ROZPOCZYNAMY REMONT Syreny 607

[@arturwiatrowski2900]

Gdyby auta budowano fabrycznie z taką pieczołowitością jak dzisiaj są odbudowywane to obecnie "białe kruki" byłyby jak czarne pisklęta. Mega praca z SETRĄ i WARSZAWĄ CAMPER 💪🤝

[@zdg6588]

Załoga widzę rośnie w siłę, fachowców przybywa.Tak trzymać !!!💪

[@Tamix1-c6o]

Dokładnie, team BIOTAD PLUS💪

[@grzegorzplewka5445]

Bardzo fajnie że Setra, syrenka i warszawa idą tak sprawnie do przodu. Będzie pretekst żeby znowu nawiedzić muzeum 👍

[@MARKO12435]

w końcu REMONT SYRENY 608.......

[@ukaszwitek9667]

Kamil dziś tak dumałem, mam pomysła :D może byście stworzyli stronę z listą części które poszukujecie do trwających projektów? taki odwrócony sklep internetowy. Jest spora rzesza ludzi wokół sociali muzeum, można by skorzystać :)

[@skierbek72]

Świetny pomysł . Np są w niemczech kluby fanów Setry S6 gdzie można zwrócić się o pomoc w znalezieniu oryginalnych części . Ja znalazłem gościa który ma do sprzedania oryginalny zbiornik paliwa i nawet wstawiłem link do tego ogłoszenia z odpowiednim komentarzem ale o dziwo ktoś to skasował ?!

[@MichalMania]

@@skierbek72 KZbin automatycznie kasuje komentarze z linkami

[@Trocheprzypal]

Chlopaki swietnie sie Was oglada - Kamil w roli prowadzacego spisuje sie idealnie. Tworzycie super ekipe, ktora swietnie sie oglada. W samym muzeum bylem juz dwukrotnie i wybieram sie po raz trzeci! Pozdrowienia z Lewina Brzeskiego 😊

[@samotnyzagiel6841]

Ech ten Paweł, nie ważne że palce można stracić. Aby tylko w kadrze być 😎

[@s.g.7848]

Panowie szacunek 👏. Te Muzeum Budują Wspaniali Ludzie. Którzy w nim Pracują. Pozdrawiam.

[@Tojtekbikes]

Bardzo fajnie ogląda się wasze filmy. Powodzenia w odbudowywaniu samochodów 😊pozdrawiam serdecznie

[@krzysztoftobis1551]

Super ze juz 607! Znalazlem deski z instalacją do Syrenki, postaram sie szybko przywiezc !

[@krzysztofgrodzki4400]

Pozdrawiam cale Muzeum ❤😊

[@Miko80]

...że zacytuję klasyka "coś pięknego" :) Panowie Tomasz, Kamil i Leszek stworzyli tak świetne miejsce i atmosferę, że chyba coraz trudniej to co robicie nazwać pracą. Mam wrażenie, że dla Was to już wyłącznie pasja, za realizację której jeszcze płacą. Należy Wam tylko pogratulować. Bardzo ambitny projekt Syreny 607/608. Życzę powodzenia.

[@hubertmakowski4205]

propozycja na film: Kamil i Krzysiu nagrywają odcinek absurdów drogowych

[@RobertOściak]

Witam ładne eksponaty się szykują do muzeum motoryzacji wena w Oławie pozdrawiam serdecznie Robercik z Giżycka😊

[@bulinmoto]

Odcinek pięknie się oglądało. Syrena 608 będzie ciekawym projektem który zapewne sporo czasu pochłonie ale myślę że będzie warto !! Bo ostatnia sztuka perełka 😊

[@Mototv-d9y]

Pozdrawiam serdecznie 👍

[@Mikry300]

Jeśli chodzi o zdjęcie tej syreny z pełną, nie dzieloną boczną szybą to jeśli mamy na myśli to samo zdjęcie, gdzie stoi ona bokiem (użyte choćby w książce "Sto lat polskiej motoryzacji" p. Szelichowskiego) to jest ono retuszowane - samochód jest nieco wydobyty z tła ALE wydaje mi się, że oba słupki są widoczne lecz nie wyretuszowane - widoczne są dwie niewyraźne linie, zbiegające się w stronę dachu, co może oznaczać, że zarówno lewe szyby, jak i prawe miały "przedziałek". Z racji, że był to prototyp - nie zdziwiłbym się, gdyby przednie słupki i faktura dachu były oryginalne. Pamiętajmy, że nie było jeszcze wtedy słupków pod zawiasy z przodu drzwi i tak czy owak były to te ze 104-ki, odpowiednio przeklepane. To typowe dla prototypów, że w niewidocznych miejscach spawy "posmarkane" są byle jak. Nawet te za długie cybanty od resorów próbowałbym podpatrzyć na archiwalnych materiałach, czy aby tak nie było, że mieli np. tylko te od Warszawy Pick-up bo Syrena Bosto jeszcze wtedy nie istniała. Wreszcie wlew paliwa - warto sprawdzić, czy na błotniku nie ma po nim śladu - może przy pełnym baku benzyna wylewała się na serpentynach w Ustroniu (jak we wczesno-poliftingowej Skodzie 100) i dlatego przenieśli na tył.

[@marcinliput8324]

Według tabliczki syrena to 1970r a numer koloru to "31" tzw brudny biały 😊

[@darekr6271]

Git Krzysiek nawija Jak radio na jednym wdechu Petarda stara w domu to siddzi cicho 😜😜😜🤣 Pozdrawiam serdecznie całą ekipę Wena Czacha pietnacha Oi 🇵🇱🇵🇱 🇵🇱

[@agnieszkamazur791]

"Stara" czyta komentarze, pozdrawiam:)

[@darekr6271]

@@agnieszkamazur791 Git no to gafa🙆 Pozdrawiam nie młodą 🤣🤣 Chłop w domu wymowny a kot łowny to skarb 👍

[@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa]

😀😀😀

[@abc-ng8vt]

🚗✅️Super chlopaki✅️🚗👍

[@dawidkojackf1427]

Kamilu a co Ty nie wiesz że ministra Leszka się nie pyta co robi powiedział że tajne czyli coś napewno wagi państwowej

[@kacperek_77u]

Co do oznaczenia syreny to numery 604, 605 itd to są oznaczenia nadwozia nadane wewnętrznie przez fabryke i nie używane handlowo. Niemożliwością jest by była to 608 gdyż ten numer został przydzielony do dostawczej wersji syreny bosto-zajrzyjcie pod maskę pierwszej lepszej bosto i zobaczcie na tabliczkę znamionową 😅 607 to poprostu nazwa kodowa wersji hatchback której powstały dwa prototypy i drugi z nich jest w waszych rękach 😊

[@goozolm4026]

W nawiązaniu do mojego posta sprzed dwóch godzin: stylizowany napis "Warszawa" znajdował się jednak na przednich błotnikach blisko reflektora nad listwą ozdobną (a nie na pokrywie silnika, jak wcześniej napisałem; cóż, pamięć bywa zawodna 😢). Pozdro z Opola dla całej ekipy !

[@rafalsiweksiwek8465]

W starszych modelach Warszawy M20 był napis Warszawa na masce tłoczony na blaszce. Był on zaślepką śrób od zawiasów maski.

[@leszekruminski6829]

Cześć 😀

[@Grzegorz521]

👍

[@GAZ-O-line]

Syrena 608 to niezrealizowany projekt samochodu ciężarowego, który powstał w latach 60. XX wieku w Polsce. Był on oparty na konstrukcji Syreny, jednak z założenia miał pełnić funkcję małej ciężarówki o ładowności około 500 kg, co odpowiadało potrzebom ówczesnego rynku. Kluczowe informacje: 1. Projekt i historia: Syrena 608 została zaprojektowana przez Fabrykę Samochodów Osobowych (FSO) w Warszawie, a prace nad nią rozpoczęły się w 1961 roku. Pojazd miał wypełnić lukę między małymi samochodami osobowymi a większymi pojazdami dostawczymi. 2. Podwozie i konstrukcja: Samochód oparty był na rozwiązaniach technicznych Syreny 104, jednak modyfikacje dotyczyły głównie zwiększenia wytrzymałości i zdolności do przewożenia ładunków. Samochód miał być wyposażony w nadwozie typu pick-up oraz różne inne nadwozia dostawcze, jak np. furgon czy wersja skrzyniowa. 3. Silnik: Syrena 608 miała być napędzana dwusuwowym, dwucylindrowym silnikiem o mocy około 27 KM, co odpowiadało parametrom używanym w modelu osobowym Syrena 104. 4. Produkcja i losy: Mimo że kilka prototypów powstało, Syrena 608 nie weszła do seryjnej produkcji. Powodem tego były ograniczone środki produkcyjne oraz decyzja o skoncentrowaniu zasobów na produkcji innych modeli, takich jak Nysa czy Żuk, które również pełniły funkcję małych pojazdów dostawczych. Dokumentacja: Niestety, szczegółowa dokumentacja techniczna tego modelu nie jest łatwo dostępna, ponieważ projekt nie został ukończony. W archiwach FSO czy prywatnych kolekcjach motoryzacyjnych mogą znajdować się fotografie, rysunki techniczne i opisy prototypów, ale nie wydano pełnych materiałów technicznych. Warto poszukać informacji w muzeach motoryzacji w Polsce, jak np. Muzeum Techniki i Przemysłu w Warszawie, które może posiadać więcej informacji na temat tego modelu.

[@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa]

Dziękujemy za informacje 😀✌️

[@klakierklakier59]

Syrena 104 miała silnik trzycylindrowy , dwucylindrowe skończyły żywot w 103.

[@Mikry300]

Był taki prototyp Syreny 104 w 1961 roku, może to o niego chodzi w tym tekście. Nie pamiętam jednak jaki tam silnik siedział. Niemniej prototyp 104 to taka pomodzona 101-ka, seryjne 104 to już wiadomo co i jak, i że druga połowa lat 60-tych.

[@konradkrzeminski-w2d]

Czy ta warszawa nie miała plusa na karoserii?. Zamienię bieguny

[@krzysztofmazur5282]

Tak miała👍

[@klakierklakier59]

Prądnicy i samej Warszawie to jest wszystko jedno gdzie był plus co najwyżej nawiew chodził w drugą stronę...

[@Adam.83]

Tak sobie oglądam te materiały z Muzeum Motoryzacji Wena i naszła mnie taka myśl, że fajnie by było gdyby Polska była takim krajem klasyków i solidnej motoryzacji i na Polskich drogach głównie byłoby widać samochody nie młodsze niż 20 lat, zadbane bez benzyniaków z wtryskiem bezpośrednim i bez elektryków 😁 tak na przekór ideologii Unii Europejskiej 😁 Taki kraj bez EGR i bez AdBlue 🗨️

[@MichalMania]

@@Adam.83 A zamiast Stref tak zwanego "Czystego Transportu", to Strefy, do których mogą wjeżdżać tylko auta sprzed normy Euro 1 - byłby to ciekawy eksperyment.

[@Adam.83]

@@MichalMania Bez przesady, nie naśladujmy ideologi narzucania komuś swoich zachcianek i pragnień jak to robią zieloni i nieokreśloni gatunkowo...

[@MichalMania]

@@Adam.83 Bardziej chodziło mi o to by odwrócić sytuację względem obecnej, jeśli chodzi o zakazy :)) Ciekawe jakby to wyglądało, że gdyby chciało się wjechać do centrum miasta, to trzeba by było mieć najlepiej nie jak najnowszy, tylko jak najstarszy samochód

[@Adam.83]

@@MichalMania Nie kierujmy się zemstą a zdrowym rozsądkiem. Należy wyłożyć kawę na ławę, nowoczesny samochód który przepala więcej oleju silnikowego niż starszej generacji samochód nie ma nic wspólnego z ekologią, albo nowoczesny komputer który dusi silnik spalinowy do granic zadławienia się własnymi spalinami i awarią już po 100 000 km nie ma nic wspólnego z ekologią. Są Hybrydy no i OK, są instalacje LPG no i OK ale nie tolerujmy absurdów w których komputer domaga się jazdy poniżej 1 500 obrótw na minutę i to ma być niby dobre dla ekologi ale śmiercią dla silnika. Ja to zazwyczaj porównuję z kolarzówką i stawami. Nikt nie jedzie na rowerze na 6-ym biegu pod górkę bo nie da rady albo kolana odmówią mu posłuszeństwa.

[@anim7991]

@@Adam.83 Bo nie do końca rozumiesz o co chodzi. Naukowcy wpadli na to (przykładowo bo nie znam konkretów) że 70% zgonów na nowotwór jest przez PPMy czyli cząsteczki sadzy i takich tam. Dlatego, logiczne jest że samochód który zrobi 100tys ale wydala czyste spaliny nie będzie truł ciebie i ludzi którzy w dużych miastach trzymają głowę dosłownie metr od tłumika. Lepiej zmienić samochód po 100tys niż urodzić chore dziecko czy umrzeć na nowotwór przed 40stką. Dla mnie ma to sens. A jak jadę w polu C360 która dymi jak lokomotywa ale wokół mnie niema żywej duszy to już takiego wpływu nie ma bo nikt bezpośrednio tego nie wdycha. I jako, że ja jestem ze wsi i mi wisi to, czy w warszawie będzie czysta strefa to jak już pojadę do miasta Łodzi czy Warszawy to ciężko mi się tam oddycha, powietrze jest ciężkie i duszące - może dlatego że więcej samochodów stoi tam w jednym korku niż przejeżdża przez moją miejscowość przez dobę.

[@DAWID0010]

Pozdrawiam całą ekipę i oczywiście Krzysztofa kibicuje mu co tdo tej setry

[@tomaszturek6002]

💯👍

[@K550W610user]

Muzeum jest niesamowite , byliśmy w ubiegłą sobotę przy okazji powrotu z pomocy przy powodzi z okolic Radochowa. Niestety czas nie pozwolił (szybkie zdjęcie z ministrem Leszkiem ) na zakup w lokalnym sklepiku pamiątek z muzeum. Czy planujecie w najbliższym czasie otwarcie jakiegoś sklepu on-line z pamiątkami? Pozdrawiam

[@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa]

Dzien dobry, Tak, planujemy otworzenie sklepu internetowego. Wlasciwie to prace nad nim juz trwaja. Pozdrawiamy i dziekujemy za odwiedziny 😀✌️

[@radosawickiewicz2571]

Super odcinek. Panie Kamilu co się dzieje z Mariuszem bo dawno już go nie widać?

[@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa]

Dzien dobry, Mariusz nie pracuje juz w Muzeum ale czasem wpada nas odwiedzic 😀✌️

[@radosawickiewicz2571]

@@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa szkoda bo super pozytywny gościu 😀

[@yanmar1050]

👍🛠️🚗🤝

[@dacko4843]

Powinno się wyrównać szczotki przed ponownym zamontowaniem panowie Pozdrawiam serdecznie

[@jakubkepski5414]

Kurde myślałem że mechanik który naprawia prądnice to brat Kamila

[@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa]

Podobny?

[@jakubkepski5414]

​@@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa bardzo podobny

[@TonyStark-ot8rw]

Witam.Pytanie do Krzysia,czy kwestia pracy wentylatora nie jest obligowana polozeniem silnika, tyl lub front pojazdu i wtedy zasysa lub dmucha powietrze?Dzieki za odpowiedz z gory.

[@krzysztofmazur5282]

Zasysa od tyłu w kierunku silnika ,gdyby dmuchał ku tyłowi dmuchał by tym co podniesie z pod kół i chłodnica moment zapchana.pozdrawiam

[@mariuszzalesinski9536]

Pan Leszek by setre raz dwa zrobił

[@dawidkojackf1427]

Setkę w sumie też 😄

[@hoody3758]

Dokładnie. Te młode partacze tylko gadają.

[@TD-xe9np]

Setra, niby świeżo po blacharce, a w 05:04 wygląda jakby ruda przebiła właśnie nowy lakier.

[@krzysztofmazur5282]

Konserwacja wycieka z profili z za nich

[@TD-xe9np]

Wiem jak wygląda konserwacja.

[@goozolm4026]

W moim dzieciństwie była w rodzinie Syrena 102. A tu proszę: dzięki Wam dowiedziałem się, że był prototyp syrenka 607. Człowiek uczy się całe życie ! Pozdro z Opola ! Napis Warszawa był na boku pokrywy silnika w jej przedniej części (99 proc.).

[@zieloniusz-brick]

To zle pan szukal.. bo ja jestem wszedzie.. haha 😅

[@maciowojtow285]

Krzysztof pasjonat, widać że się zna i tym żyje

[@MARKO12435]

MINIMUM jeden film w tygodniu z bieżącymi sprawami a nie z archiwalnymi.....

[@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa]

Przeciez sa trzy w tygodniu z aktualnymi sprawami. Teraz byl okres zwiazany z powodzia i prace na warsztacie byly zawieszone a odcinki caly czas mialy emisje…

[@MARKO12435]

@@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa ostatnio same archiwalne....

[@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa]

Bo byla powodz i jak napisalem w poprzednim komentarzu prace na warsztacie byly zawieszone wiec trudno oczekiwac relacji z pustego warsztatu…

[@MARKO12435]

@@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa każde tłumaczenie dobre... nie same remonty lecz więcej aktualnych spraw kto odwiedza muzeum....

[@MuzeumMotoryzacjiWenaOlawa]

To zapraszamy do pomocy. Nagra pan trzy odcinki z pustego warsztatu. A sytuacja jest prosta i klarowna. W czasie gdy mialy byc materialy o Setrze byly materialy o powodzi i by zachowac chronologie teraz sa odcinki o Setrze z tamtego okresu.

[@DAWID0010]

Mój kuzyn przewijał takie wirnik i również silniki KW jak było to jeszcze opłacalne oczywiście

[@radosawdragow1793]

SETRAMAN BRAWO

[@dziku878]

[@christophbendau1866]

Czy można zastąpić prądnicę alternatorem czy zależy wam na oryginale?

[@MichalMania]

Można. Jest to jak najbardziej dopuszczalne w renowacji pojazdów, które mają jeździć częściej i być użytkowane, a nie większość swojego czasu stać na ekspozycji. Nawet jest to wówczas wskazane. Natomiast by zachować pozory oryginalności w tym względzie zakłada się na alternator taką obudowę, która swoim kształtem ma imitować wygląd prądnicy - przynajmniej na pierwszy rzut oka. Taka modyfikacja jest praktycznie bezinwazyjna i w razie potrzeby łatwo odwracalna. (Patrz: renowacja przez Patryka Mikiciuka Forda GPW dla muzeum w Otrębusach przeprowadzona przez Carrington Serwis Adam Urbański - tam nie tylko zastosowano alternator w obudowie imittującej prądnicę, ale także napięcie instalacji z 6V na 12V - są to modyfikacje dopuszczalne właśnie dla aut, którymi się jeździ. Kolejną dopuszczalną modyfikacją jest dołożenie bezinwazyjne dodatkowego elektrycznego wentylatora chłodnicy, który wspomaga układ chłodzenia we współczesnym ruchu drogowym, szczególnie kiedy ktoś jeździ zabytkowym autem latem po mieście, gdzie tych postojów i stania w korkach jest więcej i zachodzi ryzyko przegrzania, ponieważ oryginalne układy nie są przystosowane do współczesnych warunków (Patrz np.: renowacje zabytkowych Bentleyów wykonywane przez ABcar Oldtimers dla klientów zagranicznych - sam Tomek - właściciel firmy opowiadał kiedyś o tym na jednym z odcinków na kanale u Patryka Mikiciuka - jako modyfikacji w pełni dopuszczalnej przez międzynarodowe komisje klasyfikujące oryginalność zabytkowych aut tej klasy)

[@christophbendau1866]

@@MichalMania Aha, teraz wiem, dziękuję i pozdrawiam serdecznie.

[@adamkowalsky2379]

nowi zapieprzaja a leszek chodzi nawalony...