【ROYAL ENFIELD INT650】トラディショナル2気筒のスポーツ性を楽しむ！Part1｜RIDE LECTURE 047｜RIDE HI

トラディショナル2気筒のスポーツ性を楽しむ！Part1　 • 【ROYAL ENFIELD INT650】...
トラディショナル2気筒のスポーツ性を楽しむ！Part2　 • 【ROYAL ENFIELD INT650】...
トラディショナル2気筒のスポーツ性を楽しむ！Part3　 • 【ROYAL ENFIELD INT650】...
今回から3回にわたって「トラディショナル2気筒のスポーツ性を楽しむ！」と題して、ROYAL ENFIELDのINT650をご紹介します。
この真新しい650ccツインは、何と空冷！日本メーカーが排気ガス規制をクリアできず、次々と生産中止に追い込まれた空冷エンジンで開発、ユーロ４からユーロ５もクリアする最新テクノロジーで英国伝統の味わい深さを具現化しているのです。
英国のR＆Dで設計、有名なハリスフレームの車体をインドで生産するこのINT650、まさにトラディショナルなルックスに強い個性は感じられませんが、いまや日本のオートバイメーカーにはつくり出せないツインの優しさとココロを揺さぶる醍醐味が楽しめるスポーツバイクとして傑出しています。
一緒に試乗してこのバイクの楽しさをお伝えするお相手は、采女華さん。10年以上のバイク・キャリアで４輪はカートから運転するスポーツ派ですが、バイクはまだ初々しさが残る怖がりさんでもあります。
そんな実は運転好きの彼女を説得するため、Part１では270°クランク位相が刻む爆発の脈動を実際にエンジンを回してご覧に入れています。
果たして、そんな低い回転でグズグズせずに走るの？と疑心暗鬼だった華さんは、英国伝来の操る面白さを楽しめたのでしょうか？
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初心者大歓迎のサーキット走行会で“曲がる”を体感してみませんか！？
ネモケンからレッスンを受けられる
「BIKE GATHERING」
ride-hi.com/ev...
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＜RIDE LECTURE（ライドレクチャー）とは？＞
ネモケンがスポーツバイクの乗り方を指南するRIDE LECTURE。略して、ライレク。
出演者＞＞＞
教えるひと：ネモケン（根本健。元GPライダー。RIDE HIプロデューサーでバイク歴58年）
教わるひと：采女 華（バイク歴10年。モデル、イベントMCや番組パーソナリティ、フリーマガジンBooyah主宰）
概要＞＞＞
ビギナーだけでなく、キャリアはあってもたまにしか乗らない人も、苦手だったり不安に思うシチュエーションに遭遇します。そんなときまだバイクに慣れていないから、繰り返し乗るうちにいつか慣れてうまく乗れるようになる……と思いがちですが、それは間違い。
ライテクはその操作がなぜどうして有効なのか、ひとつひとつ理由を覚えて納得しないと、同じ勘違いを繰り返すだけで、いつまで経っても上達しません。
また怖さを伴う練習もNG。不安にならない方法で、正しい操作ができたときの違いを実感しながら、積み上げていくのが一番です。
思うように走れると、バイクの楽しさは何倍にも拡がります。そんなバイクライフを目指し、伝授している様々なコツをぜひ身につけてください。
撮影・編集 / 望月集夢
生徒 / 采女 華 ameblo.jp/fleu...
　　　　　　　 / 87uneme
協力 / ロイヤルエンフィールド：www.royalenfiel...
企画制作 / 株式会社RIDE HI ride-hi.com/
チャンネル運営 / 株式会社MONSTER DIVE www.monster-di...
#RoyalEnfield #INT650 #GT650 #ネモケン #ライテク #ロイヤルエンフィールド #並列2気筒270位相 #英国設計デザイン #ハリスフレーム #低回転トルク #オートバイ #Motorcycle #采女華 #RIDEHI #ライドハイ

[@yoshi2697]

INTに乗っています。試乗して気持ちよかったので、即購入してしまいました。おかげさまで気持ち良さの正体が見えてきました(笑)ありがとうございます。

[@shoyan39]

私もINT650に乗ってます。品質に不安があるみたいなコメントをよく目にするんですけど新設計のエンジンになってからオイルにじみすら無い程不具合は無いです。 ロイヤルエンフィールドには絶滅危惧種の空冷クラシック路線を頑張って続けてほしいですよね。

[@user-jt9kt3nx2j]

本当に分かりやすいご説明ですね。当然素晴らしいバイクなのでしょうが、ネモケンさんが説明されると益々素晴らしいバイクに思えます。それにしてもネモケンさんのライディング姿はかっこよくて気持ち良いですね〜。華ちゃんも素敵🥰

[@2007alto]

根本さんの解説は　とても分かりやすく、尚且つ　いろいろな意味で奥が深い知識解説ですね。。

[@theoperation2854]

コンチネンタルＧＴ650買いました。メッキタンクがかっこ良いです。ハリスフレームも応力設計が相当優れていると聞いたことがあります。ＧＢ250でも6速、 2000r.p.mでも結構走れます。

[@user-bk5iv5mq6y]

ロイヤルエンフィールドといえば左足ブレーキなど抵抗ありましたが今は違うのですね　 数年前までBMWのＧ310乗ってましたがあれも🇮🇳インド製造 なかなかクオリティ高いバイクでした 今はモトグッツィ乗ってますがロイヤルエンフィールドを終のバイクにしようかな 華ちゃんカックイイですね

[@mhc810]

さすがです。もうこれ以上解りやすい説明はないですね。

[@slv319]

ツインが続きますね。モトグッツィの縦置きVツインもやってほしい

[@gratan6348]

いつも勉強になります。ありがとうございます。

[@jv-5055]

二気筒待ってました！！！

[@user-h9H1Jkxw2eJ]

ドカの現行スクランブラーが似たような特性ですね。高いギアでも低速からスナッチすることなくアクセルを開けられます。SS950Sなどのテスタストレッタ11°はそれは無理ですね、、、。

[@dinoda_oasobiman89]

最近250㏄バイク買ったばっかりやけどこれは良いな。クラシックなスタイルがかなりいい。いつか大型取ったらこれ候補だな。

[@user-mw9tn8mf9s]

華さんカワイイ😘

[@YOICHOPP]

自分のxsr700でも出来るのか、挑戦してみます！ 270°クランクなので

[@yuicchi_s]

べっぴんさんですね♪　ド・ストライク♪

[@yossy1123]

ネモケンさんは正しいな（笑)

[@user-to2fy4np8w]

質感は大手トライアンフにはまったくおよばないけどこれがロイエンだ！って思わせてくれるバランスのとれたしあがりをしてる！

[@IzunokuniZ]

味わえるツイン、いいですね。美人と一緒だし（笑）。

[@user-xo3pt2qd8n]

ここはカットかな！(しっかり載せる)

[@watanabesumioh]

こいつを「上がりバイク」にしようかな？

[@tkggk]

11:33 どういうこと？フォーカスがよくない。

[@msktkym9135]

大変参考になります。 ただ、うん、うんと頷くのが気になる、、、

[@user-to2fy4np8w]

いかに2気筒が楽しいか そして元祖なのかよりわかるようになった 空冷ドカに乗ってるから余計にわかりやすかった これなら国産や海外ツインがこぞって270°を真似してるのかがわかりますね

[@Old_man_DITL-JP]

ネモケンさん、ちゃんとカメラ見て話してよ（笑）