【アマチュア無線】モービル機をバッ直接続する時の注意点

[@宮爺さん]

教えて下さい。 今、ＦＴＭー３００ＤＳをバッ直にて電源を取ってます。 マイナス端子も、バッテリー接続です。 ところが、車を運転中に、バッテリー電圧が１３.０Vを下まわる事が度々に発生。 その度に、無線機が自動OFFとなります。 この動画の様に、マイナス端子をボディーから取れば、その問題は解消されるのでしょうか。 この問題は、車が変わってから頻発してます。

[@RokusukeA]

電線が細いですね。帰りルートをバッテリーまで取るのは無駄なので、ブタのしっぽみたいに短く。無線機のコードも勿体無いですがギリギリまでカットしてしまっています。プラス側は、8スケアの単線をメーター売りで買ってきて、車体に合わせてあります。

[@RokusukeA]

マイナス線は座席を止めてるボルトなどボディの塗装が露出していて抵抗が低い所を選ぶと良いですよ

[@宮爺さん]

@@RokusukeA さん ありがとうございます。ちゃれたしてみます。

[@青色電気-c4w]

バッテリーから、14sqで引いてます。もちろん、バッテリーに近い所にヒューズは入れてあります。

[@hughug909]

ふっ・・・・太い！！！ ケーブルお高いでしょ？

[@青色電気-c4w]

仕事が電気工事業なので、余りの材料で施行したので…

[@RokusukeA]

圧着ペンチが油圧?w

[@青色電気-c4w]

@@RokusukeA さん 14sqまでなら、手動式の圧着ペンチです。最近は、手動式でも38sqまで圧着出来る物もあります。 油圧式は、電動油圧のを所有しています。 同時送信はありえないのですが、余った材料なので14sqを使用しています。

[@teruokudo7020]

私はなかなか良い内容だと思います。リレイに関してもっと詳しく説明しても良いかなと思います。

[@RokusukeA]

ご視聴ありがとうございます。リレーに関してはトランジスタの動作の原点だと思いますので、現在内容を考えています。

[@teruokudo7020]

反応の速さに驚きです！。嬉しい反応です。安全に関する物の考えは興味津々です！

[@RokusukeA]

たまたまスマホを手に持ってました。 のと...考えていたので。 その反面、仕事の都合で１週間とかかって賞味期限的に微妙な場合もありますので、そういった節はご容赦下さい。

[@teruokudo7020]

賞味期限？面白い表現ですね。失礼します！

[@teruokudo7020]

自分が気に入って参加しているサイトを簡単に去る事はできないので、詫びます申し訳ない。

[@hughug909]

Rokusukeさん、動画の赤い線、3.5sqっぽいですよ～。 動画だから太く見えたのかなぁ・・・？ 因みに私はバッ直で5.5Sqを通しています。（もちろんリレー付き） 流石に、5.5sq線は高いです。 圧着器（16sqまで対応）も新調しました・・・・結果、出費が大きかったです。(ToT) 電線ケチって出火して車燃やすよりはずっと安上がりだからそこは涙を飲みましたけど。 いずれは8.5sqへ切り替える予定です。 あぁ・・・、また出費が・・・・。(ToT)(ToT)

[@RokusukeA]

アップしてから、トラックに使ってる24Vの2助の線見て、ありゃ2助より太いよなぁと。買った時は気にしてるんですが。在庫の使い方が、これくらいの太さ的な、適当なのがバレてしまう。 3.5なら複線で5助以上だから、容量的にそんなもんですか。

[@hughug909]

Rokusukeさん、複線とか単線、複々線とか言う言葉大好きですよね？ 私はもちろん大好きです。 なんでかなぁ？ 基本は、単線・非電化に惹かれますが。

[@teruokudo7020]

捕捉。車に詳しくない無線家が多いと思いますのでね？

[@ZAN44244]

+teruo kudo おっしゃる通り。エンジンルームは90度、耐熱・難燃性のケーブルを使わなければならない。耐熱電線 TESSXなど。 このケーブルは何A流せるかではなく、ケーブル温度が110度に達した地点がMAX電流、連続使用の場合。 普通のケーブルを使う場合、熱を避けるために、フェンダー裏にダクトか配管を設けて配線を通す配慮が必要。 素人がやることは怖いですね(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸ ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

[@teruokudo7020]

返信を元にグリースモンキーに質問しました。的確な答えが得られましたので感謝しています。パーツに関しても同じです。感謝！