ロングボディ最高！運転も楽しい！どこの席に座っても満足出来る1台【日産 プレジデント ソブリン】

[@user-yd3op6ny1u]

プレジデント、独特のオーラがありますよね😊 大好きな車です。

[@greatminiaturecar332]

まささんの綺麗な映像でプレジのかっこよさを再認識できました。😊

[@shintaroguri]

プレジデントはロングセラーモデルでした。Y 32シーマとプレジデントが芸術的なデザインです。バブル期の頃の日産の高級車はメッキの部品が多い感じでした。

[@cocouchannel]

3代目プレジデント・ロング後期、今見るとあらためて魅了を感じます。押し出しがドッシリかつ、スクエアなフォルムと煌びやかなメッキに包まれた外観に惹かれます。 昔、何かの雑誌に「和製ベントレー」と表現されていましたが、重厚感に溢れたフォルムには的を射た表現であったと思います。後席の数々の癒し装備類、ドライバーを高揚さてくれるドライビング感(足回り)とエンジンサウンド。見た目とは裏腹な要素に驚かされる車ですね。お二人の5点満点評価が如実にそれを表していると思います。 まさにセダン好き日本人を虜にする歴代日産車の貴重な存在ですね。とても観応えのある動画をありがとうございました。

[@user-vu5oz2nf3s]

@@cocouchannel コメントありがとうございます。 こんなショーファードリブンなのにしっかりとドライバーをも満足させる辺りはさすがは日産車ですよね！ またいつか復活してほしい1台です。

[@小林知一]

中期型のタイプD乗ってましたよ。その時はハイオクが110円ぐらいでしたよ。後期型カッコいいですね。

[@user-uz4gu4yf2g]

映像のプレジデントは2代目最終期モデルとなったJG50型ソブリンで､最終期モデルではこの年の6年ぐらい前からナビの普及率が多くなったためパネル中央のオーディオスペースにスクリーン画面を設置したマルチAVシステム装着車が加わりました｡2代目プレジは89年の東京モーターショーでプレデビューしており､同年に登場したG50系インフィニティQ45と共通のシェルを使いエンジン・足回り全てが一新され､特に足回りは新4独(前後マルチリンク式)が与えられ乗車性が向上しており､モーターショーの1年後に2代目JG50系として市販化され一部変更を繰り返しながら2002年いっぱいまで生産されました。

[@user-zz2bd5zy5f]

プレジデント重厚で良い車でした。大事に乗っていって欲しいですね。❤😊

[@user-vu5oz2nf3s]

@@user-zz2bd5zy5f コメントありがとうございます。 ホントに良い車でしたね👌

[@user-ms5dm8ny1n]

G50はカッコイイですね！ 今回はお二人のテンションも高くて面白かったです！笑

[@user-vu5oz2nf3s]

@@user-ms5dm8ny1n コメントありがとうございます！！

[@user-my7dv4so7m]

バネサス仕様なのでアクティブサスの故障の心配が無く購入後も長く乗れそうですね。ソブリンのバネサス仕様は希少な掘り出し物。 この手の車は「一番良いヤツ持って来い！」と言うきっぷの良い方々が新車購入するので、最上級グレードのアクティブサス車が大半だが アクティブサスは故障すると修理費用が１００万円超えもあるという恐ろしいサスペンション。 しかもアクティブサスはパワステと油圧を共用しておりアクティブサス故障がパワステにも影響を及ぼすという頭の痛いシステムです。 ちなみに動画内で言われていたリアモニター(ツインマルチ)はメーカーオプションで設定有り。冷蔵庫はオプションでも無かったと思います。

[@devnokiyo]

5点が出ましたね🎉 「この代を最後のプレジデントにして欲しい」に共感しました。

[@user-hn7xf1of9y]

Роскошный,достойный представительский автомобиль.президент -этим всё сказано.супер

[@UZZ40]

とんねるずが移動車としてLS600hLが発売されるまで愛用してただけの事はありますね。 ソブリンって油圧アクティブサスしか無いと思ってました。 新車のうちは良いですが、今中古車で買うならバネサスの方が安心して長く乗れるのでその点も良いですね。 アクティブサス交換、100万円くらいかかるみたいですね。

[@user-vu5oz2nf3s]

@@UZZ40 コメントありがとうございます。 バネサスがあるというところが良いですよね。ナビもオプションでの設定の方が今となってはありがたいですよね！

[@user-em6fh6be5w]

昔、A31セフィーロに乗ってました。 この時代の日産車は、ウインカーレバーをオンにしてハンドル切ると「カチッ、カチッ」って音がするんですよね。これ結構気になります。トヨタとくらべると、こういうところに質感がないなぁと感じました。

[@user-rp8ru9oy2n]

トヨタ車と比べ日産車のドアの開閉音の安さは 何なんでしょうね？！ 当時、Y32HTに乗ってましたが、Y32セドよりセダンのY32シーマの方が安っぽく感じました。 バチャンって感じでしたね。

[@myarmyar4252]

素晴らしいの一言ですね。それ以上何も言うことないです。 一度でいいから後席に乗ってみたい。

[@user-vu5oz2nf3s]

@@myarmyar4252 コメントありがとうございます。 ホントに素晴らしい車ですよね。後席ももちろん最高ですが運転していても楽しいショーファードリブンカーですね！

[@user-yn1rq5qj8u]

ナビがマルチじゃなきゃなぁ

[@Make_SPQR_Great_Again]

RollsとJaguarからいろいろパクッてるなぁデザイン的に まあお家芸やししゃーない

[@greatminiaturecar332]

ですね。プリンスの頃からの流れですし、日本は服もイギリス風が好みですからね😊プレジデントでは初代がピニンファリーナ風?二代目はイタリアの雰囲気持ちつつアメリカやイタリヤぽさも出てきましたかね。この三代目はコノリーも用意されてるくらいイギリス風😮最終型はリアの狭さやリアヘッドレストまでディムラー風でしたね。乗り心地は好みでした😊