【ROYAL ENFIELD INT650】トラディショナル2気筒のスポーツ性を楽しむ！Part3｜RIDE LECTURE 049｜RIDE HI

[@kuroigauna]

高い経験値からお話されるネモケンさんと感覚的な華さんのやりとりが良いですし勉強になります！ Ace Cafe Londonのアパレル好きなので嬉しいですね〜

[@sig812]

以前に雑誌ライドハイで何回か取り上げられていてネモケンさんがだいぶ推してるなと思ってましたが試乗車に乗ってみたらこれだけ推すのが解りました。 最近のエンジンでこれ程トルク感のあるエンジンは無かったです。 これは今一番欲しいバイクになりました。

[@RIDEHI]

ありがとうございます。まだまだ知られていない良さですよネ。これからも頻繁に取り上げていこうと思います！

[@theoperation2854]

メーカーのチェーン遊び幅が広いのでGTとかINTは低回転でのクラッチ操作は無しでもパーシャルを作ってアップダウンとも滑らかに切り替えられます。

[@auto3030jp]

今回の話はとっても大切な事いってますよね！

[@浅野伸一-f1i]

そういえば、自分の初めてのバイクも、トラディショナルの２気筒…CB125Ｔでした。 初心者こそ、ベテランだからこそ、トラディショナルは乗って楽しいのでしょうね。

[@2007alto]

ライダーズクラブ読者です。　根本健氏　の車体　エンジンの解説は本当に深く感銘を受けました。INT650のモーターサイクルとしての奥深さを再認識しました。。並列2気筒において　１８０度２７０度３６０度クランクの文化　歴史　特性　も感じます。

[@パンシロンG]

バイク乗るのが、楽しそうなやりとりですね！

[@reacharmue7260]

このチャンネルに出会えた事に感謝です。 初めての単車はロイヤルエンフィールドに決めました。 スーパーメテオ650を狙っており、INTと全く同じ操り方ではないでしょうが、こちらの動画で得た知識を活かして乗りこなしてみたいです。

[@RIDEHI]

ありがとうございます。ロイヤルエンフィールドは一押しなので、これからも頻繁に取り上げていきます。お楽しみに！

[@reacharmue7260]

@@RIDEHI 楽しみにしています！ 今は過去に投稿されていた動画を繰り返し見て勉強中です(^^)

[@ryo6874]

ネモケンさんの説明はとてもわかり易いですね😊 これだけわかりやすく説明できる人は少なくなっていますね(^^)

[@flyingv6154]

私も色々乗りましたが、おっしゃる通り2気筒のバイクになりました。ロイヤルエンフィールドいいですね。故障とアフターが良ければ候補でした。

[@st1338]

故障に関しては個体差があるので何とも言えませんが、新車で買えば3年保証付き。国産メーカーでも保証は2年。単純にアフターサービスだけで言えば国産より上です。

[@1977takumi]

ショップが一区一件レベルで有れば買ったけど・・・ 店がなきゃ買えない