Silniki GDi pobór oleju zacierają się WIEM co jest przyczyną Analiza techniczna wyjaśnienie problemu

[@JJ-ii8cs]

Łukaszu Doceniam bardzo Twój wkład pracy wniesiony na rozwikłanie tej zagadki oraz to, że dzielisz się tym z innymi. Świetny materiał. Pozdrawiam

[@jerzywozniak2493]

Wyklad jak u Profesora Krisa👏dziekuje

[@RafałBanaś-t5k]

Jeszcze brakuje profesora rysującego na tablicy i omawiając to zagadnienie👍😅😂🤣😭

[@wieslaw8212]

Dzięki serdeczne za poświęcony czas , analizę i podzielenie się to wiedzą.

[@grzegorzkiszo8714]

Tłumaczysz lepiej jak profesor w szkole. Pozdrawiam z Sokółki.

[@lukaszmir6554]

Drugi 😊 Dobry materiał 👏 Fryzura na ➕. Odmłodniałeś o 200 wiosen.

[@GrzegorzMatysiak-wc3kw]

Fryzura na minus, RommieRen wygląda teraz jak kulturysta z Oświęcimia. W tamtej fryzurze to prawdziwy on.

[@leszekstubinski]

@@GrzegorzMatysiak-wc3kw nie mów innym jak mają żyć

[@GrzegorzMatysiak-wc3kw]

@@leszekstubinski Leszek, zluzuj majteczki. Wyraziłem swoje zdanie i mam do tego prawo. Oglądam go dłużej niż większość z was, więc ja mam prawo głosu a Ty w dalekim tyle.

[@buszujacywzbozu9300]

Wiem, że się znacie z Radkiem z warsztatowych historii. Ty pokazując rysy wzdłużne na gładziach cylindra mówisz, że silnik zaczyna się zacierać, a Radek przy hyundaiu z przebiegiem 140.000 km i rysami wzdłużnymi na gładziach ( hon jeszcze jest owszem) mówi, że motor jest zdrowy jak dzwon i pisze w komentarzu, że to normalne ślady zużycia. Jestem rocznik 73, uczęszczałem do technikum i dla mnie to Twoja ocena jest prawidłowa. Wiem, jaka jest dziś motoryzacja, ale mechanik mówiący, że rysy wzdłużne na gładziach cylindrowych świadczą o jego normatywnym zużyciu i bdb kondycji (przebieg 140.000km) „odrobinę” mija się z prawdą. Pozdrawiam i dziękuję za tak analityczne i praktyczne ukazywanie problemów i „myczków” przemysłu samochodowego.

[@KorbaVerde]

Grubas jednego dnia wydzwaniał do Łukasza, bo poległ i nie potrafił naprawić auta, a już w kolejnym materiale go deprecjonował. Wyjątkowo obleśny, śliski typ, posiadający nikłą wiedzę, za to lubujący się szkalowaniu i wyśmiewaniu, czy to klientów, czy to ludzi, którzy mu wcześniej pomogli!

[@jezuschrystus.onlycash]

​@@KorbaVerdePo co go wyzywasz? Nie świadczy to dobrze o tobie. Chociaż zgadzam się co do opinii o jego kompetencjach. Do tego ma moderatora który banuje za merytoryczne komentarze. Tak było w moim przypadku.

[@tommyleee-d1x]

Problem nie istnieje, bo pracownik Hyundaia śmiał się przez pół godziny 😊

[@skyhook997]

​@@tommyleee-d1xa co miał powiedzieć? Chyba nie to, że jest wada?

[@veronicac4358]

....SKARZYPYTA😕

[@wojtektutko6768]

Witam nareszcie ktoś z sensownie wytłumaczył o co chodzi z silnikiem GDi.

[@mixolmi8224]

Łukasz, jesteś WIELKI. Takie przeanalizowanie i opisanie problemu oznacza, że masz głowę nie od parady - w przeciwieństwie do pewnego Pana z WH. Tacy ludzie jak Ty to są właśnie mechanicy z pasją, a czego nie wiedzą to czytają i cały czas się uczą. Wspaniały wykład. 👍

[@veronicac4358]

Powiem ci wiecej..nie jeden inzynier po studiach znajacy tablice mendelejewa na pamiec,jest mechatronikiem ,ale nie potrafi tak tego wyjasnic😁.Dodam jeszcze chamsko ze co drugi inz. w PL nie potrafi gwozdzia do sciany przybic😕

[@rafalszych]

Co tam GDI, najważniejsza jest nowa fryzura!! 😊

[@tomek00026]

Mistrz to mało powiedziane , Jesteś Wielki Mistrz , szacun za poświęcony czas oraz wyjaśnienie tematu

[@jarek3693]

Witam magiku słucham i wyciągam swoje wnioski z tego co mówisz pozdro

[@MaciejGuzinski-ex4ys]

Cześć Łukasz. Trochę poza tematem, po wizycie u fryzjera wyglądasz 10 lat młodziej 👍. Dzięki za filmiki i profesjonalne podejście do twojego zawodu. Pozdrawiam gorąco.

[@europasirodkowa]

Bardzo dobry merytoryczny film więcej takich👍👍👍🙂🙂🙂

[@bennyn7133]

Dzieki za wyczerpująca odpowiedź. Pozdrawiam.Zdrowia i trzymaj tak dalej.Wow.

[@grzes134]

Rommie,szacun za tyle poświęconego czasu swojego oraz pieniedzy dla wyjasnienia tak bardzo szczegolowego!

[@krzysztofhajduk8752]

Materiał zrobiony profesjonalnie. Wielki szacunek. Zastanawiam się co zmieniłoby uchylenie przepustnicy i odcięcie paliwa. Uchylenie oczywiście na tyle aby zmniejszyć jedynie podciśnienie i tylko w tym momencie. Pozdrawiam serdecznie.

[@andrzejro19]

@@krzysztofhajduk8752 pewnie by pomogło na wsteczne podsysanie z kolektora wydechowego ale nie byłoby hamowania silnikiem ( które ogólnie zawsze niszczyło silnik i napęd ) i w górach trudno byłoby bezpiecznie jeździć takim pojazdem.

[@damiankubarski8427]

wielkie dzięki i szacun za analizę - profesjonalnie zrobione!

[@lukasz9863]

Witam trafilem na twój filmik przy niedzielnym lenistwie i z bardzo dużym zaciekawieniem go obejrzalem. Niesamowicie się przygotowales pod względem merytorycznym/ technicznym wielki szacunek dla ciebie za poświęcony czas i checi. Przechodząc do setna, widział bym rozwiazanie sytuacji o ile mozliwe było by do zrealizowania programowo oraz technicznie. Mianowicie i o ile bylo by możliwe przeprogramowanie zasady dzialania zmiennej fazy rozrządu (nie mam na myśli dezaktywowania). W momencie gdy rozpoczyna się hamowanie silnikiem znacznie opóźnić otwarcie zaworu wydechowego już poza DMP i tym samym poza okresem podciśnienia w cylindrze. A drugim rozwiązaniem mogło by być uchylenie przepustnicy w monencie chamowania silnikiem aby silnik miał ,,co zasysać,, z dolotu, tym samym również zyskalibyśmy wieksza siłę chamowania. Oczywiście wszystko to jest raczej napewno do realizacji po dogłębnym zdadaniu możliwość progranowych ECU

[@jajcek3971]

I wszystko jasne, Brawo😊

[@slawomirprestigio2524]

Jestem po szkole mechanicznej ale dopiero teraz zrozumiałem ekologiczne niuanse tego silnika. Dzięki!! Szacun dla dociekliwych mechaników 👌

[@slawomirprestigio2524]

Nikt nie rozkminia pracy silnika bez paliwa... 😢

[@sylwektokar4742]

A mówiło się kiedyś że hamowanie silnikiem jest bdb dla silnika 😅 Świetna rozkmina tzw zielonego ładu. pozdrawiam serdecznie

[@krzysztofadc2363]

Sztos film, łapka w górę. Dwa razy oglądałem żeby zalapać kiedy to się dzieje. Teraz mam dylemat co do ekodrivingu.

[@Fazi-wb1me]

Do szkoły na Profesora bardzo dobry wykład kawał dobrej pracy

[@olgiert7550]

Romiren jest za dobry na wykładowcę akadomickiego

[@piotrgreat6110]

gratulacje jestem programistą i wszystko zrozumiałem w czym jest problem ;) i jak to prawda to grubo ?! - nadmierna ekologia powoduje efekt przeciwny do zamierzonego - przedwczesne zużycie elementów i konieczność wyprodukowania nowych co powoduje produkcje jeszcze większej ilości CO2

[@user-lk8fi6fk3f]

I do tego wiekszy pobor oleju

[@PM-iz6zt]

"nadmierna ekologia powoduje efekt przeciwny do zamierzonego" a może właśnie taki był zamierzony? :D

[@sylwektokar4742]

​@@PM-iz6zt Dokładnie. Ty masz tylko w nią wierzyć 😅

[@bzagabc1784]

no i proszę ile czasu trzeba poświęcić na badania.... a następnie sprzedać za darmo wiedzę! Szacun, powodzenia!

[@JanusP.]

Ukłony do ziemi dla mistrza👍🏆

[@tomasz.1983]

No w końcu normalna fryzura 😎 I kilka lat mniej optycznie

[@tomaszpopawski1572]

Dzięki za logiczne wyjaśnienie, myślę że nie powinniśmy puszczać gazu, tak jak kiedyś nas uczyli rodzice.

[@JacekAdach]

Dzięki za materiał, lubię ludzi dociekliwych. Każdy popełnią błędy, przy tym zakresie samochodów które naprawisz, dziwne byłoby gdybyś nie mylił silników. To są warsztatowe historie a nie filmy fabularne, gdzie kwestie są powtarzane w nieskończoność

[@facetwkapeluszu8018]

Podsumowując im oszczędniej się jedzie, tym wychodzi drożej🤯

[@MrKaniusza]

Łał, fryzjer i barber był !!!😊Pozdrowionka.

[@mireczek8467]

Dla mnie laika to fajny film poglądowy i który obejżałem uważnie 😊

[@JanKowalski-kt3eb]

Bardzo dobry odcinek , dużo wiedzy, jest w tym sens . Każdy , przedstawił swoje poglądy 👍 Jedna przyczyną pewną nacierania jest ekologia ,czy to nagar lub katalizator ,wymiana oleju co 30 tys ,😂

[@infeltk]

4:32 ja informatyk nie wiedzialem, ze minus odrzuca czesc zapytań! Jak bym wpisał po prostu pompa paliwa benzyna

[@gabrielowczarski1975]

hehe, ja też :-)

[@Rommie_Ren]

Bawi i uczy ❤😊

[@grzegorz.nie40]

Bardzo ciekawy temat. Tak naprawdę to każdy silnik pewnie ma takie babole. Łapka wpada.

[@MrMundziol]

Odnosnie końcówki: pytaj Rurka o ten stół😂 A sam film zrobiony tak, że trzeba być naprawdę ułomnym, zeby nie zrozumieć. Świetna robota, chcemy (przynajmniej ja chcę) więcej 👍🏻

[@darek7524]

Tymczasem w USA: Jeśli kupiłeś lub wziąłeś w leasing określone modele samochodów marki Kia z lat 2010-2020, możesz skorzystać z ugody zbiorowej. Zobaczcie sobie Kia Engine Class Settlement

[@Rommie_Ren]

Zapomniałem o tym powiedzieć w filmie 😢

[@JaMateo9]

Robi sens :) dzięki za analizę!

[@stefanmalinowski2736]

Szacun za to co zrobiłeś

[@pawestelmach7337]

Fryzura GTI wow . Mile się słucha

[@j.d.ssaczuk7958]

Pozdrawiam i dziękuję bardzo

[@pawekropi5077]

No i mamy polską wersję #EngineeringExplained 😊. Super, dzięki!

[@remigiuszkozak947]

Witam ciekawy materiał 👍

[@adamkrajewski8191]

Ale wykład. Trzeba w kolektorze wydechowym przed katem wiercić, gwintować, wrzucać zawór upustowy z gwizdkiem :D.

[@bartoszp.7798]

Jak zaradzić? Łatwo! Profesor Chris ma już od lat rozwiązanie, trzeba usunąć pewną część w wydechu :)

[@marcinsadowski7196]

Brawo, nareszcie stylizacja na Rumcajsa zniknela. Od razu z 10 lat mlodszy wyglad. A teraz jedziem z tym koksem . Mow ojciec co robic? I jak z tym teraz zyc, gdy silnik zdycha!!!

[@piotrptak9347]

Pozdrawiam cię mistrzu.

[@mariuszk1569]

witam,dobry i ciekawy material

[@Rockeness66]

Fryzurka elegancka

[@dawidkomuda5407]

Jakoś tak tłumaczysz że da się to zrozumieć i jest spójne pod wzgledem logicznym. A gównoburze to chyba nie ten kanał, tutaj jest merytoryka a nie toczenie piany😊

[@piterjudge5902]

Fryzurka elegansio i brodka ogolona😊 normalnie EL profesor Łuki , Barrrzdzo dobrra rrrobota !!!!! Może kiedyś coś o silnikach N jak Natalia 52 tz. N jak nie kupuj 😂 pozdro byku!!!!😉

[@1224-c8l]

Najprostszy z tego wniosek to - nie hamuj silnikiem. Nie jest to lek na całe zło ale może przedłuży agonie. Pozdrawiam👍

[@_J.D._]

Ja myślę, że wniosek jest taki, że wywalenie katalizatora rozwiąże wszelkie problemy.

[@1224-c8l]

@@_J.D._ A przegląd? Wiem, że niejeden przymknie oko, a jak trafi się taki co nie da pozytywa? Są ludzie, którzy nie potrzebują dodatkowych emocji. Pozdro🙂

[@_J.D._]

@@1224-c8l Jak będzie normalny i wytłumaczy się co jak i dlaczego to będzie ok. Przed wycięciem warto skonsultować to z osobą co robi przeglądy i tyle.

[@filipchojnacki5072]

@@1224-c8l Jak nie potrzebujesz dodatkowych emocji to niestety trzeba regularnie sprawdzać katalizator czy nie jest zapchany i ewentualnie go wymieniać :P innego rozwiązania nie ma :)

[@DAWKO895]

O na taki odcinek czekałem 😊

[@metrino7310]

Myślałem że zobaczę swoje foty z autopsji w programie ale i tak warto . Na jednym z treningów na AUTODATA było o tym że możliwe jest zastąpienie zaworu egr zmiennymi fazami pokazałeś minusy tego rozwiązania b.ciekawe podejście do tematu . Pozdrawiam

[@Rommie_Ren]

Zapomniałem o tych fotkach 😢 będą w następnym filmie.

[@judasziskariota3290]

45:20 Spoko .🤗 Oglądam ten film , a jest 1:25 w nocy .... 🤪😜 Jeszcze godzina i idę spać.🫡

[@szef566]

Witam juz po pierwym filmie zrozumialem o co chodzi ale dla bardziej opornych juz nie powinno być już wątpliwość

[@adamziobro6692]

Sorry kolego jak lubię oglądać twoje filmiki tak teraz pleciesz banialuki. Ponieważ jedne silniki szlak trafia dość szybko a inne w tym mojego znajomego ma najechane ponad 300tyś i silniczek pracuje perfekcyjnie. Uważam że w tym przypadku bijesz pianę nic więcej

[@filipchojnacki5072]

Pomijając to, że w materiale jest sporo błędów to tok rozumowania Łukasza jest właściwy. Wskazuje odpowiedni moment w którym teoretycznie spaliny mogą cofnąć się do układu spalania. Do pełni szczęścia brakuje zmierzenia ciśnienia spalin tuż za zaworami wydechowymi i jeżeli rzeczywiście się cofają to problemem jest źle zaprojektowany układ wydechowy. Samochody są użytkowane w różny sposób jedni jeżdżą nimi długie trasy i silnik większość czasu pracuje w odpowiednich warunkach spala dobrze mieszankę a niektórzy zasuwają nim po mieście robiąc 2km i kat pracuje większość czasu w wysokiej temperaturze co skraca jego żywotność.

[@sylwektokar4742]

Już na EKG i u Chrisa ten problem był omawiany. Niektóre koncerny w niektórych silnikach dodają filtr który ma za zadanie blokować resztki kata by nie przedostawały się do cylindra

[@eme444]

Dzięki!

[@matrix3111]

Piękny wywód. A na końcu stół jak u Rurka😂

[@czesiekpi6464]

Ale profesorsko wyjaśniłeś temat. To nie tylko w GDI o się dzieje prawie w każdym wolno ssaku. Nie chodzi mi o usterkę tylko o zasysanie spalin do cylindra. A jeśli chodzi o GDI i nie tylko on to kat won i będzie latał

[@wojttom8792]

Można wstawić sportowy wkład i będzie jak fabryka, potem na strojenie i będzie git. Żonka chce auto z tym silnikiem i teraz wiem, że nie trzeba się go bać

[@mat1roz]

tylko nie daj się wciągnąć w jakąś tam gównoburze. pozdrawiam

[@Kubus-fw1kx]

Brawo !

[@autodzban2528]

Rommie Radek 1:0. Jest jeszcze zjawisko valve overlap, w zagranicznych badaniach uniwersyteckich cytałem kiedyś, że nakładając na siebie fazy wałków dla ssania i wydechu można uzyskać ileś tam procentowy spadek NOx (wiadomo, albo overlap albo EGR).

[@solaris362]

Świetna robota.

[@adinos28]

Normalnie profesor

[@andrzejwardzinski793]

Bardzo dobry wykład, zasługujesz nie tylko na lajka, masz suba.

[@grzegorzzieniewicz5287]

Panie Łukaszu z 2,3 lata temu kia woĺała klientów na akcję serwisową chodziło o spalanie,emisję itd darmową nawet dla nieserwisowanych aut muszę siè dopytać o co chodziło konkretnie.mam sportge 2.0 2015 r,ok 95 tyś km i na razie bez uwag🙉

[@mariuszsol81]

No pięknie myślałem że dotyczy to tylko niemieckich aut.

[@filipchojnacki5072]

a w jakich niemieckich autach to się dzieje?

[@Adam90155]

Witaj Romi a jak by zaspawac zmienne fazy rozrządu to by kupy nie jadł

[@piotruśpan1970]

Dzień dobry - wiem że razem rozwiążecie problem silników GDi. Nigdy nie zawiodłem się oglądając pana materiały ( merytoryka ,znawstwo, fachowość ) Nie myli się ten co nic nie robi .Pozdrawiam .

[@wok-sy6dd]

Jak rozwiązać problem silników gdi? Nie kupować silników gdi. Problem rozwiązany.

[@mariuszkleinkleju]

Nie da się rozwiązać błędów fabrycznych😢

[@_J.D._]

​@@mariuszkleinklejuDa się. Wywalenie katalizatora a jak komuś bardzo zależy na katalizatorze to odsunięcie go znacznie dalej od silnika pewnie by pomogło.

[@beszamelszamel1373]

Mam i30 1.6 gdi 2013 r.nalatane 214k i prócz wymiany oleju nic a nic nie robie a motor chodzi aż miło.Pobór oleju 200/300 ml od wymiany do wymiany.Jeżdże nim prawie codziennie😊

[@marcingrotik8802]

Czyżby jeszcze w tych latach robili dobre katy🧐

[@beszamelszamel1373]

@ bo ja wiem. Po prostu leje paliwo i jeżdże nic nadzwyczajnego nie robie. Zimą terkocze jak traktor ale to przez pompę paliwa.I tak sobie jeżdzę hultajem.Naprawde pilnować interwałów olejowych i auto oddaje bezawaryjną jazdą.Czy ten problem wyjdzie u mnie czy pojawi sie jakis inny?Nie wiem, nie dajmy się też zwariować, że ta lub tamta marka to syf i tylko moja jest najlepsza. To tylko auto.

[@tickingWATCH]

Pytanie. A nie powinny koła faz rozrządu tak działać, że jak jedziemy bez gazu to zawory nie otwierają się wcześniej?

[@krzysztoft80]

Opowiedziane było to od początku (egr - rozrząd), już w pierwszym odcinku. Jakiś kolo przez telefon grubemu Radkowi też kazał na filmie poczytać o atkinsach, itp., tylko nic nie zrozumiał 🤣

[@dawidmk7132]

Taka nowoczesna technologia a efekt taki, że nie można hamować silnikiem jak w dwusówach. Jeżdżenie syrenką, wartburgiem czy inną zemstą honekera jest ciekawsze i bardziej eko.

[@krzuborkrzubor1381]

Oczywiscie ze kazdy silnik bedzie zasysal do cylindra wydechem w fazie hamowania silnikiem. Dlatego nie zaleca sie uruchamiania i jezdzenia bez klektora wydechowego i reszty wydechu.

[@mkaku]

W 4t też jest możliwość przewietrzenia cylindra kwestia czasów wałków rozrządu oraz regulacja luzu zaworowego. 😊 Ps pokazałeś to na sam koniec filmu.

[@93karol26]

Dodatek do ochrony kata badz filtra DPF bedzie lany. Ew. Firmy podłapia i stworza dodatek specialnie do GDi ;)

[@maremarsz1283]

Problemem jest ZAMKNIĘTA PRZEPUSTNICA (podciśnienie) inaczej niema możliwości zasania brudu z tłumika. [Chamowanie silnikiem (oszczedzanie paliwa zabija te silniki)]

[@filipchojnacki5072]

Przepustnica podczas zdjęcia nogi z pedału gazu nie jest całkowicie zamknięta, gdyby tak było samochód by gasł. Samo podciśnienie które jest tworzone podczas ruchu tłoka w cylindrze nie jest przyczyną problemu bo w każdym silniku wygląda to tak samo tylko prawdopodobnie źle zaprojektowany układ wydechowy, który pozwala na cofnięcie się gazów wylotowych które nie mają wystarczająco czasu aby opuścić układ wydechowy.

[@emit673]

Czy to na pewno nie dotyczy benzyniaków z wtryskiem pośrednim bez turbiny ? Często używam silnika do wytracenia prędkości.

[@waldi680]

To teraz rozkmiń dlaczego w niektórych markach (silnikach) zaciera się panewka zawsze na tej samej korbie :).

[@filipchojnacki5072]

Wynika z zaprojektowania kanałów olejowych. Są silniki w których zaciera się panewka, która jest najbardziej oddalona od pompy oleju i w momencie zużycia się pompy najniższe ciśnienie będzie na panewce najbardziej oddalonej od pompy. Kolejnym ciekawym rozwiązaniem, które nie za bardzo się sprawdza to stosowanie przez producentów elektrozaworu obniżającego ciśnienie oleju na jałowych obrotach w teorii ma to odciążyć silnik zmniejszyć spalanie a w praktyce powoduje to zacieranie się silnika przy większym przebiegu gdzie pompa oleju jest już wyeksploatowana.

[@waldi680]

@@filipchojnacki5072 To prawda. Nie pamiętam w którym silniku ten problem występował na drugim lub trzecim cylindrze i to jest zagadka.

[@user-si1ls3vx1v]

Rozwiązaniem może być pozbycie się kata ewentualnie oddalenie go od komór spalania a co za tym idzie przebudowa całego wydechu.Firmy od tuningu wydechu będą miały okazje sie wykazać.

[@user-lk8fi6fk3f]

Tak, kiedys wolnossace silniki mialy katalizatory dalej od kol. wydechowego i nie byl problem

[@pabllosee]

​@user-lk8fi6fk3fbył problem bo dłużej nagrzewał się katalizator. Teraz przesuwa się katalizatory bliżej silnika i na zimnym jest strategia idącą bardziej w ubogą mieszankę żeby zagrzać katalizator.

[@user-lk8fi6fk3f]

@@pabllosee Ne byl problem z zasysaniem spowrotem.

[@jacekfigarski5633]

Mam suzuki 1.6 VVT, nauczony jestem hamować silnikiem. Czyli to źle? luz, hamy i pełna kur.a, tak się jeździ? nawet mam kierunkowe wykształcenie i wybrałem ten dziadkowóz ze względu na trwałość, póki co, to świece i wycieraczki po 100tys wymieniłem. Pozdrawiam.

[@Bartek-y3h]

Bardzo dobry film,pasowało by żeby profesor w zielonym fartuchu się odniósł do tego

[@Szopler]

Masz GDi - nie hamuj silnikiem. Wciskaj sprzęgło i używaj hamulców (pyląc) i spalaj paliwo, ale nie pozwól by cząstki kata wracały do komory. EKOLOGIA 😆 Producent powinien to zawrzeć w instrukcji obsługi auta - hamowanie silnikiem surowo wzbronione 😉

[@karol-ski223]

Gorzej jak masz automat....

[@drsolfernus.]

Więcej *"szczyn"* niech do paliwa dodają to katalizatory będą zdrowsze.... 😎

[@andrzejro19]

Producent miał zrobić tzw. wolne koło 😅

[@Autotronic_Service_ECU]

Kilkanaście aut od nowości przyjeżdża do warsztatu i żaden się nie zatarł …. Aczkolwiek są takie awarie że spotykam po 10-20 razy a niektórych się nie spotyka co oni mają …. Silniki są bardzo dobre GDI

[@MrTroglodyta]

Czyli to nieporzadade zjawisko zasysania syfu katalizatora nastepuje glównie w czasie hamowania silnikem?

[@_J.D._]

Logiczne. Zasysa tam gdzie ma łatwiej a łatwiej ma wyssać z wydechu jak przez zamkniętą przepustnicę.

[@filipchojnacki5072]

To zjawisko występuje w każdym silniku spalinowym od zarania dziejów. Projektanci wyeliminowali je poprzez odpowiednią kolejność zapłonu na poszczególnych cylindrach oraz odpowiednie zaprojektowanie układu wydechowego. W tym konkretnym silniku problemem może być zbyt mała przepustowość katalizatora który znajduje się blisko zaworów wydechowych przez co najmniejsze jego przytkanie będzie rozpoczynało powolny proces degradacji silnika. Film Łukasza nie odpowiada jednoznacznie na postawioną tezę, trzeba sprawdzić ciśnienie gazów wylotowych na poszczególnych cylindrach i jeżeli rzeczywiście tak jest to będzie to gruba akcja :)

[@tomekchudy6950]

@@_J.D._ Logicznie to jest jak przepustnica jest zamknieta to silnik powinien zgasnac ? jesli tego nie robi to spala nadal mieszanke i wydala spaliny?

[@michas.4620]

Cześć, bardzo dobry filmik. Mam właśnie taki silnik w swojej Sportage. Super zobrazowałes mi co się w nim dzieje. Miałem info że one się lubią niszczyć same z siebie. Teraz wiem w jaki sposób 😢.Ale mimo wszystko mam nadzieję, że jeszcze mi trochę posłuży 😊. Na razie hula, robię płukankę przy każdej wymianie oleju. Raz nawet dostał preparatem do płukania dolotu i smiga. Pozdrawiam i trzymam kciuki za kolejne filmiki👍. Czy proponujesz profilaktyczną wymianę katalizatora, pomoże?🤔💰

[@user-lk8fi6fk3f]

Ale chyba byl problem z jakas zla szarza katalizatorow.

[@michas.4620]

@user-lk8fi6fk3f ok, ciekawe

[@_J.D._]

Profilaktycznie lepiej wywalić katalizator całkowicie.

[@michas.4620]

@@_J.D._ teoretycznie masz rację, tak mnie ten temat zainteresował że chyba zainwestuje w kamerkę i zerkne do cylindrów. I chyba tak zrobię jak mówisz jak jeszcze cylindry będą ok.

[@olgiert7550]

Ale Radek obalił tą teorie

[@filipchojnacki5072]

Właśnie skończyłem analizować Twój film jest kilka błędów takich jak po puszczeniu gazu przepustnica się zamyka - nie zamyka się tylko przymyka co widzisz na wykresie po niższej kompresji ale nie o to chodzi, żeby czepiać się słówek bo pewnie to miałeś na myśli.

 Przejdźmy do konkretów:
 20:29 w tym momencie zawory wydechowe i ssące są zamknięte tłok sprężył pozostałości mieszanki której jest mniej bo „hamujemy silnikiem” i to jest normalne że jak tłok zejdzie do najniższego punktu to pojawi się podciśnienie (gdyby miał pełną mieszankę to nie byłoby podciśnienia bo korzystałby z całej objętości cylindra). Moment w którym jest najwyższe podciśnienie to moment w którym tłok jest w dolnym najniższym położeniu i dopiero w momencie podróży do góry czyli wypchaniu resztek mieszanki następuje całkowite wyrównanie ciśnienia. 
 Teoretycznie jest to moment w którym mogłoby dojść do zassania gazów wylotowych z innych cylindrów i resztek kata ale nie dzieje się to, poprzez odpowiednią kolejność zapłonu na pozostałych cylindrach, która wykalkulowana jest w taki sposób aby wydalone spaliny się nie cofały do komory spalania.
 Teraz mamy sytuacje w której:
 A) Nie masz racji i przyczyną zacierania jest coś innego.
 B) Masz racje i źle skonstruowany jest układ wydechowy, który nie pozwala na wydostanie się gazów wylotowych w odpowiednim tempie i to jest powód tego, że silnik się zaciera.
Jeżeli zatarcia są na wszystkich cylindrach to jest wysoce prawdopodobne, że układ wydechowy jest źle zaprojektowany ale nie potwierdza tego w 100% 
 Twój film nie wyjaśnia co jest przyczyną tego problemu, bo żeby to udowodnić na 100% trzeba byłoby zmierzyć ciśnienie gazów wylotowych tuż przy zaworach wydechowych na poszczególnych cylindrach. 
Jeżeli jest cofka na wszystkich to masz racje i układ wydechowy jest źle zaprojektowany (na styk) i przy lekkim przypchaniu kata spaliny cofają się do komory spalania. 
Jeżeli cofka jest na jednym cylindrze a na pozstałych nie to znaczy, że problemem jest coś innego.
 Moment w którym kompresja jest = 0 (przed sprężaniem) to górne położenie tłoka w którym zawory wydechowe i dolotowe są całkowicie zamknięte natomiast ten wzrost podciśnienia tuż przed sprężaniem jest konsekwencją podróży tłoka w dół aby wytworzyć podciśnienie w celu zassania powietrza przez zawór ssący - ten cykl nie ma kompletnego znaczenia i on tutaj nic nie zmienia ponieważ zawór wydechowy jest całkowicie zamknięty. To tylko tak w ramach sprostowania bo zaznaczyłeś też ten odcinek, a on NIE MA znaczenia w tym przypadku.

[@Deep_Nothingness]

Dobrze widziałem Cyberpunka 2077 na tapecie?

[@Rommie_Ren]

Oczywiście❤❤❤❤

[@AnjinNes]

DZIĘKUJĘ, a teraz PYTANIE: sabotaż czy niedopatrzenie konstrukcyjne ? Czy wywalenie katalizatora i zrobienie pełnego przelotu pozwoli na dalszą bezawaryjną eksploatacje takiego silnika ? Pozdrawiam.

[@wojttom8792]

+ podlanie paliwem

[@filipchojnacki5072]

Niedopatrzenie konstrukcyjne jest podczas okresu gwarancji a po - sabotaż :P

[@pyra73]

Tok rozumowania nawet dobry, ale w silniku jednocylindrowym. W czterocylindrowym w fazie ssania jednego cylindra zawsze inny jest w fazie wydechu. Spaliny nigdy nie cofną się od katalizatora wstecz, ale popłyną z jednego cylindra do drugiego.

[@Rommie_Ren]

Zastanów się nad budową tego konkretnego silnika. Obejrzyj jeszcze raz ale włącz dźwięk i posłuchaj co mówię. . Pozdrawiam serdecznie.

[@_J.D._]

"Spaliny" płynęły by od jednego cylindra do drugiego gdyby kanały kolektora wydechowego z poszczególnych cylindrów łączyły się tuż przy głowicy. Gdy łączą się dopiero przy katalizatorze to nie liczył bym na takie zjawisko.

[@pyra73]

@@Rommie_Ren Czyli podczas hamowania silnik zaczyna dmuchać w dolot, bo inaczej nie zassie z wylotu.

[@kobayashi436]

Pozdrawiam

[@jezuschrystus.onlycash]

Ciekawe 👍

[@jezuschrystus.onlycash]

Pod poprzednim materiałem o tym silniku/problemie napisałem że to ten sam co 2.0tdi bit od vw. Okazuje się ze jednak nie. W tdi odrywała się powłoka w chłodnicy egr. Spaliny zabierały tlenek aluminium(sprawdźcie właściwości) do komory spalania. W gruncie rzeczy efekt ten sam.

[@ewaluczyn6800]

Witaj Jezus. Wiem ze masz zal do nas modow WH zesmy naszego moda nie powstrzymali przed banem na Ciebie. Czekalismy na Ciebie zeby przywrocic Cie ale nie dziwie Ci sie - nie wrociles. Przeraszam za tego moda, juz nie jest modem a reszta pozostalych juz nie kosi jak on "bez sensu". Mam nadzieje ze wybaczysz nam modom zesmy Cie w pore nie obronili. Brakuje nam Jezusa Chrystusa. Pozdrawiam i zapraszam serdecznie na kolejny live WH. Jesli bedziesz - staniesz sie gwiazda liva👆💪. Przepraszam za tamtego jeszcze raz. Pozdrawiam❤

[@BialasekStudioGARAGE-PL]

Ja tam nie widzę żadnego problemu ,wszystkich którzy mają z tym problem z katalizatorami w GDI,MPI,CDI,TFSI-bez znaczenia usunę je w promocyjnej cenie :))) zapraszam na warsztat promocja do końca roku :)))

[@proofofncd1170]

.. Niestety są to elementy, które dosyć często ulegają awariom. Szczególnie niebezpieczne są defekty wtryskiwaczy - jeżeli zaczynają przelewać paliwo, dochodzi do zmywania filmu olejowego z cylindrów i stopniowego przycierania silnika. Z kolei zużycie pompy może powodować spadek ciśnienia paliwa, a wraz z nim - mocy.

[@rafi3412]

Hej. Super wyjaśniony i merytoryczny odcinek. I dobra puenta na koniec😂. 8:20 czas. Mam Mitsubishi z motorem 4B11 no i właśnie przy odpaleniu na zimnym po chyba 10 czy 15 sek następuje takie stukanie przez około 20 do 30 sek. No i nikt nie może mi wyjaśnić co to może być. Jedni że zawory, inni że panewka. Ale to nie są takie stuki jak panewka. Stuki przypominają bardziej klepanie zaworu.I właśnie czy to może być klepanie wariatorów jak zwał tak zwał zmiennych faz rozrządu ? Bo wiesz, nie sztuka rozebrać cały motor i wymieniać wszystko. Ja wiem, cieżko jest określić nie słuchając tego. Ale dało mi do myślenia to co powiedziałeś. Tym bardziej że mitsu robiło motory razem z kia Hyundai. No ciekawy jestem. Pozdrawiam

[@filipchojnacki5072]

Może to być klepanie wariatorów początkowe stadium i często w tym przypadku komputer nie wyrzuci błędów. Nie wiem jak jest w Mitsubishi ale np. w BMW można podejrzeć kąty ustawienia kół zmiennych faz rozrządu wartość zadaną i wartość rzeczywistą. Może warto byłoby w Twoim przypadku wyjść od tego. Jeżeli będą różnice między tymi wartościami przy odpaleniu na zimno o więcej niż +-2 stopnie a po ustabilizowaniu wartości będą skakać to może to wskazywać na uszkodzony wariator albo przycinający się elektrozawór który steruje wariatorem. Warto jeszcze sprawdzić ciśnienie oleju bo jego wahania też mogą powodować problemy z ustawieniem kół zmiennych faz.

[@rafi3412]

@filipchojnacki5072 Dzięki za odpowiedź, ale chyba w tym motorze nie ma elektrozaworu. One działają chyba jeśli się nie mylę pod wpływem obrotów. Muszę to rozkminić albo poszukać na necie.

[@m4jkel84]

Witam. Bardzo ciekawy materiał. Mam roczną Kije Pro Ceed GT z 1.6 T-GDI 200 KM. Czy ten problem dotyczy również tych silników?

[@Rommie_Ren]

Jeszcze nie wiadomo