Ruote gravel e canale maxi? La nostra prova con le Zipp 303 XPLR

[@matteocapparotto4737]

Il problema è che quando si fanno percorsi tecnici non è più fare gravel, è fare xc con una gravel

[@Cyclinside]

Ciao @matteocapparotto4737. Beh, oddio, "percorsi XC" forse è esagerato😊, ma di sicuro - come diciamo nel video - nei tre mesi di test abbiamo spesso spinto questo sistema ruota su un ambito di impiego che è oggettivamente un po' eccessivo per questi materiali. Questo è accaduto sia per valutarne l'efficienza su diversi contesti (e le dimensioni "over" tra l'altro tradirebbero questo impiego), sia per una attitudine del tester a preferire percorsi simili. Detto questo, ripetiamo, questa "ruota+copertura ad hoc" a nostro avviso performa molto bene sui contesti "classici" del gravel biking. Ciao e continuaci a seguire

[@micky7447]

Un chiarimento che mi sta a cuore. Ho la bici del video ma con la doppia Sram force. Tu che ha esperienza con le Bdc , trovi che ci sia molta differenza nell uso su asfalto con una gravel race come la impulso Rc ? Grazie

[@Cyclinside]

ciao @micky7447, ho provato a lungo la bici, ma solo con gommature off road, non stradistiche (e tra l'altro su fuoristrada anche abbastanza tecnici rispetto a quello che è il gravel "classico"). Pertanto non saprei dirti con esattezza come potrebbe andare su strada. Ma potrei intuirlo. Nel senso: questa è una delle gravel più "cattive" che abbia mai provato, almeno a livello geometrico, con uno davvero basso e un angolo sterzo davvero "cattivo".... Pertanto, credo che anche in un ipotetico utilizzo con coperture da strada, questa bici avrebbe davvero poco da invidiare a tante "endurance", ad esempio.. Anzi, per rimanere in Casa Bianchi, credo che come stack e reach questa Impulso RC sia anche più "cattiva" della endurance nativa della Casa, la Infinito CV.... Ciao e continuaci a seguire

[@michelebellodi9550]

Grazie .

[@francescorapisarda8243]

@@Cyclinsideinfatti ma comunque una strada pura è + veloce (in teoria) in quanto ha geom diverse e ancora + aero. Impulso la vedo bene per uno che ama piu il gravel della strada ma che fa anche strada (compra un paio di ruotoni e gomme da 28 e con una bici fa due cose).

[@MrRosco1976]

a quando la prova della Gravel Impulso RC? Scusami ma sto valutando l'acquisto. Potresti anticiparmi la taglia del telaio e quanto sei alto? Grazie e continua così

[@francescorapisarda8243]

Meglio arcadex a mio parere. A meno che tu non faccia solo strade bianche easy

[@Cyclinside]

ciao @MrRosco1976, non sappiamo dirti precisamente quando, ma di sicuro torneremo a breve per un test specifico su questo frame-set di Bianchi. Quel che è certo, però, è che già lèggendo qua e là nelle risposte che abbiamo dato in questa chat, potrai intuire il carattere di questo prodotto che è decisamente "cattivo" ...forse anche troppo rispetto a certi versi e gusti... A presto e continuaci a seguire

[@flaviomytube]

Eri sul Monte Artemisio vero? Posto stupendo ci giro spesso in MTB XC o Gravel l'ho riconosciuto dalla fontana etrusca.

[@Cyclinside]

Ciao @flaviomytube. Corretto! Versante meridionale del Monte Artemisio, area stupenda dal punto di vista naturalistico e anche culturale ...e da qualche anno, anche paradiso del gravel con divertenti contenuti tecnici :)

[@flaviomytube]

@Cyclinside Ai detto bene posto magnifico

[@filippozini7669]

La gomma è da 40 o 45? Quanto spazio rimane nel carro con quelle ruote? Sono interessato a fare una bici esattamente così e mi sarebbe utilissimo sapere queste informazioni

[@Cyclinside]

ciao @filippozini7669, se segui attentamente tutto il video diamo esattamente risposta alle tue domande :). In ogni caso: la gomma non ha una sezione nominale, ma esiste solo la sezione reale che sviluppa con questo specifico set al quale è dedicata. Zipp dice essere 45 mm, in realtà, nella nostra prova ha sviluppato un "pelo "meno: 42/43 mm. È evidente che si tratta di sezioni ideali per i telai gravel race come vengono concepiti oggi, appunto progettati per sezioni attorno alla 40, che si sta imponendo come dimensione più utilizzata per questa disciplina. In merito alle Schwalbe Overland 365: erano delle 45 nominali, che effettivamente hanno sviluppato realmente 45/46 mm, ed hanno non per caso "limato" il limite di forcella e carro della Bianchi Impulso RC usata. Ciao e continuaci a seguire.

[@Ivan_Zanicchi]

Non capisco perché sostituire i cerchi originali della impulso rc

[@cristianomeloni8477]

Canale da 30mm ?!?! Su una gravel?!?! Il marketing fa miracoli!!!! Perché non usare una mtb front, con forcella rigida e dropbar (costerebbe 1/3!!! Ma non farebbe così figo!... quante inutilità.... vorrei rispolverare la teoria , tanto in voga in mtb, che coperture da meno di 2,25 sono ASSOLUTAMENTE inadatte per cerchi canale 30mm perché la gomma lavora malissimo!!!... ma in fondo il ciclista, a forza di stare in ipossia ha bruciato tutti j neuroni e quindi gli si può vendere di tutto ... (ultima chicca e poi vi lascio alle baggianate: agli ultimi mondiali gravel guardate che sezione hanno usato i professionisti VOI che li prendete come esempio : 32mm!!!

[@10Ldv10]

Il canale interno è 25 mm si è confuso con quello esterno altrimenti la gomma gli uscirebbe 😂😂

[@Cyclinside]

salve @cristianomeloni8477. In ordine le nostre risposte: 1) una gravel non ha affatto la geometria di una 29er rigida. Sono due cose diverse; significa che non è affatto possibile immaginare di adattare una mtb all'uso gravel semplicemente sostituendone forcella e poi manubrio flat con uno drop e con i relativi comandi 2) I professionisti che hanno corso i mondiali gravel con il 32 in fondo confermano esattamente quel che la filosofia di queste ruote Zipp e professano ciò che noi abbiamo detto nel video: la copertura per il gravel race dei nostri giorni deve essere adeguata alle caratteristiche tecniche che si stanno imponendo in questa disciplina nei nostri giorni (percorsi veloci/fondi principalmente compatti) e non da ultimo deve adeguarsi alle caratteristiche dimensionali del canale sulla quale è ospitata. In questo senso la sezione 32 che chiama in causa lei probabilmente si adegua meglio ai canali prevalentemente da 25/27 mm che caratterizzano la stragrande maggioranza delle ruote gravel oggi in commercio. L'approccio progettuale di Zipp, in questo senso, è di rottura, nel senso che ha sovradimensionato di molto il canale rispetto ai canoni "convenzionali", ma ha strutturato coperture "dedicate" che - allo stesso modo delle abitudini dei gravel racer di livello mondiale, non eccedono troppo i limiti dei fianchi. Il sistema Zipp, in questo senso, è sicuramente e ancora al livello di esordio e "prima" in corsa, probabilmente potrebbe essere ottimizzato sotto certi aspetti (ad esempio il calcolo delle pressioni?), ma quel che è certo è che i pochi racer che nelle competizioni top" (pochi perché non sono tantissimi i pro rider del gravel equipaggiati ufficialmente da Zipp) utilizzano il sistema Zipp non considerano certo questo un handicap, come minimo perché queste ruote "hanno già vinto" competizioni di livello mondale. Saluti

[@Cyclinside]

salve@@10Ldv10. Il canale delle ruote in oggetto misura 32 millimetri, la larghezza esterna del cerchio misura 40 mm. Pertanto non capiamo se nel tenore del suo commento ci sia: 1) sarcasmo 2) un errore 3) autoironia. Ci faccia sapere per cortesia. Saluti

[@10Ldv10]

​@@Cyclinsideno nessun sarcasmo, i dati riportati dal test su bici strada da no 25 mm interno e 32 esterno quindi mi basavo su quelli supportati anche dal disegno sito zipp. Anzi io guardo volentieri video test e recensione solo rispondendo al commento precedente spiegavo che forse era stato confuso il termine interno con esterno

[@ermannogallo9774]

Cerchi favolosi ma troppo specifici per un uso universale 🤔

[@urko4273]

Va beh. Tubeless li lascio volentieri a chi fa le gare.

[@72spanillo]

Sara meno pratico pizzicare ma il cerchio tra le pietre si massacrera

[@Cyclinside]

ciao @72spanillo Considerazione condivisibile la tua nel caso in cui tu la riferisca ad un utilizzo su tecnico/scassato, che - come diciamo nel video - non è propriamente l'ambito di utilizzo più adatto per queste ruote, che a nostro avviso (ed anche di Zipp) sono dedicate al gravel race moderno, ovvero su percorsi prettamente veloci, con fondi compatti, dove in fondo i rischi di esposizione del fianco del cerchio agli impatti sono (relativamente) limitati. Ciao e continuaci a seguire