Lo que necesitas saber para catalogar tu vehículo histórico

[@javisopli]

El video mas clarito,documentado y mejor explicado que he visto sobre este tema. Yo estoy seguro de que en otros países donde la cultura de los coches clásicos está mejor tratada los tramites no son tan farragosos ni tan onerosos para el propietario,pero en este país,como en muchas otras cosas,donde el Estado tiene la mínima oportunidad de meter una tasa o un impuesto estemos seguros de que nos la va a clavar. Un video excelente Ruben.

[@rubenfidalgo]

Aquí es una fuente de ingresos para el estado, en otros países se fomenta una industria alrededor del coche clásico, lo cual también genera beneficios para el estado, pero de otra manera. En Alemania, en UK, en Francia... puedes vivir dedicándote a los clásicos, se genera empleo en talleres, transformadores... aquí todo eso está prohibido o, mejor dicho, se hace prohibitivo, de modo que no hay ese tejido económico alrededor del coche clásico... muy triste.

[@welcomebye3889]

​@@rubenfidalgo desgraciadamente en España es así en vez de dejar en paz a la gente que tiene una afición y se gasta SU dinero, el político de turno "tiene la necesidad POR TÚ BIEN " de "REGULARLO" para sacarte los cuartos.😢😢

[@rubenfidalgo]

@@welcomebye3889 cierto

[@donalvdonalv1455]

Empecé a ver documentos del motor con la prueba del Seat 1500 y el CX GTI, es un canal que no te puedes perder, olvidados y eternos no lo conocía, gracias.

[@rubenfidalgo]

Espero que te guste, ya me contarás.

[@DamianTzr]

Que bonito es ese coche, esa pintura debe ser preciosa en persona, ánimo Jefe, cada vídeo es una obra de arte como siempre, saludos.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. El color es Or de Simane, a mí no me gustaba demasiado, no me gustan los dorados, pero, a base de hacerle fotos y de ver todos los matices que hay con las diferentes luces del día, cada vez me gusta más.

[@zerezal17]

@@rubenfidalgo uno igual y creo que del mismo color utilizaba el personaje de Junajo Puigcorbé en Cuéntame cómo pasó

[@rubenfidalgo]

@@zerezal17 Buen ojo, sí, salió en un par de episodios, otra unidad.

[@MinivintageCars]

Que gran comunicador eres Rubén , enhorabuena por tu trabajo y muchas gracias por compartir tus conocimientos con nosotros

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!!!! cuanto mejor informados estemos todos, mejor nos irá.

[@CamaraOcultaMira]

Este video se puede reducir a 10 mins. No para de repetir y andarse por las ramas

[@Todomotorvocho]

Hasta que no se obre el milagro (si llega algún día) no pienso hacer el costoso trámite y por supuesto, pagaría un máximo de 700€. Me parece un abuso. Gracias esta media hora admirando esa escultura sobre ruedas y por el vídeo tan completo y definitivo? Ojalá y pronto lo tengas que actualizar porque se simplifique todo 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@rubenfidalgo]

Hola, ojalá, sí, sería bueno para todos aunque tuviese que tragarme mi escepticismo al respecto ;-). Muchas gracias por el comentario.

[@julianalvarez8659]

Obró el milagro

[@franciscodeharo4287]

Gracias Rubén por tus magníficos vídeos. Soy aficionado al automóvil y poseedor de un modesto clásico de 56 años, un 850 Coupe que mantengo personalmente. Te sigo desde hace tiempo por tus conocimientos y capacidad de comunicación. Hoy me has sorprendido gratamente por tu generosa recomendación de “Olvidados y Eternos” y “Documentos del Motor” ambos interesantísimos. Gracias de nuevo.

[@rubenfidalgo]

Hola, de modesto nada... menuda joyita, un coche precioso de una época en la que estéticamente los deportivos asequibles y de poca potencia no renunciaban a un diseño muy elaborado... no como ahora, que parece que las cosas baratas tienen que ser feas. Fácil recomendar esos dos canales, son buenos y se merecen más éxito que otros que no dicen más que sandeces y confunden a la gente y, sin embargo, tienen mucho más éxito en visitas y seguidores. Un saludo.

[@aingeruru]

Gracias Rubén por este tipo de vídeos tan instructivos. Increíble el aspecto de ese Citroën. A me gustaría dar vida de nuevo a una Derbi Antorcha que llevo 4 años restaurando. Desmontada en su totalidad y montada con las mismas turcas y arandelas pero saneadas y limpias/brillantes. La moto está pintada de nuevo con los códigos de color de la época. Mi duda radica en si es posible dar de alta a la moto para posteriormente matricularla como vehículo histórico. Al ser un ciclomotor… No he conseguido que nadie me aclare esto.

[@rubenfidalgo]

@@aingeruru Hola, con los ciclomotores es un cristo en el caso de que no tuviesen matrícula... había muchos sin matricular. Si el tuyo tiene una matrícula o algún documento al que atarse, podrás hacerlo, de lo contrario es muy probable que no puedas catalogarla como histórica.

[@aingeruru]

@@rubenfidalgo muchísimas gracias por tu respuesta!! En este caso tengo la matrícula antigua y los papeles de la moto

[@rubenfidalgo]

@@aingeruru pues teniéndola documentada no deberías tener problema para que un laboratorio te realice la tramitación a VH. Un saludo y buen fin de semna.

[@luislm1000]

Muy buena información, Rubén. Tenía dudas en matricular como histórico mi viejo dos caballos de 1962 pero me has quitado la idea al comentar lo de los coches de 6 V. No hay cosa que disfrute más que una vuelta por la ciudad al anochecer

[@rubenfidalgo]

Buen gusto ;-)

[@paquino4985]

Enhorabuena por tu trabajo y lo clarito que lo explicas. Muchas gracias.

[@rubenfidalgo]

Gracias!.

[@jrcarrero1]

Excelente vídeo, Ruben y muy agradecido por la recomendación de los otros canales. Olvidados y eternos no lo conocía, pero documentos del motor es uno de mis canales de cabecera. En mi caso esperaba con inquietud la aprobación del RD que abaratase los costes para catalogar un GTI Mk2 y un e36 ya que aunque no necesito entrar a diario en Madrid, si me gusta el concepto de daily classic como forma de maximizar el uso de ambos coches. No obstante y como no pago IVTM en ninguno de ellos, ni creo que debamos esperar nada bueno para el automóvil ni para su propietario de parte de la DGT ni la administración, de momento me voy a quedar como estoy. Abrazo!

[@rubenfidalgo]

Hola, gracias por comentar. En cuanto salga o definitivamente quede en un cajón la modificación, haré un vídeo al respecto. A ver qué pasa, pero soy pesimista.

[@nestorpi311]

Excepcional Fidalgo, queda perfectamente claro y explicado. Y anda que no se utilizan clásicos en ese caso que comentas de las bodas. Muchísimas gracias y un cordial saludo !!!.

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, yo mismo lo he usado un par de veces... se hace mucho la vista gorda, pero nos pueden meter un buen puro por hacerlo, igual que a los foof trucks.

[@FcoDguez]

Imagino que habrá casos en los que sea interesante hacerlos VH, pero la verdad es que no me gusta nada que las administraciones y sus "allegados" se metan en mis asuntos privados, con lo cual intentaría evitar condicionantes externos e imposiciones absurdas, como esa de no pasar de 80 en un E-Type que has citado. En todo caso, no poseo actualmente ningún clásico. Excelente reportaje, como siempre, y excelentes canales los que recomiendas.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Tienes toda la razón en que algunos aspectos son absurdos, por eso digo que cada uno debe valorar sus condiciones particulares. En mi caso no me limitaban nada el uso de los coches y a cambio tenía menos ITV y poder pedir la exención del impuesto municipal en mi ayuntamiento, así que me compensaba, pero en muchos casos ni de coña compensa.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchísmimas gracias Rubén, por el excelente contenido que ofreces y por acordarte de mi trabajo. Un abrazo desde Lugo.

[@rubenfidalgo]

Nada que no merezcas, gracias por contribuir a que la gente de verdad tenga conocimiento de lo que es un coche clásico

[@albertorodriguez1414]

Muchas gracias Rubén eres el mejor comunicador del motor de las redes sociales, gracias a ti me compré un dacia Sandero. Me fie de tu palabra.

[@rubenfidalgo]

Hola, gracias! Espero que lo disfrutes!!!

[@no-jb5vu]

que buen video por dios, clarito y al pie, muchas gracias por tu video, gran trabajo

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, buen fin de semana.

[@entrementres]

Al fin un informe actual, metódico, práctico y desinteresada sobre este tema. Me lo quedo como documento de consulta mientras sigo valorando qué hacer al respecto, aunque viviendo en ciudades sin la más mínima cultura automovilística, aquí la elección es venderlo o mantenerlo (pasándolo a clásico, claro). Gracias por el estudio y las recomendaciones, conocida la de nuestro querido Santi y por conocer la otra.

[@rubenfidalgo]

Hola, espero que te guste la otra también. A ver cómo cambia el reglamento de VH, en cuanto sea firme haré un vídeo al respecto. Muchas gracias, un saludo.

[@victoralvarez919]

Da gusto escuchar a gente a la que se le entiende cuando habla. Y es menos frecuente de lo que parece... Enhorabuena.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!

[@ldemiguelrodrigo3204]

Extraordinerio vídeo, que explica todo con mucha claridad. Este vídeo viene a cuento de la restauración de coches, que en España supone un calvario administrativo para los aficionados a los coches clásicos y al negocio de los mismos; a diferencia de otros paises más civilizados que el nuestro en que se favorece toda esta actividad, tanto comercial como de afición. Gracias por reportaje.

[@rubenfidalgo]

Hola, en efecto en este país no es fácil crear empleo y negocio alrededor de la afición a los coches clásicos. Un saludo y gracias por tus palabras

[@francochesmundor5862]

Gracias Rubén, muy claro como en el vídeo anterior. Seguiremos esperando que salga la normativa (y soportando titulares que la anticipan y llevan a engaño). De momento creo que en mi caso no me compensa.

[@rubenfidalgo]

Hola, es una pasta tal y como está actualmente... no suele compensar, por eso digo que cada uno lo valore. Yo es que lo paso muy mal discutiendo, y sólo por hacerlo cada 4 años en vez de uno ya me compensa. Un abrazo y gracias por comentar.

[@gato73]

Honesto y claro Rubén este vídeo sobre hacer clásico un coche. En mi caso tengo una Transporter de 1.993 a punto de cumplir 30 años en Noviembre y me surgen dudas,porque no sé si podré circular por la M-30 el año que viene y si la hago histórica podré circular por la M-30 y el centro...actualmente está como turismo y pasa la ITV anual,sin mayor problema...Gracias por la recomendación de otros canales y el de Santi lo conozco y es muy bueno.

[@rubenfidalgo]

Hola, como digo, es una decisión que debe sopesar uno mismo. En tu caso, que la furgo está homologada como turismo, no tienes apenas limitaciones de uso. Un saludo y gracias!.

[@Angel_PC]

Gracias por las explicaciones. Sobre el uso de los camiones y tractores, es un tema delicado porque, ¿Puedes llevar tu PROPIA mercancía? Es decir, no trabajar con él, sino llevar tu mercancía igual que en tu coche histórico puedes llevar tu compra del supermercado, por ejemplo. Porque en caso de que no puedas, ¿Qué diferencia hay entre cargar tu hierba (por ejemplo) o usar como vivienda de vacaciones tu autocaravana con matrícula histórica? Es un tema delicado. El vídeo impecable en todo, da gusto encontrar y apoyar un canal así, espero que crezca muchísimo.

[@rubenfidalgo]

Hola, efectivamente es complicado discernir qué es mercancía o carga y qué es equipaje, por ejemplo... ahí es donde entra la interpretación del agente que te pare...

[@emilioruiz847]

Muy bien explicado Rubén, muchas gracias por compartir toda esta información. Un cordial saludo

[@rubenfidalgo]

gracias!

[@pv9302]

Excelente trabajo Rubén. Buenísima aportación. Espero que si se aprueba la nueva ley lo comentes en el canal. Saludos!!

[@rubenfidalgo]

Sí, en cuanto salga adelante haré vídeo

[@olvidadosyeternos]

Muchas gracias por recomendar documentos del motor, canal al que llevo tiempo siguiendo así como olvidados y eternos. Un detalle enorme por tu parte que anima a seguir trabajando desde este canal para ofrecer nuevos videos

[@rubenfidalgo]

Hola, gracias a ti por la labor que haceis, a diferencia de otros con información poco contrastada. Un saludo y a seguir contribuyendo a mejorar la cultura sobre la historia del automóvil.

[@tinovaj4857]

Que bien explicado todo Ruben. Estoy cansado de explicar lo mismo q expones en mi grupo de Clasicos y aun así sigue habiendo mucho cuñado q insiste en decir q el coche deja de ser tuyo, q no lo puede usar cuando quieras, que no puedes hacer mas se “x” km. En fin, insisto, muy bien explicado. Yo soy pro matrícula histórica, solo veo ventajas y más viviendo en Madrid capital que sin etiqueta no puedes sacar el coche del garaje y con la “H” te puedes meter hasta la puerta del sol sin restricciones.

[@rubenfidalgo]

Hola, lo de que el coche pasa a ser de patrimonio es un bulo muy arraigado... en fin... un saludo y gracias por tu comentario.

[@robertomartinez7762]

Rubén, nos enganchas a la pantalla, como siempre muy bien desarrollado. Muchas gracias. Un abrazo.

[@rubenfidalgo]

Gracias!!!

[@ricardogomezr5568]

Muchas gracias por la información. Mi coche más antiguo tiene veinticuatro años, pero desgraciadamente no creo que llegue a ser histórico. Sigo el canal de Santi, la verdad que es una persona con muchos conocimientos y una pasión tan grande como la tuya por los coches, echaré un vistazo al otro canal que nos sugieres.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Espero que te guste, ya me dirás.

[@batansond2841]

Información muy completa. Qué belleza de SM. Un vehículo totalmente diferencial que a día de hoy se percibe como lo que es, una verdadera obra de arte. Conducirlo tiene que ser aparte de una experiencia y disfrute; la constatación de que no hace falta ser un entendido en automatización para girar el cuello a su paso. Que estoy seguro que esto sucede. Un saludo.

[@rubenfidalgo]

Hola, gracias. Pues me sorprende ver que gira más cabezas el cx que este sm... no me lo esperaba

[@batansond2841]

@@rubenfidalgo Coincido contigo. El CX, es un vehículo diferente y estéticamente y técnicamente innovador...pero este SM, es impresionante mire por donde se mire. Un vehículo único.

[@rubenfidalgo]

@@batansond2841 Sí, a mí me gusta mucho más el SM... de hecho, desde niño ha sido mi coche favorito...

[@Morgatus-zx7lq]

Muy esclarecedor, Rubén. Tengo en el punto de mira una moto inglesa de los años veinte pero no tiene matrícula, tan solo el nº de chasis; así que visto el papeleo y la fortuna que me costaría el conseguir una placa histórica, voy a pensármelo muy mucho antes de comprarla. Una pena. Un saludo desde Gondomar.

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, mejor verificar todo antes y tener claro si será posible documentarla.

[@llurinka]

Da gusto cuando se escucha a alguien que sabe de lo que habla. Sigue asi

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!.

[@zoezeus]

De 10 el video, bien explicado y compartido con colegas del seat 127😊

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!!!

[@J.R.1492]

Acabo de descubrir el canal por el algoritmo de KZbin y me he suscrito. Espero que, como me ha pasado en otros, en poco tiempo crezca.

[@rubenfidalgo]

Gracias, eso espero 😉

[@un-ermitanho-con-un-rifle]

Excelente vídeo y bien explicado .Va directamente para mi grupo de wassap porque el vehículo que tengo acaba de entrar en el arco de los 30 años, han empezado las especulaciones entre los propietarios y, aunque yo me he leído la ley y he tratado de explicarla por escrito, no hay manera , la gente prefiere creerse las explicaciones de cualquier "cuñao" antes que leer o hacer caso de quien se la ha leído. En mi caso, en la ITV siempre me pasa lo mismo, el coche lleva faros de largo alcance que se conectan al poner las largas, y como están en la zona donde normalmente se ponían los antiniebla en la mayoría de coches ( parte de abajo, en la parrilla de entrada de aire para el radiador) pues montan un revuelo de aúpa, llaman al ingeniero, lo miran por abajo, me mandan poner el antiniebla...con lo que se convierte en una ITV de media hora _ tres cuartos mínimo (o más). Saludos.

[@rubenfidalgo]

Hola, más o menos te pasa como a mí entonces. Un saludo! y gracias por comentar.

[@jesusalvarez6373]

Como siempre claro, directo y sin tapujos. Mi padre tiene un Citroen Xantia y cumple 28 años. Está de serie y tiene alrededor de 230000Km siempre bien cuidado, salvo pintura y alguna cosa más como el pomo de la palanca de cambios por el tiempo lógicamente. La idea es hacerlo histórico, aquí en Madrid las cosas se van a poner cada vez peor con el tema de las ZBE y la última ITV ya tuvo de hacerle perrerías para pasar el tema de emisiones como meterle líquidos, ponerlo en tercera y apretarle llevándolo hasta el corte, algo completamente absurdo a un coche de estos años.

[@rubenfidalgo]

a ver si me equivoco y salen adelante los cambios en el proceso y se hace más fácil y barato

[@Miguelburgoss]

Es precioso el coche , enhorabuena por semejante unidad 😮😮 . El video muy interesante , aclaro una duda que tenia . Un saludo

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Me alegro de haber aclarado la duda. Un saludo.

[@Santi_Mancini]

Gran trabajo y muy útil. Yo tengo uno que acaba de cumplir los 30 años y francamente no me salen las cuentas de pagar esos 1.000€ sólo por ahorrarme una ITV de cada dos. Mi seguro ya me considera histórico y apenas pago dinero. Y en ciudad no círculo ni aparco porque vivo en un pueblo. Por cierto coincido en que muchos operarios de ITV no tienen ni puñetera idea y esto es inaceptable puesto que ellos son los que determinan si tu coche puede o no circular. Una vez me quisieron tirar la ITV por la toma de aire del capó de un Subaru Impreza….hasta que le enseñé en Google que había tantos que seguramente era porque salían así de fábrica, algo que él negaba! 😂😂😂

[@rubenfidalgo]

Gracias por comentar. Me dejas loco con lo de la toma de aire del capó... en fin... hay de todo. Un saludo.

[@Santi_Mancini]

@@rubenfidalgo así fue, también te diré que luego me compré un 964 y me lo quisieron tirar por el volante (era uno de Momo, no el original rectangular) diciendo que no llevaba airbag, algo que este modelo no llevaba. Pero la peor fue que cuando le cambié la suspensión le metí otra igual pero de otra marca porque la original ya no existía. Bueno pues me discutieron que de serie no llevaban roscadas cuando en el mismo Google le estaba enseñando los manuales originales que así lo acreditaban. Total que tuve que pedirle a la casa un certificado, que me costó 100€, para luego perder otro día en volver a la ITV…aunque luego me desquité con el Ingeniero y le obligué a modificar la FT (pese a ser algo de serie) porque me dijo que ellos no tienen acceso a todas las bases de datos! Me parece una irresponsabilidad porque estos tipos son los que deciden si nuestros clásicos pueden o no seguir circulando, y en esta época no es difícil tener digitalizadas las bases de datos, sobre todo de coches “normales”! Un abrazo

[@asturknarf]

Alto y claro. Como siempre, da gusto ver cómo explicas estos temas.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias ;-)

[@camiloernestohernandezrinc7823]

SALUDOS DESDE COLOMBIA. Este video super pertinente lo comparto con los amigos de mi país aficionados y amantes como yo a los Antiguos y Clásicos como los llamamos. Sorprenden las coincidencias...

[@rubenfidalgo]

¿Es muy parecido el proceso ahí también?... curioso

[@camiloernestohernandezrinc7823]

@@rubenfidalgo con ciertas diferencias . Aquí, un antiguo queda libre de lo que se conoce con "revisión tecnomecánica" y de análisis de gases y no importa la real antigüedad para ciertos procesos, si es de hace 35 años (edad mínima) o de hace un siglo. En cuanto a los mitos como los del "patrimonio nacional" (sobre todo inventado para los R4), todo, o casi todo, es igual que en España

[@rubenfidalgo]

@@camiloernestohernandezrinc7823 gracias por la informacion!

[@breker5978]

El perfil del coche es precioso una obra de arte

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, parece casi la silueta de un avión

[@damianasensimunoz6531]

Un video excelente,muy clara tu explicación y además con sentido común,la matrícula histórica es un proceso tedioso del cual ya pasé hace tiempo pero en lo personal estoy contento. Muchas gracias y tienes unos vehículos increibles!

[@rubenfidalgo]

Hola muchas gracias. Ciertamente es un proceso farragoso que no tendría por qué serlo. Un saludo y a disfrutar del VH cada día ;-)

[@joseCBR]

Casi nunca pongo comentarios. Excelente video, preciso y muy recomendable

[@rubenfidalgo]

Hola, pues muchas gracias por el honor de haberte tomado la molestia de hacerlo en este caso. Un saludo.

[@inakilezameta5924]

Como siempre riguroso y metódico.un placer y muchas gracias

[@rubenfidalgo]

Gracias ;-)

[@remigiofernandez5385]

Gracias, qué gran explicación, en mi casa hay un R12 de 1974 y dudo que lo matrícule histórico de momento. Simplemente se pasa algunos años en garaje parao sin ITV y de tarde en tarde ve la ITV.

[@rubenfidalgo]

Ojo con los años que pase sin ITV porque ahora pueden dar de baja el coche desde la DGT sin avisar cuando un coche lleva tiempo sin pasar la ITV o sin seguro. UN saludo y muchas gracias por comentario.

[@Manel75]

Estupendo video, completisimo y todo explicado muy sencillo. En mi caso no me compensa matricular mi coche como histórico, ya que en Barcelona no dejan circular a pesar de dicha matriculación con lo cual la única ventaja es ganar en mi caso 1 año la itv

[@rubenfidalgo]

Hola, en ese caso efectivamente no compensa... gracias por comentar. Un saludo!.

[@ismaelocon368]

Muchas gracias, Rubén. Éstos días, entre amigos, surgió el tema. Personalmente, me has aclarado mucho. Un abrazo.

[@rubenfidalgo]

Genial, me alegro de que así sea. Un abrazo

[@citroenstyle]

Como siempre super interesante todo lo que cuentas en tus videos. A la vez no puedo dejar de ver el SM, realmente es una obra de arte.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias. Sobre el SM... no soy imparcial, me fascina desde los 7 años

[@pedsona]

Muchas gracias Rubén. Tengo una Vespa 125 de 1963 y de momento se queda "no histórica", pero sí "histérica" cuando acelera con su inconfundible petardeo Vespa. Precioso tu SM

[@rubenfidalgo]

;-) A disfrutar esa avispa ;-)

[@shiatsudo8228]

Excepcional el video, como todos. Muchas gracias Rubén. Sergio

[@rubenfidalgo]

Gracias Sergio, un saludo!:

[@nachof.8268]

Muchas gracias por el vídeo y por el canal. Una maravilla. Espectacular ese Citroën, un modelo que no conocía y una verdadera preciosidad. Me quedo por aquí. Un saludo.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias. Si quieres saber algo más sobre el modelo, en mi canal, en el de roadmantics y en el de documentos del motor hablamos de él

[@alejandromena2273]

Muchas gracias RUBÉN, acabo de conocerte y me ha encantado tu vídeo, por tus conocimientos, y tu buena dicción; como dice la canción "seguiré tus pasos" ; un saludo.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias, encantado

[@pabloforcensoler]

Excelente vídeo. Voy a iniciar los trámites para hacer histórico mi Golf de 1986

[@rubenfidalgo]

Hola, gracias, disfrútalo!

[@ideas8]

Buenas Rubén. Gracias por arrojar luz. Un ejemplo: furgo tipo express o courier, taparle las ventanas y homologar este paso. + luego rotularla aunque fuera con vinilo o spray lavable toda para publicidad. Esto se puede hacer? Gracias!! Me encanta el canal

[@rubenfidalgo]

Depende de lo quisquilloso que sea el que te haga la catalogación. Un saludo!!

[@ideas8]

@@rubenfidalgo gracias. Siempre puedo homologar primero y luego hacer eso. Aunque no se si la policía me puede sancionar.

[@javiermaciassantacruz3831]

Agradecerte la explicación que has dado en el vídeo referente a la matriculación como vehículos históricos. Yo dispongo de un Mercedes 190D "Colás" del año 1964, matriculado en España y me he planteado cambiarle a histórico. Todavía sigo pensando si me compensa hacerlo. Un saludo

[@rubenfidalgo]

Yo creo que en ese coche compensa... a ver qué pasa y si es verdad qeu entra en vigor el nuevo reglamento.

[@javiermaciassantacruz3831]

@@rubenfidalgo Muchas gracias

[@jesusdavidaraguezramos8508]

Como siempre video de primera calidad por información exposición y forma saludos y felicitaciones

[@rubenfidalgo]

Gracias!:

[@Artnale_]

Muy buen video Rubén. Hace poco vi varias autocaravanas matriculadas como histórico, en muy mal estado (ruedas desinfladas, paragolpes descolgados...) pero en uso (gente viviendo en ellas) y por lo que explicas intuyo que cada vez habrá mas

[@rubenfidalgo]

Sí, están en auge las autocaravanas VH

[@luissm6345]

Muchas gracias por estos vídeos tan interesantes. Un placer escucharte y aprender.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias ;-)

[@AngelRociero]

Gracias por compartir tus conocimientos y aclarar dudas. Saludos y mucha suerte con el canal.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias ;-)

[@chapleacn]

Hola: Muy buena explicación . Excelente comunicador. Te felicito por el canal. Gracias .

[@rubenfidalgo]

Hola, muchísimas gracias ;-)

[@juanarias989]

Xcelente! Lo felicito por la calidad de su trabajo!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo.

[@Javochuni]

Felicitaciones, muy buen video y muy claro. Quedó pendiente la explicación de la distinción entre vehículo histórico y vehículo clásico en España o Europa, pues siempre hay dudas al respecto. desconozco si hay normativa estatal o europea para esa distinción. Por supuesto en definitiva hay que ver a ley de cada país, pero es interesante conocer otras soluciones. Saludos desde Chile

[@rubenfidalgo]

Hola, cierto, queda para otro vídeo. En realidad en España sólo están reconocidos los coches históricos, los clásicos, en principio sólo existen para las compañías de seguros (todo vehículo con más de 25 años de antigüedad) y para las administraciones de algunos ayuntamientos, pero no figuran como una categoría de vehículos en sentido estricto.

[@pablor6714]

Que JOYA de coche. Ojala pudiese tener uno! Enhorabuena por el video

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Para mí ha sido un sueño hecho realidad. Un saludo

[@joseramonlopezerauskin3674]

Muy bien explicado!!!!. Un saludo.

[@rubenfidalgo]

gracias

[@nestorsantos-bf6xe]

Grandisimo video Ruben. Muchas gracias por tu trabajo!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias.

[@ravaro516]

Muchas gracias por tus magnificas explicaciones. Saludos.

[@rubenfidalgo]

Gracias!.

[@xutii4]

Gracias por el video! Un saludo desde el sur! Probablemente herede un E36 (espero que muuuuy tarde) y me estoy pensando si matricularlo como histórico porque tiene 31 años. Y ya de paso me llevo los dos nuevos canales que has recomendado para echarles un vistazo!

[@rubenfidalgo]

Hola, ojalá se simplifique el proceso antes de que lo vayas a hacer. Un saludo!.

[@RubenNogueiraM]

Grandísimo y muy esclarecedor trabajo, tocayo, has resuelto muchas de las dudas que tenía, porque estaba pensando en comprar uno.

[@rubenfidalgo]

Hola, gracias. Revisa bien las limitaciones que pueda tener, por si acaso es su caso y no puede pasar de 80, circular por la noche, etc.

[@joseguerra3704]

Gracias por el video muy bien explicado. Esperare a ver como va todo más adelante de momento

[@rubenfidalgo]

Sí, yo estoy esperando para hacer el W116 histórico a ver si cambia la ley de una vez.

[@CarlesZ3]

Excelente video, muy buen trabajo. Mi coche ahora cumplirá 25 años y preguntaré en mi ayuntamiento lo del impuesto de circulación. Como tu comentabas, solo por no tener que pasar el calvario de la ITV cada año, vale la pena hacerlo histórico. Un saludo.

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, en la web del ayuntamiento tienes las excepciones del impuesto municipal y te dice si los modelos con más de 25 años están exentos o bajo qué condiciones. UN saludo.

[@BrunzitLV]

​@@rubenfidalgo El problema es la barra libre q hay en este tema y q cada ayuntamiento hace lo q le sale d ...

[@juansalgado3357]

Excelente trabajo,un vídeo muy útil, moitos parabens

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias Juan, un abrazo.

[@MadridDesde]

Me encanta tu SM Rubén, espectacular, genial el vídeo, me has aclarado, algunas dudas.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, me alegro de haber solucioado dudas. El día 10 de octubre publico el de la diferencia entre clásico e histórico. Espero aclarar más dudas en él. Un saludo.

[@albertoclasico68]

Como siempre, excelente vídeo. Muchas gracias. Y ese SM...sublime!!

[@rubenfidalgo]

muchas gracias, a ver si junto para darle un repaso a la pintura ;-)

[@albertoclasico68]

@@rubenfidalgo Yo lo veo perfecto!!. En su salsa...,yo si que debería dar un repaso de pintura a mis 2 R8...,ahí están!!

[@rubenfidalgo]

@@albertoclasico68 Está a dos colores, algunas partes repintadas y además está saliendo óxido en la aleta trasera izquierda.

[@albertoclasico68]

@@rubenfidalgo Vaya...,pues no lo parece. De todas formas, es una gran pieza a conservar...,y un trozo de historia de la marca!!

[@marcosantonioalfayafernand8268]

Trabajo competente e interesante el tema que has tratado, Rubén. Como siempre. Estoy subscrito a los canales que comentas (Santi me tiene pendiente como tu de los vídeos, excelente comunicador). Si me lo permites, el Sr. Rafael Ropero, tiene el canal "Vehículo Histórico", que me parece muy interesante, como el tuyo y con un formato muy parecido al tuyo..... Aunque como paisano, tienes toda mi atención. Un saludo.

[@rubenfidalgo]

Hola, no lo conozco, ahora mismo le echo un vistazo. Muchas gracias!.

[@mitonesdecueromarron]

Excelente vídeo Rubén. Muy bien explicado todo. Estoy en proceso de matriculación de mi vehículo como histórico y ya llevo 6 meses… Trámites absolutamente farragosos, pero lo peor con diferencia hasta ahora es la solicitud a la comunidad autónoma (el plazo de 3 meses vencía y 5 días antes me solicitaron un documento, el cual por supuesto adjunté al día siguiente. Dos meses después de eso siguen sin darme respuesta…) Por cierto, una pregunta, la placa amarilla de VH ¿de qué forma la llevas en el coche?

[@rubenfidalgo]

La administración suele ser siempre lenta y desanimar... La placa la llevo pegada con cinta de doble cara.

[@diegocuge7697]

Enhorabuena y mil gracias por el vídeo y por la información que nos has aportado. Ahhh y genial tu entrevista en Super Motor Online, otra clase magistral de Saab dada por el Maestro Rubén... Un gustazo escucharte 😉👍🏻

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias. Saab es otra de mis debilidades ;-)

[@diegocuge7697]

@@rubenfidalgo Creo que tenemos unas debilidades muy parecidas Maestro 😂... Un abrazo rumbo a Galicia!!! 🤗

[@joaquinlombardi1454]

Muy buen vídeo Don Rubén, fácil de entender (cosa muy importante). Mis saludos y respetos desde Mallorca 👍

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, me alegro de conseguir que sea entendible. Un abrazo!.

[@clarariartnavarro9248]

Rubén como siempre un 10 , otra cosa como no se ponga las pilas Pere Navarro van a acabar todos los clásicos en Alemania, Francia y Holanda

[@rubenfidalgo]

No sólo es por culpa de la DGT... los españoles somos muy paletos... estamos comprando chatarra oxidada en Alemania y estamos vendiendo coches muy buenos a precios ridículos porque los españoles no los valoramos.

[@JLVAAMONDE]

Excelentes transiciones dinamicas en la edición.

[@rubenfidalgo]

Hola, mérito de Manuel Sanchico, que es el que me hace la edición.

[@mariogalindomartin]

Caray. Que claro nos lo dejas. Muchas gracias

[@rubenfidalgo]

De nada, un saludo!

[@alexpenarrocha92]

Enhorabuena por el vídeo, solo añadir una cosa que me explicaron a mi, que creo que no has comentado, los seguros no se pueden lavar la mano y declarar el coche como "siniestro total", tienen la obligación de arreglarlo.

[@rubenfidalgo]

hola, muchas gracias. No estoy seguro de que esto sea cierto, lo consultaré

[@juanfranciscofernandezmeri8785]

Que nadie espere ninguna facilidad de esa supuesta nueva ley. Del gobierno no puede venir nada bueno. Ni de éste ni de ninguno. El video de diez como siempre.

[@rubenfidalgo]

Por desgracia opino lo mismo y soy poco optimista sobre su aprobación.

[@juancarlosbarreiros6560]

Siento coincidir contigo. Ojalá nos equivoquemos, pero seguramente que no

[@angelzazoaguado6586]

😂😂@🎉😂

[@rubenfidalgo]

@@juancarlosbarreiros6560 cada vez lo veo más lejos, además.

[@BrunzitLV]

Como decís muchos en Spañistan cada vez es más complicado mantener esa noble afición por los coches antiguos tanto en el ámbito del coleccionismo como en el del deporte d competición

[@deltajohnny]

Una magnífica explicación, como siempre 👏👏👏👏

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias.

[@javiercurto5373]

Un video super interesante, muchas gracias Rubén

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo.

[@mariorecordings7643]

Mejor explicado, imposible!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!.

[@amorcillona_sl]

Pues es que me he quedado igual que cuando no lo sabía. No sé si catalogar mi clásico como histórico, porque después no hay vuelta atrás. Es un SL del 91, y no quería pasarle las itv tan seguida, pero creo que tiene más contras que pros

[@rubenfidalgo]

En un coche particular y moderno no te van a poner limitaciones

[@danielseguraroman6264]

Gracias por tan buen aporte Rubén!! Tenía en mente hacer mi R-19 VH con la intención de eludir las ZBE de Barcelona y poblaciones limítrofes, pero veo que no es muy seguro de que vaya a ser así.

[@rubenfidalgo]

Hola Daniel, muchas gracias. Lo que es seguro es que si se llenan las ZBE de coches clásicos los van a prohibir.

[@carlosvaquero3123]

Te honra profe hablar bien de la "competencia", documentos del motor esta muy bien el otro no lo conozco......Veremos en España un "top gear" alguna vez?....ojalá.Si os juntarais tu y otros tres o cuatro creadores de contenido saldría un programa muy muy bueno.Un saludo Rubén y muchas gracias.

[@rubenfidalgo]

Estaría bien, pero en realidad no hay mercado para algo así... no creas que hay mucha afición real. Un saludo!!! y de la competencia se habla bien cuando son buenos, de los malos ya hablé y no me voy a repetir ;-)

[@carlosa.sanchezgalisteo6930]

Muy buenas las aclaraciones! Gracias Rubén.

[@rubenfidalgo]

Gracias!

[@manuelfrancopaz5702]

Todo muy bien esplicado --yo estoi para empezar los tramites para matricular un DS 21 ---Lo tendre que hacer historico pues no tengo documentacion-estaba esperando si salia esa ley pero creo que me hare mas viejo --me parece una clavada pagar tanto -un saludo desde CANGAS del Morrazo

[@rubenfidalgo]

deseando ver ese ds por las carreteras!

[@odelottoledo6865]

Muy buen video Ruben, como todos los que te curras, una delicia... Yo ahora mismo tengo la necesidad de hacerlo histórico debido a la situación que tenemos en Madrid, y tengo en mente hacerlo antes de 2024, pero tengo dudas con el proceso ya que en mi caso tengo dos pequeñas adaptaciones homologadas en el coche, y no se si me exigirán quitar esas modificaciones o no, se trata de un Seat 1430 1600 totalmente original a excepción de dos cosas homologas y otra no homologada, te comento: por un lado homologué los cinturores traseros fijos, sin carrete con los propios anclajes que venían en la carrocería para poder llevar las sillas de los niños, y por otro lado, homologué tambien antiniebla trasera y delanteros, de aspecto de época también... Y una tercera modificación que tengo, es que las llantas en lugar de llevar las suyas, lleva otras con exactamente el mismo diseño, pero con 1 pulgada más de ancha, es decir, las que montaron tambien los FL-90, pero que igualmente son de la misma época y mismo aspecto, esto último de las llantas no lo tengo homologado... ¿Me van a obligar a modificar algo para quitarlo?, ¿Podré hacerlo Historico con estas modificaciones?... Gracias de antemano y Saludos.

[@rubenfidalgo]

Hola, me temo que va a depender mucho del laboratorio con el que trates. En Galicia sé de dos con los que no te permitirían catalogarlo como VH sin restituir a su condición original las modificaciones que indicas. Otro, en cambio, te lo haría sin problemas. Como esto tienes que hacerlo en tu comunidad autónoma, mi consejo es que preguntes en varios laboratorios y alguno seguro que es más transigente con esos temas.

[@odelottoledo6865]

@@rubenfidalgo Ok, entendido, según entiendo entonces, no hay nada que impida que se pueda hacer histórico incluyendo estas "pequeñas" homologaciones, cierto??... Tengo previsto hacerlo a través de un laboratorio que tiene un acuerdo con el Club Nacional 124 y con los que ya han hecho varios históricos sin problema, así que imagino que para esta situación entiendo que ellos me podrán indicar como se puede solucionar... De todas maneras, es curioso que me echaran para atrás los cinturornes traseros, cuando precisamente es algo que se valora al hacer historico si el coche los tiene porque añade seguridad, pero resultaría curioso que me obligaran a quitarlos por no ser originales, un poco contradictorio eso al final... gracias!.

[@rubenfidalgo]

@@odelottoledo6865 Así es, depende del laboratorio... al final patrimonio no tiene ni pajolera idea de coches, todo depende de lo que diga el informe del laboratorio

[@rrsoria]

Estupendo Rubén. Muy interesante. Al ver el perfil del SM en el minuto 13:42, he visto que la cubierta delantera lado conductor, parece tener un abultamiento en el flanco, tal cual ves la rueda, digamos que a las 4. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊.

[@rubenfidalgo]

Buen ojo, la vi el otro día... estoy reclamando a los de Nuematicoslider, porque son nuevas las 5 y efectivamente ésa tiene un huevo, a ver si se hacen responsables.

[@rrsoria]

@@rubenfidalgo Seguro que te la cambiarán 💪

[@rrsoria]

@@rubenfidalgo Hola Rubén, buenas noches. ¿Lograste el cambio de la cubierta? Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊

[@rubenfidalgo]

@@rrsoria estoy en ello ;-)

[@joseluiscastropinto6313]

Muchas gracias , me es muy útil y aclaratorio .

[@rubenfidalgo]

Genial, esa es la intención, un saludo y gracias por comentar

[@nomenonf1]

Genial como siempre! Muchas Gracias Rubén. Me encantan tus videos, se aprende un montón. 😊

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias, no veas lo que me motiva lo que me dices. UN abrazo.

[@alejandroaladren9483]

En la línea habitual un video muy interesante y bien hecho.Los canales que recomiendas son excelentes.Personalmente voy aguantando las ITV de mis clasicos como buenamente puedo,en mi caso son coches que ni han visto ,ni conocen y al estar tan perdidos no me marean mucho.quizá si lo simplifican un poco me anime,quien sabe. un saludo

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. A ver en qué acaba... en cuanto salga aprobado lo contaré.

[@alfonsocastano6293]

Muy buena explicación Rubén, a raíz de la misma,...cuando hablas de vehículos industriales históricos, entiendo que no se pueda llevar a cabo su función primigenia, pero...si la carga de mercancías es propia, si los pasajeros son amigos...persiste esa prohibición?¿ sobre l nuevo Rgto que soy tan exceptico como tu en su promulgación y mas aun en su supuesta utilidad...es cierto que un vehículo que pase ITV se garantiza que cumple con lo que la ley exige para circular...pero no con que sus piezas respeten la originalidad y el periodo, de ahí la necesidad de contar con laboratorios o como en otros países con inspectores expertos en clásicos en las ITVs....mucho me temo que aquí , nos quedaremos en terreno de nadie....P.D enhorabuena por ese SM, siempre me llamo la atención, y he estado a punto de comprar uno varias veces, pero su complejidad mecánica y el coste de la fiabilizacion de su motor siempre me hecho para atrás...

[@rubenfidalgo]

Hola, el problema es demostrar que son familiares o amigos y que no has cobrado por el servicio o el transporte de esa mercancía... En cuanto a que el laboratorio garantiza esa originalidad... vale, te lo compro pero, entonces, ¿para qué luego otra itv si la anterior estaba vigente?... Me alegro de que te guste el SM. El coste de ponerlo a tono merece la pena con creces. Hay coches más caros de mantener que no ofrecen ni la mitad a cambio. Un saludo!!

[@alfonsocastano6293]

@@rubenfidalgo Lo de la ITV es cierto pero también lo es que parecería mas lógico hacer coincidir la catalogación con la finalización de la ITV vigente No?¿

[@rubenfidalgo]

@@alfonsocastano6293 Sería lo lógico, pero es bastante habitual que te hagas tus cálculos, te digan que tardan unos dos meses, lo haces tres meses antes, luego la consellería tarda en responder más de la cuenta, te caduca la itv y quieras acudir a un evento, la pasas y al mes siguiente te llega la resolución... a ver cómo coordinas tus tiempos con los del laboratorio, los de la itv, la consellería... demasiados para coincidir agendas. Si te dicen plazos concretos, vale, pero no es así, son plazos aproximados... y a veces no cumplen... de hecho en mi caso en los dos coches tardaron más de lo dicho en enviarme la resolución

[@pgvbantu]

Muy claro y formativo, gracias.

[@rubenfidalgo]

Gracias, me alegro.

[@manuelalvarediaz4172]

Un video excelente Rubén (como siempre). Mis dudas se refieren a la diferencia (legal) entre clásico e histórico. Entiendo que ambos son vehículos de mas de 30 años de antigüedad, que ser catalogado como histórico requiere todo el proceso que tan bien has explicado (y soy tan pesimista como tu, seguirán sacando leche de la ubre hasta que se seque, nada de hacer la vida mas sencilla y sin pasar por caja, hay que mantener los chiringuitos). Pero que pasa con los clásicos ? que requiere (además de los 30 años matriculado) para ser catalogado como clásico? hay algún beneficio en las ITV , Impuestos, seguros, etc . Por lo que has comentado los seguros se pueden solicitar para clásico, así que será la empresa quien te lo conceda con las restricciones limitaciones que ellos crean, lo mismo los ayuntamientos para el impuesto de circulación, pero para las ITV hay algo ? Saludos y perdona por el rollo.

[@rubenfidalgo]

Hola, no hay una catalogación de coches clásicos. Realmente la figura del coche clásico no existe como tal a nivel administrativo más allá de las consideraciones de las compañías de seguros y de los ayuntamientos que proponen exenciones a estos vehículos. Para las compañías de seguros es susceptible de ser considerado clásico todo vehículo que haya cumplido al menos 25 años y se pueden asegurar como clásicos todos los que pasen esa edad. Para la mayoría de ayuntamientos que tienen exenciones a los clásicos, también se fija esa edad de 25 años, pero no hay una categoría específica de vehículo clásico como tal.

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

Mucha y buena info. La mayoria me temo tenemos el mismo problema.. espacio para guardarlo/s en condiciones. Aquí en el sur eso es imprescindible porque el sol es un vgran enemigo. Una cosa, los accesorios de la época ¿Cómo saber a qué año pertenecen? Por ejemplo, la figurita que se menea del Fari, la persoana de lamas, el perrito "no, no" o el banderin del club de futbol..😅😅😅

[@rubenfidalgo]

Normalmente cuando llevas el coche a catalogar te piden documentación, catálogos de la época, anuncios publicitarios en los que salgan esos accesorios... de todos modos, ese tipo de cosas no son el problema, ni las pegatinas, el problema es montar unos faros antiniebla de plástico negro, un retrovisor eléctrico... cosas que sean anacrónicas y que requieran una instalación o un montaje más que ese tipo de adornos.

[@DanielGomez-nh3dg]

Ya veo que nadie va a mencionar (ni mucho menos criticar o denunciar) como el estado mete las narices hasta lo más profundo de nuestros asuntos privados. Buen vídeo

[@rubenfidalgo]

No le hace falta la catalogacion de vh para hacerlo... ya lo saben todo con nuestras tarjetas de credito y nuestros smartphones

[@Pixazo]

Muy bien explicado Rubén, una duda que me surje es que he oido que con un vehículo historico si te dan un golpe y es reparable no te pueden dar siniestro, te lo tienen que reparar sí o sí, otra cosa es que el golpe sea tan grande que no se pueda reparar. ¿Es esto cierto? Un abrazo y muchas gracias por tus palabras.

[@rubenfidalgo]

Hola, eso depende más de la póliza de seguro que tengas contratada que de la condición de VH.

[@dirkbroegger7303]

Gracias Rubén, video informativo

[@rubenfidalgo]

gracias!

[@lolivivancos854]

Muchas gracias, has resuelto todas mis dudas

[@rubenfidalgo]

me alegra mucho leer algo asi, muchas gracias