@@luchailing661 คถณนับยอดจอง EV กับน้ำมันในงานมอร์เตอร์โชว์เอามานับเป็นภาพรวมทั้งหมดไม่ได้นะ แล้วคิดว่ากำลังการผลิตแบตเตอร์รี่มันจะตอบสนองการใช้งานให้กับคนทั้งโลกได้เหรอครับถ้าทั้งโลกหันมาใช้ EV หมด จีนที่ดัน EV สุดลิ่มเพราะตัวเองถือครองกำลังการผลิตแบตเตอร์รีไว้เยอะและถือครองสัมปทานแร่ลิเทียมทั่วโลกไว้เพียบก็ไปเอาเงินฟาดหัวผู้นำแถวนั้นไว้เพียบ ที่ญี่ปุ่น อเมริกา ยุโรปไม่ไปทาง EV สุดลิ่มก็เพราะเขารู้ดีเรื่องกำลังการผลิตแบตเตอร์รี่รู้ดีว่ามันไม่ได้รักษ์โลกจริงการทำเหมือนแร่ลิเที่ยมต้องทำลายสภาพแวดล้อมไปเท่าไหร่กระบวนการถลุงแร่อีกสร้างมลพิษขนาดไหน สิ่งที่เขากำลังจะมุ่งไปคือเชื้อเพลิงไฮโดรเจนโน่นและสิ่งที่กำลังพัฒนามันก็มาทางนี้หมด พัฒนาเตาปฎิกรฟิวชั่นเป็นพลังานสะอาดให้พลังงานสูงผลิตกระแสไฟฟ้าเอามาแยกไฮโดรเจนออกจากน้ำทะเลที่มีมากมาย การเผาไฮโดรเจนสิ่งที่ได้มาคือน้ำ เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเอาไปทำฟูลเซลสร้างไฟฟ้าหมุนมอร์เตอร์ได้ เอาไปเผาแบบรถสันดาบได้ นี่แหละที่เขาหวังไม่ใช่ตัวขั่นเวลาแบบ EV แล้วจะบอกให้นะรถจีนไม่มีทางกินญี่ปุ่นได้หรอกเดี๋ยวคนที่ซื้อ EV จีนไปจะเจอการบริการหลังการขายที่สู้ญ๊่ปุ่นที่วางรากฐานมาหลายสิบปีไม่ได้ ความเชื่อมั่นรถ EV จีนก็จะหายไป 55555 นี่แหละญี่ปุ่นถึงยังไม่เข้าสู้ตลาด EV สุดตัวเพราะรู้ดีว่าแขรเตออร์รี่มันยังไม่เสถียรพอเดี๋ยวคอยดูครับถ้าเกิดอุบัติเหตุจนเซลล์แบตแตกแล้วเพลิงไหม้ความเชื่อมั่นจะหายไปทันที นี่แค่มีข่าว ORA โดนชนท้ายแล้วแบตเบี้ยวทำให้ต้องยกแบตเตอร์รี่เปลี่ยนยกชิ้นขนตูดลุกซุ่ไหมล่ะ ผิดกับรถน้ำมันโดนชนท้ายก็เอาไปให้อู่เปลี่ยนกันชนเคาะทำสีใหม่
@thanakornzaddyza376210 ай бұрын
@@luchailing661 ทุกวันนร้รถจีนมีกี่ยี่ห้อจ๊ะกำลังการผลิตตั้งเท่าไหร่ทำไมยังเจาะตลาดอ่นของโลกไม่ได้อย่างที่หวังล่ะเอาแค่เจอเทสล่าที่ขายแบบอินดี้ยังหืดขึ้นคอเลย ขนาดในบ้านตัวเองยอดขายเทสล่ายังมาที่ 2 จะเอาอะไรมามั่นหน้าว่าอีก5-10ปีจีนจะครองตลาด EV กลัวว่าพอ 5ปีแล้วไอ้รถที่ขายๆไปเริ่มแสดงอาการเสื่อมจะพาชื่อเสียงจีนกู่ไม่กลับเพราะบริการหลังการขายและความเสื่อมอย่างรวดเร็วของตัวรถ