecker kaufen für den Camping Anschluss.

[@sabinetauer5774]

Bin etwas verunsichert. Im Konfigurator des ID.3 ist es möglich Ganzjahresreifen zu bestellen. Darüber wird im Reifenvideo nichts gesagt. Jetzt aber dein Kommentar, dass es diese für E-Autos gar nicht gibt. Was stimmt? Gibt es Erfahrung mit diesen Reifen bei E-Autos?

[@Forrest_Gump]

Also wenn der Hersteller welche anbietet würde ich sie auch immer vorziehen.

[@sabinetauer5774]

@@Forrest_Gump Danke

[@Forrest_Gump]

@@sabinetauer5774 die sind alle getestet, geprüft und in der Typprüfung ebenfalls gecheckt worden

[@elektrikcar9988]

1) Es gibt sie! 2) Wichtig ist auch die Traglast zu achten! Beispiel: 225/45 18" Y 92 225/45 (Auflagefläche/Tiefe) 18" (Größe/ Durchmesser) Y ( max Geschwindigkeit) 92 (Traglast) Mein Model 3 SR+ hat eine Traglast von 98, da muss ich eine 18" Felge mit 235/45 Y 98 mit 17" oder gar 16" gibt es die Traglast von 98 schon nicht mehr da enden die bei 96. 3) Darauf achten was für welche es sind, es gibt auch e-Auto reifen da hat man bis zu 20 km mehr Reichweite mit, aber der Bremsweg ist dafür wegen weniger Haftung um 40 - 50% Länger (ganze billige Reifen) und hast auch in der Kurve weniger Haftung und das gerade bei feuchter bzw Nasser Fahrbahn. Ich habe mir zb normale Ganzjahresreifen geholt mit einer Effizienz der Klasse C im Verbrauch, da der mehr Reibung/Haftung hat habe ich gut 10 km weniger Reichweite habe aber in Kurven bei Nässe mehr halt und einen deutlich kürzeren Bremsweg da sie dazum in der Klasse Haftung bei Nässe die Klasse A haben.

[@Forrest_Gump]

@@elektrikcar9988 ja, es gibt schon doch deutliche Unterschiede. Die Traglast ist echt zu beachten. Daher wenn es sie direkt vom Hersteller gibt, dann nimm sie

[@ritzengineering]

Ladekarten sind das allerletzte. Es muss doch Möglichkeiten geben, mit einer Kreditkarte oder Maestro immer zu bezahlen. Alles andere ist doch nicht praktisch.

[@granobs]

Schöne Zusammenfassung, ich bin allerdings enttäuscht das den „PHEV“ Fahrern geraten wird nicht öffentlich zu laden. Ich soll also lieber mit Benzin als elektrisch fahren. Soll das zu einer Spaltung der e Autofahrer führen? Der 3 Phasig ( z. B. Tesla) laden kann wettert über den 2 Phasenlader (Golf, Up und co) und die regen sich über die 1 Phasig laden (PHEV Fahrzeuge) auf. Du sagst im Video das du gar keine Möglichkeit hast außer über die öffentliche Ladeinfrastruktur zu laden, darf denn jemand in der gleichen Situation kein Auto haben das nur mit 3,6 Kw laden kann?

[@mariokrings]

Ich finde PHEV sollten gleichberechtigt laden können. Wenn der Bund den PHEV-Quatsch fördert, soll er gefälligst auch für entsprechende Infrastruktur sorgen. PHEV-Quatsch? Ja genau! Ich weiß, es gibt tatsächlich Leute, die den Wagen dauernd laden und viel elektrisch unterwegs sind. Die überwiegende Masse aber hat sich keine Gedanken gemacht, was für ein Aufwand das elektrische Fahren mit einem PHEV bedeutet (vor allem, wenn man daheim keine Lademöglichkeit hat!) oder hat sich wegen der Förderung zum Kauf entschieden und fährt ohnehin nur mit dem Verbrenner. Für 95% wäre ein BEV von vorneherein die bessere Wahl gewesen und haben sich entweder nicht getraut oder von der PHEV-Werbung einlullen lassen.

[@spitzerhall]

Hallo Robin- dauerhaft öffentlich laden ist doch viel teurer!

[@MrMNPS]

Wenn du zu Hause keine PVA hast, kostet es dich genau soviel zu Hause zu laden wie im öffentlichen Bereich.

[@spitzerhall]

@@MrMNPS Sorry Kollege- bei Ionity kostet das KW 79.- Cent und bei mein Ökostrom zu Hause 28.- Cent - was nun ??

[@MrMNPS]

@@spitzerhall nix sorry Kollege, wir arbeiten nicht zusammen 😏... Für mich ist zu Hause auch öffentlich laden an einer 22kw Säule, ebenfalls öko Strom, lt Säulen Betreiber, da ich keinene wallbox in meiner Mietwohnung habe! Über die einzelnen DC tarife ist für Leute interessant die länger unterwegs sind. Auch da gibt es Abos wo ionity nicht 79cent kostet sonder über die Hälfte günstiger ist.

[@MHG790]

@@spitzerhall Bei Ionity läd doch niemand regelmäßig, sofern das nicht als Notlösung für die Langstrecke notwendig ist (oder man einen der Viellader Tarife bei denen hat). Die meisten anderen Anbieter (z.B. EnBW) liegen doch in der gleichen Preisklasse um die 30 cent. Wer kann. der läd natürlich zu Hause, schon alleine wegen der Bequemlichkeit.

[@wolfgangott2276]

160.000km oder 8 Jahre sind also großzügig ........

[@allrounderjacky733]

Man ist das ein Zirkus um die Akkus zu laden. Mit Sprit ist das viel einfacher.

[@elektrikcar9988]

Genau Benzin, Diesel, Super+, E10, E5, V-Power, Ultimat 100 Dann Kosten 1,27€ 1,35€ 1,40€+.... Dazu Morgens der Selbe Sprit 1,31€ Mittags 1,29€ Abends dann die 1,27€ und das bei jeder Tankstelle zu unterschiedlichen Zeiten! Man fährt an die Säule das Schild sagt noch 1,27€ und man Steckt den Zapfhahn an und bezahlt 1,31€/L, bei der Ladesäule zahle ich mit meiner Ladekarte immer den selben Preis egal wie Spät es ist und womit ich lade und kann jede art von Strom laden und nicht nur eine Sorte wie beim Verbrenner!

[@allrounderjacky733]

@@elektrikcar9988 Kurz und bündig, nicht jeder hat so eine Wunderkarte die sicherlich kostenpflichtig ist ? Die Strompreise an den Ladestellen sind auch unterschiedlich.

[@elektrikcar9988]

@@allrounderjacky733 Nicht mit dem Ladekarten Anbieter, zb EnBW als nicht Kunde Überall AC 39 Cent und DC 49 Cent als Kunde AC 29 Cent und DC 39 Cent keine Grundgebühr und selbst bei 49 Cent fahre ich bei einem Verbrauch von 18 kw gut 2€ günstiger auf 100 km wie mit einem Diesel der 8L auf 100 km Verbraucht und ja alle meinen man fährt den Diesel mit 6l aber das möchte ich gerne bewiesen haben und bei 18 kw habe ich den Winterverbrauch angegeben, der Sommer Verbrauch liegt bei mir bei 11 - 16 kw.

[@jorg-peterjacobs1353]

@@elektrikcar9988 genau,wenn du nicht multitaskingfähig bist,dann fahr doch deine E-Karre.deshalb können andere doch Verbrenner weiterfahren,wenn sie es besser...bequemer...einfacher finden. Genau das ist euer großer Nachteil ihr hochgeschätzten Heiligenschein-E-Mobilisten......ihr habt schlagartig das Wort Toleranz aus eurem Wortschatz gestrichen.

[@elektrikcar9988]

@@jorg-peterjacobs1353 Was willst du Troll denn? Habe ich ihm geschrieben das er seinen Verbrenner nicht mehr fahren darf? Nein! Sondern habe nur aufgezeigt wie kompliziert es ist einen Verbrenner im Vergleich zum e-Auto zu nutzen, nur der Unterschied ist an den Verbrenner haben wir uns gewöhnt und die vielen unterschiedlichen Tarife gewöhnt, nur beim e-Auto wird es eben angekreidet! Genauso mit Ladezeit und Tankzeit, bei den Preisen Brauch ich nicht einmal halb so lange arbeiten wie für die selbe Reichweite Diesel und bei 400 km kann ich gut 3 Std ehr losfahren, wenn man nach der Arbeit gleich losfährt! Bzw kann bei meinem Fahrprofil 3 Tage mehr frei machen!

[@davehellbardt9044]

Lieber Robin, hack nicht immer auf PHEV Fahrer rum. Als erstes meckert Ihr, weil sie angeblich nicht laden, dann meckert ihr, weil sie laden und ja Eures angestamtes Recht zu laden behindern. Ich gehe davon aus, dass deine Videos interessierte gucken. Also Autofahrer die sich für die E-Mobilität interessieren und ein E-Mobil kaufen wollen. Verschrecke sie nicht mit deiner Zweiklassengesellschaft. Ich lade bei mir zuhause, aber wenn es notwendig wäre, würde ich meinen Hybriden auch an einer Ladesäule aufladen, denn ich bezahle ja auch dafür. Keine Angst, ich hab nicht die Zeit stundenlang zu laden, das wäre die Ausnahme, aber gleiches recht für alle die ihr E-Auto laden, also bestimmungsgemäß benutzen wollen.

[@mariokrings]

Bin froh, dass es offenbar doch recht viele PHEV-Fahrer gibt, die regelmäßig Strom tanken. Grundsätzlich finde ich, sollten auch PHEV an den innerstädtischen (!) Ladesäulen laden wie alle anderen. Wobei das idealerweise trotzdem daheim oder auf Arbeit passiert. Ist ja auch für den PHEV-Fahrer erheblich angenehmer.

[@alexwolf4132]

Die Frage ist wie viele PHEV Fahrer hätten sich ein BEV für das gleiche Geld holen können und wären damit genauso gut, sauberer und angenehmer ihre tägliche Strecke gefahren, wenn sie sich vorher richtig damit auseinandergesetzt hätten 🤔. Sicherlich nicht alle aber ich denk ein ziemlich großer Teil. Ich glaube für die meisten PHEV Fahrer war hier das Marketing der Firmen und Fehlinformationen an verschiedenen Punkten das Zünglein an der Waage ⚖

[@mariokrings]

@@alexwolf4132 genauso sehe ich das auch. Für die meisten wäre sicherlich ein BEV besser gewesen und damit wären sie nicht "genauso umweltfreundlich unterwegs" gewesen, sondern erheblich umweltfreundlicher. Neben dem Marketing der Hersteller wird aber auch eine diffuse Reichweitenangst eine Rolle gespielt haben.

[@davehellbardt9044]

Alex Wolf wenns zum bestellzeitpunkt einen ähnlichen BEV gegeben hätte wie mein Skoda Superb iv Kombi L&K, dann hätte ich mich vielleicht auch dafür entschieden. Da er aber genau in mein Fahrprofil passt und ich ein 57.000 Euro auto für drei Jahre mit je 20.000 Kilometer für 225 Euro Brutto monatlich leasen kann nicht weiter gefunden habe, da war es noch schwerer das Angebot auszuschlagen. Jedenfalls wir nach drei Jahren mein nächster ein BEV, da es dann sowieso keine Verbrenner mehr gibt und ich ja meine Photovoltaikanlage richtig ausnutzen möchte.

[@thomasklass7729]

@@alexwolf4132 , ich denke viele Ex-Verbrenner Fahrer gehen lieber schrittweise zur Elektromobilität über, als sprungweise. Ein PHEV ist dabei eine gute "Gehhilfe" 😊

[@elektrikcar9988]

Also den Spruch Steht er dann lädt er kann ich nicht mehr hören! Zum einen wird immer gesagt mann soll den Akku nicht immer auf 100% laden! Zum Zeiten soll man die Ladesäule für die frei lassen die laden müssen! Aber dann sagen Wenn er steht dann lädt er! Bei 80% Akkustand muss ich beim Einkauf nicht die 8 - 12km laden die ich in der Zeit laden kann, da ist es Sinnvoller sie Frei zulassen für den der nur noch 30% oder weniger hat und zb mit einem 1 Phasenlader muss ich auch nicht die Ladesäule 20 Min blockieren nur damit ich dann 3 km geladen habe! Wenn jetzt ein 50 kw Lader da ist und einer mit großem Akku 50 kw+ sagt okay ich habe noch 50% Rest im Akku da kann ich in den 20 - 30 Min für den Einkauf wieder Vollladen ist das Okay, aber an einem 11 kw Lader bei der Restreichweite dann den zu Blockieren ist nicht nötig!

[@WolfgangMartinViernheim]

30:12 - WTF!? Gehts noch? Bei solchen Aussagen fällt mir echt nichts mehr ein! 👎🏼 - Gerade wenn man PlugIn-Hybrid fährt, ist man quasi immer auf Reserve und braucht die Ladesäule wie jeder andere auch. Das Problem ist nicht die Antriebsart, sondern der Mensch selbst! Und zwar weil er egoistisch oder einfach nur dumm ist. Ich versuche IMMER elektrisch zu fahren und habe dummerweise halt NUR einen PlugInHybrid. Ich kanns jetzt erst mal nicht ändern, möchte mir aber nicht vorschreiben lassen, dass ich gefälligst den Verbrenner benutzen soll, nur weil einer verbaut ist. Im Normalfall lade ich zu Hause, aber ich benutze ohne schlechtes Gewissen auch eine öffentliche Ladesäule, falls nicht ein Verbrenner drauf steht, oder ein BEV, welches schon seit Stunden voll ist. Im übrigen benutze ich eine Parkscheibe auf der meine Telefonnummer drauf steht.

[@Andi_mit_E]

Ich finde Robin ist mit seiner Art zu berichten eher für eine Kindersendung geeignet. Ich jedenfalls fühle mich nach seinen Videos oft als wäre ich 5 Jahre alt. :-D

[@thomasklass7729]

Robin erklärt das Thema leicht verständlich und nicht kindlich. Das ist eine Kunst, die normalerweise nur studierte Lehrer beherrschen (sollten). Wenn Du wissenschaftlicher formulierte Beiträge sehen möchtest, schau doch mal bei Dipl.-Ing. Alexander Bloch vorbei. Ich schaue mir übrigens beide gerne an 😊

[@matthias4628]

Echt jetzt? Weil ich nicht so reich bin und ein kleines, langsam ladendes eAuto habe, soll ich deiner Meinung nach nicht öffentlich laden? Ich kann Zuhause und bei der Arbeit nicht laden, darf ich also gar nicht laden? Was für eine Solidarität.... Ich mach dann mal Platz für die eAutos ab 30+k. Sagenhaft so eine Meinung.

[@colossos1071]

Hier stimme ich dir unbedingt zu Matthias. Ich möchte auf den Community Post von Carmaniac hinweisen, wo das Thema ähnlich diskutiert wird. JEDES elektrisch fahrbare Auto soll überall öffentlich laden können. Punkt. Wie du auch erwähnt hast, sollte natürlich eine gewisse Etikette beim Laden gewahrt werden. Jedenfalls solange die Infrastruktur noch im Aufbau ist.

[@Likr666]

Ich nehme an, Du meinst einen PHEV, auch wenn Du das nicht erwähnst. Er BITTET darum. Versetze Dich schlicht in die Situation des BEV-Fahrers ohne eigene Lademöglichkeit. Dann bist DU auf die Ladesäule angewiesen und da steht jemand mit Verbrennungsmotor, der nicht darauf angewiesen ist und sorgt dafür, dass Du Stress bekommst. Abgesehen davon nennt er den Kostenfaktor. Die meisten PHEVs sind nicht auf den Elktrobetrieb optimiert und haben einen relativ hohen elektrischen Verbrauch. Und bei 35-39 Ct/kWh fährt damit auch noch teurer. Es ist natürlich schön, wenn ein PHEV bestimmungsgemäß genutzt wird, indem er möglichst viel elektrisch fährt, aber Fairness gehört auch dazu. Und ich habe schon PHEV-Fahrer erlebt, die beim Lidl geladen haben und nicht nur dort gar nicht eingekauft haben, sondern das Auto ab- und wieder angestöpselt haben, nachdem der Ladevorgang nach einer Stunde beendet wurde.

[@SirAddie]

Matthias: Wenn du genau zugehört hättest, dann müsstest du jetzt nicht einen auf Mimimi machen! Es ist doch klar was er meint.

[@matthias4628]

@@Likr666 Wenn jemand bei LIDL z.B. lädt und dort nicht einkauft, dann ist das moralisch sicherlich nicht fair, weil so nicht gedacht. Welches Fahrzeug dort aber lädt, dass ist egal.

[@matthias4628]

@@SirAddie Na dann hören wir einmal hin, was er dort gesagt hat. "Wer extrem langsam ladene Elektroautos oder sogar PHEV..." 1. ich gehe soweit mit, er hat nicht definiert was extrem langsam ladend ist. Das kann sich jetzt jeder selbst ausdenken. Wäre aber hier unabdingbar. Ich habe da jetzt mein zukünftiges EV da einfach reingezählt, weil bis Batterie voll es mal 5:30h dauern soll. Da ist man schon über die 4h Parkdauer für's Laden überschritten. 2. "sogar PHEV..." Die möchte er am liebsten gar nicht dort sehen. Ein Unding, sowas überhaupt öffentlich laden zu wollen. 3. PHEV und Kosten: Es mag tatsächlich Menschen geben, die nutzen ein PHEV, so wie es gedacht ist. Diesen Menschen sind dann die paar Cent dann auch noch einfach egal, wenn sie davon ausgehen, dass ihr Verhalten gut für die Umwelt ist. Ich weiß, seltene Unterspezies, soll es aber geben. Mein Fazit - Robin hat sein Video gut aufgebaut. Auch die Fairness - auf die ich mich hier beziehe - ist ein guter Ansatz. Allerdings ist er - und das habe ich hier einfach mal drastisch zum Ausdruck gebracht - war vielleicht auch nicht optimal - über das eigentliche Ziel hinausgeschossen. "Jedes EV darf und soll immer und überall öffentlich laden und nach der Beendigung des Ladevorgangs rasch den Ladepunkt freimachen." Das hätte doch gereicht.

[@matthias4]

3:39 Wieso erst 10% abziehen und dann nochmal 10%? Das wirkt n bisschen unvorbereitet und nicht wie ein guter Ratschlag. Nimm lieber nur eine Zahl. 14:49 Ich bin sehr für E-Autos, aber allein, dass du 5-6 Minuten darüber redest/reden musst, wie man ne Ladung bezahlen kann, zeigt das massive Problem: Man kann nicht einfach bar/mit EC-Karte/mit Kreditkarte/notfalls per Handyrechnung bezahlen. Das ist einer der schlimmsten Punkte an der bisherigen Infrastruktur, das schreckt richtig viele normale Leute ab, weil das noch eine Gewohnheit mehr bricht. 1-3 Ladekarten, ne App, Abopreise, Auslandstarif, das ist gefährlich kompliziert, wenn man möglichst viele Leute einsammeln will. Für viele Länder müssen wir keine Währung mehr tauschen, aber für verschiedene Ladesäulen im selben Land mehrere Bezahlalternativen bereithalten. 29:57 Also Rücksicht aufeinander nehmen, aber nicht auf Leute mit langsamer ladenden Fahrzeugen (siehe 30:09)? Das widerspricht dem häufig herangezogenen Argument, dass man nebenbei beim Einkaufen wieder einige Kilometer nachladen kann. Ich find Plug-in-Hybride jetzt nicht besonders reizvoll, aber da sich viele (zu Recht) darüber beschweren, dass bei manchen Hybriden das Ladekabel kaum/gar nicht benutzt wird, find ich's gut, auch welche zu sehen, die die normalen Ladesäulen nutzen, um gerade in den Innenstädten elektrisch fahren zu können. Unterhalt dich da gerne mal z. B. mit Carmaniac, der hat gestern glaub ich nen Communitypost dazu bei KZbin veröffentlicht. Mit der Diskriminierung (ganz im Sinne von „Unterscheidung“) erweist du der E-Mobilität einen Bärendienst, Robin. Vor allem weil du selbst ja auch weder privat noch an der Arbeit (fällt bei dir ja zusammen) laden kannst, hätte ich bei dir eine andere Einschätzung erwartet. 34:12 Außer natürlich, man hat ein langsam ladendes E-Auto oder einen Plug-in-Hybrid. ☝🏻😉

[@mariokrings]

Er sagt ja vorher: 10-20%. Das ist ja von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich und hängt auch davon ab, wie du fährst. Das gilt auch für die Abzüge wegen der Batteriealterung und den Winterbetrieb. Diese Werte dienen der Orientierung und sind keine fixen Angaben.

[@elektrikcar9988]

Ich sage es mal einfacher, ziehe 50 km vom WLTP ab dann hast du so ziemlich die Reale Reichweite +- 10 km bei vernünftiger Fahrweise, 120 - 130 kmh. Und am 11 kw Lader lohnt es nicht 30 Min mit einem Hybrid bzw 1 Phasenlader zu laden, da kann man die besser frei lassen für Personen die es zum 50 kw Lader oder HPC Lader nicht mehr schaffen würden, denn bei 30 Min und einer Phase hat du ca 5 - 7 km geladen! Selbst mit meinem Model 3 SR+ fahre ich nur an den 11 kw Lader beim Einkaufen wenn ich danach zum 50 kw Lader will und Voll lade. Den: 1) Lade ich dann eigentlich nur damit der Akku warm wird und ich am 50 kw Lader dann im Winter mit 46 kw Laden kann statt mit 36 - 42 kw. 2) Ist es in dem Augenblick auch so das ich dann halt in 20 - 30 min schonmal 4 - 4,5 kw also 12 - 14 km geladen habe. Aber wie du liest sind es selbst bei dem dann NUR 12 - 14 km, der weg dahin und zurück sind zusammen 24 - 26 km.

[@mattze3756]

Du bist in deinen Aussagen nicht wirklich ehrlich. Der Preis bei einfach Strom also Maingau Ist deutlich höher. 0,30 € bekommt man gerade mal bei EnbW. Und auf den Stromanbieter bist du nicht wirklich drauf eingegangen du hast ihn mal erwähnt mehr nicht.

[@gerbre1]

Es wurde gesagt, dass er von Maingau gesponsert wurde. Meine Hauptkarte ist auch die EnBW, nachdem Maingau individuelle Preise eingeführt hat.

[@MHG790]

Das mit den Preisen verändert sich ständig, daher ist es müßig, dass in diesem Video breit zu treten. Wenn man sich das in 6 oder 12 Monaten anschaut, ist die Marktlage dann sowieso wieder eine andere. Positiv wie negativ.

[@DrMischa40]

" ... oder SOGAR Plug-In-Hybride" !!!????????????????? .... "... am besten nicht öffentlich laden!". Sag mal - geht's noch? Ich verstehe die Thematik gut. Aber prinzipiell haben E-Fahrzeuge kein Vorrecht an Ladesäulen. Mit einem PVEH zahlst du die kWh genau so wie mit einem E-Fahrzeug. Und ... warum ermutigst du die Leute nicht mit einem PVEH-Fahrzeug E-Luft zu schnuppern? Ich bin im Außendienst und hoffe, dass ich in gut zwei Jahren ein richtig langstreckentaugliches Fzg bekommen kann. Derzeit nicht im Office möglich - zuhause erst im Laufe des Jahres. WO soll ich jetzt laden? Gar nicht? Das kreidet man ja PVEH - Fahrern auch immer gerne an. Ich MUSS öffentlich laden und fahre unter Woche, wenn keine Termine anstehen komplett elektrisch - und dabei bleibt es auch, bis ich zuhause laden kann.

[@hohlgerhard1406]

Sehr informatives Video und Sie wissen viel über Elektronik. Aber bitte, Sie haben doch auch einmal Deutschunterricht in der Schule gehabt. Eine Temperatur kann nicht warm sein, nur hoch oder tief. Wann begreift Ihr das endlich!?

[@MaxBTC]

Mich interessiert das ganze Ökogedöns nicht, ich fahre e-Auto nur wegen der Technik. Wer fährt denn mit einem E-Auto um die 200-400PS und 2 Tonnen Gewicht ÖKOLOGISCH ???? Wenn dann sollte das doch bitteschön begrenzt werden !!!

[@OenkePoenke]

Ähm sorry, aber Reichweitenanzeige ist für'n, jawoll: Arsch. Entweder sie rechnet Durchschnitte über zu kurze Strecken und man bekommt Panik, wenn man mal bergauf fährt oder sie mittelt über laaange Strecken (Hyundai/Kia: über viiiele Ladezyklen), man ist monatelang mit niedrigem Verbauch über Landstarße und in der Stadt gependelt und fährt dann auf die Autobahn: Dann ist die Reichweite plötzlich nichtmal 2/3 so groß, wie angezeigt (bei mir [Ioniq 28] sommers Pendeln: 260 km, Autobahn: 160km] Nein, kann man garnichts mit anfangen. Von den Anzeigen im Auto geht halbwegs zuverlässig nur % Ladestand und Verbrauch seit Losfahren. Das einzige was funktioniert, ist Reichweitenazeige über ein Navi, das Höhendaten, Temperatur, Route, Windrichtung und Witterung (Regen? trocken?) mit einbezieht. Abetterrouteplanner kann das, wenn es Live-Daten vom Auto gibt. Wenige Auto-Navis können das auch einigermaßen. Ansonsten hilft leider nur echte Erfahrung. Wie beim Verbrenner ja auch. Und das ist auch mein Schlussatz: Robin hat recht, ich hab recht, jeder muss (und darf und soll gerne) seine eigenen Erfahrungen machen ;-) Und mit jedem Auto / Hersteller auf's Neue von vorn :-D Wie beim Verbrenner ja auch. Ah ja Robin: Cooles Video, super dass Du Einsteigern auf die Sprünge hilfst! Ich kann nur halt nicht andsers, als querzuschießen, weil es eben nicht nur eine Wahrheit gibt ;-)

[@peterkonrad4364]

"steht er dann lädt er" reimt sich nur für leute, die kese statt käse und ber statt bär sagen. also nicht viele.

[@hape-qz2dh]

warum soll ich zwischen 20 & 30000 € mehr ausgeben für ein vernünftiges Auto als bisher damit ich auch ein paar Extras und vor allen viel Reichweite habe . Das ja an Schwachsinn nicht zu toppen . Mein teuerstes Auto bisher war 5000,- € und hat eine bequeme Reichweite von 650,- km .

[@MHG790]

Sollst Du ja nicht zwingend. Es gibt aktuell leider keinen wirklichen Gebrauchtmarkt für E-Autos - aus offensichtlichen Gründen. Aber wenn man einen Neuwagen kauft (und das tun ja nunmal sauviele Leute) dann sind die TCO schon heute für die meisten Nutzungsprofile geringer als bei einem Verbrenner. Dazu kommt noch das Thema Umwelt und Fahrspaß. Ich fahre aktuell auch noch einen gebrauchten Benziner, der in den Kosten unschlagbar günstig ist. Den Abzuschaffen, nur um dann elektrisch zu fahren ist weder ökologisch noch finanziell sinnvoll. Mein nächster wird sicherlich ein BEV. PV-Anlage ist bereits vorhanden.

[@jensrust4527]

"öko"-strom.... ökologisch nachhaltig.... ich lach mich tot! - wenn ihr etwas für die Umwelt tun wollt, fahrt Fahrrad - alles andere ist nicht! ÖKO

[@eddiesombrero5378]

Hey Jens was mache ich als Landbewohner mit 2 kleinen Kindern und Pendler? Ich hab übrigens ein E Bike.... Das C02 Problemm kommt alleine bereits durch die Vernichtung des Regenwaldes der letzten 100 Jahre (wenn man mal rechnen würde) und diese scheiss Schwerölschiffe zustande. Aber wir aufm Land sind die bösen und sollen büßen für diese Scheisse

[@powermagarac]

Es geht hier ums Auto. Nur Fahrrad geht nicht. Oder kaufst du ein, in einem Laden, in dem die Ware per Fahrrad angeliefert wurde. Ebenso geht auch nicht nur Fahrrad im ländlichen Gebieten. Wenn man hierbei darauf achtet, möglichst Ökostrom zu laden, dann ist das eine Verbesserung. Falls du auf Kohlestrom anspielst, auch diese dürfen nur eine bestimmte Menge an Co2 ausstoßen. Je mehr gezogen wird davon, umso schneller wird auch hier umgestellt. Befass dich ein wenig damit, bevor du hier was von Fahrrad schreibst.

[@erneuerung9168]

Sorry, aber wir fahren seit 3 Jahren Plugin ohne daheim laden zu können. Jetzt wird aufgerufen nicht mehr zu laden? Haben wir jetzt das Recht des stärkeren Laders? Sollen wir dann wieder nur Verbrenner fahren? Wir nutzen seit 3 Jahren die öffentliche Ladeninfrastruktur um damit über 90% elekisch zu fahren. Das lassen wir uns nicht nehmen

[@Likr666]

Den Punkt, wo Dir das Recht abgesprochen wird, zu laden, habe ich wohl verpasst. Es ist schön, wenn ein PHEV möglichst viel elektrisch fährt. Aber bitte auch mal die andere Seite sehen. Es gibt Leute mit einem BEV, die nicht privat laden können und auf öffentliche Ladeinfrastruktur angewiesen sind. Und dann gerät man in Stress, weil man laden muss und an der Ladesäule jemand steht, der nicht darauf angewiesen ist. Das hat NICHTS mit Recht des stärkeren zu tun. Und bei kostenpflichtigen Ladesäulen rechnet es sich eh kaum, da die PHEVs meist einen höheren Stromverbrauch haben und damit nicht günstiger fahren als mit Benzin. Da bleibt dann "nur noch" der ökologische Vorteil. Das ganze wäre übrigens überhaupt kein Problem, wenn es massenweise günstige Schuko-Lader mit 2,3/3,7 kW gebe, wo PHEVs und Dauerparker laden können. Dann gäbe es auch keinen Engpass an den Ladesäulen.

[@erneuerung9168]

@@Likr666 kann ich nicht nachvollziehen. Wir haben den Plugin vor 3 Jahren der Umwelt zu liebe gekauft und den Diesel abgestoßen. Lade damit seit Jahren an öffentlichen und habe damit 90% Benzin gespart. Jetzt kommen die reinen Elektroautos, wir mit dem 2ten Wagen auch, und dann sollen wir den Plugin dort nicht mehr laden? Können Beide nur öffentlichen laden. Jeder muss das Recht haben seinen Wagen dort laden zu können. Das Problem muss an anderer Stelle gelöst werden. An der Infrastruktur!

[@MHG790]

Bin zwar auch nicht von PHEVs überzeugt, gebe dir aber Recht. Wer einen Stecker hat, der soll da auch laden dürfen. Wobei Robin ja nicht sagte, dass man das "nicht darf" sondern, dass man es aus Rücksichtnahme auf das nötigste Reduziert. In deinem Fall ist das Laden ja zwingend notwendig, also in meinen Augen völlig in Ordnung.

[@Likr666]

@@erneuerung9168 Nochmal "Den Punkt, wo Dir das Recht abgesprochen wird, zu laden, habe ich wohl verpasst."

[@jensrust4527]

E-Auto in und für Großstadt, o.k. - aber im ländlichen Raum, absoluter Schwachsinn! (meine Meinung)

[@fastmurx]

Waaaas, Du wagst es als potentieller Hippster keinen(!) Tesla zu fahren? Todsuende.

[@Martin_why]

Es gibt Ganzjahresreifen!