ELEKTRISCHE FIETS MET MIDDENMOTOR KOPEN? DAN IS DIT BELANGRIJK!

[@RoelPeerenboomTV]

De fiets die we in deze video gebruiken is een fiets van Advanced Ebike. Het model kun je hier bekijken: www.advancedebike.nl/modellen/tour/tour-pro-wave/

[@jimmyharsveld1594]

Topvideo Ik heb zelf een Gazelle Ultimate c8+ met riem en die fiets bevalt me prima. Dus met Bosch 50nm, 500Wh accu en metalen spatborden. Ik kan ongeveer 100 km op een accu en ik heb nog geen problemen gehad met de fiets. Schijfremmen zijn zeker fijn en het remt goed en gedoseerd.

[@j.j.j.m.vanderbom2962]

Ik heb je sinds kort ontdekt omdat ik iets wilde weten over Magura remmen. Gelijk geabonneerd en vind het hartstikke interessant👍 duidelijk, leuk en begrijpelijk. Dank je wel

[@RoelPeerenboomTV]

Leuk! Hopelijk kan ik je in de toekomst vaker helpen!

[@battlefieldP4Fbeta]

Super uitleg man, samen met logische tips. Daar heb je wat aan! Bedankt 😎 Ipv die gesponsorde priet-praat die je verder hoort

[@JoJo-me8ih]

Wat een goede uitleg hoop dat mensen dit ter harte nemen want een miskoop is zo gemaakt zeker wat sterkte motor betreft!!

[@jeroenvandermark6908]

Dankjewel ….. altijd lekker de tips en tricks.

[@lioncolor3]

Top informatief. Fietsend België kijkt hier ook mee.

[@RoelPeerenboomTV]

Goed bezig! Vooral delen op je socials!

[@woetstok1958]

Super uitleg👍 ik heb een 2e Hands e bike en ik ga binnenkort een nieuwe kopen endaarbij zijn uw uitleg zeer geschikt en duidelijk top

[@25musicmaker]

Duidelijke informatieve uitleg met waardevolle tips. Groet van een Dutch ID Phantom fietser.

[@jippekoopmans6880]

Hallo Roel Blij dat ik nog een Batavus ways ego ebike herenmodes heb. Ik vind zo’n dikke voorstander oerlelijke. Verder geniet ik van je video’s. Ga zo door.

[@keesvanwinden7569]

Bedankt heldere uitleg . Wat mij opvalt bij veel nieuwe e bikes is de trend een sportief zadel te monteren . Dit gaat ten koste van comfort en de veiligheid . Een sportief zadel stel je hoger af ter voorkoming van zadelpijn . Voor de veiligheid voeten aan de grond . Is een lagere afstelling vereist . Kees

[@RoelPeerenboomTV]

Gelukkig kun je een zadel eenvoudig aanpassen aan de persoonlijke voorkeur. Iets dat wij overigens altijd doen. Maatwerk is voor ons standaard.

[@Harry-Hartmann]

Een hele interessante video 👌🏻👍🏻

[@wavydane]

goede video ! roel !

[@joscuypers8516]

Ter info…ook belgen hebben weinig zin om onderhoud te doen😉

[@fontfroide1]

Lekker duidelijk weer, bedankt Roel 👍

[@woutervandenheuvel493]

13:31 "Geïntegreerd betekend altijd afhankelijk" Met deze slogan ben ik het helemaal eens! Dit betekent ook dat als je een middenmotor neemt, of een batterij in het frame kiest, dat je afhankelijk bent van die ene fabrikant indien je reserveonderdelen nodig hebt. Bij een bagagedrager accu kan je deze vervangen door eentje van een ander merk, als je systeem enkel + en - nodig heeft (moet wel juiste spanning zijn). Een voor of achter wiel motor is ook makkelijker te vervangen door een niet standaard onderdeel. (indien batterij of motor ook via software geïntegreerd zijn, ben je uiteraard nog wel afhankelijk van de fabrikant).

[@RoelPeerenboomTV]

Klopt helemaal. Hierover staan meer video’s op mijn kanaal.

[@GJFWBNL]

Mooie video weer Roel, bedankt! Oh, hoe mooi zou dat staan.., aluminium spatborden op een Santos! :-)

[@geertthunnissen2853]

Goedemiddag Roel, Ik wil even vermelden dat wanneer je twee elektrische fietsen op je drager meeneemt dat je bij een fiets met een accu in de bagagedrager natuurlijk gemakkelijk eruit kunt halen en dat daardoor per fiets zo'n 2,5 kilo aan gewicht op de drager scheelt. Groet, Geert Thunnissen.

[@corvandewege9751]

Mooie video weer. Wij zijn ons aan het oriënteren op een nieuwe fiets. Ik gebruik de fiets voor (als het mooi weer is) woon/werk. 40km heen/terug. En we nemen de fiets mee op vakantie. Daar zijn we er achter gekomen dat de huidige fietsen Gazelle Luzern niet meer voldoen aan onze eisen. De nieuwe fietsen die wij op het oog hebben zijn een Riese & Muller en een Kalkhoff met 750 Wh accu en 85 Nm. Maar ik dacht gehoord te hebben dat je via de Bosch app het koppel kunt instellen zodat je niet altijd die 85Nm hebt. Bedankt voor de goede tips 👍🏻

[@RoelPeerenboomTV]

Kom eens bij ons kijken naar de fietsen van Advanced en Stevens..

[@joeyjohnson555]

Zeg nooit nooit, maar ik vind een e-bike veeeeeeeeeeeeeeeeeeel te duur. Dus ik koop een gewone. Toch volg ik de ontwikkelingen :)

[@klaasdanieldijkstra6897]

Ik heb een Merida espresso 700 met shimano ,de motor maakt mij veel geluid en ondersteuning hakt er ook agressief in ,heb hem ingeruild op een batavus dinsdag e go sport met 50nm bosh ,enige nadeel die heeft geen voorvering maar dat geeft niet😊

[@rastaman5105]

Heb zelf een KOGA E-Nova E-Bike met een accu onder de bagage drager en een Bosch middenmotor en ben er best tevreden mee !

[@Harry-Hartmann]

Ok dat is een hele mooie fiets 🚲 welke accu heeft u? Een 300,400 of 500?

[@pietdekam5697]

Wij hebben een Sparta met Bosch High Performance midden motor . Al bijna 18000 km mee gereden in verschillende landen in Europa . Bevalt prima allerlei Berg routes gereden . We zouden niet anders willen . Pluim voor Bosch .

[@ClassicL]

Mooi interessante video! Geloof best dat de Nexus 5 beter geschikt is voor de Ebike, maar man man wat een grote verzetten. Ik zou hem nooit willen, maar dat is persoonlijk hè😉 het zelfde geld overigens voor de Enviolo naaf, leuk bedacht, ook knap gemaakt overigens, maar hij kost je echt voelbaar energie. Vorige jaar weer eens geprobeerd op een Riesse Muller. Machtige mooie fiets, maar ik kan niet wennen aan die naaf. Voor mij gewoon een ouderwetse Nexus 8 (zeker niet het meest ideaal) of andere een Alpine 8 of 11, maar nog liever een Rohloff naaf.

[@pwieringa2]

Heb nogmaals naar je video gekeken .... Zeker een stevige uitvoering met prima rij - pakket zou Max1 zeggen, dat zit wel goed met de rij - capaciteiten op lange ritten, of gewoon voor de volle boodschap tassen. Je hebt het ook voor elkaar gekregen om te verduidelijken, waarom plastic niet bepaalt duurzaam is , want dat haal ik uit de nadelen van plastic afval na vervanging, want de randen en uiteinden kunnen scherp zijn na een ongelukje ... zeker bij bejaarde plastic onderdelen.

[@l.j.vandersluis460]

Wat betreft nog een voordeel van bagagedrageraccu's: bij gebruik van fietsdrager op trekhaak het gewicht snel en gemakkelijk verlagen en hierdoor beter op de fietsdrager te tillen. Afgezien van een rijgoot waarvoor je weer ruimte moet hebben.

[@Harry-Hartmann]

Vraagje hebben jullie ook fietsen van Koga?

[@RoelPeerenboomTV]

@@Harry-Hartmann nee, wij hebben het Koga dealerschap een paar jaar geleden beëindigt. Ik leg je in de winkel graag uit waarom.

[@jantimmerman9454]

Ook heel belangrijk om een ebike tijdens transport op een drager achter de auto dat dan vooral de middenmotor goed beschermd wordt middels een hoes. Anders wordt de motor door de lucht wervelingen gezandstraald en het vocht blaast overal door..

[@Anonim-bi1rj]

Hoi , Goede uitleg , duidelijk , leerzaam . Ik ben van plan om een e-bike te kopen , ik heb een e-bike gezien van maleo huyser , met Bafang M420-Max drive(80 nm) , met envilio naaf (330 ) , zou die naaf de motor goed ondersteunen ? İk wil ook wat boodschap tassen , wat meer bagage kunnen meenemen . Zou die voldoende kracht hebben in de achterwiel voor dat ? Accu 500

[@RoelPeerenboomTV]

Klinkt alsof het wel kan. Maar voor een advies over fietsen kun je beter een afspraak in de winkel maken.

[@Anonim-bi1rj]

@@RoelPeerenboomTV ik woon in Amsterdam. En de winkel is ook in Amsterdam. Naar wageningen komen voor advies over deze fiets is niet handig . Kan ik bellen en vragen stellen hierover ? Dank voor je reactie .

[@rskoop4121]

Nog een voordeel van een accu onder de bagagedragen: Over een paar jaar als de accu versleten is kan je makkelijker een nieuwe kopen, ook van andere merken etc. Als je een accu hebt die in het frame is verwerkt ben je altijd afhankelijk van 1 merk. Stopt het merk met het maken van een accu van die fiets of is de fabrikant failliet dan ben je de sjaak.

[@pwieringa2]

Accu's kun je ook " los " kopen .... dat wil zeggen als complete set met of zonder Battery Management System ..... De oude versleten accu haal je er uit dankzij de schroeven van de accu - behuizing. Let wel, alleen handige elektronica - tech - nerds hebben meer voorkennis, want meestal volstaat dezelfde type accu - pakket met bijbehorende B.M.S. unit ingebouwd in de accu - pack zoals bij Sparta - Ion systemen met Yamaha motoren ... om maar een voorbeeld te noemen. Anders werkt de lege accu na een lange rit niet meer optimaal en verliest extra ( reserve - ) capaciteit. Een lege indicator geeft geen lege accu ivm beveiligingen. Het type accu - cell - pakket heeft een omschrijving en dat staat vermeld met een type - code op de onderkant vaak van de behuizing.

[@willemtjaffer7356]

Als je dan toch zo’n mooie e bike koopt met goede wegligging, prima werkende remmen en dito verlichting, overweeg dan ook eens een helm. Die zijn tegenwoordig net zo mooi en comfortabel als de fietsen.

[@RoelPeerenboomTV]

Goed idee!

[@olvsec]

1 vraag wat ik wil weten ik moet veel berg op rijden savond welke accu of batterij heb ik nodig ik rij ook veel in de bergen als ik ergens ga rijden waar moet ik op letten dat was mijn vraag het is voor een fiets van 25 per / u

[@carspot2249]

Ik woon in heuvel achtig gebied met veel wind, heb een stella livorno s met 40nm en dat is meer dan genoeg 😉

[@sjorsreekers4233]

Hoi Roel, je ziet bij veel voorwielen een snelsluiting als bevestiging, is er al eens iets anders voor bedacht zodat je deze beter kan borgen iov dat je er een kettingslot doorheen doet

[@RoelPeerenboomTV]

Met welk doel?

[@sjorsreekers4233]

Om te voorkomen dat een gelegenheidsdief je voorwiel meeneemt

[@RoelPeerenboomTV]

@@sjorsreekers4233 www.pitlock.de/en/protect/quick-release/set-sichert-vorderrad-hinterrad.html

[@andrebroug5779]

Hallo Roel, heldere video weer, dank. Ik vroeg me af of een geveerde voorvork nou zo nuttig is in Nederland met zijn gladde fietspaden? Een goede lucht/olie geveerde vork is immers niet goedkoop en ook niet licht.

[@RoelPeerenboomTV]

Zolang je op asfalt rijdt heb je de vering niet nodig idd. Maar op een klinkerweg kan het een welkome aanvulling zijn.

[@Actinia48]

Hier in Nijkerk trillen je vullingen eruit als je door het centrum fietst met al die mooie klinkers. Geef mij maar vering hoor .

[@henkdekker3558]

Roel ik zag een gazelle met een CDC riem wat is dat dan? Trouwend duidelijke komplete uitleg

[@RoelPeerenboomTV]

CDC is een riem van Gates die niet meer in productie is.

[@willempaap170]

Hoi Roel,ik heb naast mijn trek fuel nu ook een trek allant+8 aangeschaft (hé ik een e-bike?)ja! en lekker dat het ding rijd!! nu moet ik er wel bij vermelden dat ik voor 90%ECO rij,want ik wil wel blijven trappen deze fiets heeft het jouw wel bekende trapkracht ondersteuning en gaat dus niet tegenwerken als de motor stopt met ondersteuning,echt ideaal als je lekker door wil trappen dit zit op de bosch performens CX motor,misschien een weetje voor je andere kijkers,verder wil ik je weer bedanken voor je altijd weer leerzame uitleg over allerlei technische en nuttige snufjes die bijdragen tot een doordachte aankoop van welke fiets dan ook!! Groet Willem

[@RoelPeerenboomTV]

Leuk dat veel plezier beleeft aan fietsen! Alle huidige Bosch motoren hebben geen interne weerstand mee als de motor uitstaat. Dat was vroeger anders. Wel zijn de fietsen duidelijk zwaarder dan normale fietsen. Hierdoor blijft fietsen zonder ondersteuning minder prettig.

[@klompjes002]

ik weet niet of u trek verkoopt maar waarom hebben ze op de buis van de accu 4 schroeven geplaats.trek verve+3

[@Lex-nl5vw]

Ik heb een flyer van inmiddels denk ik zes jaar oud, met de accu op de motor, voor mij de enige makkelijke en goede plek lekker laag zwaartepunt heel gemakkelijk eruit halen, en er weer in doen helaas doet flyer dat niet meer. doen ook mee met die modegrill.

[@ronalddejong7045]

Waar staat uw winkel

[@RoelPeerenboomTV]

@@ronalddejong7045 in Wageningen

[@NOWILDWOLF]

Als je niet wil schuren met 2 ebikes op een drager ga dan voor Spinder. Thule is zooi ,te nauw en slap als een dweil. Durf er niet achter rijden op de snelweg. Trouwens gaat het bij gewichtsklasse dragers vooral om de aangegeven verticale druk op je trekhaak. Als daar 50 op staat , dan is dat een max 2 x 25 kg drager. Meer is teveel en gaat je voortractie van de auto de lucht in bij overbelasten met alle gevolgen van dien.

[@leenk933]

Hoi Roel , ik ben wel een fan van jou , ikzelf heb een Koga F3 en een Koga Pace B 10 ( E Bike), jij hebt het toch wel erg veel over de Santos en anders over Stevens fietsen , heb je niet bijzonder goede ervaring met Koga ? Vr. Gr. Leen

[@RoelPeerenboomTV]

Ik gebruik de fietsen waar ik dealerschappen van heb. Ik en Koga hebben een aantal jaar geleden besloten te stoppen met de samenwerking. Ik denk niet dat dit het juiste platform is om mijn mening over Koga te geven. In het algemeen wil ik wel aangeven dat ik het beleid van beursgenoteerde bedrijven niet direct toejuich.

[@martievanloon685]

Ik heb een vraag over de Accu. Had Gazelle Ultimate C8 Plus HMB Belt 2022 met Accu van 500 w.Bosch Active Line Plus. En nu de Koga PACE B10 met Accu 750 what. Motor type BES3 Performance Line CX. Ben met de beiden fietsen van Gouda > Nuenen gereden zoon 125 KM. 95% in Eco En beiden waren leeg. Hoe kan dat ?. Heb ik daar een 750 W accu voor. Veder was de Gazelle een goede fiets. heb er 3 jaar en 3 maanden 22000 km mee gereden. En ben met d Koga zeer tevreden. heb hem nu 3 maanden. Hoor graag je reactie. Martie van Loon, Gouda ( 1950 )

[@RoelPeerenboomTV]

@@martievanloon685 enviolo in de Koga is niet erg efficiënt. Maar er zijn heel veel factoren van invloed.

[@basdekoning5542]

Kan je een voorwielmotor ook vervangen voor een exemplaar met meer koppel? Mijn vrouw heeft een gazelle orange uit 2013 met 20nm. Dat is gewoon net te weinig. Verder nog een prima fiets. Eigenlijk zonde om daar voor een andere fiets aan te schaffen.

[@RoelPeerenboomTV]

Dat kan niet zomaar. De verschillende componenten werken vaak alleen op elkaar. Als je er aan andere motor in monteert werkt niks meer.

[@Spitsz01]

Goede banden gaan lang mee. Voor mij 4 jaar op mijn E-bike., mits je ze hard houd. Achterband gaat meestal als eerste...

[@esenel92]

Een naar mijn mening heel belangrijk iets om goed op te letten als je een ebike koopt, is hoe hij rijd als de fiets "uit" staat, en als de accu er uit of leeg is. Loopt de fiets dan loei zwaar, of is er gewoon nog goed mee te rijden? en hoe is de belans van de fiets als de accu er niet op/in zit? Ik ben wel modellen tegengekomen waarbij de motor dan gewoon heel veel weerstand levert wat de fiets zonder ondersteuning voor een deel van de mensen volledig onbruikbaar maakt. Je moet daar de fiets al in stand 1-2 gebruiken om overeen te komen met een normale fiets zonder trapondersteuning, dat gaat natuurlijk nergens over. Mijn grootste ergernis is met name dat zowel de fietsenmaker als de fabrikanten vrijwel geen technische info kunnen (of willen) geven. Een simpele vraag als "is de accu beveiligd tegen opladen bij temperaturen onder 0? Kan je accu's uitwisselen tussen hetzelfde model of zijn ze gekoppeld aan de fiets? Of "is het mogelijk een "eigen" accu aan te koppelen of laat de fiets dat niet toe? hebben ze doorgaans al geen enkel antwoord op. Soms zijn fietsenmakers overtuigd dat accu's bijvoorbeeld uitwisselbaar zijn tussen 2 dezelfde fietsen, maar zit er toch een beveiliging op die tussen de 50 en 100KM de accu op de 2e fiets uitschakelt tot hij weer in de fiets is gebruikt waar hij softwarematig aan gekoppeld is. Ik snap dat dat "anti diefstal" maatregelen zijn, maar dat een deel van de fietsenmakers er niet van op de hoogte zijn, en zelfs een mail naar de fabrikant zelf een niet kloppend antwoord oplevert is wel zeer vervelend. Het grootste voordeel van het accupakket op de bagagedrager (en waarom dat mijn voorkeur heeft) is wat mij betreft juist dat je hem doorgaans redelijk goed ziet. als je je fiets uit het fietsenrek pakt ergens, of vaak in de schuur, loop je er meestal van achteren naar toe. Mocht er iets mis zijn met de accu (opgezwollen, verkleuringen door hitte, een beschadiging van de behuizing waardoor er water in kan komen) zie je dat makkelijk. Ik heb nu al meerdere mensen om me heen gehad die bij me kwamen of ik even kon helpen met een fiets waar de accu zo opgezwollen was dat ze hem niet meer uit het frame kregen. Ook lijkt het me persoonlijk wel prettiger om de accu achter me te hebben als je net een van die weinige mensen bent waarbij hij onder het rijden in ene een flinke steekvlam geeft, of zelfs volledig uit elkaar knalt ipv dat hij dat tussen mn benen doet. 😉

[@RoelPeerenboomTV]

Goede tips! Wat de vragen betreft denk ik dat het veel zegt over het algemene kennisniveau van veel fietsenmakers. Persoonlijk vind ik dat droevig, maar het heeft ook te maken met het gegeven dat veel ondernemers geen keuzes maken en alles maar willen verkopen. Zo kun je nooit de kennis van hetgeen je verkoopt op pijl houden.

[@esenel92]

@@RoelPeerenboomTV Klopt. Ik zie hier in de buurt "fietsenmakers" in "fietsverkopers" veranderen. Ze kopen mooi ogende modellen in, en die verkopen ze, maar als je ze vraagt om iets af te stellen of een onderdeeltje nodig hebt kan je nog maar bij een enkeling terecht. Ik ben zelf geen fietsenmaker, maar lijk vaak beter op de hoogte te zijn dan veel van het personeel in die winkels. Net zo apart is dat de veel winkels hier gewoon geen fietsen met derailleur verkopen, want dat vinden ze te veel gedoe. Het lijkt alsof alle inkomsten uit verkoop van complete fietsen, accessoires en verkopen van verzekeringen moet komen vandaag de dag. Levert service zo weinig op? Ik zou persoonlijk juist verwachten dat mensen de fietsen online kopen en dan voor afstellen/service de lokake fietsenmaker/winkel opzoeken

[@RoelPeerenboomTV]

@@esenel92 de keuze om geen derailleurs op te nemen komt voort uit 2 zaken. De gemiddelde koper wil een fiets waar minder onderhoud aan zit. De fietsenmaker wil zijn uren betaald krijgen, storingen bij derailleurs vragen meer diagnoseonderzoek die de klant vaak niet betaald. Zou die rekening wel geschreven worden dan is het de vraag of de klant nog eens terugkomt.

[@esenel92]

@@RoelPeerenboomTV Dat is inderdaad wel een punt. Aan de andere kant is het natuurlijk ook wel zo dat iets dat zelden tot geen (nou ja, zo worden de naven meestal behandeld) onderhoud nodig heeft ook niet echt veel op zal leveren. Maar wellicht zijn de marges op de fietsen wel dusdanig dat verkopen financieel gunstiger is dan onderhoud/repareren. Ik vraag me toch wel eens af hoeveel mensen uberhaupt hun fiets nog laten onderhouden 😉 Gelukkig is dit een prima kanaal met uitleg voor mensen om zelf een hoop aan hun fietsen te kunnen doen. 👍

[@MayaVerheyden-nr4nc]

Ik heb een e-bike met voor motor maar ben er tevreden enniet tevreden over ik ben nu op zoek naar een andere

[@gerritterkeurs498]

Ik heb zelf een fiets met ION-achterwielmotor, bevalt uitstekend, al meer dan 10 jaar meegefietst Recent nieuwe gekocht, maar zijn bijna niet meer nieuw te koop. Koga, welke ik alsnog heb, maakt ze ook niet meer. Waarom eigenlijk niet? Volgens mij niks mis mee

[@RoelPeerenboomTV]

Door Accel zelf ontwikkelde techniek. Per per saldo teveel gedoe en niet rendabel te krijgen. Ook ben je beperkt tot een derailleur met ketting terwijl veel mensen graag een naaf met riem willen. Met een middenmotor heb je vrije keus.

[@gerritterkeurs498]

@@RoelPeerenboomTV Hoelang blijven accu's ed nog beschikbaar, leverbaar voor ION-achterwielmotoren ?

[@RoelPeerenboomTV]

@@gerritterkeurs498 die vraag zou ik aan de klantenservice van het betreffende merk stellen.

[@accordeonist62]

@@RoelPeerenboomTV Beste Roel, wat bedoel je met niet rendabel te krijgen. Ik heb zelf ook een achterwiel aandrijving, op mijn fiets van het merk Sparta. Het fietst absoluut geruisloos en ook op een heel natuurlijke manier. Ook groot voordeel is dat alle krachten, van de motor rechtstreeks, zonder ketting te belasten en tand wielen, naar de aandrijving van het wiel gaan. Heb laatst 19.000 km kunnen rijden voordat ik aan vernieuwing van ketting en tandwielen toe was.

[@RoelPeerenboomTV]

@@accordeonist62 het systeem van de Ion motor die Accel toepaste in fietsen van Batavus, Koga en Sparta bleken meer kosten dan opbrengsten te hebben.

[@fransawater7039]

Vering?

[@robinbeker4147]

Wat hier niet verteld wordt, is dat na 5 jaar een e-bike van € 2500,00 niets meer waard is! Bij eventuele inruil: Accu is 5 jaar, accu moet vervangen worden. Dat kost € 600,00.

[@RoelPeerenboomTV]

Hoi Robin, Zou je “meneertje” willen verwijderen? Ik heet gewoon Roel. Onze ervaring met accu’s is dat ze veel langer meegaan. Met name de accu’s van Bosch zijn echt goed. Goedkopere systemen hebben vaak wel een matige accu. Veel voor weinig bestaat niet. Met welk merk accu heb jij ervaring mbt de levensduur?

[@robinbeker4147]

@@RoelPeerenboomTV Dag Roel. Ja, sorry voor dat woord. Ik heb het verwijderd. Was nog heel boos op dat moment. Ik wilde een elektrische Gazelle fiets van vijf jaar oud inruilen voor een nieuwe. (Gazelle Orange 7 plus). Aanschafwaarde in 2017 € 2500,00. (Extra accu upgrade). Volgens fietshandelaar Muijs in Hilversum is deze fiets hooguit nog € 200,00 waard! Fiets ziet er als nieuw uit, maar omdat de accu bijna 5 jaar oud is, moeten ze van de BOVAG die geheel vervangen voor een nieuwe, zo werd mij wijsgemaakt. Ik vind deze afschrijving ridicuul. Had een Gazelle Chamonix c7 op het oog van € 3200,00. Echter, aangezien de afschrijving van een elektrische fiets ieder jaar zó gigantisch is, ga ik geen nieuwe meer aanschaffen. Voel me echt bestolen. Nogmaals mijn excuses. Ik wens je een goede werkweek. Vriendelijke groet, Robin Beker. 👋

[@saidzueke4782]

@@robinbeker4147 op mp krijg je er veel meer voor

[@dirckdevriez6661]

@@robinbeker4147 €200 + €600,- = €800 voor een gebruikte zonder garantie en vele km... Banden, lagers, ketting en rest als remmen is er ook nog bij. Helaas is het normale inruilwaarde helaas... bij verkoop en rijklaar maken voor volgende koper is ook niet gratis.... Je melde wel 5 jaren maar niet hoeveel Km je gemaakt hebt... de Post bezorger is hele dag aan 't rijden en die is elke 3 jaren nieuwe + marktplaats dump en ik hoef die niet.

[@user-2uf2kr2c]

Kan je met een middenmotor gewoon fietsen als je motor kapot. Ik hoorde van niet. Mvg

[@RoelPeerenboomTV]

Dat ligt eraan wat er stuk is. Het kan dat de motor helemaal vastloopt.

[@user-2uf2kr2c]

@@RoelPeerenboomTV kan je dan nog fietsen als hij stuk is

[@user-2uf2kr2c]

Ben je een voorwiel motor kan dat volgens mij gewoon, omdat die niet op die ketting zit

[@Karim_Belgique]

Enig idee waarom mijn stella fiets met midden motor en shock na geeft, na dat ik gestopt ben met trappen? Dit doet hij na dat ik alle tandwielen, ketting heb laten vervangen. Fietsenmaker zegt, dat komt omdat je hem op turbomodus hebt gezet. Deed hij trouwens hiervoor niet!

[@RoelPeerenboomTV]

@@Karim_Belgique geen idee.. wat voor merk motor zit eronder?

[@Karim_Belgique]

@@RoelPeerenboomTV Bosch het is een stella livorno premium mdb

[@RoelPeerenboomTV]

@@Karim_Belgique vreemd, want dat doet een Bosch normaal gesproken niet. Zou ff contact opnemen met Stella.

[@roelwillems4066]

Speetlifter

[@jans2166]

Super irritant om opvoervideos op you tube te zetten! Dat haalt het professioneel advies enorm naar beneden! Vertel er ook bij dat men na opvoeren niet meer is verzekerd. Beter is die video te skippen. Jullie maken een prachtige serie maar dít…🙈.

[@RoelPeerenboomTV]

We hebben ook een video online staan waarin we wijzen op de vervolgens van opvoeren.

[@engelbertbakler7542]

err zijn alleen maar elektrische fietsen met 1 middenmotor 1 fiets heeft geen motor