Ethanol E85 report after 100 000 km, without box no reprog, engine breakage ?

🟢 Le lien pour le régulateur de pression : amzn.to/3TcHeED
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🟢 United Driver
/ united_driver
Accessoires 4x4 :
Barre led 36W : amzn.to/3garDDb
Barre Led 675W : amzn.to/2JqruzN
Inclinomètre et compteur : amzn.to/2JQKVkM
Kit rehausse : amzn.to/2VDZET8
Setup de Vlog :
TELESIN Chargeur de batterie triple Set : amzn.to/3nDvM5m
Perche Selfie Gopro : amzn.to/2LALaBu
GoPro HERO8 Black : amzn.to/3agsIZ9
Media Mod pour Hero 8 : amzn.to/34j9Fd9
Kit projecteur Vidéo LED: amzn.to/34k6YIm
Rode VideoMicro Microphone : amzn.to/38hl7XY
DRIFT :
Kit régulateur de Pression d'essence : amzn.to/3rbIzP1
Spoiler de Pare-Chocs Avant Universel : amzn.to/3h11MOv
Manomètre de pression de Turbo : amzn.to/37oOx6V
Turbo GT3076 MaxpeedingRods : amzn.to/37nmrZZ

[@vincentthibautvt]

Quelle tristesse de prendre autant de précautions pour devoir autant te justifier en prévision des casses couilles. J'apprécie ce que tu fais, bravo et merci pour ce retour d'expérience. Bise

[@shakkaflo]

Du coup aucun intéret et rien ne prouve quel carburant est dans le reservoir.

[@nikkoneo]

@@shakkaflo et la terre est plate.

[@UnitedDriver]

@@shakkaflo viens le vérifier toi même je t'accueil avec un bon café !

[@Xxcraby07xX]

@@UnitedDriver les mec comme shakkaflo m’énerve toi tu poste juste ton truc pour partager y a toujours des Putin de casse couille alors je tu le dit bien que chez toi ça fonctionne mais chez les autre c’est pas garanti fin franchement les casse couille y en n’a toujours

[@denton1000]

@@shakkaflo je suis e85 depuis 14 ans.jai jamais reprog.jamais eu de soucis

[@dominiquecrochu3105]

Six mois que je roule à l'éthanol pur avec ma Peugeot 107 : aucun pb, juste la led "combustion anormale" s'allume....

[@citrovideorevient130]

Il y a donc bien un ptit souci, elle signale, elle avoue qu'elle n'arrive pas à compenser la richesse avec l'installation dont elle dispose, trop pauvre, combustion trop chaude et risque de destruction du cata, problème de joint de culasse voire de culasse, voire perçage des pistons. Aucune voiture selon la config d'origine n'aura la même acceptation vis à vis de l'éthanol, même le type de trajets et de conduite jouent, certaines poseront des soucis perceptibles dès 5% d'autres disposant d'une heureuse plage de correction pourront mieux le vivre... et puis il y a tous les comportements anormaux qui ne sont pas jugés comme tel par les utilisateurs voire mis sur le compte de l'age de l'auto... petits acoups, manque de souplesse à bas régime, moteur rugueux en ville et/ou tolérés vus les économies réalisées et le fait que l'auto ou ces pièces ne coutent rien... quand le jeu en vaut la chandelle c'est indiscutable.

[@philou0187]

Tu joues clairement avec le feux, combustion trop pauvre, ton moteur va se dégrader irrémédiablement....

[@dominiquecrochu3105]

@@philou0187 Aïe...bon, il a déjà 208000 km...

[@philou0187]

@@dominiquecrochu3105 Si tu n'y tiens pas plus que ça et que tu es près à la terminer pourquoi pas 🤷. Mais la on est loin du soucis éthanol qui bouffe les joints, éthanol hydrophile qui va rouiller les soupapes, toussa toussa. Qui sont des défauts à mettre en balance dans le temps. Là ta voiture te dis clairement le mélange est trop pauvre, je peux pas suivre. Donc oui, cata destroy, trou dans le piston, etc. Mais à toi de juger vu l'âge et l'état de la voiture, effectivement.

[@Kandyraton]

"Juste la led" 😂

[@dreamsdealer]

Essais faits sans modif y'a quelques mois avec mes 2 voitures essence une C3 de 2005 1,6l 105cv au delà de 50% d' E85 voyant tableau de bord. 100% d'E85 depuis des mois sur ma nissan primera 2l 140cv et à part les démarrages à froid (2 à 3 coups de clé nécessaires) tout va bien 👍🏽

[@fuentesdelavega4821]

De la bal mes pleins pour une micra à 23 euros 😂😂😂 sans modif walou. Pour les gens plein de panique ou critique allez faire la queu à market

[@sclt9635]

Moi je prends ce qui reste à la pompe ⛽ 😂😂😂😂

[@momchris7213]

L' éthanol est un carburant écologique qui ne peut etre surtaxé.😉

[@lolozxr1119]

j ai roulé a 100% éthanol sur mon audi tt aucune différence avec l essence la voiture marche pareil sans modif elle as 240000 km une horlogue

[@Greloteur]

Je dis à qui veut bien l'entendre depuis 20 ans qu'une Toyota de 15 ans vaut mieux qu'une française de 5... Surtout si importée du Japon ( numéro de série débutant par JT )

[@galvanisateur]

Salut Peter je me souviens du montage du régulateur de pression d'essence sur ta Honda. Avant c'était plusieurs démarrage, calages, creux, manque de puissance et depuis ton régulateur ca tourne nickel. Amicalement Luc

[@tinou14789]

Perso j'ai acheté une twingo de 2003, boîte auto a 47000 km, je fais souvent du 75% éthanol et ça fonctionne parfaitement, sans modif. Alors oui, ça consomme pas mal mais mon plein me coûte 15€ donc tout est relatif haha

[@christophetrougnoux2000]

Je roule a l'éthanol, avec une Suzuki Swift. Aucun soucis, légère augmentation de la consommation 5,2 l/100 au lieu de 5 l. voilà je pense comme vous. Merci

[@androiduserdu63]

+1 pour ta vidéo,grâce à toi j'ai franchis le pas il y aura bientôt 1 an pour ma Peugeot 1007 1.6 7cv de 2007 avec à peine 100000 kms au compteur.Une reprog et un jeu de bougies Bosch iridium et un bonheur total de faire le plein à moins de 30 balles.Pas le moindre soucis que ce soit allumage de voyants ou soucis de démarrage à froid tout va bien et je ne me vois pas rouler autrement à l'heure actuelle.Donc merci à toi tout simplement.

[@Scolter]

Des soucis après 1 an de ton commentaire ?

[@thibautmeet5293]

Mix d'ethanol 70% et sp98 30% depuis 10 ans dans une 206 pas de boitier hors de prix aucun souci la voiture casse je reprend le même genre de caisse !

[@latypic03cars]

Les moteur Ford zetec 1.8 l, 2.0 l et les Renault 1.6 16v, etc des années 98 a 2005 sa passe le e85 juste démarrage à froid un peu chiant. Par contre tce, pure tech, etc pas la peine déjà que sa casse a l'essence classic 😂.

[@Cravenfr]

C'est n'importe quoi, c'est du délire !!! Mais comment c'est trop bien et génial aussi. Longue vie à ces belles autos 😂👍

[@hugo9_95]

Je roule aussi à l'ethanol sur ma clio 1 sans modif sans boîtier, depuis 8000 km et 0 problème pour le moment. C est un petit 4 cylindres 1.2l (cleon fonte) injection monopoint.

[@MrBringolf]

J’ai roulé 120.000 km avec un Honda CRV sans modification. Un seul problème : le niveau d’ essence qui ne fonctionne plus à un moment (l’éthanol au du dissoudre le plastique). Ça nous est arrivé 2 fois. Maintenant je roule avec une Yaris version 1 a l’éthanol sans modification non plus. Il y a juste une petite baisse de performance à peine visible. Et une grosse baisse de la facture.

[@boutetjeremy4524]

Ma Renault Laguna 2 2L roule a l'éthanol sans soucis et sans modif. La voiture a 200 000km et pas de problème moteur toujours la pêche et ces 135ch. Merci a toi, j'ai essayé suite à ta vidéo et merci les économies !

[@romainchief9177]

La même chose j'ai une laguna 1 2 litres 140 aucun boîtier aucune reprog et roule à l'éthanol 100 % et aucun souci. Le moteur F4R accepté sans broncher.

[@fran6389]

Enfin une vidéo où son auteur reste factuel et ne s’aventure pas au delà de ses connaissances : bravo, sincèrement ! 👍 Nombre d'intervenants devrait prendre exemple sur ton humilité. Concernant la hausse de pression de 50% sur ton HRV, elle ne provoque pas une augmentation de débit des injecteurs de 50% mais de "seulement" 23% : c'est pile l'enrichissement nécessaire avec de l'E85 contenant 65-70% d'éthanol (ratio le plus souvent constaté dans ma région). Là aussi, tu as visé juste. 👍 En revanche, ce n'est pas parce qu'aucun voyant ne s'allume, que le moteur démarre bien (même à froid) ou que la mécanique ne génère aucun bruit anormal ... que tout va forcément bien. La combustion d'un mélange trop pauvre provoque à coup sûr du cliquetis (dont le principe est assez bien expliqué sur Wikipédia) dont les effets dévastateurs et irréversibles ne seront perceptibles que lorsqu'ils auront provoqué une avarie interne majeure. Une sage précaution serait quand même de remplacer le régulateur d'origine de 3 bars par un 4 bars : c'est bon marché et ... discret. 😉 Et avoue que, le samedi après-midi, on est quand même mieux en famille plutôt que dehors en bleu à jouer de la chèvre, non ? 😎

[@machinelectric2965]

etanol no mundo. desde 1978. O motor a etanol precisa de um reservatório paralelo de gasolina de no máximo 5 litros. Para fazer o veículo dar a primeira ignição do dia. O veículo a etanol é corrosivo mais rápido pelo fato de na primeira ignição do dia demorar a acontecer e fica minutos e minutos insistindo para funcionar! O veículo a etanol em relação gasolina você ganhará até mais 2 HP's de potência. E no etanol o motor tem um arrefecimento maior. Abraços do Brasil!

[@doriang2220]

Pourtant un indice octane élevé permet d'éviter les cliquetis. Or l'éthanol a un indice de 104 donc top. Certe le mélange peut etre pauvre mais grace à cet indice octane très élevé est ce qu'il peut vraiment y avoir des cliquetis dans un moteur atmo par exemple ?

[@hayatollah3999]

Cette video est super intéressante pour moi car, il se trouve que j’ai aussi un Honda HR-V de 2001 en 1600i 16v (il existe en Vtec) et 2 roues motrices (oui, il existe en 4x4) Bref, pas là pour faire l’apologie des mécaniques japonaises qui sont conçues non pas pour durer mais pour couter moins cher a fabriquer: Cheaper is better! Selon la philosophie japonaise. Du coup, ce ne sont pas des mécaniques de pointe, un 1600i16v était deja tres courant dans les voitures japonaises des années 80, j’en ai eu 4: Corolla Gti avec son 4AGE de 88, une Celica STI de 89, un MX5 de 89 et enfin le HR-V, avaient toute en commun un 1600i16v sous leur capot. Voila pour la petite branlette.😂 Bonne video, bon discours dont je comprends parfaitement la logique. 😉

[@darkedshao]

Je roule 100% E85 avec la même modif depuis 10 ans et 200 000 km. Régulateur taré à 5 bar sur 323i E36. Je fais de la piste et du Drift avec. La pompe m’a lâcher une fois, j’en ai mis une renforcée. Elle a 400 000 km aujourd’hui. Pour ceux qui ne savent pas quelle pression mettre il faut trouver la réf des injecteurs et chercher les valeurs d’injection en fonction de la pression et augmenter le débit de 30% c’est tout. Après le reste c’est le calculo qui gère.

[@joackim2629]

Bonjour, comment déterminer le débit L/h de la nouvelle pompe que l'on veut installer lorsque l'on entreprend de rouler 100% à l'éthanol?

[@darkedshao]

@@joackim2629 il faut trouver les caractéristiques techniques de la pompe d’origine et ajouter 30%. Sinon te prends pas la tête prends la pompe AEM E85 340l/h ça suffira largement si ton moteur est stock

[@didglebonzdiglebonz8200]

L'éthanol je roule avec depuis 3 ans sans boîtier ni reprog, je met juste 10 € de 95 quand il fait froid pour faciliter le démarrage. Dacia sandero. Merci

[@leneanderthalien]

Attention a ne pas généraliser : l’E85 pur sans reprogrammation ni boitier passe a peu près sur certaines voitures assez anciennes et aux prix de difficultés de démarrage a froid surtout en hiver, mais toujours avec une richesse insuffisante a forte charge (en accélération), car a forte charge la sonde lambda n’est pas prise en compte. Par contre la ou il ne faut pas jouer c’est avec les moteurs modernes a injection directe surtout turbo, car la les risques de casse sont réels , par contre un mélange essence+50% d’E85 est possible quasiment sans risque

[@aft-odet]

C’est bien personnellement je roule à l’éthanol avec ma bécane et elle a dépassé les 50000km. Entretien fait à la concession Honda, par contre j’ai moi même monté le kit EflexFuel. Et je vais passer ma KIA elle aussi a l’éthanol. Et là j’aurais bien aimé trouver le lien vers ton surpresseur pour le monter. Merci de ta vidéo

[@sethgueko9354]

Extérieurement ta rien. Oui . Mais intérieur c’ est pas la même donne . Chacun fait ce qu’il veux . Mais sur un véhicule à 30000kms je pense pas tu dirait la même chose 😜

[@FabienMarsot]

mon kangoo 1.4e, tourne à 100% éthanol avec 0 modif, depuis plus de 90 000km. ras

[@brunopierric4751]

Si tu veux connaître la qualité de ta combustion il suffit de brancher un scanner sur ta prise OBD et tu sauras si tes sondes lambdas sont comprise entre 0,90 Et 1,10. Ce sont les valeurs d'une combustion parfaite! C'est comme cela que je procède, je suis à 220000 kms à l'éthanol 👍

[@scottyx77]

ben çà c'est pas compliqué, le controle technique te le dis.

[@brunopierric4751]

@@scottyx77 oui mais mon véhicule étant neuf, je ne voulais pas attendre 4 ans 😉

[@philippefrater2000]

Avec mon Captur TCE, je roule avec différents mélanges 2 tiers 1 tiers en hiver, 50/50 en inter-saison et 100% en été...inverse en retournant vers l'hiver. Et tout marche bien! Je fais mon rapport stochiomtrique régulièrement. Et je me base dessus...

[@claudesanssurrey1739]

Ma mercedes C180 K à été achetée d’occasion il y a 3 ans, 90 000 kms, j’ai de suite fait appel à un reprogrammateur et j’en ai profité pour monter la puissance à 180 ch.. les soucis rencontrés : après 6 mois d’utilisation, le moteur tousse et cale.. diagnostic, le filtre de la pompe est bouché CQFD l’ethanol à nettoyé le réservoir et toutes les impuretés sont dans les filtres.. car j’ai 2 filtres, le premier sur la pompe immergée, et un autre situé sous la voiture sur le circuit d’admission, ( pour rigoler, le mécano de chez Mercedes ne savait pas qu’il y avait un autre filtre que celui de la pompe....), ceci mis à part, aucun autre soucis rencontré,tous les 20 000 je fais ma vidange avec de la 5w30, je change les bougies, et j’ai changé le filtre essence dernièrement ( chat échaudé.....), la voiture a actuellement 230 000 kms, elle consomme entre 8 et 9 litres, et aucuns soucis de démarrage...

[@johannemaret2355]

2 ans que je roule à l éthanol avec ma vielle Ford focus 1,4 ambiante Année 2000, pour éviter qu'elle régule de trop 1 plein sur deux je met dix litres de 95 ou 98 ( surtout en hiver) et puis c'est tout et sans Boîtier👍.

[@charlesou297]

Après avoir vu t’as vidéo sur le régulateur sur le clk j’ai tester, heureusement que l’éthanol est souple quand même, en attendant toute les modif et la programmation (challenge sur ce véhicule) j’ai fait 1 ans 8000kms avec le régulateur qui est d’ailleurs toujours en place pour les injecteurs gros débit 😂

[@nanou28679]

Je roule en Daewoo kalos 75cv coréenne moteur très fiable, je roule en l'éthanol sans boîtier cela fait un an sans aucun problème, juste démarrage dure en temps froid si elle est garé à l'extérieur mais dès que le moteur est chaud plus de problème de démarrage en éthanol, si elle est dans le garage elle démarre facile en temps froid. J'avais 2 Renault Diesel avant de procéder ma daewoo, que des problèmes les voitures Renault m'ont ruiné! Mais la coréenne que dalle ! Elle a 16ans je suis 2em main, révision chaque année par mon frère mécano seuls réparations coûteuses sont l'embrayage est la distribution et joint culasse 145000km ( mais moi c'est gratuit à part les pièces) si non le reste c'est que des petits bricols bougies, freins, boîtier papillon, jamais en panne, j'en suis contente et là je vais acheter un véhicule plus grand je vais toujours vers les Asia japonaise ou coréenne pour la fiabilité, le coût d'achat de véhicule et de pièce sont moins chers 🥰

[@dyjor666]

Je roule en saxo 1.0 de 99 elle a 270000km env depuis 2 ans 100% éthanol sans motif et aucun problème de démarrage à froid ps: au Brésil cela fait plus de 20ans qui roule à l'etanol avec des véhicules de série

[@marylinelafleur2658]

Mon père te dirait qu'en 1969, Renault envoyait des R8 au Brésil pour rouler "au rhum" comme disait les ouvriers. Mais c'était tout bonnement de l'ethanol.

[@gsmjulien]

Merci pour le partage de bon plan, ça m'intéresse énormément. La seul informations que j'aimerais savoir en plus c'est la consommation moyenne du hrv et de la 106 , avant l'éthanol, avant le régulateur avec éthanol et après... Et j'ai vu que tu avais une Mercedes aussi, les consommation de la Mercedes aussi... Merci d'avance

[@4040gege]

J'ai une HR-V de l'année 2000 avec 210000kms équipée du régulateur , avant le montage de celui-ci j'ai roulé à l'essence : 9,5 litres aux cent , après avec 100/100 éthanol : 11 litres aux cents . Donc , je suis enchanté et mon auto fonctionne à merveille . Les consommations affichées se disent routes mixtes , et aussi en 4x4 (je précise que j'ai une version automatique du HR-V .

[@thephdiogene4718]

BRAVO MONSIEUR !!! Perso, je mets de l'éthanol à 90% dans ma Xantia 1996 depuis plus de 10 ans et dans ma Fiat Panda de 2009.depuis quelques mois. Démarrage un peu difficile quand il fait froid. Ne pas essayer sur des modèles récents parait-il !

[@fredericdjamel9726]

J'ai une Clio 2 1.4 16v 100% éthanol sans modification depuis longtemps seul problème démarrage à froid sous les 10-15 degrés à part ça roule nickel mais l'hiver je mélange sinon je sais pas démarrer

[@MrSaab29]

Idem sur mon 1,6 16v sur mon Scénic. Ça marche très bien!

[@Zouze.mgl00]

Ça fait 5 ans maintenant je roule avec ma 106 1.1 full éthanol sans avoir rien fait dessus jamais elle m’a cossé problème, je parcours tout les jours au minimum 70 a 100 km. j’ai connu l’éthanol quand il était à 0.60€ partout 😂 sur ce bonne journée

[@voituresportive6489]

Mdr moi je l’ai connu à 44 centime , je mettais le plein à 23€ dans ma s4 b6 😂 la belle époque

[@polochon6113]

Le fait que ces moteurs avaient des compressions fortes à l'époque, ils sont bien adaptés à l'éthanol 😉

[@mmadmic]

Vrai, c'est encore plus vrai avec les moteurs à carbu, on règle la carburation et c'est bon. Ces vieux moteurs avec peu ou pas d'électronique, peuvent rouler quasiment avec n'importe quel carburant. Avant pour monter le GPL sur une caisse, on injectait le gaz directement dans la durite d'air, maintenant il faut des boitiers électroniques, un simulateur de sonde lambda et tout un tas de conneries. Pareil pour les diesel, le moteur diesel à l'origine était fait pour tourner avec n'importe quelle huile comme carburant mais les nouveaux moteurs vérifient que c'est bien du diesel de pétrole avant de s'allumer. Le but c'est de ne pas "voler" les taxes de l'Etat.

[@Mike99503]

C'est bien ça d'ailleurs un moteur turbo D tourné tellement mieux sans aucune modif avec l'huile de colza bien sûr quand ils sont aperçus ils ont fait doubler les prix en moins de 6 mois bien dommage zéro pollution zéro à coup ni claquement et un prix divisé par 2 voire plus

[@odisey14]

J'avais déjà vu ta vidéo sur le montage du régulateur, plus ça va plus j'y pense pour ma Corolla Je me dis qu'un 4age peut largement encaisser l'éthanol , jai fait 100000kms avec de l E10 coupé a l'éthanol Au delà de 75% elle a du mal à démarrer a froid et un perte de puissance Bref les mêmes symptômes que ton hrv Je ferai un retour quand j'aurai commandé/monté le régulateur Ça ne devrait pas tarder.

[@MrAlgerian38]

Petite question : est-ce qu'en hiver avec une température négative ces 2 modèles arrivent à démarrer facilement sans caler ?

[@Advanced-Bad420]

perso E85 sur une A3 _ 8L _ 1.6 ESSENCE 80% E85 20% E98

[@lediablefi1]

J’ai une ax 1l full etanols ras 20mille km

[@kentr5493]

80 000Km E85 sur une Clio 2 1.6 16v, aucun soucis, seul modification : Injecteur de Twingo RS / Clio 1.6 16v Flex-Fuel. 60 000Km E85 sur une Porsche 944, aucun soucis non plus, modif : Injecteur de R25 turbo et régulateur 0.5bars en plus. Les sondes lambda régulent très bien, même si je met du E10, elle appauvrit le mélange toute seule. La Clio à besoin d'un bouton avec résistance pour démarrer en dessous des 5°c. Perso les reprogrammations qui allonge le temp d'ouverture des injecteurs d'origine, je dit NON ! (avis perso).

[@MrJef06]

Le vrai scandale c'est le prix des boîtiers homologués et surtout que les reprogrammations ne soient pas autorisées. Si on voulait vraiment démocratiser le E85 ce serait facile. En attendant les "gens qui savent" peuvent facilement faire des économies, grâce aux chaînes comme celle-ci, et c'est déjà bien.

[@gscbackspin]

Quand t’a dit “je suis pas mécano”, j’ai ton “c’est pas mon métier” que t’a dit chez JMT qui a résonné dans ma tête 😂😂

[@UnitedDriver]

😂😂😂

[@odisey14]

J'ai eu la même réflexion 😅

[@jean-paulezcurra5252]

Expérience que je partage avec mon CRV 2.0-16v de 2001. Elle a 288 000 km et tourne depuis 70 000km à l'Ethanol avec Pompe gros débit et boitier eco-système. Aucun problème. Une merveille

[@scottyx77]

chut faut pas trop le chanter !

[@le_youyou]

cela fais 1an que je roule avec cette technique (régulateur) sur ma 205 tu3M et aucune autre modif. Sa marche.

[@gullivert007]

Je roule entre 60 et 80% de bio ethanol sur un 6 cylindres essence BMW depuis 6 mois, aucun souci, consommation 11L au lieu de 10.5L

[@ver3thragna576]

306 1.6 90CV je roule depuis 4 ans à l’éthanol l’été et l’hiver un mélange 75% E 25% SP aucun problème, CT ok le mec m’a juste dit de mettre un potentiomètre sur la sonde temp pour le démarrage l’hiver si je faisais 100% E l’hiver

[@furiman2275]

Salut même expérience avec le même régulateur, depuis 60 000 km avec un boxer de 1995 monter avec un xu10j2p et aucun soucis ❤ (pompe gros débit au cas où) merci 🙏

[@fifipapa3348]

Moi j'ai une clio 1 phase 3 1.2 60cvx de 98, je roule à 60% ethanol sans modif depuis 3 ans. Conso 6.5l/100 max. aucun soucis au démarrage froid ou chaud. Que du bonheur quand je passe à la pompe surtout ces temps ci. 😁😁😁

[@benjaminnay1353]

J'ai le même moteur que toi sur ma clio 2 phase 1 de 99 je roule aussi entre 50 60% d'éthanol depuis 10000kms quel bonheur quand je passe à la pompe 🤗🤗 je lui fais une révision tous les 7500kms bougies huile filtre elle démarre au quart de tour j'ai remarqué que la mienne ne supporte plus 100% essence (+ consommation donnais des à coup pied au plancher) on dirait que la mienne s'est recalibrée toute seule 😁

[@antoinedrela794]

Le HRV il déboite! Avec le kit Joy Machine, il est superbe!

[@thedraz204]

Sa fonctionne très bien sur une 306, haute ou moyenne température extérieure, full éthanol sans soucis mais quand il fait froid faut mettre 30% d'essence avec pour le démarrage

[@marylinelafleur2658]

Ma première Mégane de 1999 roule et démarre au quart de tour avec l'ethanol depuis 40 000 km. Par contre la 2001, elle a toujours mal démarré, alors à l'ethanol, je ne vous raconte pas ! Il lui faut 50 % maximum pour démarrer correctement, même par 20° extérieur 😉

[@evbxlcity]

Personnellement j´ai une Peugeot 407 1.8 essence 16v de 2010. En branchant une fiche sur la prise diagnostic avec un petit boîtier obd2, j´ai eu la surprise de voir dans les paramètres qui sortaient du moteur deux lignes qui disaient...pourcentage essence et l´autre pourcentage alcool. De ce fait ça fait 20.000 kilomètres que je roule à 80 % ethanol sans modification et tout va bien à tout les niveaux...pourtant dans les caractéristiques quand je l´ai acheté ce n´est pas un modèle flex fuel ....voilà si tu peux m´en dire plus ce serait sympa. 😇 Et bravo pour tes vidéos toujours très bien faites et intéressantes !

[@kermiten80]

Très bonne vidéo ! J'ai 3 expériences sur des véhicules 100% éthanol et tout d'origine. 1 Prius 2 de 2008 que j'ai acheté en 2010 (à 30000 km) et qui a aujourd'hui 230mkm. Elle a au moins 180mkm à 100 d'E85 été comme hiver. Elle tourne nickel, pratiquement pas d’impression de perte de puissance et conso entre 5.5 et 7 litres suivant la saison et le type de parcours. 1 Yaris 1.3 VVTi qui a 110mkm dont environ 40mkm à 100% d'E85 été comme hiver aussi. Démarrage moins franc qu'à l'essence mais pas galère pour autant et perte de puissance non ressenti en ville et petite route. Conso entre 6.5 et 8 litres mais elle fait pas mal de petits trajets. Sur les Toyota le voyant moteur est allumé. 1 Twingo 1 Ph 2 (moteur D7F) de 2002 qui tourne très bien à 100% d'E85 mais toujours galère à démarrer. J'ai fais un "starter manuel" c'est à dire un potentiomètre de 15 kohms monté en série sur la sonde de température que l'on active au démarrage (entre quelques secondes et 1 minute) et ensuite elle tourne nickel. Il y a plein de tutos à ce sujet sur le net. Voilà pour mon retour.

[@machinelectric2965]

etanol no mundo. desde 1978. O motor a etanol precisa de um reservatório paralelo de gasolina de no máximo 5 litros. Para fazer o veículo dar a primeira ignição do dia. O veículo a etanol é corrosivo mais rápido pelo fato de na primeira ignição do dia demorar a acontecer e fica minutos e minutos insistindo para funcionar! O veículo a etanol em relação gasolina você ganhará até mais 2 HP's de potência. E no etanol o motor tem um arrefecimento maior. A perda de potência se dá por causa da diferença de taxa de compressão de gasolina e E85, tamanho do pistão e curso dos cilindros originais feitos para gasolina. Abraços do Brasil!

[@mido2245]

Bonjour je peux mettre l’éthanol sur mon chr ?

[@Apex_good]

Vidéo top. De même sur ma 206 1.4i 75 100k/km 100% éthanol 0’pb 😅 vive le TU !😊

[@briti5225]

Elle est chouette votre vidéo, vive le pragmatisme 🙂

[@UnitedDriver]

merci et exactement !

[@sclt9635]

Super vidéo Trop sympa tu plies le game comme disent les jeunes En plus on fait ce qu on veut😊

[@UnitedDriver]

Exactement chacun fait ce qu'il veux !

[@ThearsenikfromGmail]

​​@@UnitedDriverpas tout à fait. C'est illégal de mettre un carburant non prévu pour une voiture. La seule méthode légale est le kit de conversion. Du coup tu fais ce que tu veux mais les assurances peuvent aussi se dédouaner surtout qu'ils ont tes vidéos en tant que "preuves". C'est pas pour décourager que je dis ça mais seulement pour informer des risques encourus à utiliser l'E85. D'un point de vue mécanique, la garantie constructeur saute, bien sûr, si elle est toujours active mais bon.... C'est quand même un "jeu qui vaut la chandelle" car il y a de belles économies à faire.

[@Anaïsfemo17]

Le voyant moteur de la Honda s'allume avec l'éthanol ? Ma honda tourne également avec depuis plus de 100 000 kms et elle tourne très bien👍

[@nickylarson4283]

Je roule à 50% en e85 avec ma Auris 1.6 de 2007. Aucun soucis, légère surconsommation.

[@patricediquelou2883]

salut, j aime beaucoup ce genre de teste, comme tu dit si bien a ce prix ... continu a nous donner des news.

[@jordanecustom3512]

Salut je suis content de ta vidéo, moi ça fait 10 ans sur ma 406 1.8 112 ch mais le démarrage c'est plus tu pompe et après ça démarre en pompant ! L'été génial démarrage immédiat. Ton régulateur de pression m'intéresse j'aimerais apprendre et savoir comment et où l'installer

[@batbat826]

En pompant ? Avec la pédale d'accélérateur ou l'embrayage

[@confutsuce4019]

De loin une des meilleures vidéos. Un véhicule entretenu ça marche longtemps. Petit plus pour les asiatique...sauf Nissan depuis le partenariat avec Renaud. Elles zime l'éthanol

[@frederickdavid6907]

Merci pour cette vidéo et tes retours d'expérience. Au sujet de la 106, je ne suis pas étonné de sa compatibilité 100% E85. Je pense que cela est du à certains moteurs PSA. Pour ma part, j'ai effectué 30K km 100% E85 sur Xantia 1.8 16s BVA de 98 sans modif. Pas de voyant moteur et démarrages à froid nickel. Autre expérience similaire avec une C5 2.0 16s BVA de 2001 pendant 20K km. Juste été obligé de mettre un potar ajustable en série sur la sonde de température moteur pour faciliter les démarrages à froid. Enfin même vécu avec la 407 2.2 16s BVM6 de mon fils. L'éthanol doit être compris, testé et apprivoisé par les personnes qui veulent s'y intéresser et qui prennent des risques calculés. C'est toujours aisé de diaboliser quand on a peur...

[@geraldgege377]

Sa fonctionne bien si trop riche d'origine tu roule légèrement trop pauvre et le risque si tu roule longtemps sur autoroute et d'augmenter la température sur le haut moteur et d'avoir le autocombustion ce qui est très mauvais pour le haut moteur. Ce qui sauvé les meubles et le taux d'octane 100 à 110 en moyenne au lieu de 80 à 87 sur du sans plomb. Les trim sont non programmé sur ses moteur donc il serve juste à rectifier même si tu es à 100% des injecteurs et trop pauvre il indique pas de défaut. Si tu a la possibilité de lire les valeurs de tes sonde surtout la lambda et de voir le temps d'ouverture des injecteurs sa parle si tu es OK ou hors limite la plus part tu es limite voir trop pauvre au delà de 3000tour/m si tu roule en mode papy sa passe en gros.

[@wifi3745]

Excellent ! Des arguments convaincants...et sympathique à souhait l'ami.

[@lws04]

Moi sur ma golf 1 cabriolet un litr1.8 injection ça va faire 6 mois que je tourne avec le régulateur aucun problème particulier, j'ai dû descendre la pression du régulateur car par contre toutes les durites d'essence je les et changé pratiquement tous les mois car elle craque et elle se perce pourtant j'ai même acheté des durites spéciales éthanol en nitrine je pense que la pression était trop importante.

[@Keless]

Le présumé problème c'est pas tant en démarrage à froid c'est les démarrages quand il fait froid en hiver

[@nicolasdesjardin7591]

+1 pour ta vidéo, si on doit écouter certaines personnes, nous sommes inconscients de rouler à l'éthanol. Moi ça fait 40000 kms que je roule à 100% éthanol dans une Golf 3 1.8 monopoint et jusque là, aucun soucis, juste avancer l'allumage de quelques degrés car niveau puissance, il y avait un manque et elle roule parfaitement, mais bon, même en te justifiant avec ta vidéo, il y en aura qui trouveront encore à mettre leur grain de sel.... En tout cas, continu comme ça, elles sont génial tes vidéos

[@angturil]

Preuve encore qu’il ne faut pas écouter la plupart des bl.ai.re.eaux du net qui te dispensent leurs conseils à tout va. Moi Mercedes CL500 éthanol depuis 40000km également jamais eu le moindre soucis. Mais Reprogrammation tout de même manière de soulager l’adaptation de l’ECU. Je plussoie sur l intérêt de la vidéo .

[@thomasreda4309]

Pour parler de mon expérience avec une Xsara 1.4i j'ai pas mal roulé sans modification mais je conseillerai juste de bien laisser chauffer avant de partir parce que je devais jouer un peu avec l'embrayage quand il faisait froid (+/-0)

[@jironi]

J'ai le même moteur sur un berlingo first gen je n'ai aussi aucun problème

[@thomasreda4309]

@@jironi fait attention au joint de boîtier thermostat a cause de ça j'ai fait un joint de culasse

[@jironi]

@@thomasreda4309 je l'ai changé lors d un changement de moteur mais je vais y prêté attention merci

[@thomasreda4309]

@@jironi c'est tout les 50.000km et le joint est introuvable a part au Brésil et la livraison est plus cher que le joint

[@mikatshu1768]

J'ai une 106 s16 reprog éthanol 150chv et aucun soucis depuis 1 an

[@thierry60220Prod1]

Et et ??? Le régulateur de pression est facile à installer ? Moi aussi je cherche une petite cylindrée comme la 106 qui roulera le temps qu’elle roulera et vue les prix qu’on peut les trouver, une fois qu’on a dépassé 40-50 k kms et 2 ans, elle est déjà amortie !!! Mes diesels je les achète moins de 500 euros et je leur mets 100-150 k kms et le jour où je tombe en rade je récupère soit la caisse pour l’utiliser pour la prochaine bagnole ou je récupère le prix de la tôle… Merci Thierry Ps. Chaque personne est majeure et fais que ce qu’elle veut de ses bagnoles

[@audis1553]

pour ton rassio air essence analyse tes bougies suivant la couleur tu augmente ou diminue la pression

[@darkedshao]

Ça ne marche pas avec l’éthanol, la combustion provoque mois de calamines et l’éthanol a un effet décapant, les bougies sont toujours propre que tu soit pauvre ou riche.

[@m.b.5839]

Whenever I'm in France, I put a mix of E85 and Euro95 (E10) in my car. I drive a 2012 Toyota Prius without any modification or 'boîtier éthanol'. If you keep the percentage of E85 at 50% the check engine light will not come on. ----Francais: A chaque fois que je suis en France, je mets un mélange d'E85 et d'Euro95 (E10) dans ma voiture. Je conduis une Toyota Prius 2012 sans aucune modification ni boîtier éthanol. Si vous maintenez le pourcentage d'E85 à 50%, le voyant de contrôle du moteur ne s'allumera pas.

[@Scott-bn3hw]

Viano v6 M112 Ras aussi, juste démarrage a froid ou j'ai mis un leurre sur la sonde température

[@Jethro.Maloku-le.Rey.Kalsitran]

100% ethanol ca existe pas, e85, c'est 85% en été et 60-70% en hiver... ensuite, l'éthanol a moins d'octane c'est pourquoi les kits rajoutent entre 20 et 30% pour compenser, si tu rajoute 50% ou rien, tu es en trop riche ou en trop pauvre donc tu consomme ou tu pollues plus mais effectivement, tous les joints et durites sont tolérants à l'éthanol sur les moteurs actuels et les moteurs ne risquent rien... et comme tu bloque le retour et que tu ne joues qu'a moitié sur l'injection, tu dois ajouter genre 25% donc c'est proche de la bonne fourchette de compensation pour du pifometre

[@shenendoahwilder9314]

J ai roulé pendant 10 ans avec une 106 avec un kit sans aucun problème. C est la boîte automatique qui m a lâché. Bon maintenant j ai une suzuky céleris en loc, donc pas moyen d utiliser l ethanol... mais j y reviendrais ! Merci pour cette vidéo !

[@StefMat-d8f]

Témoignage = Espace 3 v6 24v de 98 ... acheté il a 35000 kms il y a 20 ans ... sans boitier , mixte 50% en hiver .. 70% e85 en été.... depuis 2007 .. aujourd'hui 340.000 kms

[@Stoik908]

Les Toyotas et lexus prennent de l’éthanol sans modification .. demandez au chauffeur de taxi qui procèdent des lexus ou prius .

[@rems7474]

Là où ça devient pertinent, c'est quand on ouvre le moteur. J'aimerai comparer l'état des sièges de soupapes, l'état des métaux, et l'allure des durites. Le cliquetis ne s'entend pas forcément. J'ai commencé le montage d'un moteur de vwT2b EFI, l'avantage c'est de contrôler le ratio tout en faisant l'enregistrement des trajets. Je pourrai rouler avec n'importe quel carburant ( essence ) en faisant des cartographies pour chacun. Là où il faut être conscient, c'est qu'en France on ne fait pas ce qu'on veut. On peut se faire recaler aux CT et le jour où on cartonne, il nous reste plus que les yeux pour pleurer. Aucun constructeur automobile autorise des modifications ( l'état Français encore moins ) et ne donne d'homologation. CQFD. Au Brésil ils roulent depuis longtemps à l'alcool de canne à sucre, les admissions sont en aluminium donc si l'éthanol devait "bouffer" l'aluminium, ça se saurait. Merci quand même pour cette vidéo.

[@psdeau3149]

Bon moi c'est 206 Peugeot 1.6l 16 soupapes qui tourne a l’éthanol E85 depuis maintenant plus de 5 années et a 100% full éthanol, sans ajout d'additifs ni de reprogrammation, ni de sonde ou de capteur de pression.Ma 206 a connu l'ethanol avec 165 milles kilomètres, elle a maintenant 247 325 KM et roule toujours, j'ai juste testé l'huile en la faisant analyser pour l'histoire de viscosité, le résultat à été de 0.0014 % ,bien moins que le sp95.. Ma 206 a un moteur TU.. donc si vous avez cette version: PAS DE SOUCIS faites rouler a l'E85.Apprenez juste a habituer le moteur au changement de carburant et c'est parti😜

[@Harfinou]

Megane II CC 1.6 2004 à 100% d'E85 sans aucune modif que ce soit : RAS. Il n'y a que l'hiver alsacien qui m'oblige à transiger : 70/80% d'E85, sinon ça démarre plus difficilement. La caisse est dans un garage individuel, non chauffé.

[@thejoebarteam1]

la solution la plus simple est de modifier l'AFV ... pareil, jamais trouvé en été du e85 a 85 % d'alcool, ma plus forte valeur c'est 82% .. l'hiver ma plus forte valeur 78% .. dans les nomenclatures E85 de novembre a avril la valeur de E85, ne doit pas être inférieur a 75% et 80% pour l'été pour avoir l’appellation E85 .. test facile avec la bouteille d'eau ... L' alcool est hydrophile tandis que l'essence est hydrophobe .. dans une bouteille d'eau de 1 litre 25cl d'eau 50 cl de E85 faire comme orangina ... secouez moi ... tu laisse reposer une demi jour ... l'eau va capturer l'alcool et l'essence va être seule et tu peux ainsi déterminer le vol d'essence au volume initiale de 50 cl de E85 .. AFR en euro 2 = 15,6:1 en euro 3 on monte à 16,1 en euro 4 on monte a 16,8 etc en euro 6 c'est 21,2:1 mais toujours sous un régime inférieur a 3000 trs .. car au dessus de cette valeur l'afr peut grimper a 11,7:1 à 6500 trs .. les véhicules en euro 4,5,6 sont prévus pour être en combustion pauvre (soupapes, joints etc) on sait que les moteurs pauvre ont des température de fonctionnement plus élevée que les autres ... les pièces mécanique sont donc prévus pour ... L'AFR du 100% est de 9,3:1 celui du E85 est de 10,1:1 mais avec 85% d'alcool, sauf que rarement a 85% ... si tu as un véhicule euro2 15,6:1 : l'AFV est de 12% en plus ou en moins = auto correction .. cette auto correction est faite pour prendre en compte les différente pression atmosphérique qui détermine le % d’oxygène dans l'air .. sinon en montagne tu aurais toujours des problèmes vu l'a densité de l'air .. a 20° au niveau de la mer dans un litre d'air c'est 21% d’oxygène ... la sonde lambda est également appelée sonde d'oxygène, elle mesure la différence de teneur en oxygène entre les gaz d'échappement et l'air extérieur. je reviens a l'afv qui est réglé entre 9 et 14% selon les véhicules .. monte ton afv a 25% et l'injection si trop pauvre sera corrigé ... sur un afr euro 6, il faut retravailler la map ... quand au blabla en cas de carton ... les premières constations seront de voir si tu es en état de conduire .. si tu n'était pas en infraction ... avant qu'un expert décide d'aller dans les map d'injections ... il y aura d'autres actions avant ... de plus pour valider une MAP, il faudra prouver au banc les performances dans ce cas précis ... fin LOL ... pas un expert fera la démarche ... et en plus il faut que la voiture soit roulante ...

[@reneleguellec3045]

ENCORE UNE ARNAQUE...non seulement on prive l'agriculture de surfaces qui ne devraient pas servir à çà,mais,perso,il y a 15 ans ,j'ai testé l'éthanol et je puis affirmer que la perte de puissance réduit à néant l'économie réalisée sur le prix,car vous êtes contraints de pousser votre mécanique...

[@Sycazorl]

J'ai une Yaris 1.0 de 2001 et j'ai roulé pdt 1 an entre 50 et 100% éthanol sans aucune modification. J'ai constaté, en plus du voyant moteur allumé, que le moteur chauffait en charge et que les bougies avaient bien ramassé. 2 d'entre elles se sont même desserées... J'arrête et je mets dorénavant du E10 tout au plus.

[@antoinetoma1167]

Non les vrais théoriciens ne disent pas qu'on casse les moteurs avec de l'éthanol puisque Ford et Range sortent des modèles hybrides à l'éthanol (mais pas rechargeables ce qui est débile). Bravo mais tu es dans le bon créneau : véhicules en gros après de 2000 (avant risque pour les durites), injection multipoint (en fait tu t'y connais) et pas de turbo (sinon c'est plus délicat et faut une reprogrammation). Mais je connais des taxis qui ont acheté des hybrides rechargeables (Toyota Rav4 hybride et rechargeable, encore japonais) qui roulent à l'éthanol dès leur premier plein sans aucune modification. Pourtant il y a un turbo mais le boîtier électronique fait les modifications tout seul. Le concessionnaire est au courant et n'y voit pas d'inconvénient même pour la garantie car il est sûr de la fiabilité !

[@rufus6062]

Lorsque vous équipez votre voiture d’un boîtier de conversion permettant de rouler au E85 ou Superéthanol, vous devez refaire votre carte grise. En effet, celle-ci indique le type de carburant utilisé et il est donc nécessaire de la mettre à jour. En cela, il est très important de communiquer cette nouvelle carte grise à votre assureur.

[@rufus6062]

@Christophe Villeneuve non, c'est la loi. Point barre.

[@julosx]

C'est plus intéressant, d'ailleurs, de convertir de cette manière des véhicules pas trop vieux (moins de 10-12 ans) de manière à bénéficier aussi de la vignette Crit'Air 1, tant qu'à faire. L'autre avantage de s'adresser à un professionnel agréé réside dans le remboursement du prix de la carte grise, ce qui n'est pas négligeable, surtout avec un gros cube. Ceci dit, je roule à l'E85 depuis 2008 sans faillir, j'ai eu deux Ford Focus (la deuxième actuellement) "étudiées pour".

[@claudesanssurrey1739]

Cela a été mis en place UNIQUEMENT pour permettre à certaines sociétés d’installer ces boîtiers ( l’état récupérant la tva).. vous noterez que dans l’hypocrisie de ce système, la reprogrammation n’est pas concernée !!

[@agatzepowr]

Merci a toi pour cette vidéo. J'ai une laguna 2 1.8 16v qui tourne depuis 5 ans maintenant 100% éthanol sans modif (a part un potentiomètre sur la sonde d'eau pour les lancements a froid). Il n'y a pas de retour carburant sur la rampe, c'est un aller simple et le régulateur d'origine est intégré a la pompe immergée ... Comment pourrai-je monter un régulateur de pression afin de palier au manque de puissance ?

[@raoulraoul9836]

Il fait pas moins vingt dégrés coco!!! Il n'y a pas de glace, de givre etc... Il doit être 10h ou 11 h du matin au moment de la vidéo ou alors cela a été tourné l'après midi... Il fait donc environ 12 à 15 degré....

[@shakkaflo]

Forcément en le filmant du le suggère et influence les gens .

[@tomazk2638]

Sur ma accord 2l perso bougies iridium, régulateur à 4bar, potentiomètre AliExpress a 0,20 centimes,pour les démarrages à froid en hiver et dans le nord lol (qui en gros sert de "starter")

[@stef7133]

Tellement d'accord avec cette manière de faire. Une vieille caisse qui ne coute rien, voire moins qu'une reprog, on essaye et basta. Ca casse tant pis, on assume. Et si on fait 100000 bornes, avec, on a tout gagné 👍👍👍👍 Seul bémol, 4,5 bar dans des durits prévues pour 3, j.aurais pas joué. Elle ont tenu, chapeau la aussi 😎

[@CaptainDangeax]

Je suis à peu près sûr que les durits d'essence tiennent 10 bars et plus, vu l'épaisseur du caoutchouc

[@georgesprofonde1345]

Nan mais c'est pas une question de moteur en soi. Du moins pour les vieux tromblons comme tes voitures. Alors oui mettre un régulateur de pression en effet ça fonctionne, je suis mécanicien et roule comme ça depuis des années. CEPENDANT tu as de la chance d'avoir un système d'injection très permissif couplé à une pompe à essence qui accepte bien les montées en pression qui permettent de maintenir un débit convenable. Cela dit ça reste dangereux pour la mécanique de ne pas être du métier et de jouer les apprentis sorciers comme ça. À 4.5b de pression à vue de nez ton ratio air/carburant doit être très riche.

[@thomaslebot2814]

Pour ma part, même moteur que ta 106, 1.4 tu , environ 20000km en 2 dans et aucun soucis, j’aimerais néanmoins mettre un régulateur de pression pour les démarrages à froid mais étant donné que d’origine sur ce véhicule le régulateur de pression de carburant est dans le réservoir est-ce possible de monter un régulateur de pression réglable?

[@olivierdenisard7858]

Je possède une 106 1,1 1997 110 milles km elle marche super bien à l éthanol mais ralenti un peu avec la mise en marche de la clim ,elle démarre au quart de tour même l hiver à 100% éthanol

[@gamjiss]

un hrv, je suis pret a l'echanger contre ma 104 gl de 1981 avec 117000 kms d'origine (et suivi depuis le debut,elle etait a mon grand pere...),avis au interressés....

[@philr34]

wé le seul truc que je trouve un peu con c'est ce coté sarcastique de "méchant carburant" tout en, admettant quand même que ce n'est pas toutes les voitures qui l"acceptent aussi bien ... Après un TU je crois que y'a pas plus increvable comme moteur meme sans huile il tourne le bordel si peu être aussi les moteur Ford des années 2000 les 1.6 Ztec très costaud aussi ! par contre ils bouffent presque autant d’huile que d’essence XD

[@capicapo6583]

En tant que Français, je suis contre la production/transformation de l'éthanol a usage routier. En tant qu'agriculteur, pareil. Comme ancien mecano, petite info :las pétroliers font varier la composition de leurs E85 au cours de l'année pour que chacun reussisse ses démarrages a froid.

[@scottyx77]

pfff .....mais c'est les lambdas qui s'occupent de gérer le melange d'après ce que j'ai compris.....donc pas de soucis....ce sont elles qui tiennent le rapport air essence.....non ? certains boitiers gếrent les demarrages à froid et çà démarre au car de tour, je ferais pas de pubs ici mais mon boitier le fait et ma bagnole marche même mieux à l'ethanol qu'à l'essence.

[@woomdader]

cool et les joints d'injecteurs et la pompe carburant pas de signe de faiblesse ?

[@UnitedDriver]

Absolument rien pour le moment !

[@rufus6062]

Les reprogrammations sauvages ou l’utilisation d’E 85 en partie mélangé au SP 95 ou SP 98 ne sont pas autorisées. Rouler sans homologation implique des risques tels qu’un refus au passage du contrôle technique ou un risque d'annulation de votre contrat d'assurance.

[@jlmarco7552]

renault laguna 1 1.8l, j'ai aussi mis un régulateur sur la rampe comme tu as fait , j'ai 30 000km depuis, et elle roule impec (sauf à froid)

[@chafikdaggag3037]

Salut, tu es as combien de pression sur le régulateur ?

[@jlmarco7552]

@@chafikdaggag3037 4