Mit der Stadler Euro9000 bei schönstem Herbstwetter Richtung Allgäu! (Teil 1) | Lokführervlog #40

[@der-andy2407]

Schöner Fahrt durch den Herbst! Danke für diesses Video! Grüße aus Dresden!

[@alcosound]

Nice route. I am always amazed by the amount of infrastructure between Ostbahnof, Heimeranplatz, Laim and Pasing (my favorite places for train watching/shooting when I am in München..)

[@WalterKuhn-pb2rd]

Wieder sehr schön,besonders die Kameraposition. Man sieht durch das wackeln des Fahrersitzes, das Schienen nich immer galtt sind. Danke!

[@meporfo66]

Bin immer wieder erstaunt wie diese Maschine den Zug aus dem Stand beschleunigt....

[@BR151DBCargoFan29]

Deine Videos sind immer sehr informativ und Interessant das Lokführer Leben mit eigenen Augen zu sehen ich Danke dir dafür 😊👍🏻

[@bernhardseefried7513]

Die euro 9000 ist ein richtiger kraftprotz. Auch von aussen im vorbeifahren mächtig. Die wagen befinden sich genauso in umläufen wie die personenzuggarnituren. Darum gibt es immer mal züge mit leeren güterwaggons. Zudem gibt es im güterverkehr ein nord-süd gefälle, es werden mehr waren von norden (seehäfen wie hamburg oder bremerhaven) nach süden transportiert als in der gegenrichtung.

[@eagle87]

Schöne Perspektive, direkt schräg hinter dir! Und auch schön, dass du so viel erläuterst und kommentierst in Video

[@LaderfahrerZL4001]

Der erste Teil war schon wieder mal klasse. Freu mich schon wenns weiter geht. 👍👍👍

[@joeviolet4185]

Das ist mal interessant für einen Laien, den gesamten Südring bei Tag zu sehen und wie viele Möglichkeiten es gibt, dass sich dort Züge gegeneitig behindern. Danke fürs Zeigen.

[@RICMOTA]

Hello friend! So another trip with my favorite locomotive ❤! Thanks, that must be a pleasure driving that thing🙂

[@johannesbuch7370]

Freue mich vor allem dann auf deine Eindrücke von der Rückfahrt ;-)

[@andylott154]

Wie immer sehr interessant

[@Rotausleuchtung]

Vielen Dank!

[@andylott154]

@@Rotausleuchtung Hallo Herr Kollege, warst Du heute zufällig im Allgäu Unterwegs ?? (06.11.2024)

[@Rotausleuchtung]

@andylott154 nein, dafür Heute :)

[@andylott154]

@@Rotausleuchtung na heute binn ich in Wangen am Bahnhof. Schade, na ich denke das wir nochmal was, Gruß .

[@robertoflandezgarcia7399]

Thanks from Spain😊😊😊

[@JohnADoe-pg1qk]

@02:40 Leere Wagen in eine Richtung gibt es bei den Autotransportern ja erst recht. und die sind ja auch so gebaut, dass sie sich wirklich nur für den Autotransport eignen. Mir ging zu dem Thema durch den Kopf, ob man (Container-)Wagn so konstruieren könnte, dass eine leerer einen zweiten Huckepack nehmen kann. Da ich mir nicht vorstellen kann, der erste mit dieser Idee zu sein und man keine Huckepackwagen umherfahren sieht, wird es wohl technisch nicht machbar sein oder ökonomisch einfach nicht sinnvoll. Die leeren Wagen abladen und wieder kuppeln kostet Zeit, Geld und passende Infrastruktur und die Wagen dürften auch teurere sein als normale.

[@wolgangzins5968]

Das Einblenden einer Streckenkarte wäre auch mal schön

[@Rotausleuchtung]

Richtig, würde aber sehr viel mehr Arbeit bedeuten :(

[@edhoc2]

Man kann die Strecke parallel auf OpenRailwayMap verfolgen. Die Bahnhöfe blendet er ein, daher kann man die Strecke einfach finden.

[@MarSen1294]

Very interesting video

[@commander_Youtube_DE]

Wird Zeit das die Kamera endlich mal mehr Dynamikumfang bekommen , dann würde man auch den schönen Führerstand sehen. Aber die mittige Sitzposition ist doch schon geil oder ?

[@ralfh.4060]

09:23 Das sah ja fast so aus wie ein Anfahren gegen ein Halt zeigenden Signal.

[@Rotausleuchtung]

Das Signal war schon frei bevor ich überhaupt gestanden bin. :)

[@ralfh.4060]

​@@Rotausleuchtung das konnte ich auf meinem TV nicht erkennen und der gesprochene Kommentar war missverständlich. Ich bin aber davon ausgegangen und habe deswegen durchaus absichtlich das "fast" eingefügt. Übrigens eines noch: Danke für die Videos. Ich finde die sehr gut.

[@stephanschone9257]

Denkt man gar nicht, daß ein Zug dran hängt, bei der Beschleunigung

[@Rotausleuchtung]

Waren auch nur knapp 600t, das merkt die Lok fast nicht ;)

[@AndreasWalter]

Abgesehen vom Einstieg sind die 424 nicht mit der speziellen LZB dafür ausgestattet.

[@rolfrichter5152]

Tolles Video, Danke. Wie lange hat die Fahrt von Riem bis Pasing gedauert. Gefühlt ewig.

[@Rotausleuchtung]

Naja so viel habe ich nicht raus geschnitten. Also das was du im Video siehst plus vielleicht 20minuten ?

[@53-herbie39]

also mir kam es auch ewig vor. Bis der Zug auf der Strecke von Pasing weg Richtung Geltendorf war, hat es lt. Video-Timeline gute 50min gedauert. Bis Geltendorf waren es dann nur 20min.

[@HelmutHelmut-x7q]

Wieder ein tolles Video. Ich habe mal eine Frage: Bei einer Diesellok wird getankt. Da wird die Abrechnung wahrscheinlich pro Liter erfolgen. Wie ist das bei der E-Lok? Wird da nach Kilowattstunden abgerechnet? Lohnt sich eine energiesparende Fahrweise? LG und ich freue mich auf weitere Videos.

[@Rotausleuchtung]

Letztendlich ist das ein Energiezähler wie bei dir zu Hause, früher wurden die teilweise sogar noch klassisch "abgelesen", heutzutage wird das direkt über das Mobilfunknetz übertragen und es kommt einfach "eine Rechnung"

[@53-herbie39]

@@Rotausleuchtung Danke für solche Info's! Solche Informationen könntest du eigentlich gleich während der Fahrt einflechten, das würde das Video ungemein informativer gestalten. Ich hab' mir die Mühe gemacht und gezählt: in den ersten 50min (bis Pasing) gab es 50 Kommentare, die mit dem Bahnbetrieb zu tun hatten. Dann bis Geltendorf (weitere 20min) nur 5. Da könnte man schon noch mehr erzählen - ich bekomme dabei mehr und mehr den Eindruck, dass der Lokführerberuf ein ziemlich einsamer und langweiliger ist... Schau dir mal die Videos von "Elektrotrucker" an - was der alles an Info's in seine Fahrten reinpackt und auch entsprechend fröhlich, motiviert und einfach informativ rüberkommt. Du könntest Infos über das aktuelle Lokmodell erzählen - aus der Sicht eines Lokführers - worin sie sich technisch für dich als "Anwender" unterscheiden, wie sie sich auf den Strecken verhalten, ob es da überhaupt Unterschiede gibt oder ob das eh alles dasselbe ist. Eine Euro 9000 nach Wolfurt oder auf den Brenner - geht das, warum macht man es nicht (oder eh schon). Wohin geht der Trend bei Güterzuglokos? Zu Bo' Bo's oder Co' Co's?? Wie schnell geht das Umrüsten von Elektro- auf Dieselbetrieb bei der Euro9000? Auch wenn Gleisrichtungswechsel erfolgen: wie schnell darf im aktuellen Fall die Kreuzung erfolgen. Oder bei den Signalen: Für alle nicht so tief in der Bahnmaterie drin streckenden wäre es schön mitzufkriegen, welches Signal was bedeutet, wann wo oder wie angehalten oder losgefahren werden soll/kann.

[@Ecki1982]

Wo sieht man bei der Euro 9000 eigentlich die Zugkraft? Auf dem anderen Display das man so jetzt nicht sieht/erkennt?

[@Rotausleuchtung]

Ja, nur rechts auf dem Display, leider nicht wirklich in Blickrichtung, da muss man seinen Kopf immer nach rechts drehen. Ist halt (vermutlich) der Vorgabe geschuldet dass der SCMT Schrott in Blickrichtung montiert sein muss, da ist das Display halt nach rechts gewandert.

[@commander_Youtube_DE]

3:19 war kurz erschrocken , sieht auf cam aus als wären das Rote Leuchten, ist doch aber wohl nochmal HV Signal mit gelb grün oder ? ( nicht Profi fragst 😋)

[@maxmeesters5649]

Ne das ist ganz klassisch ein HV Signal. Im Hl system hätte für dieses Signal Bild eine einzige gelb leuchtende Lampe ausgereicht. Aber das sollte man lieber noch Mal selber nachprüfen, auf Hl bin ich nicht ausgebildet.

[@commander_Youtube_DE]

@ jo hatte mich auf verschrieben , natürlich HV. Aber die Farben sahen komisch aus

[@BigTom-ki1lx]

@@maxmeesters5649 im Hl- System wären es 2 gelbe Lampen 40km/h und Halt erwarten Hl 12a

[@Andi-dz5hn]

Hast Du eine Idee, wieso es für die Euro 6000 hierzulande gar keine Nachfrage gibt? Damit könnte man die enormen gewichtsbedingten Einschränkungen von Euro 9000 und Eurodual in Österreich vermeiden.

[@Rotausleuchtung]

So weit ich weiß wiegt die Euro6000 auch 120t. Und das muss sie auch denn Reibungsgewicht = Zugkraft. Das Problem der Österreicher ist eher die Meterlast im Drehgestell, nicht das Gesamtgewicht

[@RB33NET]

Wie lang hat jetzt die Fahrt inkl. Standzeiten von Riem bis Pasing gedauert? Zumindest ging es danach flüssig weiter...

[@Rotausleuchtung]

Allzu viel musste ich nicht raus schneiden, vielleicht 20min mehr als das Video geht

[@53-herbie39]

In Video gute 50min bis Pasing, und dann 20min bis Geltendorf. Eigentlich ein Wahnsinn, wenn dann nur 20min rausgeschnitten wurden. 70min innerhalb MUC's..., ohne, dass der Zug zusammengestellt werden musste.

[@AndreasWalter]

Warum sind meist schlecht ausgelastete Containerzüge hinten beladen?

[@music4liferecords]

Soweit ich weiss, ist (oder war) es in Italien vorgeschrieben, dass bei Flachwagen, Taschenwagen oder RoLa, der hinterste Wagen möglichst immer beladen sein soll. Das kommt vermutlich noch aus der Zeit, wo die Fahrdienstleiter bei jedem Zug die Vollständigkeit prüfen mussten bevor die Strecke freigemeldet wurde. Es war also eine Hilfestellung à la: "Bitte hier Schlusssignal erwarten und prüfen", dass man es nicht verpasst. Heute ist es vermutlich nicht mehr vorgeschrieben aber eingelebte Praxis.

[@Rotausleuchtung]

Da gibt es keinen Grund oder eine Vorgabe. Wenn die Container die dann tatsächlich verladen werden hinten abgestellt sind, wäre der Kranfahrer ja doof, ohne Grund 500m oder so mit seinem Kran nach vorne zu fahren ;)

[@BR151DBCargoFan29]

Ist dieses Video Aktuell oder schon länger her

[@Rotausleuchtung]

Zwei Wochen oder so

[@clevdriver]

Schönes Video wie immer aber Kamera schlecht eingestellt halbes Bild der schwarze Führerstand.

[@Rotausleuchtung]

😁

[@SternenruferinPatchouli1]

euro 9000 is nur geil mit DIESEL an.....