5 errores que destrozan el turbo

En este vídeo práctico hablaremos de 5 erroes muy comunes que acortan drásticamente la vida del turbo y que suelen acarrear reparaciones muy costosas.

[@josegardunoserna1816]

Yo sólo pasaba por aquí para ver a su majestad el "Xunta-CX" y para saludar al Sr. Fidalgo 🎉. Enhorabuena, una vez más!! Muy didáctico el vídeo. Ya lo dije alguna vez: Da gusto escuchar a quien sabe de lo que habla. ❤❤❤

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias ;-)

[@francochesmundor5862]

Gracias por explicar tan detalladamente el tema de las paradas en viaje. Lo mencioné en mi comentario del vídeo anterior porque siempre se dice de pasada lo de no apagarlo de golpe, pero muchos piensan en el final del trayecto y como bien confirmas es mucho más dañino en las paradas en ruta. El resto del vídeo, temas de filtro, de válvulas, etc, me ha parecido magistral y un auténtico lujo. En cuanto al sonido de los coches, un día habría que analizar cómo están cambiando los gustos de la gente, y si tiene sentido o no, porque antes un coche deportivo tenía que sonar fino, y ahora se busca que hagan todo tipo de ruiditos, pedos, bufidos, sonidos de lata... que a veces me recuerdan más a cómo sonaban los coches fuera de punto, o los coches de los años 20, que a los motores que admirábamos en los 80 o 90, esos bajos graves, esos aullidos finos, sin fuegos artificiales, sólo sonido puro y auténtico, por supuesto sin altavoces. Gracias de nuevo y hasta el próximo, que con este nivel ya lo espero con ansia por aprender. Un abrazo.

[@rubenfidalgo]

Muy bueno lo de los sonidos... sí.. lo de la traca de petardos en el escape es para estudiarlo... hay coches en los que es exagerado el artificio

[@camilosesto3765]

Magnifico comentario. De acuerdo contigo en todo. Escuchas los petardeos de los motorcillos turbeados modernos y da asco.

[@carlosuw8800]

Excelente aporte, y ello es verdad, pareciera que el motor está fuera de punto con esos ruidos, a mi criterio sólo para aparentar. Lo mejor, el sonido original del motor, sea un auto familiar o un deportivo.

[@rubenfidalgo]

@@carlosuw8800 só, algunos son muy exagerados los artificios.

[@carlosm.p.2634]

Grácias Rubén por los consejos y por poder ver de nuevo ese majestuoso CX ❤

[@rubenfidalgo]

;-) un abrazo!!

[@Cobo86]

Ruben queria presumir de Citroen y hacernos babear con la excusa de darnos otra clase magistral 😁

[@rubenfidalgo]

jajajaa

[@budocity]

Gracias Rubén por tu gran labor de divulgación de los cuidados del vehículo y su correcto mantenimiento .👍❤️👍

[@rubenfidalgo]

De nada, hay que estirarlos, que están caros

[@legumbro]

Más de uno tendría que tatuarse lo comentado en este vídeo a fuego. Gracias Rubén, impagable

[@rubenfidalgo]

Gracias

[@un-ermitanho-con-un-rifle]

@@tonyroyal6259 en la frente y al revés, para que lo lea cada mañana al lavarse la cara jajaja

[@josecarlosperez14]

​@@rubenfidalgo❤

[@j.m.r.9079]

​@@rubenfidalgo1

[@hernanverne7061]

Muchas gracias por este video tan útil. En uno anterior le comenté este tema y Ud. prometió hacer uno sobre los turbos y cómo cuidarlos. Ha cumplido su promesa. 👍👍👍👍👏👏👏👏👏Felicitaciones!!

[@rubenfidalgo]

Gracias!

[@Moon7744]

Buen video, excelentes consejos. No soi mecanico , pero con 45 años y 18 coches a mis espaldas, se aprende! Por cierto , guapísimo Citroen 😂

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias ;-)

[@SergioGonzalez-ip5xz]

Muy bien explicado los 5 errores que destrozan el turbo, y los consejos para su buen funcionamiento y mantenimiento. Cómo siempre las explicaciones del Sr Rubén Fidalgo no defraudan. 😉

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!!!

[@carlosmarianoperezsalvador5744]

Gran vídeo, Rubén. Cuando se me olvida quitar el autostart and stop, y nada soltar el embrague en punto muerto al llegar al área de servicio, se me para el motor, me explota la cabeza... Me ha gustado muchísimo el vídeo. Un saludo para todos.-

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. Lo del S&S es un rollo muchas veces, sí. Un saludo.

[@carlospera5524]

Excelente recomendaciones sobre el turbo

[@rubenfidalgo]

gracias!!!

[@alejandromartinezlodeiro5293]

Gracias por enseñarnos tan bien.

[@rubenfidalgo]

gracias ;-)

[@JavierAparcobellota-bk6tr]

gracias por las recomendaciones

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!.

[@Centinela779]

Buenos consejos. Gracias.

[@rubenfidalgo]

Gracias a ti!

[@rabulc]

Como siempre muy didáctico.

[@rubenfidalgo]

Gracias

[@juanmanuelvidal5671]

Gran video, y consejos muy importantes

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias.

[@linquisidor]

Gracias por tus aportes, un saludo

[@rubenfidalgo]

;-)

[@angeltolfo7987]

GRACIAS!!! MUY BUENA LA EXPLICACION!

[@rubenfidalgo]

De nada! ;-)

[@davidalegreiserte8979]

Gracias Rubén x tu información.

[@rubenfidalgo]

De nada!.

[@inakilezameta5924]

Excelente . gracias Rubén

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!

[@mtbtt7167]

Da gusto escucharte. 👍

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!

[@albertoclasico68]

Simplemente impresionante, Rubén. Gracias!!.

[@rubenfidalgo]

De nada, gracias a ti, Alberto, un saludo.

[@gcbonfiglio]

Clarísimo, simple y útil. Muchas gracias

[@rubenfidalgo]

No hay de qué, un saludo!

[@juanonnate]

Gracias por la información, es más que útil.

[@rubenfidalgo]

Me alegro, muchas gracias.

[@antoton1252]

Súper interesante!!! Gracias Rubén 👍

[@rubenfidalgo]

a ti, ;-)

[@gerv2079]

Un lujazo de consejos. Muy bien explicado. Gracias

[@rubenfidalgo]

Gracias ;-)

[@2347dnb]

Como siempre didáctico y ameno ,gracias

[@rubenfidalgo]

;-) GRacias!

[@juancarrion830]

Muy buenos consejos Rubén!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!

[@bennyblanco2323]

Acá le dejo mis dieses buen hombre, buen video.

[@rubenfidalgo]

Muchísimas gracias

[@hermenegildorodriguez6876]

GRACIAS POR TUS CONSEJOS EXCELENTES VIDEOS Y EXPLICACIÓN

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un placer

[@alexlara8956]

Muchas gracias por la información, muy útil 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🤙🏼👍🏼

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias, un placer.

[@Malakai_Dark]

Buenos consejos, buen video 👍

[@rubenfidalgo]

gracias

[@amparodobarro4057]

Estupendo video como siempre. Gracias

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias

[@j.mosquera9725]

Un vídeo muy útil como siempre.

[@rubenfidalgo]

;-) gracias

[@gustavorobertobarbieri1388]

Excelente y muy instructivo el video Ruben

[@rubenfidalgo]

gracias Gustavo!

[@lseguel]

Extraordinario video. Extraordinario canal. Gracias Sr. Fidalgo

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!.

[@ludber]

Qué bien explicado este y por supuesto el resto de tus vídeos

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias1.

[@leonardosheldon9475]

Muy buena explicación, un aplauso

[@rubenfidalgo]

Gracias!!!

[@franciscomanuelparragaorti6391]

Asi da gustó saber las cosas gracias

[@rubenfidalgo]

🙂

[@davidmonge6066]

Muy clara y didactica su explicacion, felicidades.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, un saludo!

[@josemanuelcunarrolopez7551]

Grandes consejos para nosotros tus aficionados

[@rubenfidalgo]

;-)

[@santiagotelemach8236]

Un lujo de canal Rubén. Espero que crezca como te mereces.

[@rubenfidalgo]

Muchísimas gracias!

[@juliovelasquez1750]

Excellent info

[@rubenfidalgo]

gracias

[@gerar8113]

Gracias Rubén!!! Cada vídeo es un máster.

[@rubenfidalgo]

de nada, un saludo ;-)

[@jorgevillaelx7723]

Muy bueno ..gracias

[@rubenfidalgo]

Gracias a ti

[@blitzero1021]

Muy bueno incidir sobre la importancia del filtro del aire, el gran olvidado por algunos usuarios y mecánicos y de los elementos mas baratos en el mantenimiento del vehículo. Incluso creo que un filtro del aire sucio puede provocar holgura axial en el eje del turbo a largo plazo. Un saludo.

[@rubenfidalgo]

Sí, lo de los filtros es crucial

[@Moon7744]

Cierto , yo compré un Toyota Corolla del 99 , excelente maquina .Pero cuando le pedí al mecánico, que me cambiara el filtro de gasolina, no se le había cambiado nunca en 20 años , precio del filtro 7 € . Horroroso , tuvo que romperlo para cambiarlo.

[@rubenfidalgo]

@@Moon7744 Sí, el de gasolina no lo cambian hasta que un día el coche empieza a dar tirones...

[@renquek]

Gracias por estos consejos, tienes un coche precioso,una joya.

[@rubenfidalgo]

hola, muchas gracias, intento conservarlo como un pedacito de historia ;-)

[@moisessanchez5855]

Muy buena info

[@rubenfidalgo]

Gracias! 😊

[@SoniaLeli]

Huy gracias! No tenía idea, muchas gracias por la información muy muy útil

[@rubenfidalgo]

gracias!

[@juansalgado3357]

Hola,muchas gracias, excelente video, como siempre, moitos parabens

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias ;-)

[@ordonezefrain3665]

Tremenda explicacion Master te felicito, desde Ecuador.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias ;-) UN saludo.

[@Lacteagalaxia]

Ruben otro gran video muy didactico como todos ; saludos.

[@rubenfidalgo]

;-) muchas gracias

[@a.p.e.ayudapersonalizadaal5575]

Muy claro y qué bien suena ese Citroën y lo cuidado que está 😊

[@rubenfidalgo]

Ahora suena mejor, que le hicimos los taqués ;-)

[@nestorpi311]

Fantástico, valiosas recomendaciones. Muchas gracias Rubén y un cordial saludo !!!.

[@rubenfidalgo]

Gracias!!!

[@LUISALVAREZ-yp2xy]

Gracias por el consejo de limpiar la Dump valve Y gracias por el vídeo ,un placer por cómo siempre

[@rubenfidalgo]

Gracias a ti ;-)

[@enriquehernandez9082]

Excelente video Dn Rubén, un saludo desde Teziutlán Puebla México.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias ;-)

[@carlosruizarrieta2273]

Video interesante, gracias por tus explicaciones tan didácticas. Un saludo Rubén!!!!!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!

[@kaplan0142]

Muy interesante y didáctico como siempre Rubén, gran trabajo y saludos crack.

[@rubenfidalgo]

Gracias!.

[@danonino911]

Gran video Rubén. Muy didáctico. Me encantan los vídeos técnicos.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, iré subiendo más

[@Fran-xu9ic]

Ahora me entero de que el sonido de los camiones antes de cambiar de marcha es la dump valve. Muy interesantes tus reportajes, se nota que sabes y te gusta.

[@rubenfidalgo]

Hola, ojo porque en muchos camiones el ruido de resoplido que se oye es el del sistema neumático que acciona el embrague y el selector del cambio, que en algunos es electroneumático.

[@nestorgerardomontes4764]

Excelente !

[@rubenfidalgo]

muchas gracias

[@user-vo5xc4ln9g]

Divulgación técnica y educación. Excelente Rubén. Un placer escucharte

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias ;-)

[@debbycoopers3653]

Magnifico Citroen cx.una maravilla.

[@rubenfidalgo]

Hola, sí que lo es, muchas gracias

[@alvarodiaz306]

Que hermoso auto!

[@rubenfidalgo]

gracias

[@pacocruiser]

Mejor y más claro no se puede explicar algo . Yo llevo con turbos desde el año 1988 , en 6 vehículos y las 4primeras las sabia , pero está muy bien oírlo de un profesional también explicado Ah y hasta la fecha no he roto ningún Turbo

[@rubenfidalgo]

Un turbo bien cuidado es muuuuy fiable... pero es frágil si no se vigilan sus puntos débiles

[@richiegondell4158]

Fabuloso Ruben , como siempre. PD: Ese Cx me pone loco....

[@rubenfidalgo]

gracias ;-)

[@aldovaleriogonzalez8523]

No te conocia pero me acabo de suscribir..muy buen video.

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias, espero estar a la altura y que los siguientes vídeos te atraigan igualmente. Un saludo.

[@sitto20021]

Yo la verdad es que no hago mucho caso a la temperatura del agua. Vigilo la del aceite. Me fío más. Buen video. Gracias. Postdata: odio el start-stop. Ojalá pudiera anularlo.

[@rubenfidalgo]

Hola, sí, es más importante el aceite, pero ojo con la del refrigerante porque la culata se puede ir con un calentón sin que el aceite dé muestras del problema. Un saludo!!!

[@TheChimpomtb]

infinitas gracias de nuevo!!!! En el Masera siempre me llamo la atencion que las dos mangueras de admision antes de la caja del filtro, vaya "libres" en el vano motor y detras del radiador

[@rubenfidalgo]

Sí, me llamó la atención... en el se van a una caja sobre el radiador, pero por delante

[@Eldiamanteazul20]

Gracias Rubén por tan buenos consejos. Al mirar tus vídeos cada vez aprendo más del mundo del motor. Siempre he dicho eres un crack. Saludos maestro.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!!

[@rafaellario7351]

Las cosas claras y el chocolate espeso. Excelente vídeo y muy buen gusto a la hora de elegir el coche para ilustrarlo. Enhorabuena

[@rubenfidalgo]

muchas gracias, un saludo!

[@Hhjvvccc]

Muy bien explicado que guapo el coche la rueda de repuesto lo lleva en motor 😄

[@rubenfidalgo]

Hola, gracias. Ahí no quita espacio en el maletero y está a mano si pinchas. Actualmente los coches llevan unos rodillos tan grandes y los frontales son tan compactos que no es posible esa ubicación, pero antes había varios coches así, sobre todo utilitarios

[@danielsonscott3038]

Completamente válido cuando haces la recomendación de enfriar turbo al parar en carretera, tenemos presente hacerlo cuando llegamos a casa pero no en la mitad del camino!

[@rubenfidalgo]

es un error bastante habitual, si

[@angelrojo5045]

Gracias

[@rubenfidalgo]

De nada 😊

[@epgcst]

Buenos días Rubén!. Tus consejos son el Padrenuestro de un buen conductor. Hay gente, mucha me temo que o bien pasan de mantener decentemente un coche o bien que hacen como dices garruladas propias de ignorantes que luego se traducen en coches humeantes. Como en todo en la vida hay que ser responsable y mantener bien un coche por múltiples razones. Tus lecciones de ingeniería de diez. Saludos

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias. Hay mucho desconocimiento y mucha propaganda ;-)

[@diegocuge7697]

Otra clase magistral profe Rubén, mil millones xe gracias!!! Es que da gusto escucharte... aunque cada vez que sacas el CX me cuesta mucho concentrarme en escucharte... qué bellezón dios mío!!!! 🤤

[@rubenfidalgo]

;-) gracias

[@sebastianmartinez-kn5nq]

Perfectamente explicado Rubén cómo siempre Lo del ejemplo de la gasolinera es perfecto porque estoy seguro que mucha gente lo hace inconscientemente Pero es verdad que ese es el momento en que es lógico hacerlo como bien explicas, Yo diría que en la parte que explicas lo de los filtros de aire de "infrapotencia" pondría un matiz No pongáis nunca esos filtros Pero cambiad también el filtro de aire original periódicamente que luego se rajan los colectores y las caracolas 😅 los turbos con asma se sobrecalientan de carallo😂

[@rubenfidalgo]

Cierto, un filtro colmatado es malo para todo, desde el consumo hasta la vida util del motor

[@sandygrullon1027]

Muy interesante

[@rubenfidalgo]

Gracias ;-)

[@RubenMaxtral]

tocayo, has dado una masteclass sobre el cuidado del turbo, que gusto y ademas sobre un coche maravilloso. De verdad un gustazo. Un saludo!

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias Rubén ;-)

[@cargarfel]

Buen video, como siempre. En mi caso, ya sigo todos los consejos, en algún caso por pura lógica, y en otros por indicación previa de otras personas que saben de mecánica, o que ya habían tenido problemas con sus coches. Saludos

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias ;-)

[@juancarlosvicentecorral]

Muy buen vídeo Rubén, esta es una pregunta algo más enrevesada. Con un híbrido enchufable que quiero mimarlo del todo, si llego de un viaje de autovía pero me quedan 20km de eléctrico y para gastarlos antes de llegar a destino activo el eléctrico todavía en la autovía. Sería malo para el turbo pasar los últimos 20km a solo eléctrico? Un saludo y gracias.

[@rubenfidalgo]

Hola, en teoría en los coches híbridos o con start & stop la gestión no apaga el motor de combustión si las condiciones no son las correctas, por ejemplo, si el aceite está muy caliente. Sin embargo, los límites que se programan están más pensados para cumplir con las emisiones que para alargar la vida al motor. Mi consejo es que vayas suave antes de darle al modo 100% ev

[@MiguelAngelRivas740]

Se puede decir mas alto, pero no más claro. Muchas gracias, por un video muy didáctico.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias!!!

[@GM_128ti]

Excelente vídeo Rubén, en lo de apagar el motor yo lo que suelo hacer es anticiparme y circular los últimos 2 ó 3 kms a puntita de gas y despacio antes de parar, unido a la maniobra de aparcar o colocar el coche en el surtidor pues ya considero que lo puedo apagar. Saludos.

[@rubenfidalgo]

Sí, refrigerarlo en marcha conduciendo suave es lo mejor.

[@amcmc4641]

gracias

[@rubenfidalgo]

un placer

[@robertomartinez7762]

Rubén, excelente profesor, realizas una labor de enseñanza por pasos, para gente que no tenemos esos conocimientos en mecánica. Gracias y saludos.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias ;-) Me alegra ser útil.

[@robertomartinez7762]

Siempre es así. Saludos.

[@juanjosecastillomartinez]

Sabios consejos 🚗 🔧 😎

[@rubenfidalgo]

gracias!

[@shiatsudo8228]

Muchas gracias por la explicación, la verdad es que estoy totalmente de acuerdo contigo, no se puede racanear con lo mas importante de un coche, el aceite, como se decía cuando estábamos en pesetas, ahorramos la peseta y tiramos el duro. Gracias Ruben

[@rubenfidalgo]

totalmente ;-)

[@ManuelRodriguez-jq9pf]

Excelente vídeo. No caso do aceite e do filtro o cambio no seu momento é fundamental. Tamén no casos dos diesel un combustible limpo. Tamén levar o coche as rpm adecuadas axuda. Eu teño un turbo diesel que por par pode circular a baixas rpm, pero sí se forza supón unha presión adicional para o turbo ao esixir recuperar a baixas revolucións.

[@rubenfidalgo]

Correcto, además, tirar de revoluciones bajas en un diésel suele ser también mala idea para la vida del dichoso volante bimasa.

[@m.a.sanchez1371]

Estupenda y clara explicación. Yo añadiría una más. Ir sobrecargando el motor a bajas revoluciones en vez de reducir una marcha.

[@rubenfidalgo]

Hola, muy buen apunte. Es cierto que cuando se habla de conducción eficiente y se dan consejos para bajar consumo se dice que se use la marcha más larga posible, el problema es que casi nadie entiende qué es eso de "posible"... y se quedan sólo con lo de la marcha más larga.

[@javisopli]

Siempre es un lujo ver tus videos de técnica por lo bien que expones todo y lo clarito que nos quedan tus explicaciones,sin tener que apoyarte en imágenes externas,ni videos de otras webs puestos en mitad del análisis,solamente hablando y mostrando in situ las piezas en cuestión...he aquí la diferencia con otros canales 👌 Cuando compré hace muchos años un Renault 5 GT Turbo ya me aconsejaron y había leído sobre los tres primeros errores y por supuesto los traté de evitar;en aquella época no había tantos modelos con turbo,prácticamente solo los deportivos,no como hay en día que los llevan la inmensa mayoría. Lo del filtro de aire directo "de cono" no lo sabia y la verdad es que tiene toda la lógica del mundo.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias por tu comentario, y enhorabuena por haber disfrutado de un gt turbo 😉

[@ciutadadelmon5809]

Gran explicación Rubén! Ya que has sacado el tema de los filtros y demás podrías hacer un reportaje sobre las reprogramaciones o " stage 1 ,..." que se están poniendo muy de moda. Aunque ya sé que es un tema que se sale de lo que és tu canal, sería interesante y ya que eso de aumentar caballos con un chispazo como dicen los "entendidos" no creo que sea muy bueno para la mecánica, creo que quedaría muy bien explicado por tí. Como siempre un saludo y gracias por el canal‼️

[@rubenfidalgo]

Tomo nota, desde luego el tema es interesante.

[@carlosuw8800]

Excelente Rubén, esta explicación sobre errores con el coche me atrapó, en mi caso mi coche no es turbo pero tengo la costumbre de esperar un poco antes de apagar el motor en alguna parada de carretera, especialmente en verano. Clase magistral, enhorabuena!.

[@rubenfidalgo]

Muchas gracias, no viene mal esperar un poco antes de apagarlo, sobre todo si están los electroventiladores funcionando, esperar a que se apaguen antes de parar el motor.

[@carlosuw8800]

@@rubenfidalgo En efecto, aún así varias veces observé que la gente apaga el motor con los electros aún girando. Y eso de hacer el cambio de aceite con el más barato abunda, gran error.

[@ismaelmauricio5213]

Gracias Rubén por tus buenos consejos. Y hay otra barbaridad más, ya no sólo poner un aceite de mala calidad si no, no hacer los cambios cuando tocan. Por km o mínimo una vez al año si no haces los km. Creo asegurar y no creo equivocarme que la gran mayoría de averías que tiene un vehículo es por la mala utilización y mal mantenimiento que se le hace. (es decir son provocadas por nosotros mismos) Un coche es una maquina y como tal hay que respetar a rajatabla sus mantenimientos, tiempos y buen manejo. Saludos

[@rubenfidalgo]

No es ninguna exageración decir que el aceite es la sangre del motor. Mucha gente no es consciente del trabajo que hace y de que no sólo lubrica, también tiene que refrigerar piezas a las que no llega el anticongelante. No cambiar el aceite al motor es como usar durante dos años el mismo aceite para freír unas patatas... las dos o tres primeras tandas pueden salir bien, pero luego empiezan a saber mal e incluso a provocarte arcadas o gastroenteritis por contaminación, pues al motor, lo mismo

[@jesusdavidaraguezramos8508]

Cálida cálida y calidad en tus clases ahora aunque se que es en coches actuales algo similar vendría bien sobre los filtros de partículas para que dure algo más y cuidarlo.

[@rubenfidalgo]

Hola, muy buen tema, lo haré ;-)

[@miguelgarcia-vs1rv]

Video muy útil como siempre , con explicaciones mecánicas interesantes y bien resumidas, cierto los ingenieros desarrolla una caja de filtro de aire para motor y conjunto vano motor y aerodinámica y lo echamos a perder montando esos conos haciendo el aire de admisión subido de temperatura y tragando el motor toda clase de porquería. gracias¡

[@rubenfidalgo]

Sí, es un error muy habitual... en banco además se ven caídas de potencia del 10% fácil sólo por eso

[@miguelgarcia-vs1rv]

@@rubenfidalgo ,tremendo...

[@Thehappygayguy]

Perfectamente detallado y explicado. Yo tengo un A4 2.5 V6 TDI con el turbo y demás elementos totalmente originales con 18 años, cuestión de volver a comprobar manguitos, gomas, retenes, etc. Por cierto, el GS, CX y DS son mis coches preferidos de Citroën, los tres son como naves espaciales adelantadas además a su tiempo.

[@rubenfidalgo]

Buen diésel ;-). Un saludo y que sigamos disfrutando de estos cacharros por mucho tiempo.

[@miguelin4665]

Soy camionero y con mi camión hago exactamente lo que tú dices a la hora tanto de arrancar con el camión como cuando voy a parar y en cuanto el filtro de aire de alto caudal yo le puse yo le puse a mi ford mondeo ST 1 pero dentro de su caja y era de una marca más o menos buena, era de K&N

[@rubenfidalgo]

Es importante lo de mantener el sistema original de admisión, si el filtro es bueno, no viene mal, pero tienes que estar más pendiente de su mantenimiento y limpiarlo con frecuencia para que funcione bien. Un saludo y gracias por comentar.

[@USCSSNOSTROMO180286]

Hola Rubén, me encanta tu sinceridad a la hora de hablar y explicar las cosas. Sin pelos en la lengua, como debe ser. Acabo de ver el del mito del R5 Turbo y se lo he reenviado a colegas que se creian esa leyenda y pensaba que estaba loco. Algunos ahora piensan que tú también los estás! Mucho cuñadismo y mucho videojuego. En fin... Un saludo!

[@rubenfidalgo]

jajjajajaaj, gracias por hacer que más personas todavía crean que soy un loco ;-). Un saludo y gracias por tus comentarios.

[@pablogp9333]

Gracias jefe, me caes bien, nuevo sub. Y sí, es cierto que el 99% de las vecs, en carretera, se para sin esperar, cuando es efectivamente mucho peor que cuando lo haces en casa que ya has estado yendo tranquilo un buen rato antes... buen contenido!

[@rubenfidalgo]

Hola, muchas gracias. En efecto, llegando a casa ya solemos ir despacio, maniobras... un saludo!

[@yosijohnson2070]

Esta guapo El cx

[@rubenfidalgo]

Gracias ;-)