Roco BR 58 - Artikelnummer 4112 - ich brauche Hilfe/Tipps

Diese ältere Roco BR58, Artikelnummer 4112 hat zwei Probleme. Zum Einen ist die Kupplung zwischen Lok und Tender defekt und das andere Problem ist, daß sich die Räder nicht drehen, wenn die Lok auf der Schiene steht. Von Hand lassen sich die Räder drehen und auch wenn man etwas Druck ausübt.

[@ronnykretzschmar809]

Ein Indiz für die blockierenden Räder sind die Schleifer! Oder die Achsen sind verharzt. Die Lok- Tenderkupplung sind ähnlich Piko. Gruß Ronny

[@stephanfisch9479]

Die Lok wurde mehrfach komplett überarbeitet. Die Verpackung deutet aufdie erste Serie hin. Diese war mit einer staren Kupplung verbunden. Diese Deichsel lässt ich gut selbst anfertigen. Dein Ersatzteil ist für eine spätere Maschine die trennbar ist. Die Radsätze bzw. die Steuerung ist verharzt. Dies kann man mit Reinigern für elektromechanische Bauteile problemlos beheben.

[@andreas-sammelsurium5912]

Was wären das für Reinigungsmittel z.B.?

[@daniellietz4367]

Hi , tolle Lok 👍👍. Mit der Kupplung kann ich dir nicht helfen 😌😌, das die Räder nicht laufen 🤔🤔, warscheinlich reinigen , zerlegen und reinigen 🤔🤔, weil die Räder drehen sich ja . Gruß Daniel 🙋‍♂🙋‍♂.

[@jg301]

Hallo Andreas, Roco hat in seiner Schaffensphase die Maschine öfter verändert. bei den ersten waren Lok und Tender noch fest gekuppelt, danach bekam die Lok eine stromführende Klauenkupplung, damit man sie trennen konnte. Wenn ich mir Deine Lok anschaue, dann wird es wohl noch die festgekuppelte sein. Ich habe beide Versionen. Da Du wahrscheinlich auch im Ersatzteilservice kaum noch die Kupplung bekommen wirst, würde ich Dir da zu einem Selbstbau raten. Zum Gestänge. Schaue mal nach, ob irgendwo was verbogen ist und was ich Dir auf jeden _Fall empfehlen würde ist, das Gestänge und auch die Achslager zu schmieren. Aber Achtung, nur ganz sparsam, sonst verteilt die Kleine das ganze Öl auf Deiner Anlage. Das Tendergetriebe schreit auch schon ganz laut nach ein wenig Fett. Also losschrauben und fetten. Du mußt bedenken, das die Maschine schon gut 50 Jahre auf dem Buckel hat und da sollte man dann doch mal Hand anlegen. Ich wünsche Dir noch viel Spaß mit der Maschine, denn sie kann sich auch noch mit heutigen Konstruktionen messen Gruß Klaus

[@andreas-sammelsurium5912]

Also der Tender hat eine Nase, man sieht aber schlecht, wie es befestigt war.

[@LarsPW]

Roco hat seine Modelle oft modifiziert und so für eine große Vielfalt von Ersatzteilen gesorgt, so daß deren Identifizierung oft schwer fällt. Das wird sich in der Beschaffung fortsetzen, so daß ich bei der Tenderkupplung auf eine Selbstbaulösung setzen würde. Auch im Hinblick auf das Fahrwerk dürfte es hilfreich sein, wenn die selbstgebaute Tenderkupplung auf der gleichen Höhe wie die serienmäßige Lösung arbeitet. Beim Fahrwerk muß geprüft werden, ob alle Stangen ganz genau gerade, also nicht verbogen oder gar verdreht sind. Desweiteren müssen die Gestänge auf beiden Seiten eine Vierteldrehung "auseinanderliegen"; falls nicht, wurden die Räder auf einer Seite oder sogar auf beiden Seiten durch eine unsachgemäße Reparatur auf den Achsen verdreht. Kolben- und Schieberstangen müssen in den Zylindergehäusen leicht beweglich sein, hier könnte ein eingezogenes Haar (menschlich, tierisch oder aus einem Teppich) schon stören, ohne daß Du das von außen siehst. Ansonsten ein Tipp für Zweileiter-Dampfloks: Fleischmann war bekannt für seine detaillierten Dampfer und kommt dabei über die Zeit mit relativ wenigen Ersatzteilen aus. Wenn das Modell nicht älter als 25 Jahre ist, dürfte es auch leicht digitalisierbar sein, d.h. der Motor ist zweipolig vom Chassis isoliert oder zumindestens durch Auftrennung einer Leiterbahn isolierbar. Der Rundmotor hat technische Vorzüge und dürfte weltweit zu den solidesten Konstruktionen seiner Art gehören, außerdem gibt es viele Umbausätze für Fleischmann-Dampfloks. Auf ebay.de sind diese Loks immer wieder für einen Spottpreis erhältlich, nur weil es Fleischmann H0 nicht mehr gibt.

[@andreas-sammelsurium5912]

Danke für die deine Informationen. Ich habe die Lok auf der Darmstädter Modellbahnbörse für 15€ gekauft. Dies war vergangenes Jahr. Eine Digitalisierung ist nicht notwendig, da die Sachen analog bleiben sollen. Man sieht leider gar nicht, wie der Tender gekuppelt ist. Am Tender ist eine kleine Nase, die ist auch an der Ersatzkupplung.

[@michaelwehner4446]

Moin, bei den älteren Roco Schlepptender Dampflokomotiven waren eine Art Klauenkupplung (ebenso Piko DDR 01.5/ 03.usw)verbaut. Heist : im Tender ist ein Kunststoff Zapfen flankiert von 2 Kontaktblechen. In der Lok ist ebenfalls ein Kunststoffzapfen, dort ist eine Kunststoffstange eingehängt die zum Tender eine Gabel/Klaue besitzt ( beidseitig mit Kontaktblech bestückt) die dann beim Tender zur elektrischen und mechanischen Verbindung eingesteckt wird. Zum Fahrwerk ist schon alles geschrieben bis auf das sich die beiden hinteren Achsen bei Richtungswechsel leicht bewegen.....ev. Gestängeverklemmt. Grüße Michael

[@bernd7967]

Hallo Ich würde das Lokfahrgestell richtig reinigen mit Isopropanol oder so und dann ggf neu Ölen falls du das noch nicht gemacht hast. Vielleicht sind die Achsen etwas verharzt.

[@bernd7967]

kleiner Nachtrag Roco Loks haben, so kenn ich das eine Welle vom Tender zur Lok die die Lokachsen antreiben, das konnte man bei dir nicht so gut erkennen ob da was fehlt. Ich weiß aber nicht ob das bei älteren Loks auch so war. Bei meinen Roco Loks ist immer ne Antriebswelle von Tender zur Lok. Lg

[@matthiasbahlke]

Hatte ich auch auchsen ausbauen reinigen und Gestänge überprüfen

[@mcweb1036]

Möglicherweise ist ein Rad auf der Achse verdreht, vll auch mehrere. Das hat zur Folge, dass die Pleulstangen an der Stelle nicht frei beweglich sind. Mit Druck von oben gehts, ohne ist sie zu leicht und rutscht eher übers Gleis. Du könntest mal wenn sie hängt ganz leicht an dem Gestänge wackeln ob es Spiel hat, an jeden Rad. Vll findest du eine Stelle wo die Pleulstange verkantet ist. Dort muß dann das Rad auf der Achse minimal gedreht werden. Das ist nicht einfach. vll bekommst du Achsen als Ersatzteil. Oder du findest eine gebrauchte günstige wo das Fahrgestell läuft. Der Rest wäre ja egal. Das ist evt. eine günstige Lösung. Viel Glück

[@eiermann3634]

Es gibt gute Erfahrungen wenn die Lok in einer kleinen Wanne/ Schachtel mit Dampfdestillat gestellt und gereinigt wird

[@hans-juergenhuber5482]

Offensichtlich hat die Lok kein elektrisches Problem sondern ein rein mechanisches. Die Achsen der Lokomotive sind wohl "verharzt", passiert immer wieder mal nach langer Stehzeit. Du solltest die Achsen ausbauen und reinigen, Isopropanol oder auch WD-40 eignet sich dazu, danach mit einem geeigneten Schmiermittel (Getriebefett für Modellbahnen - ist nicht gerade billig, aber dieses verharzt nicht) wieder "sparsam "schmieren. Bitte Vorsicht walten lassen wegen dem Gestänge und der Seuerung, beim wieder Einbau (solltest du die Achsen vom Gestänge bei dieser Arbeit gelöst haben) keinesfalls die Achsen verdrehen. Eventuell kann auch eine nicht korrekt eingesetzte Achse der Grund für das blokieren des Lokomotiv - Fahrwerks sein (sollten die Achsen "NICHT" verharzt sein). In diesem Fall die Räder überprüfen, die Gestängebefestigungen an dem Radstern sollten sich ca. 45 Grad gegenüberstehen. Viel Glück und Freude an diesem schönen Modell.