Rouler à 100% éthanol sans modification sur Peugeot 206 1.4i 75ch TU3 1/2

Article : www.theobouzige.fr/archives/5531
Autre solution plus simple : TU3JP 75ch, monter les injecteurs du 1.6 110 tu5jp4 (les oranges).
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Ce tutoriel est donné à titre indicatif.
Je ne peux être tenu responsable d'éventuels dégâts liés à une mauvaise interprétation du tutoriel.
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#TU3
#E85
#Ethanol

[@mororaph6046]

Autre solution sur tu3jp 75cv :injecteurs tu5jp4 (les oranges) 1.6 16v 110cv. Montage plug and play sur la rampe. OK pour le 100% ethanol avec un poil de couple en plus !

[@philippecougneau1178]

Des retours positifs.. OK pour un vieux véhicule de 2004 260000kms ? Je pense passer le cap..

[@TheSebastien42000]

@@philippecougneau1178 ne monte pas les injecteurs oranges du 1,6 110cv ils sont trop gros j'avais essayer monte ceux du 1,6 90cv 8 soupapes ils sont bleu sur t'as rampe d'origine tu as des gris et monte le petit starter pour demarrer à froid et tu seras heureux avec un plein à 38e pour 600km au lieux 700 au 98, change ton filtre a essence apres 3 ou 4 pleins car ça va decoller les saloperies dans le reservoir et n'ecoute pas ce qu'il dit dans les hauts regimes si tu gardes les gris tu es trop pauvre même tu n'as pas de voyant, j'ai regarder les valeurs avec mon ordinateur les 4 injecteurs d'ocasion 50 e maxi et le starter 20e si tu es bricoleur la mienne à 300000km et 3 ans que je tournes 100% e85 avec cette configuration environ 40000km

[@philippecougneau1178]

@@TheSebastien42000 TOP !!!! Merci pour ton retour. Je prends bonne note. Je vais m'atteler à faire la modif.

[@yaminbenarib349]

@@TheSebastien42000 du coup tu a monté les quels ? je vais les changer pour passer à 100%

[@TheSebastien42000]

@@yaminbenarib349 les bleu du 1,6 8s 90cv, ne monte pas les oranges du 1,6 16s 110cv car ils sont trop gros sans cartographie j'avais essayer, apres le montage remplis d'e85 et essaye de rouler à vitesse stabiliser pas trop haut dans les tours pour que t'as somde lambda adapte le mélange sur les premiers 100km, les injecteurs tu les montes sur t'as rampe d'origine car parfois elles sont legerements differentes

[@RenkiTimber]

me fait un peux rire le titre.. "Sans modif" et tu vois le gas tout démonter xD!

[@plkh9602]

Bien vu la modif pour le démarrage à froid mais il se passe quoi quand l'ECU passe en mode boucle ouverte (se base uniquement sur la table d'injection d'origine) lorsque le moteur est en chauffe ou qu'on tape un peu trop dedans à votre avis ? Sur un calculateur type M1AP ou MP7.2 la correction se limite à ~20%, c'est quasi obligatoire le changement d'injecteur sans quoi ça tournera trop pauvre. Yann

[@nico345000bzs]

Vidéo intéressante.merci pour le partage

[@jean-paulmartinet6929]

merci beaucoup

[@Alain.Helstroffer01]

Pour éviter le voyant moteur qui est lié à un excès de charge et des injecteurs dont le débit ne suffit plus, il suffit d'installer sur le tuyau de retour un réducteur de pression qui fait passer celle-ci de 3 à 4,5kg après réglage. On le trouve à moins de 40 € sur Amazon ou manomano. . Un gars a fait une vidéo à ce propos. A vérifier la bonne étanchéité du faisceau HT. Il suffit de rechercher d'éventuelles. étincelles dans le noir.

[@mahoooooooooo]

Ouep et je penses que la solution la moins onéreuse reste d'implémenter seulement le régulateur de pression, ça devrait suffire, j'ai envie de faire ça mais je me demande si les injecteurs vont suivre sur ma 206

[@stephkrom1408]

Bonjour. Sur ton blog le lien vers le bouton on/off est mort, tu aurais une référence ? Merci.

[@Lumbia]

Hello, tu laisses le bouton sur ON pendant 2 minutes ? ou on peut mettre un poussoir, démarrer et relâcher directement ?

[@chichilove57]

super vidéo peut tu me dire ou se procurer l interrupteur stp merci

[@patrickcmoi2508]

Pour un Tu9 1.0l 50ch c'est valable ? Certains recommandent de monter un injecteur plus gros genre des Tu des cylindrées supérieures ou de monter un régulateur de pression avec Mano, dans ce cas l'injecteur d'origine pourrait suffire ? Merci d'avance.

[@jeepgarage]

c'est bien mais as tu contrôlé tes adaptatif en boucle fermée et les tensions des sondes lambda en boucle ouverte ? sans ça tu sais pas trop ce que tu fais tu vois ce que je dire ?

[@danielgrand9464]

OK pour le bouton avec résistance. Oui, mais lequel? Le lien vers EBAY ne fonctionne plus. Pouvez-vous me donner les références. MCI.

[@TheMaxd63]

Attention dès que le calculateur ajuste le mélange air/essence à plus de 22% un voyant moteur apparaît

[@mattdu061]

Bonjour, pouvez vous mettre le lien du bouton ON/OFF à jour ? je ne le trouve plus nul part Merci

[@TintinBidouille]

Salut. Voilà la modification type pour cramer son moteur. A ne surtout pas reproduire. Un moteur à deux modes de fonctionnement. Closed loop et open loop. En closed loop, tout se passe bien, le mélange est contrôlé par lambda et tant que les corrections. STFT et LTFT sont dans les clous, le mélange est optimal. Mais quand tu vas mettre le pied dedans. Et avec un moteur de 75 CV on est très souvent bien au plancher, c’est une autre histoire. Le PCM passe en open loop. Lambda n’est plus pris en compte, et là tu tourne en pleine charge ET trop pauvre de 25 à 30% puisque l’injection se fait sur la base des tables VE pour le SP Avec tous les risque que cela implique. Et le pire, c’est que si tu crames ton moteur, Tu n’auras même pas un défaut moteur « mélange pauvre » puisque lambda n’est pas pris en compte en open loop. Et là je ne te parles même pas du duty cycle des injecteurs. Je serais toi, je mettrais un mot en description pour dire que tu déclines toutes responsabilités en cas de souci. A bon entendeur. 😉

[@fildela3651]

Salut ! En Open Loop c'est la ou les sondes de cliquetis (certains moteurs en ont deux voir une par cylindre) qui assurent la protection ultime du moteur, donc si le mélange devient trop pauvre a partir d'une certaine charge et de régime (ce qui est une des causes du cliquetis), l'avance a l'allumage sera automatiquement réduite par le PCM jusqu’à ce que la fréquence des combustions redevienne normal, ce qui aura pour effet de limiter la prise de régime moteur et la puissance d'une manière perceptible par le conducteur, ce qui l'incitera a lever le pied (et repasser en closed loop). Certains moteurs ont des injecteurs dimensionnés quasi exactement a la puissance du moteur pendant que d'autres sont surdimensionné et dans ce cas le duty cycle restera proche du maxi (environ 85% du débit). Il est donc toujours intéressant de se renseigner sur le débit des injecteurs d'origine, cela permet d'un point de vu débit, de savoir d’emblée si le moteur supportera bien l’éthanol sans modification ou pas.

[@berdiscus]

Bonjour, pourriez vous m aider .j ai une clio 4 0,9 tce de 2016 .les corrections à long termes sont à 28% .à priori une sonde lambda large bande qui tourne autour de 1,4 volts .dans quelle direction, je dois chercher pour me rapprocher du 0 % .merci cordialement

[@berdiscus]

+ pour information, elle n à pas d ethanol. Merci

[@locoquepasa5736]

Faut contrôler le mélange air/fuel sinon bonjour les dégâts. Le plus important est le control de la richesse de ce mélange, peut être même que d'origine la voiture ajuste le mélange ideal.

[@manu4551]

exactement, si le Lambda et le rapport stœchiométrique n'est pas respecté, casse des soupapes ou glaçage des cylindre en vue! Mais normalement la sonde lambda va corriger ça.

[@jeanpierreperin8360]

Bonjour, j'ai un V8 de 7.4 Lt injection mono point de 1988, je roule déjà depuis qq temps a l'Ethanol. Votre system est il bon aussi ? Merci

[@aliloualiche2730]

peut tu me dire ou se procurer l interrupteur stp merci

[@abdelbassirbenaicha9633]

Salut tout le monde j'ai une petite question j'ai une voiture xsara coupé 110cv essence bien sur est ce que je peux utiliser etanhol ou pas

[@moparpower975]

sur TU3 monopoint, il suffit de caler le ressort du régulateur de pression avec une rondelle conique pour contact électrique, ressort devant être comprimé pour avoir un tarage 30% supérieur à l'origine sans la rondelle... je roule ainsi sur ma 306 de 93 qui a 364.000 bornes depuis 40.000 bornes, une horloge !

[@estebandu25rider24]

J'ai la meme comment tu as fait?

[@moparpower975]

@@estebandu25rider24 je l'ai marqué comment j'ai fais, il faut caler le ressort du régulateur de pression

[@Juloww]

est ce que cela marche pour un 1,4 75 cv de 106, est ce que c'est le meme moteur

[@momorhan2930]

bonjour comment faire le montage des fil?

[@hernandezeric1205]

Slt y aurai un lien pour le bouton ?

[@ManixMAR]

👍

[@lafouiiine]

quelqu'un aurait un lien pour le bouton on/off équipé d'une résistance

[@user-lz3tf7xs2c]

attention vu que l'éthanol est plus sec j'ai vu qui'faillais également mettre un additif dans l'huile mais j'ai pas d'idée sur l'additif utilisé qi qq a l'info

[@indianacyril4507]

Bonjour Théo, Tu peux préciser le schéma de raccordement stp, quelle couleur sur quelle couleur ? Merci. Après si quelqu'un à compris je veux bien un dessin ^^ Merci !!!

[@fabricekleszcz7699]

Possible de trouver où ça pour le bouton avec résistance ?

[@sevinandy6527]

slt es que tu sais si ca marche sur une c1 ?

[@leodupre5648]

jai une 207 1.4 tu3 90 ch possible de rouler à l'ethnol sans modification?

[@patrickbergeron4127]

Puis je le faire sur ma Peugeot 201de 1930

[@ThomasPata]

Salut, merci pour cette astuce, j'ai commandé les pièces pour essayer. Par contre pour l’emplacement du bouton on/off il n'existe pas sur ma 206 bizarre..

Hello, oui ça dépends des options et des équipements ! Dsl du temps de réponse !

[@ociepa5521]

Bonjour , quand tu shunte la sonde pour démarrer à froid , es-que le ventilateur de refroidissement se met en route ???

Bonsoir, non

[@Neostouve67]

le lien pour le bouton est mort , cool ta video

[@dizl0l]

Le lien ebay du bouton sur votre article est expiré.

[@alexenergieteslaether8783]

Salut le diamètre des fils c est 1 ou 1.5mm

[@gitou3898]

Pas compris pour couper à 2 endroit sur le fil rose

[@stephanbroye2536]

Bonjour, j'ai fais le montage avec un potard 20Kohm. En série sur ma sonde 2 fil. Par contre des que je tourne un poil le potard l'aiguille de température monte au taquet et met le ventilateur en route. Je ne comprend pas bien. Pouvez vous m'aider svp. La sonde est sur le tuyaux d'eau. Merci

[@MuMu97450]

Je pense que c'est le potard 20kohms doit etre trop fort.. jai ce soucis la sur ma saxo 1.1 60cv de 2002 gestion multipoint...

[@guillaumerodriguez4771]

Merci pour la vidéo. Quel est la résistance utilisé dans le bouton ? Merci

20 ohms

[@guillaumerodriguez4771]

@ merci 😁

[@dizl0l]

@ 20k vous vouliez dire non (20 000ohm?)

[@cleline7330]

@@dizl0l oui c'est 20 K ohm

[@Jb-vm9vo]

Salut, sur ma 206 75 ch tu3 de 2000 je dois changer les bougies et aussi installer l'interrupteur ou seulement les bougies ou seulement l'interrupteur? Merci

[@Alain.Helstroffer01]

Faut installer les deux.

[@doragongamer7832]

Salut, je déterre un peu le sujet mais est-ce que tu aurai un lien à jour avec le bon bouton on/off stp ? Merci beaucoup !!

[@x-pert6875]

Est ce que sa peut fonctionner sur une focus 1.6 16v essence de 2001?

[@richardmartin4749]

Oui pas de soucis

[@abdelghanioulalit1532]

Bonjour, peux t on faire la meme chose sur un vieux vehicule ? mazda 626 GT 1986 essence

[@fredericmartinez3807]

J'éviterai, l'essence est plus corrosive de mémoire. Les durites d'essence ne risquent pas d'apprécier.

[@tomeck514]

Bonjour. vous avez parlé de bougies Iridium pour favoriser l'usage de l'Ethonol. Il me faudrait des bougies adaptées au modèle de la voiture oubien les bougies sont standards ?

Bonjour, non, chaque voiture a sa référence

[@tomeck514]

@ merci. Ces bougies sont plus chères mais si on peut améliorer le fonctionnement.

[@rayanbenfares6875]

Bonjour pourriez vous mieux expliquer la phase avec le bouton on/off avec la soudure et tout car je n’ai ps tout compris

[@vatoslocos5575]

Après l installation du potentiomètre qui fonctionne. Est il normale d avoir le défaut sonde de température au diag

[@francksablot1397]

Même constat, je vais monter un interrupteur avec 2 circuits séparés : un avec le potentiomètre en série et l'autre uniquement le fil que j'ai coupé, afin de remettre une position comme à l'origine.

[@thom_lm6297]

Les auto adaptatifs ont une butée et ne permettent pas d'enrichir assez pour du 100% éthanol, voilà pourquoi on reprog ou ont met un boitier.

[@BMD.mecanique]

kzbin.info/www/bejne/fWSomISned-Gl6c

[@BMD.mecanique]

kzbin.info/www/bejne/p3jMZYV9jLWahtE

[@jeepgarage]

oui tu as raison, il faut absolument contrôler les adaptatif en boucle fermé et les tensions des sondes lambda en boucle ouverte

[@thom_lm6297]

@@jeepgarage Exactement. Par exemple sur ma Laguna 1.8 F4P, a partir de 75% d'éthanol, les adaptatifs sont au max de leur possibilité en boucle ouverte.

[@jeepgarage]

@@thom_lm6297 ok, et en boucle fermée ça donne quoi ?

[@sihammalim2141]

SALUT TA JUSTE COUPER LE FIL ROSE ,? je ne voit pas linteret peut tu espliquer pourquoi ca fonctionnerais merc lamii

[@charlyconcept2760]

Il n’a pas seulement couper le fil rose il a fais un montage en série avec le bouton

[@alexenergieteslaether8783]

Salut. J ai besoin de tes lumières. Je viens d installé un potentiomètre 10 ohm et la j ai fais le premier essai et le moteur a toujours autant de mal à démarrer. J ai laisser chauffer pour voir la température monter sur le tableau de bord et lorsque je fais aller le potentiomètre la température chute. J en déduis qu il fonctionne bien. Parcontre les tour/min ne devrait pas augmenter aussi au démarrage avec le potard ? Si tu peut m éclairé je t en suis reconnaissant.

[@shayqo]

Je crois qu'il faut 20 ohm

[@ofofido3316]

Salut c’est du 20k ohm qu’il faut donc 20000 ohm !

[@alexenergieteslaether8783]

Merci bcP

[@alexenergieteslaether8783]

Du coup 20 ohm ou 20 k ohm

[@ofofido3316]

@@alexenergieteslaether8783 20k ohm soit 20000ohm c’est la même chose mais tu trouveras plus sous le nom de 20k ohm

[@juliendessaigne]

Bonjour tu peux me donner un retour d'expérience 6 mois après ? J'ai l'intention de faire pareil. Merci

[@amaterasuuerosenin2837]

j'ai une 206 2.0 s16 qui a 193000km. ça fait 2 ans 30000km que je roule à 100% e85 sans modification,j'y suis allé progressivement pour que le calculateur s'adapte ,10% e85 90%sp95, 30%85 70%sp95 ainsi de suite jusqu’à 100% e85, j'ai également le bouton pour le démarrage. Les seul souçis que j'ai eu , c'est au niveau de l'allumage, j'ai changé mes bobine d'allumage + bougie iridium, j'ai aussi changé mon filtre à essence et depuis ça marche nikel Je vidange tous les 10-12000 km, j'ajoute de l'additif éthanol à chaque vidange. Franchement c'est le top , mon plein me coûte 25 à 35€ selon les station pour 420-480km. je te conseil d'essayer.

[@TheMercher]

bonjour:sur quel sonde tu mets la resistance et comment ,série ou parallele?????

[@pierre-louisquinzin6439]

tu coupe tu branche un morceau d'un coté de l’interrupteur et inversement

[@jeromevallana8488]

salut j'ai vu un détail qui m'intéresse si c'est toi qui a fait la motif je voudrais bien suivre le tuto lumière bleu ou lieu de orange (compteur tableau de bord)

[@m3gasll592]

C'est de la soudure au compteur et le tableau tu tire les baguette pour changer température et mode et tu tire la grille et hop une lumière

[@m3gasll592]

Pas le tableau de bord car c'est pour 106 ça mais sur 206 tu enleve la partie du haut (clips) et après tu vas voir des visses

Oui c’est moi qui l’est fait et la vidéo de la modification est présente sur ma chaîne KZbin

[@pierrefrancois2910]

Bonsoir , la résistance à installer est de quelle puissance ? Merci

[@dh637]

Faut un potentiomètre

[@nolandimmo8676]

Merci beaucoup. Pense à améliorer la qualité du song stp. Bon courage

[@robertsfr9109]

Bonjour Théo, j'ai une 206 1.1L essence de 2004 puis je roulé en éthanol ?

[@ali-3574]

Je me pose la même question

[@pierre-louisquinzin6439]

@@ali-3574 je suis en train de me renseigner, mais normalement ça ne pose pas de problème, si tu fais un mélange éthanol essence non supérieur a 60/70% d’éthanol/essence ici ce qu'il fais ça peut faire un voyant moteur, mais si tu refais un plein normal le voyant s’éteint normalement, le voyant peut ne pas s'activer car le calculateur d'injection pense que c'est un démarrage a froid donc un mélange qui facilite le démarrage a l’éthanol une fois la voiture assez chaude on peut éteindre l’interrupteur mais je pense que sans boitier le 100% éthanol va être compliqué, le mieux c'est de faire sa technique pour le démarrage a froid et rouler a 70% d’éthanol en été/mi-saison et 50/60% en hiver en fonction du froid, même si on roule pas a 100% ça reste une sacré économie

[@pierre-louisquinzin6439]

regardez ma reponse

[@MrDjoordan]

100% zéro modif

[@Jeanlucdelance.voyage]

bonjour je l ai fait sur ma saxo et ca marche nickel, par contre je viens d acheter une logan de 2010 et sur la sonde il n y a qu un fil, je me demande comment faire sur un fil unique? merci

[@ofofido3316]

Salut ! J’ai une 106 de 2003 qui le même TU mais j’ai que deux fils sur la sonde, un blanc et un vert donc pas de rose, lequel choisir pour mettre la résistance ? Merci d’avance

[@Jeanlucdelance.voyage]

@@ofofido3316 bonjour quand il y en a 2 on prend un des 2 n importe lequel, c est ce que j ai fait moi......

[@ofofido3316]

@@Jeanlucdelance.voyage j’ai pris le blanc celui qui remonte l’info et ça fonctionne. Merci pour votre réponse !

[@Jeanlucdelance.voyage]

@@ofofido3316 tanp mieux impec

[@cedricnico8398]

Bonjour sa fonctionne aussi pour 206 1.4 multiplexer super merci?

Bonjour, bonne question

[@JeanTeAlu]

Salut pour une 206 de 240k, est ce nécessaire de changer les bougies, la pompe à essence et le filtre ou pas la peine ? Peut on encore te commander un starter et s en resservir éventuellement sur une autre voiture ? Dernière question j ai un joint culasse a changer bientôt, l éthanol accélérera il l inévitable ? Merci

Bonsoir, comme préconisé, oui il faut changer les bougies et de préférence par des bougies iridium. La pompe à essence pas la peine. Ce starter ne peut servir que sur une 206 car la résistance est faite en fonction. Enfin, non aucun rapport. L’éthanol n’accentue pas les problèmes de joint de culasse.

[@Arthur-pj3wp]

Salut, Je ne sais pas si tu as toujours ton compte ou ta chaîne après deux ans mais j'aimerais savoir où je peux trouver un bouton comme le tiens et les connecteurs plastiques pour éviter la soudure, pour une 106 1l1 i phase 2? Merci j'espère que tu pourras me répondre

[@ridedylan7783]

Salut tu as réussi à trouver ?

[@Arthur-pj3wp]

@@ridedylan7783 salut nope pas du tout, j'ai regardé mais rien trouvé de fiable

[@Alain.Helstroffer01]

Pour les connecteurs voir sur Aliexpress. Certains se soudent et la gaine est thermocollante

[@wilpecqueux6566]

Bonjour J ai 2 fils rose et un vert lequel prendre Cordialement

[@wilpecqueux6566]

Sur un scenic 1

[@humanrace13]

slt ! sur un nissan Murano diesel c est faisable ?

sun house bonsoir, c’est une blague ? On ne peut pas tourner à l’éthanol sur un diesel !

[@humanrace13]

@ ah ok ! c était pas une blague ! je consomme trop c est un gros moteur ! il n'y a pas une astuce ?

sun house la solution c’est le revendre et acheter un véhicule plus économique.

[@humanrace13]

Théo Bouzige je perd trop à la revendre ! Merci pour ton retour

[@niko0257]

Si il va tourné mais pas longtemps 🤣

[@focadoka6254]

Ta un kit ethanol pour une 206 1.9d . Diesel . ?

Foca Doka ça ne marche pas sur du diesel !

[@yohanyoh785]

Rajouté 1 litre de Paris 51 pour 20 litre s éthanol soit 1/20 non je plaisante. !!! Et tu réfléchi quant tu écris ta voiture c est une diesel qui roule donc au diesel pas une essence ..qui peut donc tourner à l éthanol..

[@beubeu110]

Combien de ohms la résistance ?

10Kom

[@alexenergieteslaether8783]

Salut est ce que c est vrai que concernant le voyant moteur il se déclenche à 10% de correction alors que le système de redondance admet 30 a 40% de correction. Du coup vu que l ethanol c est 30% de correction il n y a aucun incidence sur le moteur même avec le voyant moteur allumé ? Merci par avance pour ta réponse. Alex

Hello selon les calculateurs ça n’a aucune incidence. C’est sur les voitures récentes à partir de 2010-13 qu’il y a des problèmes, moteur dégradé par sécurité

[@alexenergieteslaether8783]

@ oui je vien d acheter une kia carens de 2001 le mec qui me l'a vendu a Toujours rouler a l ethanol (plus de 40000 klm parcourue) avec le voyant moteur.

[@TheMrKillerCraft]

Ça n’est pas parce que la voiture démarre bien avec ce leure qu’elle ne va pas s’abîmer plus rapidement dans le temps …

[@danielgrand9464]

Quel est réellement le rôle de ce fameux bouton puisque en position on il ne fait que rétablir le circuit du fil qui a été coupé ⁉

Derrière le bouton il y a une résistance

[@franckiaggi9602]

tu changes juste ton regulateur de pression de 3 bar par un regulateur de pression a 4 bar ...et le tour est jouer...plus facile moins chiant ...

[@rayanbenfares6875]

C’est dommage que c’est expliqué vite fais

Oui enfin "vite fait", je ne vais pas rester 5 minutes sur les couleurs de câbles xD. À 2:06 on voit clairement la couleur des fils, que voulez-vous de plus ?

[@gitou3898]

L été pas besoin d un potentiomètre

[@pierreantoineable]

200 000km 100% éthanol sur une petite 106 1.1 de 2002, tout lâche sur la voiture sauf le moteur 😅😅😅 meilleur voiture du monde.

[@dombroch7319]

Tu as fait une modif ou tout est d’origine? Car je croyais qu’elle 100% sur les petites cylindrées ne fonctionnaient pas bien

[@pierreantoineable]

@@dombroch7319 zéro modif, elle est totalement d'origine. Quand il fait froid elle démarre au bout de la 4ème fois et le reste de l'année au 2eme tour de clé.

[@marcotravesi974]

Tu habites où theo

[@yohanyoh785]

Ca vaut 450eur une reprogrammation pas le prix d une voiture lol

[@scal8149]

Un peut trop bête le mec et trop nunuches grave . Pour remonter des boutons trop bête un vrai MICKEY et Charlots.

[@epsilon285]

Sinon, tu parles français ?