良いタイヤ履くしかないな

本題は7：55　からです。 すぐ見たい方は 11：50からどうぞ。

タイヤが雨で冷えるとグリップが 落ちるんだよね。やり過ごそうと 待っている間に冷える。 信号待ちでも冷える。 登坂路でコンクリート舗装は最悪だ。 下りは何とかなる。

悪いコンディションの時よりも何もない普通の路面の時の方が怖い 荷重が抜けてたりホールドが甘かったりする時にいきなりグリップを失うと転倒する

ヤベーこの動画見て自分が感覚的にやっていることが合致している😅 下手に膝スリしようとオーバーに動くと荷重がスポッと抜けることがあって怖いんだよな。

荷重が有れば倒さなくても曲がって行きます。 この逆やってコケてる人、不安定なってる人が沢山。 自分もヘアピンでなりがち

いつも拝見し参考にさせていただいております なんとなくやっている操作を理論立てて説明してもらえるので目からうろこ状態です 今回の「タンクをポンとたたくと曲がる」部分の理屈部分も是非聞きたいので後ほどどんな形でもいいので紹介していただけるとありがたいです

ネモケンさんのお手本が見てみたいです。

そろそろ次は別の生徒役に替えてもいいんじゃないのかな? だらしない馴れ合いの雰囲気が漂ってて、見ていられない。

ネモケンさんの実演があったので、いつもより説得力ありますね😊

簡単だよ。ちゃんとしたタイヤ履く。ツーリングタイヤとかやめる。 滑りやすい状態ではオフ車乗りがやってることが正しい。怖いならリーンアウトすべき。 ブレーキングはしっかりフロントに面圧掛ける。リアに頼るとリアが滑ってコケる。

今回も楽しく勉強出来ました。 随分前にツーリング行った先の駐車場が砂利で覆われていて。 すかさずにわかスタンディングして事なきを得たのですが、これを知っていれば多分大丈夫。 （最終的にはスタンディングでカッコ良く駆け抜けたいですが。） ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー と書いたけども、不整地走行（モトクロス）競技とか岩山登るのを見ていると体全体でバイクをぶん回しているようにみえたけど、実際はこの動画の程度でイケるのやも知れない。スタンディングで飛ばすはもうセミプロの範疇でオフロードバイク（軽く、トルクがある）じゃないと危ないかも知れない。なので非舗装道路走破ぐらいならスタンディングの応用も”ノック”がキモか。入り口間違えていたな。スタンディングは静止出来てなんぼかと思っていた。 ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 当方のバイクは260kgOVERでライダー含めると300の大台に達するので覚えておきたいテクニックですね。 ありがとうございました。また詳しくなった。 日本はいい意味でダメですね。アスファルト充実率、人口カバー率高いですから。 本来ならばバイクに乗り始めた初期のタイミングでこのようなことが起きるし体験するのでしょうが 俺もあまり非舗装路は体験していません。体験する日は近いか遠いかは分からないですがまたバイクが好きになりました。 コソっというと日和っているので雨と分かったら乗らないし。 （一応Xの名が付いているのでクロスロードって意味だと思うし。フラットダートとか走ってはみたい。）

いつも関心しながら拝見させていただいてます。 民宿までの未舗装路…なんとも素晴らしい例えですね。 まさに突然現れる。

ダート走行やグラス（草）走行などの滑る状況、グリップしない状態での走行を体験しておけば何とかなります。 経験・体験での身体の対応が一番だと思います。

雨降る中、工事鉄板が敷かれているカーブ、どうしたら良いの？と絶望と緊張の中、ブレーキかけないことだけを意識してやり過ごしましたが、どうするのが正解なのか。雨の敷鉄板は今でも恐怖の対象です。

ずっと見ていますが勉強になります しかし、空冷単気筒の音が私は苦手です

(o^-')bｸﾞｯ!!

バンク角の小さいバイクや濡れた路面で楽だよね　俺もw1で覚えた　リーンアウトなんだけどね。

このお爺さんの身長がおそらく138cmぐらいなので、バイクがとっても大きく見えます。

スタイルがビューエルS1に見える 今これがトレンドだとするとビューエルは早すぎたんかな

BGM音量大きくてうるさくて、話が聴きにくい

もう30年以上前のことですが、スコードロンの多田さんと三人で食べた用賀のタラバ蟹しゃぶ、旨かったですよね。 あの蟹しゃぶの味が忘れられないのですが、いまだ同じ感動を得られていません。 きっと、根本さんの面白話を伺いながらだったからなんでしょうね。（ぜんぜん関係ない昔話でごめんなさい）

サムネのフォームが素敵。

何度か見返して、本日スクーターRideで実感した事は、バイクは腰で乗る物だと改めて氣が付きました。長年乗っていても発見が有る。オートバイは本当に楽しい乗り物です。今回もご指導ありがとうございます。

曲がる方の膝を斜め前に出す感じでいつも曲がってますがこれと同じ意味ですかね？

↙　入力 ↑　慣性モーメント ネモケンさんの用語はコレだと思ってるが、矢印が必須（笑）

公道で意識しすぎると低速で旋回時間の長い人増えそう

What do mean by current motorcycle and engine can do this downshift? Please, elaborate Sensei. At time 2:09.

でも前回はイン側の骨盤に体幹を落とすって言ってましたよね。 だけど今回は、曲がる方向の外側のシートのエッジに尻を乗せてタイヤに荷重しろと言う…。 この相反するかのような動きを、コーナリングのどのタイミングでどういう順番で繋げていくのかをもっと詳しく説明してほしかった。 生徒役の女性が相変わらずのイエスマンなので、多くの視聴者の頭に浮かぶであろう疑問点をネモケン氏にぶつけてくれる場面がなく、歯痒さを感じることが少なからずある。

おしりのほっぺ って言い方がかわいい

この前は曲がる方向に腰から下を降ろす感じと聴きました。 さらにシートでお尻をずらすんですか？

いやらしさは無いけど距離近いな笑

あれ？ 3:53のイラストを観て勘違いしてた事に気付いた 私はイン側お尻のほっぺに体重を載せてた😨 今度の休みに試して来なくちゃ🏍💨

コンパクトなフォーム スマートなコーナーリグ出来るとカッコイイなぁって思いますね

「マモラ乗り」を思い出しました😊　コーナーをウィズで曲がれるくらいまで減速するのも安全で良いですが、自分の許容範囲内でいつもよりスピーディーに抜けられたら気持ちいいですよね。減速中にお尻をズラしておいて、ブレーキ解放と同時に「下！」。決まると気持ちイー！

Thanks!

個人的にコーナーに速い速度でエンブレかけながら進入して、フルバンクしてクリッピングに到達したらアクセル開けます。もし速すぎたらアウトにはらんでいくのでそのままエンブレ維持でハングオフしてコーナリングをクリアします。

バイク歴35年のおっさんですが、ネモケンさんの動画で、新たにバイクを操る楽しさに目覚めました。バイクって奥が深いのですね。分かりやすい解説いつもありがとうございます。

11年前に大事にアルミコンテナに保管していたヨンフォアが盗難されて諦めていましたがこのチャンネルを見て、スペアエンジン、パーツなど沢山持っている事から再生する事を決意しました。 長い時間が掛かるのは承知で取り掛かります。 当時は18万円でしたが18才から所有していて必ず再生します。 ネモケンさんが絶賛していたのも後押しされました。24年前にライダーズクラブの読者モデルをやらさせていただいた関係でお会いしています。 今後もヨンフォアの動画作成、頑張ってください。

マニュアル車だけてなくオートマ車ても教えて頂けたら嬉しいです。オートマ２輪の中型は見事に挫折しました⤵️

ここまで丁寧に　教えていただけるともっとバイク操作が楽しくなるだろうなぁ。これらもよろしくお願いします🙇

めちゃめちゃ音の良いバイクが走ってる笑

ピタッと止まってから足を出す…ってなかなかうっかりしてしまう悪いクセだという事がわかりました。教習所でも教えてくれない重要なことですね！気をつけたいと思います。

今回はシンプルですね、要はなんどきも駆動輪にトラクション（正負の）を掛けて走れって事かな？

すごく単純に「起きて寝かす」だけで車体が曲がっていく。ついつい「馬なりライディング」になっちゃいますが、動かすのはライダーだと再認識するのが大事ですね。怠けちゃいけませんね。有難うございます。

バイクは最高です、登場人物はうざい

よく分からなかった。「アクセルを閉じる」というのはエンブレで減速している状態を指しているのかな。また、パーシャルのトルク感がないのは理解できるけど、アクセルを閉じる方法だと何故、バイクを支配下に置くことになるのだろう。

ですね

ライドハイに出てくる おねいさんたちは皆 高身長だよなぁ。

分かりやすい！！ありがとうございます😊