Elektroauto zu Hause laden - Einfach Elektroauto

Der Vorteil eines Elektroautos ist, dass man es einfach zu Hause aufladen kann. Am besten funktioniert das mit einer Wallbox! Alle Tipps und was ihr beachten müsst bei einer Wallbox findet ihr in diesem Video!
P.S. am Ende gibt es auch noch einen Trick mit dem ihr massiv Geld sparen könnt!
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[@Logansix]

_"Wendet euch an eure lokalen Elektriker - manchmal sind die sehr attraktiv..."_ ;-)

[@drachirelrebo]

In unserer Tiefgarage stehen zur Zeit 12 Benziner oder Diesel. Wenn nun alle elektrisch fahren würden und mit 11kW laden gibt das eine Leistung von 12 X 11kW = 132 kW.Ich glaube das hält keine Sicherung aus.Der Strom wäre dann 132000Watt / 220V =600 Ampere. Das löst auch unser lokale Elektriker nicht. Er zuckt mit den Schultern und sagt, es darf höchstens 1 e Fahrzeug laden. Nacheinander dauert das 65 Stunden.

[@LibertyX82]

@@drachirelrebo Die erste Fehlannahme ist, dass alle täglich Ihr Fahrzeug laden, warum sollten Sie das? man Tankt ja auch nicht täglich. Zweite Fehlannahme, dass Fahrzeuge sofort laden, wenn man diese anschließt. Ladesäulen und Wallboxen verfügen über einen Lastenausgleich und sind Vernetzt, damit sind diese in der Lage mehrere Fahrzeuge parallel mit geringerem Strom oder Nacheinander priorisiert je nach Ladezustand der Fahrzeuge zu laden. Kombinationen von parallel und priorisierter Ladung sind möglich, somit bestimmt die Ladesäule / Box welches Auto wann lädt. Der Hausanschluss eines Einfamilienhauses ist für 63 A ausgelegt, bei Mehrfamilienhäusern (WEG) i.d.R je Wohneinheit mit mindestens 40 A. Wenn man von 12 Wohneinheiten ausgeht, stehen somit mindestens 12 x 40 A = 480 A zur Verfügung, da Nachts der Stromverbrauch am geringsten ist, sollten alle 12 Fahrzeuge parallel mit 12 x 7 KW (84KW oder 365 A) geladen werden können, damit verlängert sich die Ladezeit auf ca 8 Stunden, was über Nacht aber kein Problem darstellen sollte. Zudem ist es möglich einen Hausanschluss zu erweitern (Ertüchtigung des Anschlusses) www.bav.bund.de/SharedDocs/FAQs/DE/Foerderung_Ladeinfrastruktur/2_Definitionen/05_Netzanschluss.html

[@Housemasterle1]

Drachir el Rebo 230 Volt seit 30 Jahren.

[@WarumlinuxbesseristDe]

@@drachirelrebo Wenn man täglich seinen Akku voll laden muss um damit mehrere hundert/tausend Kilometer zu fahren, dann fährt man sicher keinen Kleinwagen, der zuhause an der Steckdose laden muss. Wer jeden Tag 1.000 mit dem Verbrenner fahren muss, kauft sich ja auch keinen Smart und beschwert sich über den kleinen Tank. Alle anderen stecken ihr Auto vielleicht einmal die Woche ein und das Lademanagement verteilt die Ladung an die angeschlossenen so, dass das Netz nicht überlastet wird. In Norwegen, hatten im ersten Halbjahr 2020, Elektroautos einen Anteil am Neuwagenverkauf von 48,1 Prozent.Wie kann das funktionieren, wenn das Netz doch zusammenbricht? Und dort gehen keine Lichter aus... Der Trick an der Sache: *Norwegen hat keine Automobilhersteller, die Lügen verbreiten und dagegen arbeiten.*

[@WarumlinuxbesseristDe]

Kriemhilde55 Der Fehler liegt darin, dass du selbst in deinem alltäglichen Leben noch nie Elektroauto gefahren bist und daher das nicht nachvollziehen kannst.

[@mstein8434]

Ich habe mir vor 3 Jahren eine mobile Ladestation von NRG-Kick mit 4 Adaptern geleistet. Mein Elektriker hat mir im Keller einen separaten Sicherungskasten mit 32A gesetzt und ein Kabel (dreiphasig) mit einer CEE Steckdose für 22 kW zum Carport gelegt. Die Stromzufuhr kann man somit auch ausschalten, wenn man z.B. im Urlaub ist. Ich habe nun für meine ZOE die Möglichkeit einer Langsam-Ladung AC ab 3,7 kW bis zu einer 22 kW Ladung in ca. 2,5 Stunden, wenn es mal schneller gehen soll. Das funktioniert bestens! Dazu brauche ich keine Walbox. Mein Elektriker hat diesen Anschluß einfach meinem Stromversorger gemeldet. Da ich eine 9,9 kp Photovoltaikanlage und einen Wärmepumpe besitze, wurde meine bisherige Hausabsicherung einfach durch Ersetzen der drei Sicherungen von 32A auf 50A erhöht! Das Ganze funktioniert sogar ab 22 Uhr und am Wochenende mit dem Nachtstromtarif, der für E-Autos und WP auch abgeschlossen werden kann. So macht unkompliziertes Laden auch zu Hause Spaß!

[@eddy2922]

Ich wohne zwar in einem Mietshaus und "habe gar kein Auto" aber muss es denn ein neueres Haus sein wo man die Sicherung einfach erhöhen kann? Nicht dass einen die Elektrik im Haus dauerhaft ärgert.

[@mstein8434]

Jeder Hausanschluss sollte heute mit min. 32 A abgesichert sein. Wir haben einen uralten Hauptanschluss von 1959! Trotzdem war seitens des Stromversorgers kein Problem eine 50A Absicherung einzubauen!

[@Einheit101]

Und was hat der Spaß gekostet das alles zu verlegen?

[@mstein8434]

@@Einheit101 Das waren ca. 3 Stunden Arbeit, incl. Sicherungskasten und 2m Kabel, Stecker mit Wanddurchbruch ca. 550 Euro.....

[@Einheit101]

Ok danke

[@alberthoppe4070]

sehr gut erklärt. Meine Fragen haben sich somit erledigt. Dankeschön.

[@digital-schnitzel]

Vielen Dank für die hilfreichen Tipps! 👍

[@VoeWang]

Sehr hilfreiche Tipps, danke!! 🙏

[@markushundertmark303]

Super erklärt, interessante Tipps, weil ich mir eine Wall box installieren lassen will.

[@HamselGG]

Hatte auch mehr Fragen als Antworten und doch schon einen Hybrid gekauft gehabt. Dein Video hätte ich mir besser vorher ein mal angeschaut ;D Danke Robin! Habe jetzt aber mittlerweile eine Wallbox zugelegt von SCAPO - was ein schickes und geiles Teil. Greift jetzt zu Jungs, noch fördert die KFW!

[@uwefricke7868]

Hallo Robin Wieder ein gutes Video für die Elektroautoneulinge Hast du nicht mal Lust ein Video zum Überschussladen zu machen? ich kenne doch viele E Autofahrer die auch ein PV-Anlage haben und die hätten echt gerne die Möglichkein nur PV überschuss zu laden Sonnigen Gruß Uwe

[@strad.franzschnell836]

Sehr aufschlußreich. Vielen Dank. Freundliche Grüße aus Ternitz/Österreich/Mitteleuropa. F. S.

[@user-nf2yb2ju1s]

Super Dankeschön

[@lavi0019]

Danke Robin für das Video. Also da ich mir bald ein EV zulegen möchte, habe ich mir ein Kabel mit 5x6mm2, 8m lang in einen Kabelschacht zur Garage verlegt, der Elektriker hat es mir an den Anschlusskasten mit 32A-CEE-Dose und 2 Schukosteckdosen sowie mit Digitalstromzähler angeschlossen. Als Wallbox kommt mir nur der go-e Charger in die Auswahl, weil Preis/Leistung top !. Warum ? Diese Wallbox hat Wlan und kann damit diese mit dem Handy steuern.

[@markusfuchshuber4305]

Eine Ergänzung vom Fachmann, anmelden muss man auch eine 11kw wallbox, 11kw anmeldepflichtig, 22kw Genehmigungspflichtig, das heißt der netzbetreiber muss immer davon wissen aber bei der 22kw muss er zustimmen

[@thomotoradcomputer3505]

Ja und mit einer Mobilen Ladestation kannst du mit 22KW ohne Anmeldung laden .

[@markusfuchshuber4305]

@@thomotoradcomputer3505 ja das stimmt, absolut für gut heißen kann ichs aber nicht

[@betzereiindia9847]

Kann er verweigern bei 11 kw wenn sonst die Gefahr einer Überlastung für die Nachbarschaft besteht?

[@markusfuchshuber4305]

@@betzereiindia9847 bei 11kw muss der netzbetreiber nicht zustimmen, somit auch nicht verweigern, wissen muss er es aber trotzdem wenn man es genau nimmt, bzw regelt das mit der Anmeldung der Installateur der wallbox

[@betzereiindia9847]

Markus Fuchshuber wenn aber dadurch die Stabilität des lokalen Netzes in Gefahr gerät? Erscheint mir komisch, dass der Betreiber das nicht unterbinden kann. Zumindest müsste er doch einen verpflichten können eine Laasterhöhung zu bezahlen oder sowas.

[@walterseiwald7706]

Das Video war nicht schlecht

[@Ralf_Essen]

10:31 stimmt, die Elektriker die bei uns im Haus gerade die Elektrik erneuern, sind wirklich sehr attraktiv. Echt lecker Bürschkes dabei.

[@ChristopherBuck0815]

5:45 solche ine haben wir daheim (Mennekes Amtron extra) zusammen mit unserer PV Anlage 9,92 kWp und dem Batteriespeicher ein Traum. Der Sunny Home Manager von unserer SMA Anlage verteilt die lasten genau dorthin, wo sie aktuell gebraucht werden und regelt die Ladeleistung gemäß dem, was aktuell zur Verfügung steht. So kann mein sein Auto zu 100% Öko fahren.

[@dmark2002]

Hallo so eine kombination mit sma wechselrichter und Hausakku suche ich ist die wallbox schon voll ausgestattet oder kann man die später aufrüsten?

[@ChristopherBuck0815]

@@dmark2002 die wallbox kommt anschlussfertig (FI und allem drum und dran). Ich persönlich habe vor der Instalation schon alle Leerrohre und das Lankabel bereit gestellt. Die Firma musste nur noch anschließen und fertig. photovoltaik.granzow.de/mennekes-amtron-wallbox-ueberschussladung-mit-sma-sunny-home-manager/

[@dmark2002]

@@ChristopherBuck0815 Ja Danke schau ich mir mal an

[@alexanderglobus5522]

An sich ein sehr gutes Video zu dem Thema des einfachen Ladens eines Elektroauto und wirklich sehr gut erklärt ist. 👍 Es gibt nur einige Aussagen die so an sich nicht ganz richtig sind. In Deutschland gibt es folgende Hausanschlüsse: 1-phasig = 230V (zwischen L1 und N) --> für Schukosteckdosen 10A / 16A 3-phasig = 400V (zwischen L1 und L2 / L2 und L3 / L3 und L1) --> für Leistungssteckdosen wie CEE Rot 16A / 32A Ab der Position 4:14 Beim 1-phasigen Anschluss, über Schukosteckdose kann man folgende Leistungen laden: Bei 10A = (10A x 230V) 2,300kW (2,3kW x 1 Stunde = 2,3kWh) Bei 16A = (16A x 230V) 3,680kW (3,7kW x 1 Stunde = 3,7kWh) Das 1-phasige Laden mit 32A geht nur über die Blaue CEE Steckdose Bei 32A = (32A x 230V) 7,360kW (7,4kW x 1 Stunde = 7,4kWh) Beim 3-phasigen Anschluss (über Rote CEE-Steckdose) kann man folgende Leistungen laden: Bei 16A = (16A x 400V x 1,73) 11,072kW (11kW x 1 Stunde = 11kWh) Bei 32A = (32A x 400V x 1,73) 22,144kW (22kW x 1 Stunde = 22kWh) Der VW E-Golf lädt 2-phasig, Bei 32A = (32A x 400V x 1,16) 7,424kW (7,4kW x 1 Stunde = 7,4kWh) und das ohne Schieflast Das 1-phasige Laden mit 32A geht nur über die Blaue CEE Steckdose Bei 32A = (32A x 230V) 7,360kW (7,4kW x 1 Stunde = 7,4kWh) Ab der Position 8:16 Der FI-Schutzschalter Typ B ist für Wechsel- und pulsierende Gleichstrom Fehlerströme und sollte einen Bemessungsstrom von 30mA haben Des Weiteren sollte der FI-Schutzschalter für glatte Gleichstrom Fehlerströme des Typ A aus gelegt sein mit einem Bemessungsstrom von 6mA Für eine Wallbox braucht man also einen Fehlerstromschutzschalter von z.B: DOEPKE DFS 4 EV

[@DrHouse-zs9eb]

Vergiss es. Der gute Robin ist wohl nicht wirklich Kritikfähig... Sonst hätte er zumindest mal den e-Golf korrigiert.

[@Hueg88]

Die gezeigte Wallbox ABL gibt es auch mit fest verbautem Kabel 6m. Der Go E Charger hat z. B. Kein festes Ladekabel.

[@carstengrau6980]

Sehr schön erklärt, auch wenn der aktuelle e-Golf zweiphasig lädt.

[@WarumlinuxbesseristDe]

VW ist eben der Zeit hinterher...

[@janruhnke5530]

Was der läd zweiphasig? Ich kann nicht mehr. Das ist sogar aus Kosten Sicht unlogisch. Oh man...

[@carstengrau6980]

@@janruhnke5530 Inwiefern aus Kostensicht unlogisch?

[@janruhnke5530]

@@carstengrau6980 für eine zweiphasige Gleichrichtung (Wechselspannung zu Gleichspannung) werden zwei unabhängige B4 Brückenschaltungen mit Powerfactor correction oder alternativ zwei H-Brücken mit aktiven Elementen (MosFET/IGBT...) benötigt. Ein dreiphasiger Gleichrichter (B6) kommt mit 6 Elementen im Vergleich zu 8 aus. Das ist in dem Bereich eigentlich Standard und es ist auch in Bezug auf Filter Aufwand und Einhaltung der Netzanschluss Bedingungen viel einfacher da alles symmetrisch ist. Die Kosten sind geringer, da weniger teuere Bauteile, kleinere Bauteile für gleiche Gesamtleistung und ein kleinerer Bauraum benötigt wird.

[@Einheit101]

Hallo, wo soll ich eine mobile Wallbox denn anschliessen? Da muss ich ja quasi das rote 400v CEE Kabel vom Herd abziehen und dann die Wallbox durch das Fenster legen, eventuell an einer 400v Verlängerung, falls das Kabel nicht reicht. Sehe ich das richtig so oder gibt's da schon von vornherein 400V splitter, mit denen man den 400V anschluss teilen und damit auch zustellen (Herd davor stellen) kann?

[@mareksidor76]

Und wenn ich zuhause eine 3 Phasen Anschluss habe, brauche ich denn dann nicht nur einen Kabel mit Adapter wie beim model s?

[@ak1_one973]

Hallo, ich bin nach wie vor verunsichert über die Schieflast. Ich bekomme diesen Monat den Ioniq FL. Dieser kann auf einer Phase mit 7,4 kW laden. Wenn ich mir das richtige Kabel kaufe, 1 phasig mit 32 A, bekomme ich dann an einer 22 kW Wallbox oder Ladesäule auch 7,4 kW, oder nur 4,6? Ich nehme stark an an einer 11 kw Säule wird es nichts werden mit den 7,4 kW?

[@stefford681]

Sehr schönes Video, kannst du das mit den negativen Strompreisen erklären?

[@MichaelSiegburg]

Hallo Robin, gibt es Wallboxen für z.B. ein 2-Familienhaus? Mit der man feststellen kann wer wann, wie oft und wieviel an der Box geladen hat? Damit die Kosten dann auch je nach Nutzung korrekt abgerechnet werden können. Oder muss man in so einem Fall 2 Wallboxen für jeweils eine Familie aufstellen die dann an den jeweiligen Stromzähler der Familien angeschlossen werden? Gruß Michael

Übrigens, wer ein Fahrzeug mit einphasigem AC Lader hat, kann mit dem Juice Phaser über einen 3-phasigen 16A Anschluss dann auf einer Phase mit 25A laden. Also wer auf Laden Zuhause angewiesen ist und ein älteres Auto hat (vielleicht ein Gebrauchter) kann damit einiges an Nachteil wett machen.

[@olezimmermann7518]

Moin, ich suche eine Wallbox, die immer nur soviel Strom ins Auto (E-Golf EZ 11/20) drückt, wie mit der eigenen PV-Anlage produziert (muss also kommunizieren mit dem Wechselrichter der PV- Anlage). Welche Wallbox soll ich kaufen, ist diese dann förderfähig? Ich würde diese am liebsten selbst installieren (gelernter Elektroniker/ ausgebildete Elektrofachkraft)- dann noch förderfähig? Danke und Gruß Ole aus Plau am See

[@WarumlinuxbesseristDe]

Dein gezeigte Go e-Charger ist keine Wallbox, sondern ein mobiles Ladegerät, wie man ihn an jeder Schuko- oder Starkstromsteckdose nutzen kann. Ob der Elektriker nun eine Leitung zur fest angeschraubten Wallbox, oder zur Roten Starkstromsteckdose verlegt kostet gleich viel. Nur hat man den Vorteil, dass man die Mobile Lademöglichkeit auch mal in Urlaub oder anders wo mit nehmen kann. Die fest angeschraubte Wallbox eben nicht. Zudem sind fest montierte Wallboxen teurer als ein mobiler go e-Charger. Die mobile Luxusversion eines JUICE BOOSTER kostet dann je nach Anzahl der Steckermöglichkeiten auch nochmal etwas mehr.

[@pereweis]

Besten Dank für die sehr nützliche Informationen, warte immer noch verzweifelt auf meinen Kia E-niro bestellt 28.06.2019 (Bis heute noch kein Lieferdatum....)

[@thomotoradcomputer3505]

hatte ich auch mal bestellt über 7 Monate gewartet dann storniert und jetzt fahre ich eine ZOE schon 9 Monate und bin glücklich.

[@dietermuller9157]

Soll meinen Niro am 20.5.2020 bekommen bestellt 6.4.2019 Werd wohl transportable Box kaufen Gruss Reini

[@TOBZ_de]

Und, gibt es einen Liefertermin?

[@pereweis]

TOBZ ja so ein Zufall morgen hole ich den neuen Wagen ab !

[@TOBZ_de]

Pere Guillem Weis Konanz Oh das ist tatsächlich ein Zufall 😄 viel Spaß mit dem E-Niro. Der wird sicher Spaß bereiten.

[@anastasioskalimeridis6870]

Hi Robin ich habe bei mir zuhause eine Amtron Basic R 22kW von MENNEKES installiert und bin sehr zufrieden, mit denn billig Ladenstationen habe ich kein Bock darauf.

[@kaisanchez8573]

Wenn ich mit 10A ca 2,0-2,3 kWh lade über das beigelegte Ladegerät Schuko ist es auch so schlimm bei nur 3-4 Stunden nachladen? Wie schau da eure Erfahrung aus. Laut Energieversorger sind 3-4 Stunden nicht slimm solange es nicht 10/15 oder auch 30 Stunden sind. Weil der Smart EQ hat ja ne kleine Batterie ca 17,4 kWh. Was mein meint ihr? Wallbox macht erst mal kein Sinn weil das Fahrzeug nur 10 Monate gefahren wird von 07.2021-05.2022 Danke

[@felixmeurer8766]

Hi, ich habe ein 5x 1,5 er Kabel mit einer Länge von ca. 80m verlegt. Ist es möglich hier eine Box anzuschließen? Gruß Felix

[@christianfandrei6644]

Hab mir einen 2. Ladeziegel gekauft (etwas Stärker, ca. 3 - 3 1/2 Kw ca. 200 - 250 €) und vom Elektriker ein extra abgesichertes Kabel legen lassen, (5-Ader für evtl späteres Upgrade) dazu eine Steckdose und einen Schalter (vom Elektriker, der weiß, wofür das sein soll, und nicht aus dem Baumarkt) Alles zusammen zwischen 600 und 700€, da fangen Wallboxen langsam an, bevor sie einer installiert hat, und die Leistung, denke ich, ist für die Meisten ausreichend.

[@svendilsner2113]

Wie ist das eigentlich mit dem BMW i8 ich habe einen

[@michaelmuller4746]

Eine Wallbox bringt nur was, wenn eine entspr. 3-Phasige Stromleitung zur Verfügung steht. Viele haben nur einphasig 16A in der Garage. Da kann man gleich mit dem Ladeziegel mit z.B 12A laden. Ist langsam, aber über Nacht reichts für den tägl. Weg zur Arbeit.

[@marcuskeen8076]

der E-Golf läd aber 2-Phasig,, also nicht an einer Phase. Deshalb keine Schieflast und volle 7,2 KW möglich an einer 11KW Wallbox. Einphasig laden viele Asiatische E-Autos!

[@TomCat2k1]

Hallo Marcus, Es ist richtig, der eGolf lädt über 2 Phasen, nur sind die mit einer Phasenverschiebung versehen, das bedeutet das der eGolf über beide Phasen 16A zieht, aber ein Ausgleichsstrom von 16A über den Neutralleiter fließt. Also ergibt sich eine Schieflast die zulässig ist. Viele Grüße Tom

[@svenroettjer]

Hi Robin Team, Der e-Golf lädt 2-phasig. Nur so als Hinweis ;-)

[@Arkis1701]

Was ist das für eine Steckdose, 2-phasig mit 400V?

[@DieArendals]

Nicht in der Basis Ausstattung also nur wenn du 690 Euro extra gezahlt hast. Davon haben aber viele Autohändler abgeraten. Finde aber das man aufjedenfall sich den css Stecker holen sollte.

[@cms1104]

An einer dreiphasigen 16A lädt der e-Golf zweiphasig mit 7,4 kW

[@WarumlinuxbesseristDe]

@@Arkis1701 Es gibt keine 2-Phasige Steckdose. Sondern das ist die 3-Phasige Starkstromsteckdose, aus der eben nur 2-Phasen genutzt werden.

[@Arkis1701]

@@WarumlinuxbesseristDe Das weiß ich ;-)

[@sixtus1116]

Hallo warum soll ich so eine Teure Wallbox kaufen wenn auch eine einfache Kraftsteckdose zum Laden geeignet ist.

[@FailXTech]

Eine "smarte" Wallbox die Überschussstromladen direkt ab Werk kann und mit den gängigen Wechselrichtern kommunizieren kann. Also SMA, SolarEdge usw. Gibts da derartige Systeme oder braucht man immer so nen sündhaft teuren smartfox?

[@stromr.garage]

FTech OpenWB ist da eine günstige Alternative! ;-)

[@wolfgangporath2598]

FTech Moin, bezüglich PV Überschussladen ist die Wallbox Zappi interessant, gibt es als einphasiges und dreiphasiges Modell und mit oder ohne Ladekabel. Ich plane mir die Wallbox nach Erhalt E-Auto zuzulegen. Arbeitet mit sämtlichen Wechselrichtern zusammen, da der Überschussstrom direkt an den jeweiligen Phasen über Stromklemmen (CT), die mitgeliefert werden, gemessen wird. Für Internet, Updates und App Anbindung ist noch der Hub notwendig. Gesamtpreis Zappi und Hub ca. 1250€. myenergi.de/produkte/zappi-wallbox/

[@dominikw799]

Wie sieht es mit einem Vergleichstest für mobile Wallboxen aus?

[@ROBINTV]

Gute Idee, machen wir mal

[@elektrikcar9988]

@@ROBINTV Wäre gut wenn ihr dann zb den Campingstecker mit NRG Kick oder Juce Booster mit testet denn ich sehe es Sinnvoller in der Kombo zu laden Statt mit Wallbox, da man da kein Starkstromkabel verlegen lassen muss und in einer Garage ist MEISTENS eine Schuko drin über die man den Campingstecker anklemmen kann und der NRG Kick bzw Juce Booster kostet auch nur 800€ - 1.200€ und eine Wallbox 500€ bis 1.000€+ einzelne Ladekabel also Camping, Drehstrom und so kosten auch 200€+ Stück und beim .1200€ Angebot hat man eben noch die Eu Stecker dabei.

[@k.tzesfan]

Ich bin letztens über enercab gestolpert. Sitzen in Österreich und machen auch mobile ladestationen. Klingt gut und auch die spez passen, soweit ich das beurteilen kann. Aber halt ein paar hundert Euro günstiger als ein juice booster. Bin hin jnd her gerissen. Hast du die schonmal gesehen?

[@karlgleinser7853]

@@k.tzesfan Habe jetzt ca. vier Wochen mit einer mobilen Wallbox (3x16A) einen Kia-E-Niro geladen, hat einwandfrei funktioniert. Ich habe diese Lösung gewählt da ich in der Garage bereits eine 16A CEE Steckdose habe. vorteil von ENERCAB ist auf jeden Fall der Preis und die möglichkeit ohne großen Mehrpreis längere Kabel zu nehmen. Fazit, gutes Preisleistungsverhältniss, machte insgesamz einen guten Eindruck.

[@kultursender6507]

Wird das nicht zu teuer, bei immer steigenden Strompreisen? Nicht jeder hat eine PV mit Stromspeicher. Bei aktuellen Spritpreisen kein Vorteil zum Diesel (bei dem der Tankvorgang nur wenige Minuten dauert). Das Video ist gut, aber einen ökonomischen für ein Umstellen auf E-Auto kann ich nicht erkennen. Kommt man dann auch wirklich so leicht an die staatliche Förderung für die Box? Die Prämie beim Kauf eines E-Autos zu bekommen ist ja auch schon nicht ganz ohne.

[@nero99by7]

Oweh Robin, bei 01:48 vom Ladeziegel gesprochen und den NRGkick mit rotem CEE-Stecker eingeblendet. Der ist ja nun eine mobile Wallbox und lädt genauso wie eine Wallbox an der Wand mit 16 / 32 A. Der Ladeziegel wird oft mit dem Auto geliefert, hat einen Haushalts-Schuko-Stecker und zieht max 10A einphasig.

[@WarumlinuxbesseristDe]

Ja das ist mir auch gleich aufgefallen. Das war kein "Ladeziegel"

[@sophiaeichmann3688]

Hallo, schönes Video (leider nur) für Eigenheimbesitzer. Wie sieht's bei Mietwohnungen mit mehreren Mieter in einem Haus aus, wenn das (vielleicht) zukünftige E-Auto auf der Straße bzw. Parkplatz davor steht? Wenn es im gesamten Wohngebiet keine einzige Ladesäule gibt und die nächste km weit weg ist?

[@erneuerung9168]

Das wird dann die 2 Klassen Gesellschaft im Bereich Elektroauto. Die Lage in den Städten wird auf Dauer kaum lösbar sein. Ist auch nicht gewünscht von der Politik. Autos sollen raus aus den Großstädten.

[@m.s.6593]

Thomas Markus, die 2 Klassengesellschaft ist schon da. Egal ob man Mieter ist oder ein Haus ohne eigenen Stellplatz hat man ist momentan der Verlierer. Keine Partei hat hier für den Bestandsbau ein schlüssiges Konzept und von einem Bundesverkehrsminister den seit Jahren die CSU stellt ist nichts außer Blindleistung zu erwarten. Die Frage die sich mir stellt, ist ob am Dienstag wenn die Autoindustrie vorspricht auch attraktive Zuschüsse für Verbrenner dabei rauskommen oder ob unsere Politik es schafft die 2 Klassengesellschaft noch mehr zu fördern. Da ich aktuell rechtlich keine Möglichkeit habe zu Hause zu laden, also auch nicht meinen PV Strom ins Auto laden kann, hoffe ich das mein Verbrenner noch so lange hält bis die rechtlichen Rahmenbedingungen auch für mich passen.

[@othiem7458]

Es gibt eine Gesetzesvorlage die schon Durch den Bundesrats durch sein soll : Zitat: Größere Renovierung bestehender Wohngebäude mit mehr als zehn Stellplätzen (1) Wird ein Wohngebäude, das über mehr als zehn Stellplätze innerhalb des Ge- bäudes verfügt, einer größeren Renovierung unterzogen, welche den Parkplatz oder die elektrische Infrastruktur des Gebäudes umfasst, so hat der Eigentümer dafür zu sorgen, dass jeder Stellplatz mit der Leitungsinfrastruktur für die Elektromobilität ausgestattet wird. (2) Wird ein Wohngebäude, das über mehr als zehn an das Gebäude angrenzende Stellplätze verfügt, einer größeren Renovierung unterzogen, welche den Parkplatz oder die elektrische Infrastruktur des Parkplatzes umfasst, so hat der Eigentümer dafür zu sor- gen, dass jeder Stellplatz mit der Leitungsinfrastruktur für die Elektromobilität ausgestattet wird.

[@STU0408]

Es kommt eine neue WEG-Reform. Diese WEG-Novelle wird das Problem lösen => kzbin.info/www/bejne/mHm0qJyto8uNoNk

[@matthias4]

3:28 Was ist ,,Schieflast"? Hab das oft gehört, auch mal nachgelesen, aber noch nicht verstanden.. Danke fürs Video. :)

[@nero99by7]

Unser Strom kommt dreiphasig ins Haus, weil die Stromgeneratoren eben drei Phasen liefern. Da wäre es gut, wenn auch auf allen drei Phasen gleichzeitig gleichviel Strom fließen / verbraucht werden könnte. In der Hausverteilung werden deshalb auch die drei Phasen auf verschiedene Stromkreise verteilt. Die normalen einphasigen Haushaltsgeräte oder Maschinen gleichen sich in etwa aus, weil die ja an verschiedenen Phasen hängen und meist nur kleinere Stromstärken brauchen.*) Deshalb ist es offiziell verboten, auf nur einer Phase mehr als 20A, dh hier zB 32 A (32A x 230V = 7,4 kW) zu ziehen, weil wenn das mehrere auf der selben Phase machen würden, gäbe es irgendwann eine "Unwucht" im Generator bzw Trafo. Praktisch ist der Fall eher unwahrscheinlich, und so darf man das zuhause (3x32 A sind genehmigungspflichtig) nicht machen, obwohl es die Wallboxen liefern würden. Aber wer zB an einer öffentlichen Ladesäule mit Typ2 lädt, hat gute Chancen, trotzdem 32A auch einphasig zu bekommen. Deswegen liefern manche Hersteller einphasig ladender Autos auch Typ2-Kabel aus, die nur 20A zulassen, um genau das zu verhindern. Dem Auto schadet es nicht. *) Beispiel: Du hast einen Einkaufsbeutel mit 5 kg; den kannst an einem Finger tragen (mit allen vier ist es bequemer); kommt nun ein zweiter 5 kg-Beutel dazu, solltest du ihn vielleicht nicht auch noch an denselben Finger hängen, das wir sonst schmerzhaft und auf längere Sicht geht was kaputt. Mit allen Fingern gleichzeitg sind die 10 kg kein großes Problem.

[@zerogorbit]

Ich finde man sollte vor allem bei Mehrfamilienhäusern und Tiefgaragenstellplätzen wirklich wenn möglich auf 3-phasige Anschüsse verzichten. Es gibt soviel ich weiss eine maximale Anschlussleistung pro Grundstück, die nur mit extrem großem Aufwand aufgestockt werden kann. D.h. evtl. reicht die Anschlussleistung nur für ein paar wenige 3-phasige Wallboxen aber für eine normale Steckdose für (fast) jeden. Aus eigener 10000km Erfahrung mit Tesla Model 3 stellt sich heraus, dass man so eine 22kW (oder auch nur 11kW) Wallbox nur in den seltensten Fällen wirklich braucht und eine normale Haushaltssteckdose im Normalfall völlig ausreichend ist. Auf diese Weise würde man nicht für Mitbewohner das Laden völlig unmöglich machen nur um an 5 Tagen im Jahr mal mit 22kW wirklich für 8 Stunden laden zu können.

[@betzereiindia9847]

zerogorbit normale Steckdosen sind aber laut Video nicht für die Dauerbelastung ausgelegt. Dann vllt wenigstens den blauen Camper Anschluss...?

[@zerogorbit]

@@betzereiindia9847 Normale Steckdosen in der Wohnung nicht, aber wenn man sich vom Elektriker einen einphasigen Ladeanschluss direkt am TG Stellplatz verlegen lässt, dann ist dieser sehr wohl darauf ausgelegt auch als solcher dauerhaft verwendet zu werden. Braucht aber nur 3 kW und lässt somit Kapazitäten für weitere Ladeanschlüsse frei. Statt einem 22kW Lader können sieben 3kW Anschlüsse verlegt werden!

[@sebastiankobialka4071]

also eine SchoKo steckdose kann 2,3kW dauerlast, oder? aber wenn man einen CEE camping stecker am selben anschluss installiert, dann schafft diese auf dauerlast doch 3,6kW, richtig? das wäre doch um einiges besser und vollkommen ausreichend… und so muss man keine 2000€ in die hand nehmen für eine wallbox, neuen anschluss, buddeln vom haus in die garage usw… 50kwh lädt man ja mit 3,6kw auch in knapp 14 stunden… das ist ja quasi nach der arbeit bis in der früh voll

[@jenssonnenmann2323]

Sorry, aber diese Infos helfen doch niemandem weiter! Die Empfehlung mit 16A (oder mehr) zu laden, halte ich zudem für fahrlässig. Die Hauselektrik ist nicht für eine dauerhafte Last an der Grenze der Sicherungen (16A bei einer normalen Steckdose) ausgelegt! Wer bezahlt mir den Schaden, wenn ein es zu einem Kabelbrand etc. kommt? Zudem: was passiert, wenn meine Frau zeitgleich den Backofen oder den Haar Fön anmacht und die im Stock unter mir noch die Waschmaschine und den Trockner laufen haben? Haut es mir dann alle 5 Minuten die Sicherung raus? Oder ist eine Wallbox so intelligent und holt sich immer nur das Delta mit einem Sicherheitsabstand zu den 16A? Genau hierrauf habe ich eine Antwort gesucht. Aber keine Antwort ist eben auch eine...

[@karelmeijer2330]

Ist die staatliche Forderung fur ein Hybrid Plug in berechtigt? Weil al die Plug in Hybrid Autos nur 50 Kilometer elektrisch fahren können! Co2 ist berechnet auf die elektrische Zeit die man gefahren ist aber die andere Zeit ist dieses Auto nicht elektrisch unterwegs deswegen ist die staatliche Zuschüsse nicht okay

[@rh7407]

Mennekes X-Tra C2 mit PV Überschussladen, durch den Elektriker vor Ort. 2.500 € inklusive Montage, Einrichtung und Training. 1000 € von NRW als Förderung der Wallbox, plus 500 € für die PV Anlage und das ich Ökostrom beziehe. Bleiben 1000 € für mich. Passt 😀😃😄

[@ingoadams7719]

Hallo liebes Robin-Team, Dieser Bericht war schon einmal recht informativ. Ich hätte hier noch einige Zusatzinfos: - Der Netzbetreiber: Der Netzbetreiber ist in dieser Sache ein immer mit einzubeziehender Partner. Ohne geht es nicht! Dieser muss informiert werden. Er gibt euch Infos, was ihr dürft und was nicht. Mein Netzbetreiber (Westnet) sagte mir, dass er mit 11kW WB lediglich informiert werden will. Bei 22 kW sähe die Sache gänzlich anders aus. Ich mir müsste für einen derartigen Fall eine zusätzliche zweite Stromleitung von der Straße in mein Haus/Keller bis zum Zählerkasten legen lassen (Vorgarten ausbuddeln, Wanddurchbrüche, zusätzliche Kabelkanäle, ggf. Umbauten im Zählerkasten). Alleine diese Aktion würde schlappe 1500 EURO + MwSt MINDESTENS kosten. - Die Kabelwahl: Ich z.B. Habe eine Vorbereitung jüngst durch meinen Garten in meine Garage gelegt. Dafür habe ich mich für ein deutlich überdimensionierteres Kabel (5x6qm) entschieden. Ja, jetzt werden alle Elektrotechniker unter euch beginnen zu rufen. Aber ich habe somit an dieser Stelle Optionen für die Zukunft geschaffen. Denn weiß ich, ob mein übernächstes EV nicht vielleicht doch 22kW oder mehr laden kann? Den Garten einzuweisen Mal ausbuddeln ... das werde ich bestimmt nicht mehr machen. Dies zu deinem Video, lieber Robin. Herzliche Grüße an dich und dein Team!

[@michaelb2241]

Der Netzbetreiber,Der Netzbetreiber, Ich kanns nicht mehr hören. Alles was ich mit dem bezahlten Strom nach dem Zähler mache, geht den schlauen Netzbetreiber einen Sch.....eck an. Wenn es meine Hauptsicherung raushaut bin ich selber schuld

[@ingoadams7719]

@@michaelb2241 Hallo zurück, wenn die Welt mal so einfach wäre. Ich habe mich hier einmal schlau gemacht. Es geht um zwei Dinge: 1. Netzfrequenz-Stabilität - ein sehr heikles Thema. Die 50 Hz sind äußerst fragil!!!! Das geht den Netzbetreiber sehr wohl etwas an. 2. Auslastung der Transformatoren einer Kommune/Gemeinde: Die aller meisten Trafos sind i.d.R. aus den 70er Jahren und sind zum aller größte Teil schon an deren Belastungsgrenze. Noch im vergangenen Jahr explodierte in Köln ein solches Exemplar. Das gute Stück stand gekapselt in einem Betonverschlag. Die Türe flog quer über eine breite Hauptverkehrsstrasse OHNE DIE VIERSPURIGE FAHRBAHN BERÜHRT ZU HABEN!!! Und das ohne Elektromobilität! Das ist im Übrigen auch ein Grund, warum so viele Stadtwerke, die sich in den vergangenen Jahren gegründet haben und nun als Netzbetreiber fungieren, kurz vor dem Kollaps stehen. Sie müssen enorme Investitionen tätigen. Die dachten nämlich, man kann an Stromverkauf nur Geld verdienen und man muss nichts hinein investieren. Die Rechnung geht gerade nicht auf. Viele Stadtwerke stehen kurz davor pleite zu gehen und sich wieder an die "Großen" rückabzuwickeln. "Einen Sch...eck???" Nun ja, wenn so ein Trafo sich in seine Einzelteile zerlegt ... dann geht mich das schon etwas an. Und mit der Physik sollte man sich wirklich nicht anlegen ;-) Daher also ... KEIN SCH...ECK!!! Da steckt mehr dahinter!

[@michaelb2241]

@@ingoadams7719 So dramatisch ist das alles nicht. Jeder normale Elektroherd ist 3 Ph 16A angeschlossen ohne dass er extra beim Netzbetreiber gemeldet ist. Und 1 Ph 32a installiert dir kein Elektriker in D. Der Netzbetreiber muss die Leistung liefern können die Abgesichert ist.

[@ingoadams7719]

@@michaelb2241 Aber keine 11kW über 8 Stunden!!!! Sogar Wärmepumpen müssen dem Energieversorger gemeldet werden. Der Energieversorger schaltet diese aus, wenn hochlasten sind!

[@hardyflor6410]

Zu den elektrischen Sachen in diesem Video bitte nochmal einen Fachmann/frau fragen. - eine Steckdose muß heute mit RCD installiert sein, meistens Typ A - nach einem Typ A darf aber kein Typ B verbaut werden - ein Typ B hat oft nicht die geforderten 6ma DC-Fehlerstromauslösung , eingentlich mus es ein Typ EV sein.

[@maiks.2546]

Super Video, danke. Ich plane zzt noch den Kauf eines VW ID Chargers (mittlere Variante mit WLAN). Da ich auch gerade PV-Angebote einhole ist auch die unten angefügte Antwort von VW interessant. Was ich mich frage: Gibt es also bessere günstige Wallboxen in Verbindung mit PV? Ich habe einen e-Golf bestellt. Falls da jemand Ideen hat, wäre ich dankbar. 10. Kann der ID.Charger zusammen mit einer Photovoltaikanlage betrieben werden? Der Parallelbetrieb von Photovoltaikanlage und ID.Charger ist mit allen Versionen möglich. Bei den vernetzten Varianten Connect und Pro ist in Verbindung mi dem ID.3 künftig auch eine intelligente Steuerung des Solarstroms vorgesehen: Das Elektroauto lädt also dann, wenn Solarstrom erzeugt wird. Wann diese Funktion bereitsteht und ob sie per Software-Update auch für bereits im Betrieb befindliche ID.Charger angeboten werden kann, ist derzeit noch offen.

[@maxpaul502]

Achtung !!! Möglicherweise interressant. Es geht um die Zukunft der Eigennutzung von PV Strom. m.kzbin.info/www/bejne/b37Fh2Wlfsl7qtk

[@maiks.2546]

Max Paul Danke. Ist bekannt, daher will ich zusehen dass ich, wenn ich es mache, noch 2020 alles ins Rollen bekomme

[@wolfgangporath2598]

Maik S. Moin, bezüglich PV Überschussladen ist die Wallbox Zappi interessant, gibt es als einphasiges und dreiphasiges Modell und mit oder ohne Ladekabel. Ich plane mir die Wallbox nach Erhalt E-Auto zuzulegen. Arbeitet mit sämtlichen Wechselrichtern zusammen, da der Überschussstrom direkt an den jeweiligen Phasen über Stromklemmen (CT), die mitgeliefert werden, gemessen wird. Für Internet, Updates und App Anbindung ist noch der Hub notwendig. Gesamtpreis Zappi und Hub ca. 1250€. myenergi.de/produkte/zappi-wallbox/

[@maiks.2546]

Wolfgang Porath finde ich bis auf den Preis auch super. Nur kann der VW Charger Connect das angeblich auch und kostet 599€. Inwieweit der Golf das alles kann ist aber unklar. Voller Funktionsumfang wohl nur mit der ID-Familie :-/

[@wolfgangporath2598]

@@maiks.2546 Dem Auto ist es egal von wo der Strom herkommt. Die Regelung übernimmt die Wallbox. Für die VW Wallbox ist zwar die Funktion mit dem Überschussladen geplant, gemäß Interseite wird dafür aber noch zusätzliche Hardware benötigt. Außerdem ist nicht sicher, ob diese Funktion bei bereits gekauften VW Wallboxen durch ein Update nachgeliefert wird. Eine weitere günstige Alternative wäre die Wallbox Ecoload der Firma Perdok, kostet ca. 750 Euro. www.perdok.homepage.t-online.de/ladestation.htm

[@clairebinder166]

In der Schweiz ist der Stabndard hausanschluss auf 25A begrentz auf 3 Phasen. Hinter dem Zähler maximal 16A also auf 11KW begrenzt. Auf jedenfall mit Kabel das macht es so viel einfacher

[@CBauer-cq5zb]

das waren basic infos. da gäbe es noch viel mehr (PV Einbindung, etc. )

[@xevo2508]

Meine PV Anlage soll etwa 30.000 € kosten. Das Auto auch 40.000 €. Ich nehme einen kleinen Benziner für 8000 und für den Rest kann ich viel tanken.

[@bertrand-marclauper6344]

Entschuldigung das war der nicht erwähnt.(Das nicht so eine Box das Minimum zwei Fahrzeuge anstecken kann?) Wir Planen Dreifachzüge zu kaufen.(Die Fahrzeuge Alle die gleiche Marke sind ist fraglich, das habe ich nicht alleine zu entscheiden.)

[@christhali142]

der e-Golf lädt 2 Phasig

[@swen_unter_strom]

Erstaunlich wie schlecht das ermittelt war!

[@WarumlinuxbesseristDe]

@@swen_unter_strom Auch erstaunlich, wie minderwertig VW seine Autos plant und ausliefert. Ein- oder Zweiphasig laden ist aus dem letzten Jahrtausend. Selbst der Renault Zoe kann seit 2012 mit 43 kW über 3-Phasen laden. Also nichts neues. Nur VW hat den Start absolut verschlafen und hat gehofft mit Verbrenner Technologie noch so richtig ab zu sahnen. SO hat der Verkäufer im Autohaus immer die Möglichkeit zu sagen: Das mit den elektrischen Autos ist noch nicht ausgereift, kaufen sie sich besser einen Verbrenner. Denn damit kann man noch richtig Geld verdienen durch Service und Wartungen, die beim Elektroauto nahezu weg fallen.

[@petergans1930]

WLBI und anderes Echt jetzt? 43kW über AC mit drei Phasen? Würde über 60A je Phase laufen. Ein Wunderwerk!

[@WarumlinuxbesseristDe]

@@petergans1930 Als Wunderwerk würde ich das nicht bezeichnen. Die meisten Tripplecharger liefern 43 kW AC und mein Zoe Q90 von 2018 kann auch 43 kW AC laden. Sehr selten, dass mal ein Tripple nur 22 kW AC kann. In der Regel, können die mit fest angeschlagenem Typ2 Kabel 43 kW AC. Ich plane meine Routen durch ganz Europa immer so, dass ich möglichst nur an 43 kW Ladestationen anhalte. Spart mir einfach wahnsinnig viel Zeit :-)

[@petergans1930]

WLBI und anderes ok, muss mich entschuldigen. Bin davon ausgegangen das AC mit Typ2 nur bis 22kW geht. Für mehr wäre DC mit CCS. Da kann der eGolf m.W. auch >40kW. Nebenbei erwähnt auch Renault keine AC >22kW beim ZOE: blog.renault.de/neues-von-renault-elektroauto-zoe-aufladen-reichweite-erweitern/

[@hardyflor6410]

Wo gibt es einen negativen Strompreis für Privatkunden? Ich würde mir sofort eine Batterie zulegen und nur noch für den Stromverbrauch bezahlt werden ...

[@AlyMente]

Hallo, es gibt doch die CEE Steckdosen (rot) 3Phasen mit 16A oder 32A!! kostet etwa 5€! und ist nicht Anmeldepflichtig!

[@olivers.8333]

Anmeldepflichtig ist aber die Erweiterung der bestehenden Hausverteilung um diese CEE-Dose. Und diese Anmeldung geht nur über den Elektriker. Zumindest wenn man es genau nimmt mit den Vorschriften. Die Realität sieht natürlich oft anders aus, wissen wir alle ...

[@kimba2k1]

Warum sollte die Wallbox den FI beinhalten, der sollte eigentlich vorher in der Zuführung installiert sein. Typ B ist auch keine Vorschrift, wer eine 16A CEE Dose mit Typ A FI davor hat, kann und darf mobile Wallboxen daran natürlich nutzen.

[@hardyflor6410]

Nein, hinter einem Typ A darf kein Typ B verbaut (auch nicht mobil) werden.

[@dad2t]

Schade, das sich hier eine Zweiklassengesellschaft bildet. Ich kenne da keine genauen Zahlen, aber in meinem Umfeld hat doch der größere Anteil der Autofahrer keinen Zugang zu einer privaten Lademöglichkeit. Dann ist man im Alltag auf Ladesäulen angewiesen, was dann doch sehr unkompfortabel und auch nicht soooo preiswert ist. Ich sehe da vieleicht sogar eins der größten Probleme der E-Mobilität.

[@IainMacnab]

Wieviel Strom liefert dein Stadtwerke privat - meist 4-8 kW bei uns. 22 kW keine Chance. 🤔

[@HamburgerJung_]

Vattenfall bietet gerade eine günstige Wallbox von Keba für zuhause an. Der Preis ist wirklich unschlagbar.

[@WarumlinuxbesseristDe]

Ein Go e-charger ist wesentlich günstiger und kann im Bedarfsfall auch mal mitgenommen werden.

[@stschmelz9553]

Mit 22kw ist schwer zu bekommen 11kw Walbox ist einfacher ABL Wallbox eMH1 Basic 1W1108 mit Kabel 679 € und ca 350 Elektriker

[@WarumlinuxbesseristDe]

Go-eCharger mit 11 kW für 679 Euro, kann aber mobil mitgenommen werden. So kann man auch mal auf Fahrten, die weiter weg gehen laden. Zuhause einfach eine Startstromsteckdose anbringen lassen. Das kostet genau so viel wie das verlegen des Stromkabels zur Wallbox. Zudem gibt es noch Apapter-Stecker, dass man auch eine gewöhnliche Schuko-Steckdose damit nutzen kann. Ich sehe keine Vorteil an einer fest verbauten Wallbox im Vergleich zu einer mobilen Lösung.

[@TheBischof85]

Also haben Zoe Q Modelle 64 A ladegerät 🤔❓ Gruess Chris

[@erneuerung9168]

Nein, sie laden nur an einer passenden öffentlichen Ladestation mit der Leistung. Der sogenannte Lade Knochen schafft das natürlich nicht.

[@TheBischof85]

Q ZOE können 43kw laden das währe 64A eigentlich 44,16kw

[@TheBischof85]

Unser Solaris E-Bus ladet im Depo an einer 64A Dose auf Speziä Typ2 ist erher der Stecker der in die Ladesäule steckt 🤷‍♂️

[@WarumlinuxbesseristDe]

Zoe Q-Modelle könne mit 43 kW AC laden. Das ist der Continental Motor. Der Renault eigene Motor kann lediglich mit 22 kW AC laden. Habe damals lange gesucht, bis ich einen deutschen Autohändler gefunden hatte, der mir einen Renault Zoe Q90 mit Q-Motor verkaufen konnte. Das langsam ladende R90 Modell wollte ich nicht. Hat zwar 1.000 Euro mehr gekostet als das R-Modell, aber das war es mir Wert! Lädt nur geringfügig langsamer als das neue Zoe Modell mit 50 kW CCS-Lader. Dafür aber an bezahlten Ladestationen immer deutlich günstiger, da AC Ladungen meist pro kWh weniger kosten als DC Ladestationen.

[@derpunktgmbh]

Hinweis, wer es noch nicht mitbekommen hat, jetzt kann man sich die Wallbox fördern lassen: kzbin.info/www/bejne/bpLPdWtnl86Ur6M

[@MrSmith-bb7ht]

zuhause meist du in einem Haus. Im Mietwohnung ist das immer noch ein Albtraum.

[@siegiesmoba3951]

Hallo, hier mal eine Info für die ganzen E-Auto Klugscheisser. Ich habe bei den zuständigen Stadtwerken wegen einem Stromanschluss in meiner Garage angefragt. Ich habe in Reihenhaus. Das Grundstück ist über Fußwege erreichbar, aber nicht mit einem Auto. Meine Garage befindet sich auf einem anderen Grundstück, das ca. 100 Meter von meinem Haus entfernt ist. Dazwischen ist öffentlicher Weg. Den Stadtwerken ist es nicht möglich, einen Stromanschluss in die Garage zu legen. So was gibt es in Deutschland nicht. Ausserdem wäre nur eine maximale Ladeleistung von 7 bis 8 kW im Siedlungsgebiet möglich. Ich bin da kein Einzelfall in Deutschland. Es gibt tausende von Eigenheimbesitzer die genau so betroffen sind wie ich. Das bedeutet, kein E-Auto und kein Plug in. Wenn jetzt noch einer sagt, ich kann ja an öffentlichen Ladestationen laden, der hat den Knall nicht gehört. Mit dem Auto dahin fahren, warten bis es geladen ist und dann das Auto in die Garage zustellen, ist der größte Blödsinn , den es gibt, anderes ausgedrückt es ist verschenkte Lebenszeit. Für mich heisst das, weiter Diesel fahren. Übrigens habe ich die Wirtschaftsminister angeschrieben. Eine Antwort steht noch aus. Ändern wird sich nichts.

[@fixe6936]

why would anyone by an electric car. They are not efficient, needing much more Co2 for the same distance compared to a good combust engine care. The batteries are causing so much damage to the environment and needing so much water at the production of the lithium. Then they need electricity if it comes from solar panels they are highly toxic with cadmium , fluoride and other chemicals. Solarpanels are mostly produced in china which doesn't care about the environment. Solarpanels are also produced with electricity from coal powerplants in china. If you want to do something for the environment buy an efficient combust engine car and use it as long as possible!

[@screenjump]

Danke für die Info. Wie leidesfähig mußt Du sein, wenn Du lesen musst , was so in den Kommentaren abgesondert wird. Es wäre ein Traum, würden sich einfach alle raus halten, die nichts zu sagen haben. Mein Tipp: Einfach Fresse halten 😊

[@ROBINTV]

Alles gut 😉

[@paulbiedermann5863]

Das war wirklich nicht tief; eher flach!

[@maxpaul502]

Achtung !!! Schaut mal hier : m.kzbin.info/www/bejne/b37Fh2Wlfsl7qtk Da gehts um die Zukunft selbst erzeugten PV -Stromes.

[@tonygranz1987]

Telsa Model S kann mit 150kW laden😅 Ansonsten super Video👌

[@roxxor3]

es geht um ac nicht dc

[@ichtraume4949]

Eine Dauerwerbesendung für die Wallbox, fallt nicht drauf rein:-)

[@ROBINTV]

Welche Wallbox meinst du genau ?

[@lutzehlert8908]

Wer kann denn das an der Haushaltsteckdose laden? Niemand in der Stadt in einer Mietwohnung.Also wieder nur privilegierte wie Eigenheimbesitzer und der gleichen.Man stelle sich mal die Kabel vor,welche von irgend einem Balkon herunterhängen.Auf die Klagen bin ich gespannt,wenn der erste über so ein Kabel auf die Fresse fliegt. Und natürlich kann man eine normale Steckdose stundenlang belasten,wenn man die Anschlussleistung nicht überschreitet.

[@patricka.7201]

Also ich denk ich werde mir eine 150 kW Ladestation installieren lassen .

[@WarumlinuxbesseristDe]

150 kW? Ich denke da brauchst du auf jedenfall eine neue Stromleitung deines Energieversorgers zum Haus. Das wird mal richtig teuer! Aber worin besteht der Sinn, ein Auto in wenigen Minuten voll zu laden, wenn es doch sowieso stundenlang nutzlos herumsteht?

[@rudolfadolf1681]

Ha,ha.kirmes Autos fahren elektrisch.fuer ein e Auto gilt,,,je öfter man bremst,je weiter kann man fahren....fuer mich gilt:,,nichts geht über Hubraum an außer noch mehr Hubraum!!!!!! Fahren ihr elektrisch und kauft euch alle 30000km neue Batterien.laenger halten die nicht.bei Renault kostet eine neue Batterie für den zoe satte 13.000.bei Nissan für den Kleinwagen satte8000€und so weiter. Das sagt die keiner in der Werbung System auch die Händler tun sich schwer mit der auskunft.

[@DrHouse-zs9eb]

Richtig schlecht. Sämtliche genannte Dinge sind zb gar nicht erlaubt in Deutschland oder einfach falsch 😅

[@WarumlinuxbesseristDe]

Dann mach doch ein Video und zeige was genau nicht erlaubt ist und was erlaubt ist. Dr. House schafft das schon...

[@DrHouse-zs9eb]

@@WarumlinuxbesseristDe eine wallbox ohne Gleichstrom FI darf nicht am roten Stecker betrieben werden... Gugsch du adac test von wallboxen.

[@WarumlinuxbesseristDe]

@@DrHouse-zs9eb Dann hättest du das ja bereits in deinen ersten Kommentar packen können. Ich finde die heimlichen Kommentare immer so seltsam. Ich weiß etwas was du nicht weißt und falsch gemacht hast, aber ich sage es dir nicht.. ;-) Hättest ja in deinen zweiten Kommentar auch gleich einen Link zu einer Quellenangabe dazu packen können. ADAC ist immer so eine Sache... Ist eben ein Verein. ;-) Zuverlässige Quellen wie von einem Stromversorger, den Stadtwerken oder eines Fachportals wären hier besser. Und was heißt "darf nicht" wer verbietet das? Oder ist es nur eine Empfehlung für mehr Sicherheit?

[@DrHouse-zs9eb]

@@WarumlinuxbesseristDe Hast ja recht. Auch lädt der e-Golf nicht einphasig mit 32 sondern zweiphasig mit 16A (glaub das hat mich getriggert). Nun, es gibt hierzu Vorschriften (VDE-Norm) die in genanntem Test zitiert werden. Ich dachte mir anfangs nämlich auch, ich hol mir ne billige mit rotem Stecker. Nur ist das nicht erlaubt wenn man sie fest an einem Standort verwendet.

[@kallijansen5268]

SCHUKO ! FI SCHALTER?

[@unbekannt8389]

👎🏼👎🏼Information Falsch !

[@elektrikcar9988]

Welche?

[@unbekannt8389]

@@elektrikcar9988 Golf 32 A

[@elektrikcar9988]

@@unbekannt8389 Danke

[@steffen1182]

Wie bekloppt ist es den VW den Golf Einphasig mit 32 Ampere auszulegen obwohl man das in Deutschland nicht nutzen darf? Schön an der Realität vorbei Entwickelt.

[@BlackCat75585]

Das liegt daran das Robin falsch informiert ist. Der eGolf lädt 2Phasig mit 16A. Also 7,4Kw stimmt soweit.

[@elektrikcar9988]

Wir sollen durchaus sogar Einphasen Lader haben die zwischen 32 und 48 Ampere haben da sollen Ioniq dann wohl auch mit über 7,5 kw oder mehr AC laden können. Da es aber eine Schieflast wäre gehe ich davon aus dass die mit Akkus gepuffert sind. Bitte nicht nach Quelle frage habe keine das wurde bei einem Thema in den Kommentaren geschrieben das wir solche haben sollen, sind aber wohl nur ein Paar wenige.

[@steffen1182]

@@BlackCat75585 Aha, ok. Dann ist es nicht ganz so bekloppt. Trotzdem hätte man dann auch noch die dritte Phase dazu nehmen können. Ich finde 11 Kw sollten Standart sein.

[@BlackCat75585]

@@steffen1182 Naja, z.Z. sind die 3-Phasenlader wohl deutlich teurer als ein 2-Phasenlader. Und eigentlich reicht der 2 Phasenlader für den eGolf völlig aus. Ich lade meinen eGolf Zuhause sogar nur mit 10A (also nur mit ca. 4,5kW) um meine Hausinstallation nicht so stark zu belasten. Und selbst das reicht aus um den eGolf über Nacht voll zu laden. Wenn es schneller gehen muss gehe ich an eine CCS Ladesäule. Auch die Einstiegsvariante des ID.3 mit der kleinsten Batterie wird serienmäßig nur mit einem 2 Phasenlader ausgestattet.

[@steffen1182]

@@BlackCat75585 Ja, für zu Hause-Lader reichen auch geringe Ladeleistungen da die E-Autos lange an der Steckdose hängen. Ich dachte beim dreiphasigen Laden an Typ 2 Ladesäulen im offentlichen Raum. An Supermärkten etc. Mit 11 KW würde man dort auch mit kurzen Parkpausen einen signifikanten Reichweitenzuwachs erreichen.

[@rolandkutzler598]

Ich frag mich wie soll denn soviel Strom produziert werden.?Bei Kohleausstik und Atomkraftwerke. ? Vieleicht aus Hofreiters Arsch.????😂😂😂😂

[@herbertklaus]

Elektroauto fahrer regen sich über Autohändler auf die sich nicht mit e-.autos auskennt. Leute die sich mit Elektrik auskennen regen sich über den begriff Starkstrom auf Es sind genau wie in der normalen Steckdose 16A (ok 3 mal). Deswegen meckert nicht über Leute die sich besser mit Verbrenner auskennen.

[@nils3629]

Das ist leider nicht ganz richtig. Ein SchuKo Stecker (wie du sagst ,,normale Steckdose") ist nicht für 16 A Dauerlast ausgelegt. Also je nach Querschnitt, Verlegeart etc. kann man schon 16A Dauerlast erreichen, aber oftmals gibt es eine Sache aus dem Stromkreis, die diesen Strom nicht aushält (meist die Buchse oder das angeschlossene Kabel) Aber mit deiner Ursprünglichen Aussage hast du natürlich Recht: Jemand der einen Verbrenner gewohnt ist muss sich mit dem ganzen Thema Elektroautos erstmal vertraut machen, aber das ist ja das schöne wenn nicht immer alles gleich und eintönig ist ;)

[@elektrikcar9988]

Der Unterschied ist aber, die Auto Verkäufer sollten darauf geschult sein wenn man sowas verkauft! Wenn ich aber als Haus Besitzer Starkstrom sage es aber keiner ist ist das egal da ich kein Elektriker bin, sollte der Elektriker das allerdings nicht Wissen sollte der seinen Job nochmal überdenken! ;)

[@herbertklaus]

@@nils3629 Wo steht das mit der Dauerlast im Tabellenbuch von mir steht 16A. In einigen Doppeldosen werden die einzelnen ja sogar mit 2,5mm² verbunden (also diese aufputz Doppel Dosen).

[@nils3629]

@@herbertklaus ich weiß ja nicht welches Tabellenbuch du benutzt, aber im Tabellenbuch Elektrotechnik von Christiani steht auf Seite 140, dass 1,5mm2 bei Verlegeart A1 oder A2 dass die Leitung nicht mit 16A abgesichert werden darf, sobald ein anderes Kabel mitgeführt wird oder die Umgebungstemperatur 30°C erreicht. Auch wenn die Leitung auf Holz oder Unterlagen mit ähnlichem schlechten Wärmeleitwert darf dies nicht mit 16A abgesichert werden. Aber wie ich oben schon geschrieben habe würde ich mir eher sorgen um die Klemmstellen oder Bauteile wie Verteilerdosen machen.

[@nils3629]

Aber ich lasse mich gerne korrigieren falls ich falsch liege. Man lernt ja nie aus ;)

[@drachirelrebo]

Also wenn ich das Auto wechsle, muss ich auch die Ladestation wechseln. Ich glaub ich bleib bei meinem Diesel

[@andreeholstein7327]

Nö

[@maiks.2546]

? Nein. Viel erschreckender aber, dass der PV-Mitarbeiter der e.on das auch nicht wusste. Weder von welcher Marke deren angebotene Wallbox ist (Heidelberg) noch dass man mit anderen Wallboxen auch mehrere Autos laden kann. „Ja das besondere bei unserer Wallbox ist ja auch, dass sie damit mehrere e-Autos laden können. Nicht nur Ihren VW.“ ahja...

[@kultursender6507]

Sehr gute Entscheidung!

[@drachirelrebo]

@@kultursender6507 Inn unserer Tiefgarage stehen zur Zeit 12 Benziner oder Diesel. Wenn nun alle elektrisch fahren würden und mit 11kW laden gibt das eine Leistung von 12 X 11kW = 132 kW.Ich glaube das hält keine Sicherung aus.Der Strom wäre dann 132000Watt / 220V =600 Ampere.

[@kultursender6507]

@@drachirelrebo Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass E-Mobilität schnell u. flächendeckend Einzug erhält. In kleinerem Umfang u. in bestimmten Nischen, ja. UND: Man hört immer öfter, gerade auch heute im Heute-Journal (normal schaue ich aber kein TV), dass die Entwicklung der Wasserstoff-Technologie stärker gefördert werden soll. Meine Einschätzung ist, dass mit E-Mobilität nur ein Zwischen-Hype veranstaltet wird. Und ohne Diesel wird es noch sehr, sehr lange nicht gehen - man denke alleine an die Logistik, die ohne LKW-Transporte nie auskommen wird. Außerdem verfolgt unsere Politik zwei sich ausschließende Ziele - E-Mobilität und Atom- später auch Kohle-Ausstieg. Das kann einfach nie funktionieren.

[@wernerkleiber266]

Was für ein Schwachsinn - in dem Moment wo er über 90 KWH Akku spricht wird es unseriös.