Roya-Enfield Himalayan 450, dans la cour des grands

Nous vous l'avions présenté à l'occasion du dernier salon de la moto de Milan, voici l'essai de la nouvelle Royal Enfield Himalayan 450. Elle revient avec des prestations et surtout un prix, intéressant.
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[@whiterrhuner9438]

Très très intéressante cette moto . En plus avec des debattements de suspensions judicieux et adaptés pour se balader sur chemins et pistes plus ou moins roulantes 20cm de débattement à l'avant, fourche de 43mm, 20 cm de debattement à l'arrière ... réglage pré-contrainte ... Roue avant de 21 pouces, roue arrière de 17 pouces ... . Une moto qui n'aura pas peur des chemins ... 40cv, 4,2 kgm de couple , ça me rappelle un peu les trails des années 1990, ( 600 XT Ténéré , 650 DR Djebel , Honda 600 XLM ... ), j'ai pleins de souvenirs avec ... Enfin, un retour aux origines du Vrai Trail, ...simple, polyvalent, et vraiment adapté aux chemins ... . Il était temps ! ...Et cerise sur le gâteau , enfin un tarif abordable ... . Par ces temps, ça fait du bien ... 👍

[@adetamayiquan1706]

Je trouve curieux les commentaires très négatifs et parfois outranciers notamment sur la marque RE. Beaucoup de ces motos font bien plus de kilomètres par an que les hyper sportives ou roadsters surpuissants. quand je voyage j'en croise de plus en plus.....retour aux sources, la moto c'est pas vraiment fait pour la ville mais pour les belles routes de France et de Navarre

[@-paulo-9013]

Vous avez eauson. Peu importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse et du plaisir

[@pierregoguet5681]

Moto très intéressante, moto très dans le temps et bien adaptée à notre environnement. Une comparaison avec la concurrence serait un plus.

[@user-fi5mf7kk7n]

Le trail j en revais ya 20 ans , le cote baroudeur du dimanche ,(yavait la djebel gros mono cultissime ). Aujourd hui ce sont les motos les plus vendues , incroyable alors que les interdictions de prendre les chemins se sont imposées. En fait le trail c le suv du moatrd, passe partout voyageuse, sophistiquée et sensation de hauteur. si je devais replonger j acheterai bien cette himalayan ,bien suffisante pour se tirer de toute situation ,meme si l ancienne version avait ce cote old school sympa mais un peu lourde par rapport a son moteur

[@francoisbloumu7392]

Je rejoins Axel, le moteur du 400 Triumph est bien plus fun, moins basique et avec une sonorité plus affirmée , plus sympa a mon gout .

[@clc7764]

Vivement le comparatif avec ses concurrentes. Il ne faudra pas oublier lors du comparatif de prendre en compte l entretien des motos (espaces des revisions) l éclairage de nuit et si possible le duo. V a tous.

[@constantin1959]

Merci pour cette excellente vidéo d'un essai franc et complet !!

[@steph355]

un antipatinage sur une bécane de 40 ch ....!!!! Je sais qu'on est devenu des assistés mais quand même !

[@vts19799]

Je suis tout à fait d'accord avec vous👍 les gens ne savent plus conduire ou quoi😅✌️

[@steph355]

@@vts19799 Merci pour votre réponse , je me sens moins seul .... Mais pour améliorer cette moto je verrai bien un neiman aimanter pour diriger la clef plus facilement vers la serrure

[@vts19799]

😅 je pensais également à des petites roulettes à l'arrière pour éviter de tomber. ✌️

[@marcomagarino2570]

Merci pour cet article super intéressant et complet. Les paysages sont superbes 😊

[@patoche338]

je trouve ca très bien d'avoir fait un moteur moderne il était temps

[@elfo1799]

13:14 faut arrêter de déconner, on faisait comment quand on a commencé ? Pas besoin d’anti patinage 😂🎉

[@vanelderguy7731]

Une superbe moto que j'ai eu la chance de roder pour mon concessionnaire. Je me suis laissé tenter et j'en ai achetée une qui remplacera ma bonne 500 qui vient de passer les 75000 km en 3 ans de plaisir et sans le moindre problème mécanique hormis les pièces d'usures et des améliorations pour le confort . L'himalayan est beaucoup plus confortable pour mes longs voyages et mes journées de roulage de 600 km et 12 h et pour mon dos de 66 ans lol. Encore bravo pour vos essais et commentaires qui sont toujours au top

[@kweeliso3601]

Autant de bornes à votre âge et sur une modeste 500 moi je dis respect !

[@pascalrider2136]

@@kweeliso3601 va falloir que je te presente mes potes qui ont entre 75 et 80 piges et roulent grave ;)

[@tfou2]

@@kweeliso3601 modeste c'était pas indispensable ....

[@vanelderguy7731]

Vous savez, elle va partout ou les autres vont, elle grimpe en montagne a sa vitesse, pendant que je profite des paysages ... Pour ce qui est de l'âge c'est dans la tête, je suis entouré de jeunes dans ma vie, et j'ai une meilleure condition physique que la plupart d'entre eux, et au niveau endurance et volonté n'en parlons même pas. Peu importe la moto, ou le prix de la moto, seul le plaisir compte, et comme la mienne consomme en dessous des 3 litres au 100 km, je ne me prive pas de voyager

[@kweeliso3601]

@@vanelderguy7731 et vous avez bien raison !

[@rytmonr1354]

au top Axel , casque bleu assorti a la Klim j’❤ … merci pour ton boulot de ouf ! puree le saut 😲 le metier de rêve😉 Sherpa c Pas Cher 😄

[@galianaify]

Salut axel . Content de te revoir sur une moto.

[@aminerouane5551]

Moto simple, bien réussie esthétiquement; lorsqu'on la regarde arriver vers nous de loin, elle a un visage de la xt500 avec son phare rond et son garde boue; , mais, je la trouve trop lourde pour une becane de 450cc, avec presque 200kg 😮!!! Reste a découvrir ce nouveau moteur s'il sera fiable avec le temps..merci pour cette présentation de la moto!

[@JustiiinGud]

Mr Marcel qui nous fait du Jack Miller.... j'adore !!!

[@PierrePlogoff]

Merci.

[@denquinpierre6928]

Bonjour , Merci pour ce très bon reportage à vous et à toute l'équipe , Pour moi , ya pas photo c'est celle ci que j'aurai en blanc jantes tubeless , etc ... Abonné depuis peu , j'apprécie votre chaine 👏👏👏

[@jean-stephanesalles3335]

Longtemps attendue. Un beau comparo en perspective. Souhaitons lui le même succès que la précédente. Précédente dont les tarifs en occaz vont enfin devenir raisonnable. Merci.

[@philippeandrieu5198]

Merci beaucoup pour ce très bel essai 👍 mais quand même quelle régression au niveau du poids 😱 il y a 50 ans naissait un trail de 139kg à sec et 32ch la Yamaha 500 XT … ✌️

[@ethicworld9552]

Oui, là t’achètes une XT avec sherpa fourni… Y’a clairement 50 kg de trop sur cette Himalayan.

[@kaotic2007]

Il y a 50 ans c'était des balais sour roues. Châssis plus fragile, pas de électronique, pas de abs/TC, frein de un autre époque. Pas de normatives anti pollution, pas de démarrage électrique, pas de protections, etc etc. Moi aussi j'ai eu un Dominator 650 dans les annes 90, mais malheureusement. c'est impossible de comparer

[@philippeandrieu5198]

Oui bien sûr j’évoquais le poids, mais un trail de 140kg avec l’ABS des freins à disques et un treillis convenable ça ne doit pas être si compliqué en 2024.

[@kaotic2007]

​@@philippeandrieu5198 Beta alp 4

[@kaotic2007]

@@philippeandrieu5198 swm RS 500 R , beta alp 4.0, Kawasaki klx.. bref. le petits enduro minimaliste ca existe tjr

[@henribarras8469]

2:30 le Sherpa même pas cher! Je viens voir la vidéo après avoir lu l’article sur moto magazine de ce futur mois de juin. J’adore le magazine écrit. J’apprécie en complément la vidéo. Est-ce que je pourrais mettre cette moto à l’arrière de l’indian Pursuit ? J’hésite, j’avoue, sortir l’Indian pour un petit trajet sur des petites routes gersoises (presque un pléonasme), c’est l’aventure : sauf si tu ne t’arrêtes pas, sauf si tu n’as pas de demi tour à faire…L’Indian pour les grands voyages. L’indienne pour les trajets plus modestes. Merci Alex, je reprends la lecture de ma revue préférée !

[@LyonelKaufmann]

Bonne mise en perspective de l'Himalayan avec la concurrence. Clair et précis. Cela donne envie d'être le lecteur accompagnant l'équipe sur le comparo! Keep safe.

[@BPA67]

Top. Vivement le comparatif 😊

[@chouchou7496]

Jolie petite moto, mais mon dieu que les prix ont explosé ! Dire que j'avais acheté mon FZ6-S pour 6000€...

[@bikemanvtt3887]

Que veux tu, arnaque du client...

[@velo-funmotor8010]

Salut 👍😎 Bonne vidéo.. Et comme beaucoup, je dis oui pour le comparo entre la CF 450.. La Triumph 400 scrambler et la Royal Enfield.. Et pourquoi pas la Honda 500... 🤔 J'ai déjà envie de lire tout ça dans motomag 😊👍

[@jeancharlesmiche3698]

Commentaire ✌️

[@ericmazet9330]

Une bonne petite moto. Et tellement plus belle que l'ancienne. Coloris sympa. Cool comme deuxième bécane.

[@NoSSteF1]

Ya aussi le 450 fantic gaballero rally a comparé

[@louislefebvre1660]

Salut, toujours très bien et mesures commentaires.

[@user-rp9ol8mi7d]

À éviter la caméra très proche en légère contre plongée : ça fait un gros gros nez😅 merci pour la vidéo et les petites capsules

[@user-po1zs2gc4s]

L'aventure continue avec la nouvelle Himalayan 450 😎🤙

[@nicolasgance3642]

Christophe LeMao à 4m01 qui nous fait un petit geste amical 🤘 😆

[@japhets34]

Ça marche comment avec une panne d électronique au fin fond de l Afrique ? Perso je préfère l ancienne pour partir à l aventure .peut être un peu moins puissante,mais aucune importance sur ce type de machine .mais sinon sympa cette nouvelle japonaise…😅

[@brunosoudy5811]

Moto très facile et beaucoup en ville comme tous les scramblers. Différence R E a fait ses preuves ds des conditions plus que difficiles

[@lescat63]

Klim et Hymalayan ! c'est le grand écart ! 😅😁

[@flatsportmoto1685]

très à la mode

[@karelisek]

Confort et sécurité sont importants sur toutes les motos je pense.

[@20cent]

Chouette petite bécane. Je préférais quand même le style plus utilitaire et baroudeur de l'ancienne/petite soeur, là limite elle est trop...jolie? Ou trop hipster peut-être. Sinon le prix des motos depuis 2020, c'est nimp. Celle-ci comprise. Apparemment vous vous y êtes déjà fait..

[@karlgustav5490]

100% d'accord, a part la reference "hipster" totalement deplacée 🙄. et les prix, tout le monde a l'air de trouver ça normal en effet.

[@vincentnicolasphilippe8054]

Petite becane mais 200 kilos !

[@olididine]

Très bonne vidéo et format, par contre 6500€ un mono 450 40cv ça devient du n’importe quoi (oui problème de pauvre, beaucoup de problèmes en France 😅)

[@fefedom5386]

avec la mise en route facturée, la plaque, carte grise et un ou 2 accessoires basiques, tu grimpes à 7500/8000 boules! Ah, j'oubliais l'assurance 😆

[@olididine]

@@fefedom5386 😂😰

[@kaotic2007]

En Inde ca coute la moitié (3200 environ), la cf moto aussi en chine est a 4200 euro. Le problème c'est l'Europe, pas le prix de départ

[@Evora-2323]

Merci Axel

[@castellaneyves4524]

ça serait dommage de ne pas mettre la 390adventure dans un comparatif pour avoir l'ensemble de l'offre du marché ...

[@flatsportmoto1685]

un contrôle de traction sur une moto de 40 ch, ce n'est vraiment pas utile, comme d'ailleurs une poignée de gaz ride by wire installée pour avoir des modes de pilotages différents tous aussi inutiles. Mais à mon avis le point critique est le poids car si on achète une moyenne cylindrée pour partir en voyage c'est bien pour s'éviter les kg et là ça ne le fait pas c'est plus lourd que des bicylindres

[@770hevron]

07:54 tableau de bord façon tête de Dark Vador!

[@bikemanvtt3887]

La mt serait ma préférée des 3 motos énoncées...

[@floydjay]

Merci merlin ✌️✌️✌️

[@user-ie4yw5ds3i]

OUI.. excellente présentation MAIS.. à quand le comparo 450 Himalayan - 450MT ET 400 scramble X.. ?? 😁😬

[@mynameisgroot4357]

On veut l’essai de la 450MT ! Merci le roi merlin !

[@jmnov9034]

On sent pas la grosse emballade...si la fiabilité est au RDV ca fera un bon couteau suisse, sinon dans une optique purement off road la 400 triumph scrambler par rapport a cette 450 RE ton avis STP ? merci

[@herveklekot5472]

Effectivement un petit comparatif, avec la cf moto, la honda nx 500, voir scrambler 400

[@bikemanvtt3887]

Pour moi la honda est une pure routière comparée a l'himalayan... La triumph un scrambler.. Ces motos sont différentes les unes des autres.

[@blacksmoke2498]

Il est où le test cf moto 450 mt ?

[@aurelieparaisohinard1090]

Est ce qu'un essayeur de 1m90 peut faire un retour ?

[@sergeschonenberg6345]

Éclipsée par Triumph !

[@fredericromani91]

On est loin d’une GS et c’est tant mieux

[@Evora-2323]

Quel est le nom du gars qui faisait des voyages au long cours avec de trail moyenne cylindrée? Dans les années 70 80. Un nom genre Mikou.

[@Evora-2323]

@@Claudio56420 Ah merci. 👍 J'avais lu un article sur lui il y a bien longtemps. Appel de phare 🌞

[@Evora-2323]

@@Claudio56420 je viens de voir qu'il a une chaîne youtube 'micou meekoo'

[@galianaify]

Le bruit du moteur ca a l, air de vibrer beaucoup . 14:58 😅 ca .

[@vstromxt3799]

Elle est promise à un beau succès. Ce sera intéressant de voir un comparatif avec la CF Moto 450. Uncontrôle de traction avec 40 cv ? Je ne pense pas que ce soit un minus. Le vin au déjeuner était bon ?😄

[@akrobeaver]

En tout cas elle a une bonne gueule

[@atprodT700]

40ch pour presque 200 kg ?!!! A quand le modèle à 170kg (poids de la 390 ADVENTURE KTM SW ). on progresse chez ROYAL ENFLIED mais il reste un long chemin, je ne serais pas encore client pour le moment. Pour la comparaison avec la SCRAMBLER 13L de carburant et 15cm de débattement il n'y a pas à chier on est pas sur la m^me moto... pour le voyage la ROYAL est prête pour le départ quand la Triumph restera en ville. j'ajouterais que VOGE avec la 650 DS et son moteur ROTAX de 48ch reste bien placée

[@bernarddeschuytener8619]

Beaucoup l'attendent car en fait elle rentre désormais dans les canons des motos actuelles . Tous les ingrédients d'une moto à la mode d'aujourd'hui. Chouette!! Le refroidissement liquide, de la patate car on a un peu moins honte d'annoncer la puissance et tout le toutim électronique qui sans quoi cela ferait pauvre. Bref une moto moderne, comme les autres quoi ☺ vivement le comparo. Oui c'est une chouette moto mais elle va attendre que ma 410 rende l'âme car la question que je me pose, la 450 a-t-elle une âme?

[@pascalrider2136]

une ame je sais pas mais celle ci freine, a une bonne fourche et permet de depasser un camion sans a priori ;)

[@bernarddeschuytener8619]

@@pascalrider2136 Il m'a suffit de mettre les bonnes plaquettes et les bons pneus, pour le reste priorité absolue aux petites routes et chemins mais à elle a été conçue pour ça, ce n'est pas une moto universelle mais elle est très polyvalente.

[@pascalrider2136]

@@bernarddeschuytener8619 même avec tes changements la fourche reste bien en deçà de la nouvelle et les 40 CV sont vraiment un plus pour s intégrer dans la circulation actuelle tu sais. J ai essayé les deux et y a pas photo 😉 Seul le prix actuel la rend moins attractive que l ancienne par contre 🙄

[@jeanmarcmaziere2172]

La Triumph 400 X Scrambler est bien plus belle quand même, et pour le même prix, y a pas à hésiter à mon avis.

[@michelmarchisio3212]

A voir dans le temps au niveau fiabilité mais à ce sujet j'ai guère de doute ça doit rester du RE 😉 Non ce qui m'attriste le plus c'est que de plus en plus de marque ce sentent obligé de mettre de plus en plus d'électronique embarqué , à croire que le motard d'aujourd'hui s'il n'a pas 5 modes de conduite , 10 réglages d'ABS , d'anti patinage etc etc n'a pas de "vrai " moto 😒 Bref le monde évolue parait il , ouais je sais pas si c'est un réel progrès , avant tu faisais de la moto avec des sensations plus ou moins agréable , aujourd'hui tu dois conduire avec une moto dont tu te rappelle plus exactement ton dernier réglage car de toute façon il est pas bon , oui mais ......... t'as quand même un boooooo écran TFT avé plein de réglage inutile 😂

[@lpn828]

Un trail sans protèges-mains ?

[@brunocousinard-yk3th]

Il faut arreter de reclamer de l électronique alors qu il y en a trop partout qui fait exploser les prix et qui sert a rien .comment on faisait a notre epoque? Rien de tout ça et c était génial. Et puis pour le problème de pedale de frein en tt, deconnecte pas l abs et le problème est réglé .

[@jeanmarcmaziere2172]

Merci pour cet essai bien complet. une question, c'est possible de démonter le bec de canard ?

[@elfo1799]

Oui va voir les vidéos de ON TWO WHEELS BEN , un youtubeur indien amoureux du premier modèle qui vient de prendre la nouveau en complément mais qui le prépare à son goût

[@jumu2631]

top speed 154km/h

[@Caramba69]

Elle est belle es plus

[@yg-nk3sy]

aie compteur électronique pff que des pbs en perspective quel dommage

[@BPA67]

La CF moto étant chinoise 😏🤢, j'hésiterais personnellement entre la Triumph et l'Himalayan. Un essai des deux s'impose. Ps : RE a vraiment merdé sur les coloris cette fois-ci... Hormis la noir et or...

[@herveseguin9267]

Dans son approche, la Re est plus "neutre" et "tranquille" que la Mt 450 très typée of road, elle a un look look agressif cette Mt. Reste que je ne peux vraiment pas acheter Chinois, je bloque totalement. Quant à la Triumph, je la trouve sur un autre créneau, plus classieuse, typées citadins bien sapés, même si le produit doit être très sympa. La RE suggère "l'évasion, les grands espaces ", la MT le Of Road et ceux qui aiment les photos "dans la boue" et la Triumph "une élegance so British". A vous.

[@pierre-yvesfrancois5028]

Un comparo avec la CF moto 450 et son bicylindre ?

[@philippeb9745]

Antipatinage t’es sérieux là ? Un moment faut arrêter

[@raoulvolfoni1526]

Ou est le progres ? ma vielle kle fait 48 cv et 198 kg . Évidemment pas d electronique. A part le freinage qui n est pas exempt de reproches, ca ne me fait pas rever ces meules modernes

[@danielllooouuuuppp]

"un espèce de chemin" ? non. UNE espèce.

[@beowolf1960]

Le prix est beaucoup trop élevé pour une moto Indiènne.

[@benoitl.5315]

Rehausser le guidon de 1 ou 2 cm, si ça c'est pas se foutre de la gueule du monde, style "j'ai besoin d'avoir une position si précise que ..., mais la moto est presque parfaite." Ah ces journaleux qui se vendent pour un tour en Sardaigne. Et le clou du spectacle c'est à la fin ; "Pas d'anti-patinage, pour un débutant c'est léger" non mais je rêve, on dirait que le mec a 20 ans et qu'il n'a rien connu sans assistance.

[@karlgustav5490]

pourquoi ne pas avoir gardé le look et le style Lada 1980 de la precedente, en y rajoutant juste un meilleur moteur ? là je vois pas trop la difference avec une japonaise a part l'absence de reseau proprietaire. quitte a rouler en moto indienne, autant prendre la triumph à 6300 boules..

[@francoisbloumu7392]

Tout est dit.

[@JulienMR]

Je comprends pas ces 2 garde-boues... y'en a un qui sert à rien ! Et c'est abusé de reprocher à une bécane de 40ch de pas avoir d'antipatinage sérieux ...

[@Bill-the-rider]

Entre le casque et la tenue Klim... Tu as déjà plus cher que la moto😂

[@francoisbloumu7392]

bien vu.

[@blanbec14]

Ha oui le bruit de passage on dirait un vieux scoot. Dommage.

[@christopheviallon4473]

200kg 40cv c est une blague? Un veau sur la route....un éléphant dans les.chemins juste bon a faire des chemins roulant....et surtout pas d’autoroute et de grande nationale....

[@hadjdrief4841]

Quel merde cette moto ya mieux

[@jacqueslarieu9822]

R-E t'as payé combien ? 🥵

[@merigotpierre5961]

Je trouve que l'himalayan a perdu son cachet et sa philosophie. Donc quitte a prendre plus moderne pour moi ce sera la cf moto 450 mt. Ce que je regrette aussi c'est qu'ils suppriment la 411 du catalogue. Bye-bye RE vive CFmoto

[@BPA67]

On en reparlera de ta chinoiserie... Réseau de distri, décote et j'en passe... Sans même parler du contexte géopolitique...acheter à une dictature je trouve ça pas top 😢😢

[@merigotpierre5961]

@@BPA67 pourquoi être vénère comme ça. C'est pas ton problème et je roule déjà en chinoiserie et ça se passe très bien. En Auvergne il y a un très bon réseau de chinoiseries. Etctes fringues et ton téléphone tu veux bien me rappeler d'où ça vient 🤣🤣

[@pascalrider2136]

@@BPA67 euh Royald c'est Indien pas ...Chinois lol

[@LS-he5vy]

@@BPA67 "acheter à une dictature je trouve ça pas top" PFFF !!! Il y en a qui ferait mieux de se taire...

[@fefedom5386]

Des qualités sur cette Himalayan, certes, mais je la trouve particulièrement moche et avec des coloris à attraper une jaunisse. Esthétiquement, la 410 est plus réussie.

[@francoisbloumu7392]

bah , c'est la gamme qui s'enlaidit.Vois la shotgun, les nouvelles interceptor..et puis leurs moteurs sans grand relief, des dachia sur 2 roues.