Rundgang Citroën CX Prestige Injection, 1978

Bei diesem CX Prestige Injection mit manuellem Fünfganggetriebe und Klimaanlage handelt es sich um die erste Version mit erhöhtem Dach, Kugelaschenbecher, klassischem gespannten Dachhimmel (also noch kein Formteilhimmel mit angeklebtem Stoff) und vollem Chromornat mit Prestige-Zierleisten am Front-, Heckabschluss, sowie den frühen Radkappen mit dem erhabenen mattierten Stern. Am 14.11.1978 wurde das Auto auf einen Schuldirektor in Baden-Württemberg erstmals zugelassen. Dieser Schuldirektor hatte den Wagen nur im Sommer gefahren, denn für den Winter hatte er einen Mercedes W 123. Alle Sitze waren von neu an durch Fellschonbezüge geschützt und sind daher in super Qualität erhalten. 2005, als der Direktor 80 Jahre wurde, verkaufte er seine Limousine an einen CX-Liebhaber, der mit dem außerordentlich gut erhaltenen Auto allerdings kaum je gefahren ist. 2012 gelangte der Citroën an seinen dritten Eigentümer und dieser ließ ihn in der CX-Basis bei Karlsruhe aufwändig aufarbeiten und im originalen Farbton äußerlich neu lackieren. Seit 1980 sind alle Belege über irgendwelche Arbeiten vorhanden und somit ist die gesamte Laufleistung von 176.687 Kilometern nachweisbar. Wir haben den Wagen ausgiebig untersucht und unser Preis versteht sich inklusive vier neuer Michelin XAS Reifen, einem neuen Auspuffendschalldämpfer, einer bis Oktober 2024 gültigen Hauptuntersuchung und einem H-Gutachten. Der gesamte Zustand des Fahrzeuges ist fast wie bei einem Jahreswagen und alles funktioniert. Sogar alle Kontrollleuchten im Satellitentachometer und sogar das grüne Kontrolllämpchen für die Zentralverriegelung oben auf der Fahrertürverkleidung funktionieren. Zum Fahrzeug gehören die originalen Bordbücher samt der Bedienungsanleitung und einer Sonderanleitung für die Klimaanlage in Deutsch. Die originale Stereoanlage Blaupunkt Düsseldorf mit vier Lautsprechern, das gab es exklusiv nur beim Prestige, wurde komplett überholt und Sie können somit zum Beispiel den 1978 erschienen Song „Ça Plane Pour Moi“ von Plastic Bertrand in stilvoller authentischer Atmosphäre genießen.
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[@rushshukla4636]

Its not a car. Its a work of art!

[@jourwalis-8875]

What a car! A real masterpiece! And such a legroom at the back. With foot-rests. More luxurious is hard to find!

[@georgevavoulis4758]

Citroën CX made in 1976 still looks more fun , functional ,futuristic ,elegant and sophisticated than any crap made in 2023 .

[@andrewburns7873]

One of the most beautiful cars ever made.

[@TinLeadHammer]

Why, Tesla Model S looks very Citroen-like.

[@alvarovoos7292]

Definitely not

[@DejaView]

One may think the styling to be a bit bizarre, as was the earlier DS & ID but in reality comparing to the Mercedes sitting behind it it truly is the "hands-down" winner. And that's without even starting to consider the functionality of the Citroen. Gorgeous automobile. Too bad they're not making them like that today...

[@daily-driver3232]

Geniale Form, ein absoluter Traum

[@joelwerdehausen6104]

Schade dass solche Autos nicht mehr gebaut werden. Sie sind einfach schön und gut für den Menschen.

[@MegaRocket3]

Diese Fahrzeuge durfte ich damals noch verkaufen. Der Prestige ist auch um einige Zentimeter länger, als der normale CX. Wie viel, habe ich nicht mehr im Kopf. Die Lenkung war gewöhnungsbedürftig. Zweieinhalb Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag. Auf die kleinste Lenkbewegung reagierte das Fahrzeug. Die Kunden, die das nicht kannten. Fuhren wie besoffen, im Zickzack. Ich musste dem Kunden immer klarmachen, das Lenkrad nicht so verkrampft in den Händen zu halten, einfach das Fahrzeug ziehen zu lassen. Die Federung war auch nicht jedermann Sache. Weil das Fahrzeug praktisch wie schwebte, wurden vielen Mitfahrern schlecht. Auch das Bremspedal war gewöhnungsbedürftig, da man eigentlich ein Ventil betätigte, demzufolge ein sehr kurzer Pedalweg. Deshalb waren die Probefahrten auch auf längerer Distanz, nicht einfach nur um die Ecke. Das ganze System war auf Hydraulik (LHM) aufgebaut, Bremsen, Lenkung und Federung, waren in demselben System. Bei einem eventuellen Ausfall der Hydraulik, was praktisch nie vorkam, da eine Kontrollleuchte vorhanden war, wäre zuerst die hydraulische Federung ausgefallen, dann die hydraulische Lenkung und erst zuletzt die Bremsen. Und der liebe Schuldirektor fährt im Winter eine Heckschleuder und nicht das beste Auto, welches damals das Winter tauglichste war. Da der Motor noch vor der Vorderachse angebracht war, war die Traktion eines der besten damals, ohne man hatte ein 4x4 Fahrzeug.

[@rudibauer4585]

Es gibt wohl kaum ein Auto, über das so viel vorurteilsbehafteter Blödsinn zu lesen ist, wie den Citroen CX. Meistens von „Experten“ verfasst, die noch nie in einem gefahren sind. Hier nicht, hier stimmt jedes Wort! Chapeau! 👍 Nur eine klitzekleine Ergänzung sei gestattet: hätte der liebe Schuldirektor in der kalten Jahreszeit auf den aggressiv gepökelten deutschen Straßen die exzellente Traktion des CX genossen, dann hätte dieses Fahrzeug wohl nicht überlebt. Im Jahr 1978 hatten so gut wie alle Autos einen miserablen Rostschutz ab Werk. Der vom CX war besonders schlecht. Nach vier Jahren regelmäßigen Winterbetrieb saß der Rost in den Hohlräumen, nach sechsen kam er durch und nach acht bis zehn Jahren war ein 78er CX oft schon fertig. Dann besser ´nen ollen Allerweltsbenz verschlissen.

[@personanongrataiS]

Ich kann dem vorherigen Kommentar nur zustimmen,.“sehr korrekte Beschreibung“. Hinzufügen möchte ich noch den “Satelliten“ dieser ersten Baureihe. Wippschalter für die Blinker und speziell die Walzen/Lupen Tacho und Drehzahlmesser waren einzigartig. Später auch im GS/A zu finden gewesen. Ich fand es schade dass es den GTI turbo 1 schon nicht mehr mit den Lupen gab und in Serie 2 diese dann ganz eingestellt wurden. ROST !! ...muss man bei frühen Fahrzeugen der ersten Baureihe wirklich gross schreiben! Wenn man Pech hatte war der erste Tüv ( ich glaube nach drei Jahren) schon problematisch . Am Neuwagen war bei Auslieferung oftmals Rost schon inklusive..was allerdings beim Mercedes strich 8 auch nur unerheblich länger dauerte.

[@dercrosscountryracer1089]

Der normalecx war 4,63 cm lang. Der prestige 4,99cm.

[@jessyemery631]

Le brun scarabée lui va à merveille....distinguée, élégante elle est superbe.............de plus la longueur est près de 5 mètres...une grande limousine de classe.... et comme dit sa dénomination LA PRESTIGE........ LE FLEURON CITROEN..................

[@Christian-Reiser]

Danke fürs präsentieren, absolut wunderbares Fahrzeug!!

[@christinajoachim386]

Mega Auto, super auch die Lackaufbereitung,... dieser glasartiger Spiegelglanz👌👍👍👍👍höherer Glanzgrad als Neulack

[@1phildefer323]

Quand on voit cette voiture,elle était vraiment bien dessinée.Je rêverais d'une version 2022-23

[@cx.silver.bullet]

Dear lord 😻 art on wheels ❤️

[@carltwidle9046]

A fine example of the Citroen CX .Lovely condition. They are large vechiles.

[@Bamsebrakar2011]

The CX looks so much better in its original pure pre-facelift version and the Prestige ditto without the black vinyl roof.

[@coronaacademy7037]

Sogar die Schutzkappe auf der Anhängerkupplung aus Chrom. Endlich mal die richtigen Prioritäten. Très beau!

[@g00dfeeling]

Really like big Citroens.

[@Bourace21]

Magnifique, merci pour cette vidéo

[@gabrielriahi6537]

Sa c est de la vraie voiture ❤

[@MrSilentwater]

Beautiful Car ❤❤❤❤

[@Skymaster359]

Que maravilla de coche, tuve uno muy parecido del mismo color, CX 2000 súper, ensamblado en Chile, el año 1978, el auto más cómodo y suave que he tenido hasta fecha, el único inconveniente fue su servicio técnico, la suspensión neumática era extremadamente cara y su mantención muy costosa, se desvalorizaron rápidamente, pero ahora son pieza de museos y muy valorados en el mercado, cuesta encontrar uno.

[@minutepapillon5060]

Bonjour Hector. Ici en France il y a beaucoup de spécialistes qui peuvent l'entretenir et même à l'époque sans passer par le réseau officiel Citroën. D'ailleurs il y a un certain nombre de personnes qui le font eux même , salutations de Paris :)

[@Косси]

Это гидравлическая подвеска, а не пневмотическая

[@johnpoile1451]

It's not a car, it's a spaceship.

[@RemyRatatouille]

02:35 Diese kabelgeführte Leseleuchte finde ich herrlich skuril - passt aber total zu Citroën. Nachtrag: Genau wie der kugelförmige Aschenbecher und der Walzentacho.

[@heikenepolsky7609]

A DREAM CAR 😊 Sollte man(n) lieben, streicheln und pflegen, wie seine eigene Frau 😊 Würde ich auch gern fahren wollen 😊

[@paleocon777]

🇺🇲 I've got a thing about French cars, they are absolutely gorgeous❤

[@XDV595K]

I'm in love

[@janscheffler2430]

Das is doch in Berlin😍❤️da war ich erst, sehr sehenswert, neue Autos sind technisch bestimmt in vielen Sachen besser,aber Seele ,Individualität und Anmut,da sind mir die Alten lieber.Also, auf nach Berlin in die Classic Remise oder zu einem anderen Museum.

[@georgesser3866]

Nicht immer sind neue Autos besser. Oder zumindest nicht in allem. Nen mir ein modernes Auto das den Federungskomfort hat?

[@markusblock5669]

Bin sehr groß und das Einzige Auto , wo ich mich auch hinten wohlgefühlt habe , ist ein CX Limousine Lang

[@ArturChudzik-i7d]

Super bryka dla prezesa

[@junkman6456]

Der Alvis ist interessant. Ein cabrio mit hardtop was ich sehen kann. I'm impressed.

[@thomasfilme6478]

Phantastisch

[@1957charlyheinz]

Tolles Auto. Wenn die Rostvorsorge getroffen wurde dann ist alles Super.

[@woodstovemeister1]

格好いい😍

[@timtim8468]

Fantastisch, schon die Farben. Ich hatte einen späten XM, bei dem konnte man das Flair noch erahnen. Die Rollos hatte ich besorgt, und dann natürlich die Hydraulik. Muss man erlebt haben, die Geräusche, das Bremsventil. Selten berichtet, die geringe Steifigkeit der Karosserie. Ich vermute beim CX wird es nicht besser gewesen sein.

[@franktechmaniac7488]

Die Karosserien waren damals noch zu 100% aus weichem Blech gefertigt. Bei einem so langen Radstand mit so großen Türausschnitten bekommt man das nicht "steif". Bei meinem 1984er Passat durfte man auch nicht die Tür öffnen, wenn das Auto mit dem Wagenheber angehoben war. Machte man es doch, ging die Tür erst wieder zu, wenn das Auto abgelassen war.

[@timtim8468]

@@franktechmaniac7488 Bei meinem XM Y4 hörte man manchmal die Türgummis reiben, auch etwa auf einer guten Landstraße. Der CX aber hat ja noch wie bei einer Limo Blech hinter der Rückbank. Die Liebhaber werden solch Probleme wohl nicht berichten... Das mit dem Wagenheber kenne ich, bei meinem Nissan K14 schließen die Türen perfekt, wenn er aufgebockt ist, und der ist aus Flins. Abstimmung, Lenkung - obwohl elektrisch, und die Dachline erinnern an meinen ersten Franzosen.

[@Backwardlooking]

A wonderful car that so impressed my late father that he offered to buy me one. However, knowing the depreciation, problematic rust, electronics, and long-term ownership in the U.K. I declined his generous offer.

[@nickyheiss5790]

Der CX ist einfach eines der schönsten Autos der Welt..nur in diesem Fall ist der Motor ein Schwachpunkt. Der Injektion war leider nicht ausgereift.Bei der 1 er Serie war ja die Ds Maschine eingebaut-ausgereift und TOP. Nur war im CX der Motor anders eingebaut 😁.Aber er ist ein Traum..💟

[@dercrosscountryracer1089]

Das war bei vielen autos .

[@dedek222]

mit dem 2,5 TD intercooler, war der beste....

[@belnaswastika5096]

Ein wunderschönes Auto. 😌👌

[@kenrime4013]

magnifique celle la waa

[@lovemadridagency4148]

Impresionante! Donde está este concesionario de coches?!

[@roucy9023]

J'aime le contraste avec la Mercedes grise derrière ( 300 SEL ? ) , des styles très différents mais deux super autos, je ne saurais laquelle choisir... si j'avais l'argent pour les acheter 🙁

[@atelierautomobile5516]

bonjour. oui les deux voitures sont formidable et avec characters individueles. gruss roland kayser

[@al-mansoural-sharif8576]

Très belle

[@mariocardenasrodriguez970]

🤩

[@jaadaron754]

Dream

[@Lacteagalaxia]

,😍😍😍

[@alexandermathar7780]

Citroen CX Turbo 20b Edition Hirochirac.

[@franktechmaniac7488]

Design and concept were outstanding and far ahead of time but somestimes poorly executed. In particular when workers had their "demi" for the lunch break.

[@MrZillas]

In der DDR hatte unser Nachbar son Ding.

[@barrylyndon80]

Manfred Krug?

[@barrylyndon80]

Was der wohl kosten mag?

[@MegaRocket3]

Welcher Merzdes mit den Doppelscheinwerfer ist das, wo man im Video ab 1:23 die Front sieht?

[@personanongrataiS]

Mercedes !! Baureihe W108/109 , Spitzenmodell war der 300SEL 6.3 mit 250PS der schneller war als der 911er Porsche...

[@ali.butik18]

PRESTİGE SATIN ALMAK ISTERIM

[@jugurthaaous-lb4mg]

Dommage les voiture d'aujoudhui ne resemble a rien

[@alexandermathar7780]

Ok . War mit einem 3 Scheiben Wankel geplant. Treiben wir es auf die Spitze und 700 PS turbo 20b rein! UUUUÄÄÄÄHH!! HAHAHAHA!! HAHAHAHA!!😂

[@albinklein7680]

Schreckliche Autos waren das damals...

[@zomthierry]

La boule pour la caravane...bof pour une cx prestige

[@Dr.Freeman_]

Leider funktioniert der in der Videobeschreibung angegebene Link nicht.

[@atelierautomobile5516]

Guten Tag, nun ja der Link geht nicht mehr weil das Auto inzwischen verkauft ist. Herzlichen Gruß Roland Kayser

[@RemyRatatouille]

@@atelierautomobile5516 Nur mal interessehalber: Haben Sie noch im Kopf, zu welchem Preis er wegging? Natürlich nur, wenn Sie es verraten möchten.