🚃 RODALIES Tunnel PROJECT along the DIAGONAL / Obras Barcelona / Sagrera / Sants / Tram / Glories

[@viajandocontigo7888]

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[@viajandocontigo7888]

*Puntualizar que en el 5:34 del vídeo digo Plaza de España cuando en realidad me refiero a Plaza de Cataluña. Perdon.

[@josegranelcarreto5366]

El subterráneo de la plaza Cataluña está totalmente saturado

[@rogercastellnou]

Justo iba a decirlo y ya veo que lo habías visto. Por lo demás un vídeo excelente.

[@verkiwho]

Puntualizar también que el tranvia está en obras entre Glories-Verdaguer, el tramo Verdaguer-Francesc Macià aún no hay fecha para obras.

[@william_at]

Dos cosas: 1- El túnel nuevo no descongestiona nada, porque los otros dos ya existentes no tendrían ninguna conexión con el nuevo, con lo cual físicamente imposible trasvasar tráfico ferroviario de los dos túneles antiguos al nuevo. 2- En lugar de una nueva línea de cercanías, redundante porque la Diagonal ya será atravesada por el tranvía, más eficaz, rápido, útil y barato es prolongar la Línea 5 del metro, desde Cornellá Centro, con nuevas paradas en Sant Boi (junto a la ya existente de Ferrocarriles de la Generalidad, creando así un nuevo intercambiador) y siguiendo hacia Viladecans, Gava, Castelldefels, Castelldefels Playa (enlace con Renfe) y acabando en Port Ginesta. Por último, si quieren horadar toda la Diagonal, a pesar de la redundancia con el tramo, mejor prolonguen la Línea 3 del metro hasta Sant Adria/Renfe. En resumen: por mucho menos dinero, mucha más eficacia, pues todo lo que expuse facilitaría el trasvase de pasajeros y ello descongestionaria el uso que soporta la red de Cercanias pues, repito, un túnel nuevo de ese servicio, viendo el plano, queda claro que no conecta con los ya existentes. Gracias por el vídeo. Saludos

[@viajandocontigo7888]

pero el tranvia no es cercanias, como tampoco es metro, no tiene nada que ver. Si el tunel atraviesa la ciudad y comunica ambos extremos supondrá un alivio para muchos viajes que ahora se tienen que hacer si o si por lo ya existente, aparte de añadir nuevas estaciones, no sé...a mi me parece un proyecto muy importante, y abrir otro tunel por donde ya existen me pareceria tirar el dinero.

[@adrianibso]

El nuevo túnel cogería las líneas R4 y R1 desde Cornellà y las tiraría por la diagonal para luego unirlas en Sagrera. Sería lógico, descongestionaría el túnel de plaza cataluña. Ahora, se deberían de reestructurar las líneas de cercanías para que almenos una de ellas siga por Plaza Catalunya (y la gente que vive por Martorell y más allá (R4) tenga la posibilidad de pasar por ahí sin hacer transbordos en Cornellá). Veo bien que por ejemplo, la R4 pase por Diagonal y la R1 por Plaza Catalunya, y que algunos servicios de R4 desde Martorell o Vilafranca sean R1. Otra idea es que Diagonal está a 2 paradas en metro de Plaza Catalunya, desde La intersección Diagonal - Passeig de Gracia, donde se podría hacer una estación Renfe

[@william_at]

Es que, no se si sabéis, pero pretenden prolongar el tranvía desde Cornellá a Castelldefels en superficie exactamente por el mismo lugar por el que ahora proponen este nuevo túnel. Me parece que es una redundancia, una duplicidad y un despilfarro de recursos innecesario. En todo caso, este nuevo túnel tendría más sentido si fuese longitudinal discurriendo bajo las Traveseras de Les Corts y la de Gracia hasta llegar a La Sagrera. De todas formas, pienso que se quedará en sólo un señuelo por parte de Adif para calmar los cabreos habituales y nada más. No creo que jamás llegue a ver la luz.

[@blauet3870]

Tendría que ser la L12 de metro, que iría desde Sarrià hasta Castelldefels operada por FGC, pero al final solo se quedó con 2 paradas

[@CarlosGonzalez-lf1vx]

@@william_at No es cierto, no hay provisión de prolongar el tranvía desde Cornellà hasta Castelldefels aunque sería interesante, de momento los proyectos que quieren hacer son o el 3er túnel de Barcelona que pasarían las líneas R1 y R4 como ha dicho Adrianibso o bien un nuevo ramal del Carrilet (AKA Llobregat - Anoia)... De momento se ha especulado (y ni eso) en relación al tranvía por la C-245 es solamente desde Cornellà hasta Sant Boi.

[@josegranelcarreto5366]

Me alegraría mucho saber que el barrio de Poblenou vuelve a tener tren. Después de haber tenido la primera línea de ferrocarril de la Península, nos quedamos sin él en pro de la construcción de la autopista Ronda del Litoral. Y es lógico que continúe hasta Sant Adriá para enlazar con la línea de Mataró. Gracias por la información de la que nos vamos enterando gracias a su canal. Saludos.

[@viajandocontigo7888]

a ver si va evolucionando la cosa que de momento está en las primerisimas primeras fases y ya sabemos como va esto José, ojalá.Un saludo!

[@astridgarcia888]

Gracias por este video, que está muy bien explicado. Llevo oyendo el metro que iría desde Castelldefels a Barcelona, hace ya 35 años !!! Nada, que entre esta crisis y cuando se acabe, calcula unos 30 años más hasta que se haga realidad todos estos tramos que afectan a Barcelona !

[@davidmundet]

Creo que si al final algún día acaban de construir este túnel por la Av. Diagonal, la estación de 'Glories' tendría conexión con las líneas R1, R3 y R4 (las tres líneas que pasan actualmente por ahí pero sin parada), Glories lo convertirían en una estación intercambiador. Y apostaría a que añadirían una estación más a este túnel de la Av. Diagonal que sería la de 'Verdaguer' para que está línea de cercanías también pudiera enlazar con las líneas 4 y 5 del metro. Estoy muy seguro de que sería así, ya que no añadir otra parada más como la de 'Verdaguer', o que en 'Glories' no enlazara con el resto de líneas de cercanías... Pues que no tendría sentido

[@pizzaipinya2442]

Si se llega a hacer el túnel, no tendria más sentido hacer el intercambiador en Diagonal, donde para la L5 y también los ferrocarriles de FGC (lo que incluye los trenes que van al Vallès i las L6 y L7 que ademàs pueden bajarte hasta Pl. Catalunya)? Además, tampoco creo que en Glòries se haga nada creo que está demasiado cerca de Clot (literalmente 5 minutos a pie y porque los semáforos son muy largos que sinó...)

[@adrianibso]

Esto era lo que necesitaba la red de Barcelona, un nuevo túnel. Como has explicado en la segunda parte del vídeo, actualmente el túnel de Plaza Cataluña está muy congestionado. Retrasos diarios. 3 lineas por 2 vías y 1 plataforma en la estación del mismo nombre, masificada por ser la más céntrica. El túnel de passeig de gracia contiene una línea y regionales; este funciona mejor. Barcelona en sí es el cuello de botella de la red, que agrava mucho los retrasos, más puntuales aunque aún muy frecuentes, que tienen cada línea, como has explicado muy bien. Muchas gracias por los constantes vídeos informativos, y por aportar ese toque personal y crítico en cada uno de ellos

[@viajandocontigo7888]

Uno de los problemas de Barcelona respecto a Madrid e sque claro, por un lado está el mar y por otro la montaña, y no hay lugar donde construir lineas en superficie, o se hace en forma de tunel o nada, y evidentemente un nuevo tunel es la clave para desatascar rodalies, a ver si sale adelante.Un saludo.

[@tonioerenic]

Perfecto. He hecho que te vean dirigentes del pais. Soy hijo de Soriano, y de madre de Caspe, todos han sido ferroviarios menos los ultimos de la familia. Me gustaria agradecerte los videos. Si puedes pon Caspe, el tren y a ver que te sale, hemos hecho muchas protestas para no perder el tren.

[@marrumew]

Lo malo de todo esto es que hay muchas poblaciones (ciudades algunas de ellas) que están muy cerca entre sí, pero que para llegar en tren te puedes tirar horas, y lo que aún es peor, que va por un sistema de zonas súper obsoleto e injusto, que no beneficia a nadie más que a la movilidad en coche, con todo lo que conlleva.. es muy muy muy triste, que siendo una ciudad tan grande, con una área metropolitana igual de grande, casi casi, que las cosas vayan como van.. ojalá podamos ver i disfrutar de un transporte útil y eficaz!! Muchas gracias por el vídeo!! 😊

[@blauet3870]

Soy de Sant Boi y la verdad que necesitamos la L12 o esta línea de Rodalies, porque somos 85.000 habitantes y el metro nos queda corto, a parte que la conexión con Viladecans, Gavà y Castefa es mediante autobuses.

[@antoniom6078]

Si no tienes metro..hace 20 años que la L5 podría estar en st Boí pero nunca interesó por los convenios con Oliveras y fgc

[@blauet3870]

@@antoniom6078 ya, lo mismo con el Tram, la alcaldessa de Sant Boi no lo quiso en su momento...

[@_obmultimedia]

@@antoniom6078 Sant boi tiene "Metro". la Linea 8 de FGC esta integrada en la red de Metro de Barcelona. Y no es por convenios de Oliveras y FGC sino por los terrenos , muchos pertencientes a congregaciones religiosas. El Metro tendria que ser externo duplicando puentes de acceso a Sant boi, pasando por dichos terrenos. Lo mismo pasa con Viladecans, Gava, ect...

[@william_at]

Prolongar le línea L5 de Cornellá hasta Sant Boi, junto a la estación de FFGG supone un coste ridículo porque el trazado es corto, apenas 2 km, se puede hacer elevado (como la L9 en Zona Franca) y, a cambio, el beneficio es enorme y, como dejé dico, la L5 se podría prolongar hasta Port Ginesta. Ahora, si en todos estos años, 85.000 no reclaman, no insisten, no reivindican sus derechos... quizás es que están cómodos, conformes y felices con lo que tienen...

[@william_at]

85.000 vecinos, quise decir.

[@j.n.h.4172]

La estación de la zona universitaria podría tener conexión ferroviaria con el Aeropuerto de El Prat, aprovechando el proyecto de mejora del mismo, aunque todavía no tiene conexión dicha infraestructura aeroportuaria con una línea de AVE o al menos conectarse con Sants e incluso pensar en billetes combinados avión/Rodalies/AVE.

[@jordijoanmateumartinez7551]

Bueno ya en si en ZonaUniversitaria ya esta la L9 que va al aeropuerto,pero lo de la del AVE si seria un buen proyecto la verdad para gente de otras comunidades autonomas y intentar mejorar la movilidad de los viajeros,en fin yo lo unico que espero para fin de año ya que lo llevan haciendo desde el 17 es el Trazado de la R2 y R11 por La Sagrera junto con la nueva estacion de Sant Andreu ya que bueno es algo nuevo que estan haciendo(Que ya lo habian haciendo de añis atras,pero en fin.)Y Mira porque tambien almenos avanzaran en una cosa mas de las Obras de La Sagrera.Lo que han empezado tambien hace meses es como,por asi decirlo "lo que sera el futuro vestibulo del AVE de La Sagrera"ya que por donde ahora pasa el AVE de La Sagrera ya se ven como unos muros en donde en teoria pasara el AVE.O sea para haceros una idea estan en frente de la Caja de Hormigon esa tan grande que hay que en teoria seran como los talleres de Mantenimiento del Vestibulo del AVE.

[@j.n.h.4172]

Lo del AVE al aeropuerto de Barcelona El Prat- J. Tarradellas, es un proyecto que viene de hace tiempo y quizás con la futura remodelación (que seguramente no llegará a proyecto para ampliar considerablemente en número de nuevos vuelos y rutas) de dicho infraestructura, se podría aprovechar para la llegada del AVE con conexiones 'Non Stop' con Zaragoza (su aeropuerto es más bien "flojito") o también la 'Non S.' con Madrid, donde también debería tener servicios de AVE en el aeropuerto de Madrid-Barajas Adolfo Suárez. Si no es mucho pedir (soñar es gratis) me encantaría una conexión entre la estación del AVE de Alicante y el aeropuerto de Alicante-El Altet, con conexión 'Non Stop' con Murcia y en el futuro con Cartagena y con Almería. Saludos.

[@carlesmoreu5018]

Habiendo la L9sud que va hacia el Aeropuerto, no vale la pena.

[@carlosroyuelamarin4874]

Zona universitaria ya tiene conexión con linea 9 que va al aeropuerto. Y desde sants tienes tambien una linea de cercanias al aeropuerto... Lo del AVE al aeropuerto es venirse muy arriba, ninguna ciudad de españa lo tiene. Su funcion es conectar ciudades de forma rapida, no ir haciendo paradas por los aeropuertos que hay en el camino.

[@j.n.h.4172]

Supongo que el proyecto de conexión del AVE con un aeropuerto internacional más "plausible" a día de hoy, sea la conexión con el aeropuerto Madrid-Barajas Adolfo Suárez, una vez que esté plenamente operativa la nueva conexión AVE entre las estaciones de Puerta de Atocha y la de Chamartín. Quizás con un ruta 'Non stop' con Zaragoza-Delicias o con Barcelona. Otro servicio extremadamente interesante, sería el billete combinado Avión/AVE, como ocurre en algunos países de la zona de Centroeuropa. Esperanzadora la presencia "en el accionariado" de Iryo, de la compañía aérea AirEuropa.

[@juanitosalocin8409]

Lo mejor sería que el ramal de Castelldefels pasara por el Aeropuerto del Prat y se conectara mediante un túnel con Drassanes, donde habría que hacer un intercambiador, la línea seguiría hacia estación de Francia y retomaría el antiguo trazado de la costa pero bajo tierra con paradas en Villa Olímpica, PobleNou i Fòrum donde empalmaria en San Adrián con la línea del Maresme. Una línea pasante que conectaría toda la costa sin pasar por el cuello de botella de Sants y evitaría el bucle de la Sagrera para los trenes de la línea de Mataró.

[@ivanmunoznavarro6944]

Sigue así con tus vídeos crack!!me encantan los trenes des de pequeño y este es el canal perfecto para saber muchas cosas, ánimo en tu proyecto,saludos des de Barcelona!!

[@bydjnicoflamenco]

Ace falta 💯💯💯👍👍👍👍👍👍

[@capamc]

Ya es hora de que se invierta más en ferrocarril convencional de proximidad, que parece que hasta ahora para adif sólo existía la AV. Una buena ref de cercanías es vital para una ciudad, y Barcelona hace tiempo que va necesitando una mejora.

[@pakum1947]

El Tranvía es muy buena solución. Toada la Diagonal debería ser del tranvía. Girar en la Avda. Sarria / Av. J. Tarradellas / Estación Sants/ Tarragona/Plaza España/Paralelo/Colón/ Paseo Colón/P. Borbón/ Pepe Rubianes/Pº. Maritimo/ Wellington empalmando con el reto de tranvías. Estudir toda la Gran Via de las Corts catalanes con tranvía seria una excelente operación.

[@adrianr.m8409]

Buen video Fran, te los curras mucho como siempre jeje, a ver que tal siguen esos proyectos por la ciudad condal.

[@viajandocontigo7888]

a ver a ver, ojalá salgan adelante!

[@jofresivilla4466]

Las ventajas las has dicho perfectamente, pero demajame decirte 2 inconvenientes: 1-Cada millón de €uros que va a ese proyecto, es un millón de €uros que no van a por solucionar problemas de los tunneles actuales. Porqué, es verdad, están al límite de capacidad de trenes, pero hay algo importante: tenemos que ser capaces de mover de manera puntual todos los trenes programados, cosa que muchos días no suele ser así y se generan enbotellamientos muy a menudo. Importante: antes de hacer infraestructura nueva, dejamos bien resuelta la actual, entonces ya veremos qué hacer. 2-Con los tuneles actuales se ofrecen frecuencias bueníssimas para cruzar Barcelona+Hospitalet y hacer viajes internos de manera más rápida que el metro, ya que son menos paradas, y con una frecuencia practicamente igual a la de un metro. Si ponemos que algunos trenes tomen otras rutas estámos disminuyendo frecuencias a las actuales, por lo que se dejará de usar para viajes internos, y se empezará a usar más el metro con más paradas, aumentando lijeramente los tiempos de viaje. Y menos frecuencias también significa transbordos más largos. 3-La diagonal ya tiene un servicio de transporte público exelente: con un tramvía que de aquí pronto la recorrerá entera y bien conectada con todas las líneas de metro, así que un viaje ya se puede realizar de forma òptima.

[@jaumepandobalust6026]

Muy buena reflexion, però hay que considerar que este vídeo es para que fuera de Catalunya se crean que aquí se realizan grandes Inversiones, cuando en realidad todo queda en el presupuesto i la inversion real no passa del 15% de lo anunciado. Por ello lleva mostra mas de 20 años para construir Sagrera.

[@venzo13]

Esta idea tiene desde que yo soy pequeño, recuerdo ir al una presentación durante la eso, proyectos de esos fantasma que duran 20 o 30 años en desarrollarse, pero obviamente dando trabajo esos 30 años. Esperemos que el mito algun dia se cumpla y el despilfarro de dinero no siga

[@jofresivilla4466]

Puntualizar que en el minuto 3:30 dices "sin servicio ferroviario" cuando toda la avenida diagonal (incluida zona universitaria y 22@) está lleníssima de lineas y estaciones de metro que conectan de forma directa con la red de rodalies y tramvías.

[@jmfernandezsandra]

Tampoco iria mal conectar Estacio de Franca por un tunel con el puerto, pasando por WTC Drassanes y poniendo otra estacion en montjuic lado mar (puerto, zona franca). Asi la EdF volvera a tener mas sentido en la red y daria acceso a la Rambla, WTC, Maremagnum.

[@javiergallardo2347]

Creo que es totalmente innecesario el inmenso gasto que supondría esta 3a línea. Ya hay otras alternativas en la diagonal, como son la inemnsa cantidad de buses, el tramvía y la L3 de metro. La mayoría de retrasos que tiene la renfe son causados por problemas en las periferias, de la R4 y la R2. El centro no está TAN colapsado, o por lo menos así lo veo yo. Además. A Sant Boi llegan bastantes buses y los FGC, los cuales ya conectan la ciudad directamente con Cornellá y con muchas otras ciudades que se extienden a lo largo del río Llobregat.

[@angelagutierrez4018]

Excelente vídeo q nos presentas, ojalá todo vaya bien es un gran proyecto para la ciudad, gracias y hasta el próximo 👌🙋‍♀️

[@viajandocontigo7888]

Ojala, aunque estos proyectos tan a largo plazo ya se sabe, lo iremos viendo, Un saludo!

[@Turase_IronRoblox]

No me lo puedo creer que hay un Talgo desde Barcelona hasta Cádiz!

[@TheTerated]

No creo que se acabe realizando. Seamos realistas, si con un proyecto más fácil del realizar como la estación del AVE de La Sagrera está tardando décadas, imagina crear una nueva línea. No es la primera vez que se ha querido conectar el Baix Llobregat con la Zona Universitaria. Antes era una línea de metro, y ahora una línea de rodalies. Además, la zona de Glories es complicado. Ya hay un túnel excavado para los coches en esa zona, ¡cómo de profunda tendría que ser la estación de Glories?

[@ferrovideos4393]

Buen video Fran! Interesante información sobre los Rodalies!!

[@viajandocontigo7888]

gracias compañero!

[@miguel.alvarez.fuertes1121]

Precioso todo para Baix Llobregat en ferrocarrils, rodalies de la generalitat, amb. Badalona y resto maresme abandonada con menos servicios de estaciones de metro desde siglos. Ya no hablamos rodalies. Falacia tots sóm iguals

[@javierdea7831]

Hola buenos días, podrías hacer un vídeo tratando la creación del futuro ferrocarril en la isla de Tenerife (Tren del Sur y Tren del Norte) y en la isla de Gran Canaria, así como los problemas de movilidad que hay en las zonas por la falta de ferrocarriles. Un saludo y un trabajo excelente con estos vídeos.

[@viajandocontigo7888]

Buenas Javier, tengo en ente un video especial de Canarias, hablando de su ausencia de trenes y abordando esos proyectos que comentas, pero me esperaré a novedades y algun avance significativo pues ahora mismo está todavia muy en primerisimas fases.Paciencia.

[@oriol108]

Esperemos que pase a ser una Realidad y no sólo una promesa inconclusa, como tantas otras del Ministerio, en saco roto...

[@fabianmatas1286]

Yo creo que el principal problema es la L1 de Pl.Cat si se pudiera de algún modo saltar habría 4 vías y al final las otras dos paradas están literalmente a 3 minutos caminando de pl.cat

[@barcelonabcn4521]

buen video, pero la entonación de los comentarios no hace falta que sea de anuncio de electrodomésticos.

[@joanmiquelroig3549]

Túnel molt necessari. També estaria bé un altre pel litoral (Can Tunis-Colom-EdF)

[@starkofasshai]

esperemos que mejore pronto la red de barcelona, que lo necesita! podrías hacer un video sobre el eje transversal de Madrid?

[@viajandocontigo7888]

Buena Pablo, lo tengo en mente, pero hablando de toda la red de Madrid, cuando ese eje esté mas avanzando o se anuncie algo potente, haría video exclusivo.Todo llegará.Un saludo!

[@lluisumbert7818]

Cuantos años hace que fomento dice que invertira en la red de cercanias ? cuantos presupuestos aprobados sin que se lleven a cabo? No me creo nada!!! Mientras tanto rescatando autopistas con dinero publico que nunca se debieron construir

[@Fer-qs6oy]

Pues si llegan a la conclusión de que es necesario, lo harán seguro y rápido, como es Barna?

[@nelbcn2244]

Barna es una ciudad muy bonita pero destrozada por sobresaturacion de turismo y otras desgraciadas actuaciones de la sra alcaldesa.

[@viajandocontigo7888]

ya se verá

[@jesusam7126]

Tendria tambien parada en la Plaça Cinc d'Oros (metro Diagonal)?

[@viajandocontigo7888]

solo donde se dice en el video Jesús.Y es Cercanias, no metro, ojo.

[@opengeek]

Porque no poner un tercer carril en el de AV. No hay tantas circulaciones no?

[@viajandocontigo7888]

como un tercer carril?, un tunel se perfora para una o dos vias, dos en este caso, pero no es ampliable a tres en el mismo tunel, no cabe...Y las dos vias son para trees de AV, seria absurdo meter ahora or ahi cercanias que ademas solo tendrian parada en Sants...

[@opengeek]

@@viajandocontigo7888 pensaba en un tercer rail y igual en mandar a salir los regionales y MD con dos paradas en BCN solo los del sur Estación de Francia Sants "solo" habria que alargar la bifurcacion aragon hasta la calle provenza y poner 3r rail alli.

[@hoosomio]

Para Espańa .(Barcelona)

[@worldtraveller2711]

En Barcelona llevamos más de 20 años en déficit de infraestructuras y desde que Gobierno y Generalitat comparten, aún más desastroso porque nunca van a dar su brazo a torcer ni unos ni los otros . Y mientras ellos disputan en despachos los usuarios sufrimos y desde que tenemos el bono que vamos a pagar con sudor y lágrimas, aún peor el servicio, sobretodo en la R2 y R4. Mientras que los FGC funcionan al minuto, trenes nuevos, limpios, impecables, sin graffitis, control de billetaje para entrar y salir , Renfe es todo lo contrario, trenes sucios, graffitteados en un 80 o 90% de toda la flota, abarrotados, mucha inseguridad, los de 2 pisos línea de Vilanova y Sant Vicent de C lentisimos y un aire acondicionado que brilla por ausencia. Y ese túnel hace años que se habla de el y 2 años para hacer solo un estudio ???? para luego igual no hacerlo. Buen video saludos

[@viajandocontigo7888]

ya, veremos si esta vez sale adelante la cosa...

[@JoseSanchez-sj3iw]

Y porque debe de ser un túnel? Hay ciudades como Londres sin ir más lejos que su Red ferroviaria por ciertos puntos pasa a través de puentes. P. D. Será que un túnel es más gasto y pueden llevarse más tarta del pastel en comisiones????

[@jaumepandobalust6026]

Festival cine ciència ficcion, Adif Productions, que hace 20 años crearon "Estacio de Sagrera" ,presentan El Gran túnel de Barcelona. En todos los cines el 28 de Diciembre!!

[@JoseSanchez-sj3iw]

@@jaumepandobalust6026 totalmente de acuerdo.

[@Alvaro-rc4tu]

Barcelona es una de las ciudades con más desidad de poblacion de Europa, construir en superficie ya no digo este tipo se infraestructuras si no edificios convencionales, es muy difícil el espacio está muy limitado

[@_obmultimedia]

10 años de planificacion = 30 años para acabarlo.

[@maxbenitezestrada6844]

Hola, podrías hablar un día de la red de cercanías de la provincia de Cádiz o la entrada del TREN-TRANVIA de la bahía de Cádiz. Un saludo

[@viajandocontigo7888]

si si, está ya muy cerca la puesta en marcha del tranvia y aprovecharé para hablar de ello cuando se anuncie y hay mas videos en mente sobre Cádiz, llegarán Max, paciencia jeje.

[@pizzaipinya2442]

Muy buen video a nivel informativo, pero me pregunto porque querran hacer este proyecto. Nadie usa el tren para moverse por Barcelona, todos usamos el metro que es cien mil veces mejor, lo que tienen que hacer *EN MI OPINIÓN* (que nadie se enfade porfa, si quereis podemos hablarlo cordialmente, pero en este país se tiende a ir muy a pecho xd) es centrarse en mejorar el servicio ya existente y llegar a más pueblos grandes y pequeñas ciudades del Area Metropolitana, que son basicamente toda la gente que cada mañana sufre los atascos en las entradas de Barcelona porque el tren va fatal y prefieren coger el coche (una vez en la ciudad pueden hacer transbordo en el metro) Es decir, me parece bien que hagan un tunel para aliviar el trafico de trenes en los tuneles existentes, pero no estoy seguro de que hacer más paradas sea la solución, por no hablar de como pretenden aliviar el trafico si además quieren añadir nuevas lineas, si he entendido bien el video. PD: 2:34 Madre mia el cartel está en modo epileptico xd

[@viajandocontigo7888]

lo digo en el video, es por descongestionar los tuneles de cercanias ya existentes que estan al limite. Dentro de la ciudad lo normal es moverse en metro, ero para llegar o salir de ella las cercanias son la clave, y ya si estan bien comunicadas ambas redes mejor que mejor.

[@pizzaipinya2442]

@@viajandocontigo7888 Gracias por aclararlo, por como se hablaba en los comentarios entendí que el plan era hacer nuevas estaciones, etc, como si fuera solo alargar el alcance del tren dentro de la ciudad. Pero si es por los tuneles entiendo que habran estudiado que es necesario y a tope con el plan. Un placer hablar contigo :)

[@vladpowert]

Si van a unir los TiriquiTrams, mucho sentido no tiene. Lo dela linea Gavà se ha dicho hasta que saldría de Reina Elisenda por FGC igual que lo de alargar la L5 a Sant Boi…

[@jesuistito2025]

esto me recuerda que mi primera vez en bcn cogí el tren equivocado xddd

[@rosaalcaide513]

Si,lo arreglaran con eso para el siglo que viene

[@luciusscaevolus8616]

Para meter mano en la olla? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@viajandocontigo7888]

quá olla?

[@luciusscaevolus8616]

@@viajandocontigo7888 digamos...sants...sagrera...y ahora esto? (3% tu ja me entens...) (Esta claro no. Soy de alli , en Hospitalet llevamos decadas con la cobertura de las vias que salen de Sants. La estación de Sants es un desastre en el exterior y no muy buena dentro por ser finos. Sagrera es un sumidero de millones donde se edifico ilegalmente un centro comercial y esperan que con las obras de la estacion se pille para hacer un barrio entero...mejor no sigo de trenes se de poco a casi nada de obras poco pero algo sobre dinero se). Gracias por tus videos

[@viajandocontigo7888]

@@luciusscaevolus8616 pero entonces que hacemos?, que n haya inversion alguna?, luego nos quejaremos si eso no llega...

[@luciusscaevolus8616]

@@viajandocontigo7888 es que no llega... El problema es que el dinero sale y no llega... Que se fiscalice el gasto. Que se controle. Pero intentar apagar una hoguera echando paladas de dinero no parece buena idea. No hablo de no invertir. Pero si de gastar con criterio. No a los sobreprecios. No a los proyectos chapuceros y a las asignaciones a dedo. Mira linea nueve y diez metro Barcelona. El tunel de tren bajo Gijon. El desastre del ave a lisboa (ciñendonos a España solo). El desastre del ave en Galicia que conecta pero no conecta. El feve. Ribadeo ferrol seis horas de aburrimiento y horarios deñirantes . De Ribadeo a oviedo idem. Y no solo el tren .se ha arrasado con las interconexiones en autocar y no hay nada parecido a uber o autobuses pequeños que permitieran enlazar estas zonas. Desconozco otras del centro de España perp lo que me dicen va por el mismo camino. Adoro el tren. Pero para viajar se necesita todo. En especial frecuencias y horarios razonable. Invertir si. Retomar servicios en trenes si (coche cama transporte coche, restauracion) menos falso low cost que no recupera al menos parcialmente lo invertido y deforma la percepción del servicio). El tren no es solo la via las maquinas y vagones. Es mucho mas. O al menos deberia serlo.

[@caprijb7186]

En vida eso no lo arregla aparte del dineral estos políticos en su asiento y cobrando olvidate

[@enriquecarballo504]

Cualquier obra de infraestructura beneficia a una ciudad. Lo que sería bueno también es que no roben.

[@Alejandro-kr2qb]

Mencionas que la red de rodalies en barcelona está obsoleta pero no, no está obsoleta no se por que dices eso... es mas se están haciendo muchas obras de mejoras x parte de Adif en la infraestructura para modernizarla. El unico problema es que los tuneles urbanos está al limite y hace falta mejorar la capacidad.

[@viajandocontigo7888]

pues eso Alejandro, me refiero a que están al limite de capacidad, por eso digo obsoleto, no confundir con que yo que haya que cerrarlos al trafico o algo asi.

[@germanmolina1354]

La conexión que tiene Poblenou es malísima. Acompañando la explosión que esta teniendo, habría que pensar una solución a más corto plazo. Pero bueno, ya sabemos como es todo.

[@viajandocontigo7888]

Sin duda, pero las infraestructuras, sobre todo de este tipo, siempre van muy por detras de los desarrollos urbanisticos, bastante que se hizo el tranvia en su dia jeje. Pero bueno, los ultimos 12 años han sido mu chungos para invertir en nada, crisis economicas, pandemias, conflictos politicos, asi nose puede... vermos estos proximos años German.

[@albertocalatayudripoll9636]

Buenas tardes, Comentaste en un video del corredor del Mediterráneo que ibas a hacer un vídeo en profundidad de la situación ferroviaria de la provincia de Alicante. Me gustaría saber si ese vídeo todavía está planeado realizarse o si se ha desestimado. Gracias de antemano.

[@viajandocontigo7888]

por supuesto Alberto, pero la actualidad prima y tengo que encontrar el hueco, hay muchos videos aparcados hasta que puedan hacerse.Ahora en octubre paso a 4 videos semanales y habrás mas posibilidades de abarcar... Llegar llegarán, paciencia.

[@albertocalatayudripoll9636]

@@viajandocontigo7888 por supuesto que la actualidad prima, te lo digo yo que soy periodista. Sigue informando de la actualidad, que estás haciendo una gran labor y es un gran canal, eso de valora. Yo solo preguntaba si ese vídeo continuaba en la recámara, nada más.

[@jesusmonge]

No encuentro ningún sentido a este túnel, Cercanías tiene como misión comunicar a los residentes en el área exterior con el centro de las ciudades con esta infraestructura se quiere diseñar un sucedáneo de una red metropolitana, primero la trayectoria prevista por la Diagonal no solo atraviesa la L3 del metro, también la L5 y en algunos tramos es paralela a la L9 muy cercana, la zona universitaria hoy está servida por el metro, que la une a nodos como la estación de Sants o la estación Plaza de Espanya, Renfe y FGC; Francesc Maciá se encuentra a escasos ochocientos metros de la estación de Sants y tiene servicios de tranvía, que hoy ya tiene entre sus planes conectar ambos extremos de la Diagonal y no nos olvidemos del transporte de superficie, líneas de autobús. No le encuentro ningún sentido a esta infraestructura. No nos olvidemos también que para conseguir la conexión del ave entre Sants y la Sagrera, se tuvo que construir el túnel del Ensanche lidiando con protestas que pedían que el mismo se hiciera por el litoral y no su construcción actual como al final se hizo pasando a pocos metros de la Sagrada Familia, llegando a los 40 mts. de profundidad.

[@viajandocontigo7888]

pero este tunel comunicará no solo ambos extremos de la ciudad, tambien las areas metropolitanas de ambos rios. Por Sants y Cataluña ya está la cosa mas saturada imposible, hay que buscar alternativas o esto peta Jesus.

[@cagonto]

No tendría más lógica en lugar de un caro y complejo túnel urbano hacer que el tranvía salga de Bcn? Los tramvías actuales son perféctamente válidos, y más baratos, para hacer trayectos de rodalies pudiendo circular sin problema por el centro de las poblaciones.

[@viajandocontigo7888]

los tranvias son medios de transporte muy distintos a un cercanias, tienen muchas mas paradas y no estan pensados para servicios interurbanos.

[@travellersplus8536]

Buenas noches Frank estaría bien que hicieras algun vídeo de las líneas de cercanías de la región de Murcia qué este momento son tres líneas pero pasaría a cinco líneas si sabes noticias de esto excelentes videos 👍🚉🚊

[@viajandocontigo7888]

mi idea es hacer videos informativos poco a poco de todas las redes de cercanias, asi que si si, está en mente, peor no se para cuando jeje, paciencia.Un saludo!

[@alexandergrana5157]

Ojalá en Galicia arreglaran la red Coruña,Ferrol o Coruña Lugo

[@ignaciolopezresano3353]

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[@lluis6422]

Yo de adif no me creo nada, mientras dependamos de Madrid seguiremos siendo un país de segunda

[@viajandocontigo7888]

ya empezamos...oye y la L9 del metro?, esa lleva también ni se sabe de retrasos y Madrid no tiene nada que ver eh

[@lluis6422]

@@viajandocontigo7888 lo de cercanías RENFE no tiene nombre, lo comparo con els ferrocarrils que nunca van con retraso, una política de no inversión en Catalunya durante años nos ha perjudicado mucho a todos los que vivimos aquí, hablemos el idioma que hablemos y votemos a quien votemos

[@rsnankivell1962]

Així que segons tu, les Rodalies funcionarien molt millor si depenguessin d'un Govern indepe i naZi-onalista que porta anys i panys malgastant diners i més diners de tots los catalans i de la resta dels espanyols en xorrades i bajanades identintitaries, mentres manté en un estat de paulatina degradació tots los serveis... o bé, s'els embutxaca (el 3, 5 o 10 %, a triar)... ¡sí, totalment! ... infeliç! 🤦🏼

[@Noeliusmaximus]

No se lo creen ni ellos.... 😂

[@jesusbonalalfaro5993]

Llevan más de veinte años diciendo que la L3 del metro llegará a Esplugues y Sant Feliu del Llobregat. Como hagan lo mismo con este proyecto me da a mí que no lo vemos en la vida…xD

[@themario8895]

Lo que es irrisorio es el estado y la red del núcleo de cercanías de Málaga

[@viajandocontigo7888]

ya tocaremos otro dia las cercanias de Málaga.

[@oriol1310]

Este tercer túnel no es viable económicamente

[@MasaruKun]

Lo suyo es que el 3er túnel vaya en paralelo a la Ronda Litoral y enlazar la EDF con Can Tunis y El Prat, asi tendrías un nuevo tunel por el cual pondría a una de las líneas con más pasajeros de la Red de cercanías (la R1), el tunel seguiría siendo céntrico (pues pasa muy cerca de Plaza Cat y Arco), no habría parada en Sants, solo en Sagrera, asi descongestionando Sants y en este tunel se podrían meter gran parte de los regionales del sud, descongestionando así tanto el tunel de Plaza cat(la R1 dejaría de pasar) y el de Paseo (no habría regionales salvo la R11). Además de también serviría para descongestionar la Ronda Litoral.

[@marcmasguret9421]

@@MasaruKun el problema que le veo es que los terrenos de la ronda litoral al ser próximos al mar son inestables para un túnel de tal magnitud, con muchas aguas freáticas, por no hablar de los múltiples yacimientos medievales y romanos que se encontrarían en la zona de ciutat vella. Además, en superfície hay muchos edificios protegidos en esa misma zona.

[@viajandocontigo7888]

no es viable? en qué te basas?

[@viajandocontigo7888]

ronda litoral, Raúl?, con la capa freatica haciendo la puñeta por doquier???, fijate que no hay ningun tunel paralelo al mar ni de metro ni de cercanias, por algo sera...

[@oriol1310]

@@viajandocontigo7888 En que aunque tengamos la tecnología para hacer un túnel por debajo de la Avenida Diagonal des del Forum hasta Zona Universitaria sería tan caro ejecutarlo que lo haría inviable económicamente, costaría más dinero de lo que costará la union de las dos redes de tranvia por la Diagonal

[@bandarako]

jajajajajajajajaja 40 años sin inversiones de adif en cercanias y ahora van a construir... y un pepino, no lo veran mis biznietos.

[@viajandocontigo7888]

40 años sin inversiones de Adif??? cuando decis estas cosas no hay mucho que debatir...

[@junajolopezgonzalez391]

Espero que no se aga Barcelona i Cataluña no se merecen este proyecto por comportarse como unos miserables con el resto de España inclusive el pestilente Madrid 💥🇪🇸

[@elisabethros6980]

Pau 4

[@juanagustinsanchez4766]

No será el súper túnel de carteristas, menas y delincuentes, ya saben si quieren turismo de riesgo vayan a Barcelona y comprueben cuanto les dura su cartera o reloj o que no le apuñalen

[@alexgonseo]

Cuanto robarán esta vez? Tardará 20 años?

[@renfe4470]

plaza de Cataluña es

[@viajandocontigo7888]

correcto, ha sido una errata

[@renfe4470]

@@viajandocontigo7888 no pasa nada oye la estación francia será un museo?

[@eduardpuiggarcia6584]

@@renfe4470 dios quiera que no

[@renfe4470]

@@eduardpuiggarcia6584 esperemos que no si no renfe va Ana mierza

[@mahesito]

No lo harán

[@andresnava1194]

De adir no me creo nada porque cada vez que dice que va a acer algo no lo cumple lleva 20 años aciendo las mismas obras y no a cumplido ninguna mucho bla bla bla y luego nada

[@jordiserrabravo2]

Si fuera para Madrid, en menos de 5 años está hecho. Aquí nos pasaremos esa misma cantidad de años discutiendo si las estaciones van 10 metros más arriba o más abajo, si el túnel es a 15 o a 17 metros de profundidad, o si los trenes tienen que ser de color verde. Y eso sí, montando unos dramas del copón. Así cuando terminemos este tercer túnel, ya necesitaremos el quinto. Todo por una clase política catalana mediocre e inútil y una española a la que tanto le da Catalunya.

[@rsnankivell1962]

¿De verdad crees eso acerca de Madrid? 🤔 Debe ser por eso que Madid lleva más de 30 años con todos sus planes de ampliación de cercanías paralizados y esperando la línea transversal suroeste-noreste, un túnel parecido al que le van a hacer a Barcelona. Me parece que a todos los gobiernos les importan tres narices sus ciudadanos, sean de Barcelona o de Madrid. Así que mejor no llores tanto por ese supuesto agravio comparativo respecto a Madrid y esa "mala suerte" de Barna...

[@jordiserrabravo2]

@@rsnankivell1962 Claro que lo creo, llevo toda la vida yendo a Madrid a visitar parte de la família y a otras cosas y he ido viviendolo en primera persona, mejoras de cercanías constantes, nuevas estaciones, nuevas líneas, etc, también de metro, que al final también suma. Por ejemplo tengo família en Leganés y vi como construian en un plis plas el metrosur. Hablando de túneles, Madrid acaba de inaugurar el tercero ya. Sí claro que ha habido recortes y atrasos etc, pero aquí en Barcelona en toda mi vida las únicas estaciones nuevas que han hecho de cercanías han sido las de Martorell a Cerdanyola pasando por arriba, reaprovechando una vieja línea de mercancías. Hay muchas líneas que tardan hoy lo mismo que hace 100 años (o más) en hacer su recorrido. Y por cierto, tb cuenta las 200 líneas de AVE que por decreto tienen que pasar por Madrid, aunque vayan a ninguna parte, mientras el corredor mediterráneo, que es lo más útil que podría hacer este país en infraestructuras, pues ahí va, con el Euromed alias tren de la bruja. Así que puede que a todos los gobiernos les importen un pito sus ciudadanos, pero sigue habiendo diferencias. Y llorar no lloro, de hecho si relees mi comentario hay tanta crítica o más a los gobernantes catalanes que a los españoles. Saludos.

[@rsnankivell1962]

@@jordiserrabravo2 Saludos.

[@janjal2364]

Si todo lo que dices es asi y punto no? O es tu opinion? No se pregunto

[@viajandocontigo7888]

no entiendo tu pregunta, es informacion de un proyecto, no es mi opinion ni nada, es informacion

[@janjal79]

@@viajandocontigo7888 informacion segun tu opinion digo .

[@pepitoperez6439]

Invertir en infraccturas en Cataluña es una pérdida de tiempo...Que lo pague la Generalitad...O si no en patinete

[@jesusmaringomez]

Renfe y España 😂😂 Propaganda barata 👁️⌛

[@viajandocontigo7888]

vaya

[@SoyFroda]

Venga ya! Llevamos años con la Diagonal rota y ahora me decís que van a romper TODA la Diagonal. De verdad que las obras se están volviendo insoportables!

[@viajandocontigo7888]

un tunel no provoca afectaciones en superficie, salvo donde se construyan estaciones o el comienzo del mismo. Por otro lado, ¿cuanto se queja la gente de falta de inversiones?, ?ahora tambien os vais a quejar cuando estas lleguen?, ¡poneos de acuerdo!

[@SoyFroda]

@@viajandocontigo7888 que un tunel no provoca afectaciones?? Y qué ha sido lo de Glòries?? Porque el dichoso tunel ha creado muchas afectaciones y las que quedan. A ver si ahora no me voy a poder quejar de llevar AÑOS sin poder circular por Glòries y por la Diagonal como es debido. Por supuesto que las inversiones en infraestructuras son buenas noticias, pero sufrir obras durante años, y cuando digo sufrir es SUFRIR no lo es tanto. Saludos!

[@andresnava1194]

No me gusta porque todo es mentira de adir