4k Führerstandsmitfahrt BR 151 Mannheim - München (Teil 3: Ulm - Donauwörth - Augsburg - München)

[@thomasplischka5214]

Hallo, ich habe mir alle drei Teile an Stück reingezogen und wieder war es ein Genuss! Danke für die Arbeit und das Zeigen. Freue mich immer auf Neues. Grüße aus Berlin

[@Virginiei1421961]

Ein wunderbares Dokument eines Lokfuehrers mit eine superlange Schicht,vielen Dank.

[@dave55uk]

Great set of videos, nice long and varied journey. Thanks very much.

[@stones2204]

Merci pour ce voyage entre Manheim et Munich......3 vidéos super....

[@Tobiobi11]

Wie am Enden erst mal nen Hase über die Gleise Läuft :) Dieser Gleis Latscher. :D

[@nickweiserfolz]

Gut gemacht, wie immer bei Dir. Nachtfahrten haben auch ihren Reiz, für den Lokführer vielleicht weniger. Schade finde ich, daß Neuoffingen - Donauwörth auch schon im Dunkeln stattfindet. Diese Strecke würde ich liebend gerne mal bei Tageslicht aus dem Führerstand gesehen erlebt haben. Ich habe sie aber noch nirgends als Video gefunden. Daß man die Lärmschutzwandorgien ab Ulm erst mal ertragen muß, ist schon schlimm. Die Dunkelheit verhindert gnädigerweise, daß man Augsburg-München, wo sie es auch ganz schlimm getrieben haben, in dieser Hinsicht diesmal nicht ertragen muß, man sieht es ja diesmal nicht. Früher hieß Bahnfahren auch so etwas wie "reisen", aus dem Fenster schauen (ganz früher sogar im F- und D-Zug noch zu öffnen, man stelle sich das vor!), immer zu wissen wo man war und die Landschaft bewundern zu können, oder auch nicht, man konnte ja auch Zeitung lesen oder dösen, wenn man wollte. Oder im Speisewagen sitzen, tafeln und und einen heben und aus dem Fenster schauen. Heute wirst du zunehmend durch oben offene Tunnels, d.h. beidseitige L-Schutz-Wände oder durch richtige Tunnels "geschossen" bzw. "transportiert". Der ehemalige Riesenvorteil der Bahn, das entspannte "reisen können" geht damit zunehmend und weitestgehend baden. Die Neubaustrecken sind schon schlimm genug, und die Altstrecken werden zusehends auch immer mehr zugestellt. Schade eigentlich.

[@Thomas1980]

super schöne Mitfahrt!

[@MichaelDBahnverkehr]

Sehr schöne Aufnahme bei Dämmerung und Dunkelheit!!!

[@anmolmehta7116]

Oh dear. 😩😩. How it suddenly turned dark during the stoppages at the signal. A lovely ride however through the night.

[@AndreiTupolev]

My word, that's a lot of curvature through Ulm. I thought it seemed to get dark rather quickly!

[@danamack7405]

Hallo! Ich genieße all deine großartigen Videos und diese Serie war keine Ausnahme !!! ;))) Könntest du mir bitte einen Hinweis geben, wann dein nächstes Video veröffentlicht werden könnte? Viele Grüße, Dana. Hi! I enjoy all of your superb videos and this series was no exception!!! ;))) Could you kindly give me a hint as to when you next video might be published ? Best regards, Dana.

[@marcus_doktorsonne]

Tolle Videoreihe! Ich haette eine technische Frage: um 1:18 h rum wird ein gelbes "Halt erwarten" Signal ueberfahren ohne eine Bestaetigung der Wachsamkeitstaste. Danach wird deutlich runter gebremst, aber nicht bis zum Stillstand. Es sind auch keine PZB-Toene zu hoeren. Wie ist diese Situation zu erklaeren?

[@Rotausleuchtung]

Weil der Zug dort LZB-geführt ist

[@marcus_doktorsonne]

Cool, danke! Ich hatte sowas vermutet, war mir dann aber nicht sicher, ob eine solch “alte” Güterzuglok mit LZB ausgerüstet ist.

[@Rotausleuchtung]

@@marcus_doktorsonne Circa die Hälfte der 151 war mit LZB ausgerüstet, von daher durchaus berechtigt :) Unsere haben aber alle LZB

[@Drahtseil]

Klasse Video! Wie läuft sowas wie bei etwa 13:30 aus? Hat man da als Tf während der Zwangspause frei und kann dann evtl. auch mal die Augen zu machen (Anruf vom Betriebsleiter wenn es weitergeht)? Oder muss man da die ganze Zeit wach bleiben um eine Signalveränderung zu erkennen? Je nach dem, wie lange so eine Störung und die damit verbundene Pause dauert kann dass ja ganz schnell mal die maximale Arbeitszeit sprengen, oder?

[@spurNdigital]

Die BR151 ist mein Favorit, auch wenn Sie äußerlich nicht Modern aussieht.

[@paulbeardmore9385]

great last one of the three

[@sammyelvis]

Wie lange war dar unfreiwillige Zwangsaufenthalt ab Minute 13:00? Und wie kommt bitte die Ablösung zum ungeplanten Einsatzort, wenn die gesetzliche Höchstarbeitszeit erreicht ist?

[@Rotausleuchtung]

Mit dem Zug oder Wenn nicht verfügbar Taxi

[@danamack7405]

When will you next superb video be ? Thanks, Dana

[@bugelfalte6320]

Tolles Video. Was machen Lokführer bei drohendem Sekundenschlaf? Kann man Pause machen?

[@der-grashuepfer]

Oooch schade, wir wollen doch während der Fahrt die Anzeigen/Instrumente sehen :( wann machst du mal wieder ein Video in der Art?

[@michaellaudahn]

Hättest du eine chance, das erste video der elektrifizierten Allgäu- und Südbahn zu machen, am besten am eröffnungstag (sozusagen)?

[@uwesiewert168]

Da gab es wohl ordentlich Überstunden ☺. Wieviel später war es denn als geplant?

[@MrSpeziguzi]

Ahh (:0) Wir stehen immer noch in Ulm vor dem roten Signal ! Jetzt wird es "Grün" und die Lok setzt sich langsam in Bewegung...... Das Heulen der Lüfter und das knarren der anfahrenden Räder... All das bewegt uns zum 3. Teil von dir ! Danke mein Guter

[@cedricbeumers3819]

das einzige knarren was ich höre kommt vom Fahrstufen Schaltrad mit dem die Fahrstufen auf und abgeschaltet werden

[@horstdieterdrees1308]

Könnt Ihr die Fahrt auch noch einmal bei Tageslicht aufnehmen?

[@Rotausleuchtung]

Eher unwahrscheinlich

[@uk-8142]

Die ganze Tour ist wieder ein Genuss! Danke! Hast du die Streckenkenntnis vom Umleiter über Dillingen "zufällig" gehabt oder wird so etwas vorher geplant geschult?

[@Rotausleuchtung]

Die meisten Umleitungsstrecken werden regelmäßig befahren, irgendwo wird immer gebaut oder wie hier fallen Stellwerke aus ;)

[@michael20038]

Super Video !! Ich bin interessiert für den Beruf Lokführer welchen Schulabschluss brauche ich dafür? Ist ein Quali ausreichend? Würde mich gerne über eine Antwort freuen LG Michael.

[@Rotausleuchtung]

So weit ich weiß, ja - genaueres erfährst du aber sicher bei ausbildenden Betrieben

[@michael20038]

@@Rotausleuchtung vielen Dank für die Info!

[@olafmeissner3837]

Grüsse aus Brasilien! Wie lange darf ein Lokomotivfahrer ohne Pause fahren in Deutschland? Vielen Dank für Antwort.

[@Rotausleuchtung]

Maximal 6h

[@АнатолийКуценко-к9н]

👏👏👏😍😍😍👍👍👍👌💓

[@Bufnable]

Stimmt es, dass man im Güterverkehr überwiegend nachts fährt? Was würdest du sagen wie viel Prozent deiner Fahrten, Nachtfahrten sind?

[@quattro_Andi]

60-70% sind etwa Nachtfahrten

[@Bufnable]

@@quattro_Andi Arbeitest du als Tf im Güterverkehr?

[@quattro_Andi]

@@Bufnable Nein, noch nicht. Jedoch durchlaufe ich momentan die Einstellungstests zum TF im Güterverkehr. Dort wurde mir unter anderem auch ein durchschnittlicher Schichtplan erklärt und eben das 60-70% Nachtfahrten sind.

[@Bufnable]

@@quattro_Andi Ah cool. Mir wurde kein Schichtplan vorgelegt. Mache jetzt seit einem Monat auch eine Ausbildung zum Tf. Werde mich aber erst zum Jahresende hin entscheiden müssen, ob ich in Güter oder Personenverkehr will. Bisher tendiere ich zum Güterverkehr. Das einzige was mich noch etwas unsicher macht, sind eben die vielen Nachtschichten. Allerdings habe ich jetzt auch schon unterschiedliche Aussagen dazu gehört. DIe einen sagen 30-40 die anderen wie du 60-70.

[@Rotausleuchtung]

Kommt ganz auf die Firma an. Es gibt Güterverkehrs EVU wo du fast gar keine Nacht Schichten hast und welche wo du fast nur nachts arbeitest. Aber im Durchschnitt dürften es mehr als 50% sein einfach weil Güterzüge eher nachts fahren. Im Personenverkehr wirst du viele Schichten haben mit Dienstbeginn gegen 03:00 früh. Und das wenn du Pech hast 5-6x die Woche. Das finde ich persönlich belastender als eine Nachtschicht wo ich vielleicht nur 3-4 pro Woche habe

[@p0ly73]

спасибо

[@tommymuller733]

Schade dass in München schon dunkel ist :(