Eine (chaotische) Woche im eines Lokführers #2 - Gewitter, Ortsdienst und Gefahrgutaustritt

[@Peter-Kraus]

Ich bin viele Jahre als Flugkapitän im Liniendienst geflogen. Die Eisenbahn hat mich auch schon immer sehr interessiert und ich danke dir für diese tiefen Einblicke, die du mir damit gibst. Besonders beeindruckend, finde ich, dass du von einer Lok auf die nächste springst und sofort nahezu blind alle Switches und Kontrollinstrumente findest. Alleine in diesem Video habe ich gefühlt vier verschiedene Loks ausmachen können. Das wäre in der Luftfahrt nicht möglich, da hast du nur die Musterberechtigung für EIN Verkehrs-Flugzeug welches du aktiv fliegen darfst. Also mal morgens mit der Boeing 737 nach Mallorca und zurück mit dem Airbus A 321 ist nicht drin. Erstaunlich finde ich auch, dass Lokführer offensichtlich nicht mit Checklisten arbeiten, sondern alles “by head“ schalten und checken. Ich finde, dein Beruf ist völlig unterbewertet und gehört vom Gehaltsniveau her durchaus in die Pilotenklasse. Nachdem, was ich hier so in deinen und auch anderen Videos gesehen habe, sind die Anforderungen an einen Triebfahrzeugführer und einen Piloten sehr ähnlich. Ich möchte dir einen Kaffee spendieren, als ganz kleines Zeichen meiner Anerkennung. Liebe Grüße, Peter

[@Rotausleuchtung]

Hallo! Zunächst natürlich Danke für den Kaffee!

[@Rotausleuchtung]

Ich komme gerade aus einem einwöchigen Türkei-Urlaub (Gazipasa). Es gab tatsächlich mal eine Zeit, in der ein Lokführer vermutlich ein ähnliches "Ansehen" wie ein Pilot hatte. Ich interessiere mich tatsächlich Privat (wie viele andere auch) für die Fliegerei und habe ohne Übertreibung tausende Stunden in diversen Simulationen verbracht. Natürlich ist das nur ein "Spiel" aber gibt dennoch einen guten Einblick in die Aufgaben und die Verantwortung. Natürlich haben wir die als Lokführer schon auch, aber wir sind nun mal schienengebunden und auf "Flight level 0" unterwegs. Alleine bei der Landung in Gazipasa ist mir wieder bewusst geworden, wie viel da "dran hängt". Es war sicherlich eine Standardlandung wie jede andere auch, aber die Runway ist vergleichsweise kurz, die 737 bis zum Brechen voll - wenn es dann beim Landen etwas "ruppig" wirkt (starke Bremsung, minimales seitliches hin und her von der centerline) denkt man sich schon, ok eine leichte Abweichung und dann ist etwas "mehr passiert". Wie gesagt, das war alles komplett im normalen Rahmen und ich weiß natürlich dass beim kleinsten Zweifel ein Go-Around gemacht wird, aber dennoch, das ist schon eine krasse Verantwortung. Zur Bezahlung: Natürlich könnte man den Beruf wie viele andere auch (Pflege, Gesundheitswesen und zahllose andere Beispiele) deutlich besser wertschätzen, allerdings möchte ich ehrlich gesagt auch nicht tauschen bei dem System, in dem man als angehender Pilot erst mal extreme Schulden bzw. Vorleistung auf sich nehmen muss, in der Hoffnung, dass alles gut geht (auch mit der Gesundheit). Von daher größten Respekt, an jeden der das noch auf sich nimmt. Und abgesehen davon dass es sicher ein traumhafter Beruf ist, dürften die Arbeitszeiten und Ausbleiben von Zuhause auch sehr belastend sein, aus Erfahrung als Lokführer weiß ich dass es zwar toll ist dass man da arbeitet, wo andere Urlaub machen, aber eigentlich will man davon wenig sehen sondern nur einfach erschöpft in's Hotelbett fallen ...

[@Peter-Kraus]

Du hast es auf den Punkt getroffen hinsichtlich der Schattenseiten des Pilotenberufs. Auch ich musste meine Ausbildung selbst bezahlen und stand dann erst mal mit 120.000 DM Schulden am Anfang meiner Laufbahn. Auch die dem Berufsstart folgenden harten Jahre als Copilot konntest du dir als Lokführer ersparen. Ja, und auch das gesundheitliche Risiko der Berufsunfähigkeit ist bei einem Piloten halt sehr hoch. Mich hat es auch Mitte 40 erwischt, meine Dioptrienzahl hat sich halt über das Limit hinaus verschlechtert. Da hätte ich als Lokführer durchaus noch mit weiterarbeiten können. Jetzt bin ich bei der Landesluftfahrtbehörde als Aviation Inspector gut untergekommen und freue mich auf die Rente. Vielen Dank für die tollen und aufklärenden Videos die du machst. Ich finde den Einblick in deinen Beruf total spannend.

[@user-bs6hx4hh8o]

Vielen Dank für die Info von dem Piloten und Lokführer, eure Kommentare waren äußerst interessant, ihr habt wahrlich keinen einfachen Job, meinen allergrößten Respekt dafür 👍👍👍👍👍

[@OEBBTaurus]

Wieder genial gemacht, wie das letzte Video! Bitte unbedingt mehr davon. Ist mal was anderes als die sonst üblichen Führerstandsmitfahrten und bringen ein bisschen den Alltag rüber :)

[@Rotausleuchtung]

Freut mich !

[@uwe-cologne]

Top! Ein sehr realistischer und dabei unterhaltsamer Vlog. Damit hast du bei YT ein Alleinstellungsmerkmal! Natürlich sollte uns allen klar sein, dass das Erstellen des Vlogs wirklich viel Arbeit ist. Danke!

[@Rotausleuchtung]

Danke für das Lob!

[@donmattheo2653]

Kann mich anschliessen - sehr coole und spannende Videos. Ein Format dass unbedingt Fortsetzung haben sollte ;-) Herzlichen Dank für den Einblick in den Alltag des Lokführers. Grandios

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank!

[@christophstager6277]

Ich finde es Faszinierend, wie viele verschiedene Loks du kennst und Fahren darfst 🙂

[@maxx7901]

Dieser Vlog Style ist ganz was anderes in dieser Branche Danke für die interessanten Einblicke!

[@Rotausleuchtung]

Danke für das Lob!

[@harrypollin9440]

Hätte nicht gedacht, daß man als Lokführer so viel laufen muss. Da geht ja allerhand Zeit drauf.

[@hamster0815p]

Danke für interessantes Video und deine Einblicke in deine Tätigkeit. Daumen hoch und viele Grüße aus EE.

[@Rotausleuchtung]

Vielen, Vielen Dank! Freut mich dass es gefällt!

[@dieterschroers8914]

Danke für diesen tollen "Blick hinter die Kulissen"! Dieses Video sollten sich alle Die ansehen, die meinen Lokführer sei "Knöpfchen drücken im Aussichtsabteil".

[@DnelKng]

Wieder einmal geniales Videos, beeindruckend wie viel Mühe du dir bei deinen Videos gibst!! Weiter so! Grüße aus München

[@Rotausleuchtung]

Freut mich!

[@Strassenkehrer40]

Ein Sensationelles Video. Ich möchte Mich, an Dieser Stelle bei Dir und Allen die den Beruf ausüben Bedanken. Denn in diesem Video ist zu sehen was Du/ Ihr für die Allgemeinheit leistet. Meinen Allergrößten Respekt. Nochmals vielen lieben Dank für dieses Sensationelle Video und LG aus Wien Atzgersdorf / Mauer ( Ein Eisenbahnfan ).

[@Rotausleuchtung]

Danke! freut mich sehr!

[@dietervogel6735]

ich bin richtig auf den Geschmack gekommen, die Videos anzuschauen. Ich finde das total interessant. Wie Du so alles handelst, einfach toll.

[@michaelzehrfeld7766]

Tolles Video - da gehts ja ganz schön zur Sache! Schöner Einblick in den Lokführeralltag - da wirds bestimmt nicht langweilig! Danke fürs zeigen....

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank!

[@uwenowotny6603]

Eine sehr schöne Folge und es gibt einen sehr interessanten Einblick in die Arbeit die keiner kennt oder sieht. Top bitte mehr von diesen Einblicken die man sonst nicht kennt. Danke schön.

[@Rotausleuchtung]

Danke fürs Feedback!

[@fiddlersgreen11]

Ein, wie immer, superinteressantes Video; und das Ganze technisch klasse umgesetzt. Daumen hoch = 1970 !

[@Rotausleuchtung]

Dankeschön!

[@bahnsgar6639]

Ein super Video! So vergeht meine Zeit bis zum Start meiner Ausbildung am 01.09. viel schneller. Dankeschön und allseits gute Fahrt.

[@s.h.3829]

Als was soll denn diese Ausbildung bei der bahn beginnen? Da gibt’s ja unzählige Möglichkeiten. Werden Sie da eventuell auch Lokführer beziehungsweise Lokführherrin? Verzeihen Sie mir diese Schreibweise, aber ich wollte dieses innen unbedingt umgehen! Es ist so ätzend, wenn man sich nicht mehr als älterer Mensch normal auf deutsch ausdrücken darf.

[@bahnsgar6639]

@@s.h.3829 Ja ich werde Lokführer

[@domarnold4202]

Wieder ein Genuss zuzuschauen, als wäre man Life dabei. Sehr gerne mehr davon, dickes Daumen hoch. Mfg

[@hoppel089]

Gutes Video, danke dafür. Verschafft einen kleinen, aber doch sehr detaillierten Einblick in manch chaosbehafteten Alltag dieses Berufes

[@Metekoeln]

Vielen Dank für das Video! Ich Feier so welche videos sehr, da Ich selber auch Lokführer werden möchte. Gerne mehr davon. So welche Videos sind der Hammer, würde mich darüber freuen, wenn mehr davon kommt. Viele Grüße Mete

[@Rotausleuchtung]

Danke für das Lob!

[@noahgomera-roezal]

Mein lieber Schwan - Du mußt ja Nerven wie Drahtseile haben... Und mein Traum vom Lokführer (aber schon vor 40 Jahren) hat sich beim Ansehen Deines Videos in Nichts aufgelöst... Toll❗👍👍👍 Ich ziehe meinen Hut vor Dir ❗ Bleib fit und gesund❗

[@Rotausleuchtung]

Freut mich!

[@railway232]

Richtig Klasse wieder, danke wieder für den Einblick in einen Tf -Alltag 👍🏻

[@MrManfred58]

Sehr interessantes Video, fast schon ein Lehrvideo über die Tätigkeit eines Lokführers im Güterverkehr. Danke für die Mühe die Du Dir machst. Weiterhin gute Fahrt. Grüße aus Kenia nach Oberbayern

[@Rotausleuchtung]

Danke für das Lob!

[@oliverstraub5766]

Danke für das tolle Video. Wünsche Dir allzeit gute Fahrt

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank 👍

[@luk6444]

Servus, danke für das tolle Video und die interessanten Einblicke in deinen Beruf!

[@bernhardkuhn7941]

Spitzen Video! Gerne mehr auf diese Art. Vielen Dank und allzeit gute Fahrt!

[@svene.8351]

Hab deinen Kanal erst diese Woche endeckt, super format! Weiter so ! Danke fur die neuen Perspektiven!

[@elmarberktold852]

Topp, vielen Dank für dieses interessante und lehrreiche Video!

[@thorrenntier4105]

Vielen Dank für den Einblick. Sehr informativ für einen Eisenbahnbegeisterten. Allzeit gute Fahrt und hoffe auf weitere Videos. 👍

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank!

[@papacharlie2841]

Mega cooles Video! Danke für die Arbeit, sehr spannend.

[@Rotausleuchtung]

Danke

[@zuguberall7906]

Super Video. Daumen hoch. Mach weiter so. Abo+Like. Einen schönen Abend noch. Und weiterhin gute Fahrt.

[@Rotausleuchtung]

Dankeschön!

[@mathiastimme904]

Für einen Eisenbahnfan wie mich einfach nur interessant zu sehen. Danke dafür und gern mehr!

[@Rotausleuchtung]

Danke für das Lob!

[@eddieking7736]

Wieder ein cooles Video. Kurzweilig, Informativ und ein guter Einblick in deinem Tf Alltag. Gerne mehr in diesem Format. Danke für deine Mühe diese Videos zusammenzustellen. Großes 👍👍und beste Wünsche von einem interessierten Laien.

[@Rotausleuchtung]

Danke!

[@LaCorvette]

Das hat mir wieder sehr gut gefallen. Ein schön kurzweiliger Einblick in deinen Arbeitsalltag, auch wenn es mal nicht so läuft wie geplant. Mit den ganzen verspätungsbedingt späteren Feierabenden hört es sich nach vielen Überstunden an.

[@Rotausleuchtung]

Danke. Ja da hast du recht. Hat allerdings auch Vorteile, da man die Überstunden dann für einen kurzen Urlaub oder wenn es passt wieder abbauen kann.

[@LaCorvette]

@@Rotausleuchtung Das ist doch gut zu hören. Schön, dass es diese Option gibt.

[@fahrdienstleiter1]

Wieder ein sehr gutes Video. Immer wieder spannend das ganze aus eurer Perspektive zu sehen. Bin gespannt ob andere auch anfangen werden solche Vlogs zu machen. Wie immer ein Daumen nach oben :D

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank!

[@mrowl-the-dsm1304]

Hallo aus Großbritannien (wieder), ein weiteres tolles Video, und es ist auch interessant, die Unterschiede zum deutschen und britischen Bahnbetrieb zu sehen. Mir wurde immer beigebracht, die Kupplung anzubringen und festzuziehen, bevor ich Bremsleitungen und Überbrückungskabel anschließe. Ich habe über deinen Kommentar „Ich musste die Lokomotive ausbauen“ gelacht, das verwenden wir hier! 😁😁 Hallo from UK (again) another great video, and also interesting to see the differences from Germany and UK rail operations, I was always tought to attaching coupling and tighten, before connecting any brake pipes and jumper cables. i chuckled at your comment ' having to did the locomotive out' we use that here! 😁😁

[@sherrybrown6047]

Thanks for the video, I enjoy watching them!

[@Rotausleuchtung]

Thanks, you're welcome!

[@der-andy2407]

Sehr interessantes Video zu den sonstigen Aufgaben und Herausforderungen eines Lokführers! Grüße aus Dresden!

[@skimieco778]

Gerne mehr davon. Einzigartiger Content auf KZbin.

[@GerhardStaud]

Danke für das tolle Video, bin ein Fan von dir,,,

[@Matze5379]

Hi und vielen Dank für dieses Video. Sehr informativ und interessant.

[@Rotausleuchtung]

Danke für das Lob!

[@funkeb.1512]

Man merkt natürlich,daß Du das alles nicht erst seid Gestern machst!😊

[@horger2]

Tolles Video und ein routinierter Lokführer, danke.

[@Rotausleuchtung]

Danke für das Lob!

[@oxtorner7035]

Top Video. Für mich als Laien hoch interessant. Unbedingt mehr davon 👍👌

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank 👍

[@Alpenkracher]

Deine Videos sind mit Abstand die Besten und Interessantesten, finde ich. 🤩🤩🤩👍👍👍

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank 🤩

[@siegfriedschymala4917]

Vielen Dank für das interessante Video.

[@marcusnolte9628]

interessantes Video, dass ich als Bahnfreund auch noch nie gesehen habe. Mit einem Schlüssel aktiviert man verschiedene Triebfahrzeuge und sogar eins von der DB, wenn ich das richtig gesehen habe!

[@geertvandermeer4938]

Super gemacht, vielen Dank.

[@Rotausleuchtung]

Danke für das Lob!

[@seidelswalter]

interessanter Einblick, danke dafür

[@andythos1]

Einfach klasse und sehr Freundlich😊

[@Rotausleuchtung]

Danke für den netten Kommentar ☺️

[@georgigartmann1766]

War Schön. Meinen Dank für die Mitnahme.

[@Rotausleuchtung]

Danke

[@Eisenbahner2222]

Sehr sehr cooles Video. echt interessant was alles einen Passieren kann.

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank!

[@papaschlumpf332]

sehr interessant, vielen Dank! Warum macht man die Rollos beim Abstellen immer nach unten? Die Loks dürften doch sicher eine Klimaanlage haben?

[@Rotausleuchtung]

Nein, diese Loks haben keine Klimaanlage. Sie sind dafür vorbereitet aber die Bundesbahn und in dem Fall mein EVU haben es nie für notwendig erachtet, das nachzurüsten. Es gibt aber tatsächlich einige private 151, die eine Klimaanlage haben. Aber selbst mit Klimaanlage schadet es nicht, wenn die Rollos unten sind - einfach weniger Hitze im Führerraum die runter gekühlt werden muss.

[@olafschmuecker]

Sehr tolles Video, sehr interessant einem Lokführer bei der Arbeit zum sehen. Dann kann auch nicht so mancher behaupten das Lokführer nur Joystickfahrer sind. Für mich wäre mal interessant zu wissen wofür die Hebel und Knöpfe sind, die Du während der Fahrt bewegst und drückst....

[@TobiasKrause-l1q]

Das neue Format Deiner Videos gefällt mir sehr gut

[@Rotausleuchtung]

Freut mich zu hören!

[@thomasgrafe8767]

Interessanteste Einblicke von Dir in den Job des TF,vielleicht mit interessant für Jobsuchende mit Technikbegeisterung und Pünktlichkeit

[@peterpaul47]

Interessante Einblicke, Danke dafür

[@Rotausleuchtung]

Danke für das Lob!

[@BGFutureBG]

Tolle Einblicke! Vielen Dank 🤝

[@michasbahnwelten7342]

Klasse sehr schöne Bahn Unterhaltung Klasse Gruß Micha und auch sehr abwechslungsreich hat mir sehr gefallen

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank 👍

[@FrankCH12345]

coole Videos, vielen herzlichen Dank 🙂

[@Rotausleuchtung]

Danke für das Lob!

[@MarkusQu]

Super Einblicke in die Maschinen. Wäre Cool, wenn du beim „Aufrüsten“ sagst, was du machst („Stromabnehmer ein“, Blablub aktiv…) und bei Abkürzungen unten ne kleine Erklärung reinmachst (zB Ansage SHL Ein, Dann unten SHL = Superheisse Lok als Beschreibung). Das würde dann so Loknoobs wie mir helfen :) Fährst du eigentlich lieber die modernen Kisten („Störung“) oder die alten Loks?

[@Rotausleuchtung]

Beides gleich. Ich fahre die alten Loks wirklich gerne, aber eine Klimaanlage und generell modernere Arbeitsumgebung hat auch ihre Vorteile. Derzeit haben wir ja noch die Mischung, ist also perfekt.

[@onlyNaizo]

@@Rotausleuchtung Danke für Deine spannenden Videos. Ich würde mich freuen, wenn Du in einer Zangspause mal die ganzen Schalter und Taster erklären könntest.

[@andreueberfeld1586]

Bezüglich der Kuppelei hab ich mal eine Frage: Mir ist bei allen Verkehrsarten, die ich bisher kuppeln mußte oder durfte (PKW, LKW, Zug bei einer Museumsbahn), immer beigebracht worden, angekuppelt wird von hart nach weich und entkuppelt von weich nach hart. Also kommt die mechanische Verbindung als erster Punkt zustande und bleibt auch bis als letzter verbunden. Jetzt hängst Du erst die Bremsleitungen zusammen und machst die Hähne auf, bevor Du die Schraubenkupplungen einhängst. (14:50; 22:40) Genau das hat mir eine 4köpfige Belehrung der Museumsbahncrew eingebracht! Gibt es die Regel bei der "täglichen Eisenbahn" nicht mehr?

[@Rotausleuchtung]

Du hast Recht, das ist die grundsätzliche Regel, die jeder Azubi so eingetrichtert bekommt, und das aus gutem Grund. Unter gewissen Umständen bzw. Voraussetzungen darf man es - zumindest bei einigen EVU - auch anders (rum) machen.

[@reinholdloecker]

Ja, ganz schön stressig. Keine Spur von "Eisenbahn Romantik".

[@michaelpaech5633]

Richtig cooles Video! Gefällt mir!

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank!

[@schlaeckerbaer]

Vielen Dank, genau was wir sehen wollen. Erstaunlich wie routiniert Du die ganzen Lokwechsel durchgezogen hast. Der Ortsdienst sicher NICHT langweilig, und im Streckendienst den Brenner runter mit 2-3000t am Haken, schläft man sicher auch nicht ein.

[@Rotausleuchtung]

naja 3000t ist etwas übertrieben den Brenner runter, die Hälfte ist eher realistisch ;-) Das Gewicht muss ja auf der anderen Seite auch hoch gebracht werden und da sind derzeit 1500t die praktische Grenze

[@railworksaustriamedia]

Das halten die Zughaken nicht aus. :-D Maximal 1600t ist Zughakengrenzlast von Innsbruck - Brenner.

[@RobbertsTravelGuides]

weil es wahrscheinlich eh 8 jahren dauert bis ich Lokführer / Triebfahrzeugführer kann werden ( bin 23 ) kann ich mich alle videos anschauen und mir weiterhin motivieren die schule schnell fertig zu bekommen! Danke für deine videos Kilian!

[@Rotausleuchtung]

Viel Erfolg!

[@paulhunold6612]

Schön das ich bei euch eine Eigene Lok habe

[@christianlanz1680]

Toll, diese Video ist wieder gelungen.

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank!

[@robertscamtest6985]

Das Video ist beeindruckend. Die zu Beginn gezeigten Wetterphänomene lassen ja nichts gutes erahnen. Während des Videos fallen ja die unterschiedlichen Signalsysteme auf. RBF München mit den Formsignalen, die ja schon etliche Jahre am Gleisbett stehen, dann die Signale im H / V-System. Bei denen habe ich immer den Eindruck, Ausfahrsignale, Einfahrsignale und Blocksignale können anhand der Anordnung der Lichter eindeutig zugeordnet werden. Nur bei den KI-Signalen scheint das etwas komplizierter zu sein. An der Strecke sehen die ja eher gleich aus, können aber differenziertere Befehle an den TFzFührer geben. Wie haltet Ihr die also auseinander?

[@runeljungstrommer331]

Viel Spaziergang ja😛

[@Dieselfreund1]

Danke für das Video. Schön mal zu sehen was ihr als Tf alles so machen müsst.👍

[@Rotausleuchtung]

Sehr gerne 👍

[@manfredkatzler8510]

Derzeit fahrt ihr ja über Kufstein, Innsbruck und den Arlberg nach Wolfurt. Darfst du diese Strecke auch fahren oder kommst du nur via Allgäu zu uns?

[@Rotausleuchtung]

Servus, ich "darf" derzeit nur über das Allgäu. Die Streckenkunde über den Arlberg würde mich grundsätzlich schon reizen, aber so oft kommt das dann auch nicht vor.

[@petroleump8adam9]

Sehr schöne Aufnahmen ;). sicher enorm viel Arbeit beim schneiden :)

[@Rotausleuchtung]

Jup! :) Danke!

[@Flofto]

Huhu @Rotausleuchtung, weißt du was das für ein Ton ist zwischen 35:42 und 35:45 ?

[@Rotausleuchtung]

Aaaach, das meinst du. :) OK. Das haben nur mache Vectron, das ist irgendeine Software-Option. Der Ton kommt immer wenn man die Bremse auslöst und soll dem Lokführer wohl signalisieren, dass der letzte Wagen noch nicht gelöst ist (da verändert sich dann ein Symbol am Display). Im Endeffekt ist das ein Oldschool Windows Fehlermeldungs Soundeffekt würde ich sagen

[@Flofto]

@@Rotausleuchtung ok, danke. Ich dachte das wäre ein Benachrichtigungston vom Tablet oder vom Handy.

[@frankofrikadello1669]

Super 👍 sehr interessant. Sehr oft denke ich an meinen Berufswunsch Lokführer und schau deshalb sehr gerne über die Schulter. Wer behauptet denn, dass ein Lokführer fiel sitzt ?

[@Rotausleuchtung]

Danke für das Lob!

[@kluner1046]

Wieder ein super Video :D

[@Rotausleuchtung]

Freut mich, danke!

[@baddy86]

Sehr schönes Video!

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank!

[@eagle87]

12:30 hört sich im Video ein wenig an wie eine Formel 1 Strecke

[@conair6119]

Ein sehr informatives cooles Video!!!!! 5*****

[@Production1992nr2]

8:50 Größte Fehlkonstruktion der Vectron ist dieser Tunnelbick weil das Fenster 1m weiter hinten and er Tür hängt. Falls es eine Vectron 2 geben wird hoffe ich das Fenster kommt wieder nach vorn wie acuh bei den 152/189 von Siemens oder Bombadier Traxx Familie

[@erjenkerssens211]

Wieder genial gemacht, tolle video😎👌

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank 👍

[@MarcoTorrance]

Lokschen schupsen sieht spannend aus. =)

[@evalaaa2413]

Tolles Video ❤

[@Rotausleuchtung]

Danke Frau L. äh Y. :-)

[@evalaaa2413]

@@Rotausleuchtung ♥️

[@bernhardseefried7513]

Super video. Wie behält man eigentlich die übersicht bei den vielen unterschiedlichen loktypen hinsichtlich der vorgehensweise mit auf- und abrüsten, bzw. der handhabung der maschinen ?

[@Rotausleuchtung]

Übung. Bei Loks die man nur selten in die Finger bekommt muss man bei gewissen Sachen schon mal kurz nachdenken. Bei mir kamen die verschiedenen Baureihen aber alle nach und nach, teils mit Jahren Abstand dazwischen. Die neueren Kollegen, die in Wochen/Monaten alles auf ein mal lernen müssen (Und man darf nicht vergessen dass innerhalb einer Baureihe durchaus mehrere Varianten / Softwarestände vorhanden sein können) beneide ich nicht.

[@bernhardseefried7513]

@@Rotausleuchtung danke für die Antwort und allzeit gute Fahrt.

[@s87583]

Wie lange dauert Ihre Arbeit? Von der Abnahme bis zur Auslieferung der Lokomotive?

[@tinomohnert6996]

Sehr interessant deine Videos. 👍👍👍

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank 👍

[@euererhabenheit]

Erstmal vielen Dank für das großartige Video. Eine Frage habe ich aber. Wie funktioniert das mit dem Ausleihen einer Lok?

[@Rotausleuchtung]

Im Prinzip wie bei Sixt oder so: Anmieten, benutzen und bezahlen. Nur dass derzeit kaum Loks frei verfügbar sind …

[@ЕгорЛогинов-ч7ы]

Hello, interesting video. Too bad I don't understand German. How long does lokführer training take in Germany?

[@Rotausleuchtung]

Thank you. There should be subtitles available on the video. It depends, if you come from another job it's about one year of training, if you learn it directly after school, its 2,5 to three years.

[@ichiryu9477]

Danke für die interessanten Einblicke in den Job! 👍 Mal eine ganz lapidare Frage: Als du in den Rangierbahnhof eingefahren bist, hab ich immer auf die Weichenstellung geschaut. Macht man das als Lokführer eigentlich auch? Oder lässt man sich überraschen, auf welchem Gleis man dann rauskommt?

[@Rotausleuchtung]

Hmm also man schaut manchmal schon wo es hin geht aber so lange man nach Signalen fährt macht man sich da eigentlich weniger Gedanken. Wirklich reagieren kann man sowieso nicht.

[@jensbrose]

Bin seit ca 20 J. Ruf Schaue auch bei Zugfahrten Im Rangierbf auf die Weichen Besonders Inder CH keine Durchrutschwege. Im Extremfall durchreißen und noch eine Katastrophe verhindern

[@bemu72]

Du fährst ja oft durch mehrere Staaten. Benötigt man für jedes Land einen eigenen Lokführerschein?

[@Rotausleuchtung]

Eigentlich fahre ich nur durch einen Staat, Österreich. Lokführerschein gibt es EU-weit nur einen, der ist aber nur gültig mit einer sogenannten Zusatzbescheinigung. Damit ich in (oder durch) Österreich fahren darf, bedarf es einer mehrwöchigen Schulung (und Prüfung natürlich). Darüber hinaus fahre ich nur die Grenzbahnhöfe an, die alle eine vereinfachte Schulung und zumindest in meinem Fall (Italien, Slowenien, früher auch Ungarn und die Slowakei) keine besonderen Sprachkenntnisse erfordert, da in Deutsch kommuniziert wird. Würde ich theoretisch weiter fahren, müsste ich wie in Österreich eine entsprechende (Voll)Ausbildung machen und auch die Sprache lernen.

[@music81333]

Ich finde es komisch, dass die Vectron kein Fenster für die Seitensicht des TF hat. Ist dies auch beim Fahren gewöhnungsbedürftig? Het es für den TF Vor- bzw. Nachteile?

[@Rotausleuchtung]

Naja, man kann schon seitlich raus schauen, nur halt etwas weiter hinten. Beim Fahren hat es keine Auswirkung, beim Rangieren kann es etwas stören

[@Chris.511]

Moin moin. Bin grad erst auf deinen Kanal gestoßen. Sehr interessant 😊😊 Warum macht ihr immer die Rollos zu?

[@Rotausleuchtung]

Weil die Sonne oder der helle Himmel teilweise stark blendet, besonders wenn die Scheibe nicht sehr sauber ist. Manche Lokhersteller haben in den letzten Jahren auch die glorreiche Idee gehabt, den Bereich des Führerpultes unterhalb der Scheibe weiß bzw. sehr hell zu machen, als Folge spiegelt sich das natürlich in der Scheibe

[@funkeb.1512]

An diesen Warte oder Haltepunkte fehlt Euch noch eime Imbissbude direkt neben dem Gleis,dann wär`s perfekt!!😅

[@florianmeixnerde]

28:32 Hab ich das richtig gesehen das die vordere Lok eine andere Baureihe war?? Wusste gar nicht das man verschiedene Loks untereinander auch kuppelbar sind zwecks der verbauten Technik Übrigens eine Sehr sehr interessantes Video

[@Rotausleuchtung]

Grundsätzlich sind fast alle modernen Drehstromloks technisch miteinander kompatibel (Also Siemens und die Ex. Bombardier Maschinen). Allerdings ist es je nach Land nicht immer uneingeschränkt zugelassen, je nach Softwarestand und so weiter. Aber im Prinzip kann man sagen dass die Loks der Hersteller unter sich (in dem Fall Siemens, BR 189 + BR 193) oder Bombardier (185 / 186 / 187) miteinander in Doppeltraktion fahren können und dürfen. Das wird bei uns täglich praktiziert.

[@marcdetemple3069]

Diese Gegensätze im Job gibt es in der Ausprägung vermutlich nur bei der Bahn. An manchen Tagen verfluchst du ihn, wenn's mal wieder nicht vorwärts geht, an anderen Tagen liebst du ihn, wenn's gut läuft. Das System Bahn - es hat was.

[@janl5747]

Hallo, schönes Video, wie ist das denn mit den Stromabnehmern, mal sind die hinten oben und mal sind die vorne oben. Wonach richtet sich das?

[@Rotausleuchtung]

Der Grundsatz ist im wesentlichen: Immer der hintere oben. Der vordere wird idR vor Gefahrgut, Planen oder Autos/Fahrzeugen oder anderen Loks verwendet, die sonst potenziell beschädigt werden könnten. Allerdings ist das heutzutage immer weniger relevant, da viele Mehrsystemloks ohnehin nur einen Stromabnehmer für das jeweilige System heben können, da hat man dann also sowieso meine Wahl.

[@modelleisenbahnfan7239]

Echt Super!!

[@Rotausleuchtung]

Danke :)

[@pavele.6304]

Super Videos! Danke! Eine Frage hätte ich - sind die Loks denn nicht abgeschlossen? Die Türen meine ich, Du gehst einfach so rein, Tür auf und fertig

[@Rotausleuchtung]

Spielt das eine Rolle? Bahnhöfe sind Betriebsgelände und da hat niemand etwas zu suchen. Wenn im Betriebsgelände einer Chemiefabrik die Türen offen sind und man durch geht hat man schon weit vor der Tür irgendwas falsch gemacht ;)

[@volkerkonig9376]

Fand gerade das letzte Video sehr interessant und gelungen. Aber hab mich auch gewundert dass die Loks nicht abgeschlossen sind und Sie offenbar einen " Generalschlüssei" für verschiedene EVU's haben. Selbst für die Lok der DB. Will das Thema nicht vertiefen. Aber in der heutigen Zeit?

[@NS-Farming]

Hallo, ich finde deine Videos super interessant, sehr viel besser als rein Führerstandsmitfahrten. Dein Profilbild ist auf ner Ludmilla richtig? Für ne 218 ist mir das Fenster zu groß.

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank! Ja ist eine 232

[@Wok182]

Richtig cooles Video 😎 👍🏼

[@Rotausleuchtung]

Danke

[@dima4567]

Super 👍👍👍weiter so 🔥🔥🔥🔥🔥

[@Rotausleuchtung]

Danke !!!