Смотрел очень много роликов по дизелями, так как впервые приобрёл дизельный Мотоблок, с двигателем 178f. На вас, Руслан, подписался сразу. Чёткое и доходчивое описание решения проблем и причин их возникновения. У Вас есть не только отличное знание предмета, но и дар объяснения сложных вещей простым языком. Спасибо.
@Ruslan-K4 жыл бұрын
спс
@user-ew4xu6oh5u3 ай бұрын
]
@MrUzaren3 жыл бұрын
очень интересно, но нихуя не понятно ))
@user-lt1de8jk3t5 жыл бұрын
Да и забыл, как уже сказали до меня, что не стоит искать опережениние, там, где его не может быть по определению. Если плунжер убит настолько, что не в состоянии продавить через обратный клапан, то смысл искать зажигание - ну наверное очевидно, что нужно менять такой плунжер. За рядную шестёрку и двс и тнвд скажу, был опыт и не забуду, отвёз тнвд в ремонт, сделали, поставил, заводится в догонку и долго, благо пускач стоял, а то стартеру бы на первом пуске п...да пришла бы, НО - суцко когда заведётся - то прёт тракторок и не дымит, да так прёт, что аж гусянки буксуют и на любой скорости, однако, как нагрузка появляется 2 минуты и вода из радиатора полетела, начинает кипеть, а пока гоняешь просто по дороге даже до 40 не подимается, я всё зажигание искрутил, на завод звонил, там даже нженера в кучу собралисьи не смогли выявить причину дистанционно. Всех сбило и меня, что тнвд только с ремонта, а когда уже не осталось идей, лишь 1 сомнение в насосе, что долго запускается, снял оного и понёс другому мастеру, тот поставил на стенд, кубики близко к норме, а вот пусковой почти нет, вынул один, другой плунжеры, а там не то что матовый уголок, его просто там нет, поменял плунжеры и всё тракторок перестал греться. Это я к тому, что во много секцинных насосах выставив по одному плунжеру зажигание, при не равномерно изношенных п. парах, а они изнашиваются не равномерно, не гарантированно будет правильное зажигание для другой пары. Во ликбез для вас по двс в целом, по сему, нужно устранять причину сначала и затем осуществлять регламентированную доводку, а не городить колхоз и казахскую сварку - это бывает полезно, чтоб доехать, но точно не ремонтировать так в стационарной мастерской. Ну а так выбор есть выбор, дело каждого.
@a.n.k.24423 жыл бұрын
Спасибо Руслан! Все очень просто и понятнее некуда! Выставил на своем 178F без всяких проблем
@user-gy7pc3pn6i5 жыл бұрын
Классный способ!))) Я уже проверял начало момента впрыска на своём коне! ))) Автору респект и уважуха)))
@Ruslan-K5 жыл бұрын
как там мотор?
@user-gy7pc3pn6i4 жыл бұрын
@@Ruslan-K да всё ок!!! Нашел причину))) крышка бензобака (((
@user-pl5yh5sl5h3 жыл бұрын
@@user-gy7pc3pn6i а что с крышкой???
@user-gy7pc3pn6i3 жыл бұрын
@@user-pl5yh5sl5h Мозги выносила!!!! Создавался вакуум и Троил двигатель
@user-pl5yh5sl5h3 жыл бұрын
@@user-gy7pc3pn6i как решил?
@dos.88293 жыл бұрын
Первый раз вижу.такой способ. Но стало намного все понятнее.
@vik37556 жыл бұрын
Вы большой при большой молодец что делитесь с народом етими методами)))спасибо!
@Ruslan-K6 жыл бұрын
не за что
@user-vm4hf4pc6e5 жыл бұрын
Интересная теория и познавательная практика. Приятно иметь общение с грамотным человеком и специалистом. Успехов во всех начинаниях.
@Ruslan-K5 жыл бұрын
спасибо
@user-mq4fh3uz5o5 жыл бұрын
По несколько раз пересматриваю ваше видео. Очень полезно для меня и поучительно. У меня давно была мечта заняться техникой и, вчасности, моторами. Я теперь только учусь и ваше познавательное видео как учебник, теория и практика два в одном. Спасибо Вам.
@Ruslan-K5 жыл бұрын
спасибо
@user-mn8ov5gw7o3 жыл бұрын
@@Ruslan-K ватсап скажи?
@user-hm2kq7oo6p4 жыл бұрын
Спасибо за видео, но отлично там. Хороший способ Хотелось бы посмотреть рядных.
@fukh55683 жыл бұрын
То же самое.По первому цилиндру.
@user-hi3fl6ji9r3 жыл бұрын
Нужно поставить вмт и и каплю регулировать насосом? Я правильно понимаю?
@user-ch8gf6hl8e6 жыл бұрын
Большое спасибо за видео !!! Я выставил по предыдущим видео , но по этому я проверю )) За 7 лет службы , точил гильзу , брал поршень через ремонт , менял топливну из за дурости , а причина всего этого была элементарна . С головки мотора есть переходник на фильтр и забор воздуха , между ними прокладочка , которую втянуло всередину , и "сосало" тупо пыль , я заметил что что быстро компрессия упала, думаю года . клапана себе регулирую . Ну вот таки я решил туда полезть , и что я увидел , что впускной клапан как лезвия тоненький , как его пружина не втянула ))), а на выпусном маленькая выработка. Причину нашел , поменял прокладку еще и герметиком промазал , сдал головку специалисту он мне прошарошил седла и притер клапана , выставил по вашему первому медоту момент впрыска и вуаля ))) не могу нарадоваться работой мотора )))) Владельцы данных мотоблоков советую проверить эту прокладочку
@Ruslan-K6 жыл бұрын
Да обидно....
@user-bz9zo5ue4m5 жыл бұрын
правильно Руслан все излагаете этот метод очень правильный и при снятии клапана главное не потерять медное колечко оно установлено под штуцером клапана а по поводу падания капель этот метод я знал еще в 90 годы был у меня мерседес 200д и была класификация по ремонту книга немецкого автора и там подробно описан этот метод установки впрыска очень правильный....так что пусть скептики не пишут всякую чушь .спасибо за видео
@Ruslan-K5 жыл бұрын
Чушь пишут самые "тупые". Которые за свою жизнь палец об палец не ударили. Только клавиатуру топчут. Умные люди, сначала перепроверяют, потом пишут...
@dmitriynovikov90325 жыл бұрын
Нифига се, какая информация. Редкая, потому что про неё мало кто знает)).
@uaroslavperestyk12783 жыл бұрын
Метод подходит не для всех механических топливных, поскольку в утн например есть штопорки плунжера и если после ремонтах их не доставили или они выпали то при откручевании есть шанс провернуть плунжер, а в камазовских топливных плунжер идёт в заборе с клапаном так называемая секцея
@user-ch9uo6hk1f5 жыл бұрын
Спасибо вам большое за такой совет, мне очень пригодится
@Ruslan-K5 жыл бұрын
ок
@GRKuzja6 жыл бұрын
Спасибо! Точно простой и легкий. Лайк
@Ruslan-K6 жыл бұрын
спасибо
@HEHAPOKOM Жыл бұрын
Чтобы ненудно было, надо трубку заменить на тонкую и прозрачную - в ней пузыри видно будет. Капельница подойдёт. И её конец "откалибровать" иглой от шприца, она вообще не даст воздуху зайти в сливную трубу и капать будет только при движении потока топлива из бака. Попробуй
@user-ge1rq5do4r6 жыл бұрын
Доброго дня. Щойно передивився відео про новий метод начало вприска, і справді дуже вдячний. Успіхів👋
@Ruslan-K6 жыл бұрын
дякую
@user-bh6rb2nn4c5 жыл бұрын
@@Ruslan-K здравствуйте Руслан. А на ТНВД для двигателей смд 62 тоже можно этот метод. Или там по другому. Там ведь две секции на 6 цилиндров. ? Спасибо за видео
@user-bh6rb2nn4c5 жыл бұрын
@@Ruslan-K имею в виду на двигателе трактора Т-150
@zillainer Жыл бұрын
Руслан по твоему методу поставил на КАМАЗе , всё просто и точно. Мотор стал резвее , доволен. Спасибо.
@Ruslan-K Жыл бұрын
на здоровье
@user-fh3hd6yf2y4 жыл бұрын
Все правильно, ГРАДУС понижать нельзя. Только повышать! И голова болеть не будет.
@Ruslan-K4 жыл бұрын
да
@user-mh4nx3sc3t3 жыл бұрын
Голова болеть не будет и двигатель будет мягче работать, только топливо будет в выхлоп вылетать, распылители закоксовываться будут, а в остальном прекрасная маркиза...
@lQ12-p1x3 жыл бұрын
Моментоскоп с прозрачной трубочкой тоже неплох видно когда саляра подымает и опускается или замерла на месте.
@user-dp9yi5tt5h5 жыл бұрын
спасибо огромное за то что вы делитесь своим опытом таких видио побольше у меня точно такой мотоблок на 9 лошадок хотелось бы что бы вы расказали о нём побольше
@Ruslan-K5 жыл бұрын
Целый плей лист по нему есть
@seregakrivonog98133 жыл бұрын
Может все же стродоскопом проще нихера не понял но очень интересно
@user-vl8yl3qp1x3 жыл бұрын
Круто, какой вы молодец!))
@user-ik2oq6lz2m3 жыл бұрын
Если маховик откручивался то сначала надо выставить маховик, по звуку как-то проще. Просто делаешь раньше зажигание до тех пор пока не появится лёгкая детонация при резком открытии дросселя
@user-tu9np7pj7x2 жыл бұрын
Да, но нужен хороший слух и понимание что делать!!!! А то можно беды наделать
@travelingbytruck30282 жыл бұрын
Интересная информация! Спасибо!
@user-fz6zt4wu7g4 жыл бұрын
Молодец. Многим поможет этот способ
@user-hi7nj2ho8r6 жыл бұрын
Ну ты и жёсткий дед. Я со счёта сбился, какой по счёту это способ для выставления момента впрыска. Попробую. Молодец
@user-gd9xx6kq2w6 жыл бұрын
геннадий шатилов
@Ruslan-K6 жыл бұрын
кажись я ещё с пяток знаю...
@sanialyubitel73386 жыл бұрын
Спасибо большое!
@Ruslan-K6 жыл бұрын
ок
@nicnic14345 жыл бұрын
Спасибо за видеоролик.
@Ruslan-K5 жыл бұрын
+1
@user-pr5ff1nq6l3 жыл бұрын
Хороший метод, но возьмите пример ЯМЗ 238, маховик под низом там градусомер и спереди на крышке распределения, Градусомер нанесен и метка на шкиву и крути раком ДВС, когда есть инструкции как выстовить впрыск. Как рядный и V топапаратуре.
@user-wr3ed3sf3e3 жыл бұрын
Здравствуйте. Плунжер перекрывает топливо в двух положениях коленвала (первое далеко за метками), во всяком случаи у меня так было. А вот когда на втором обороте..тогда уже по меткам. У меня (при первом обороте), топливо перестало капать приблизительно на 20 градусов после всех меток, при втором обороте - 20 градусов по меткам. В вашем видео я не видела чтоб вы об этом говорили. Возможно, что об этом не все знают (к примеру - я, не знала). Спасибо вам за ваш канал..
@jfgfchhg12294 жыл бұрын
Покажи на камазе
@user-to5ny4zs1b3 жыл бұрын
то же самое что и здесь
@user-ti6rc8se5i3 жыл бұрын
@@user-to5ny4zs1b а именно какой штуцер на КАМАЗе ,,тама то их 8 мь ?
@user-to5ny4zs1b3 жыл бұрын
@@user-ti6rc8se5i по порядку работы двигателя согласно фазе
@user-vj8xq2qz7x4 жыл бұрын
І справді МОЛОДЕЦЬ !
@user-qe6nc3zp7y2 жыл бұрын
Привет ОГРОМНОЕ СПАСИБО.....
@olexandrstovbun37452 жыл бұрын
Молодець! Дякую!
@user-to2cq4kq8j5 ай бұрын
Здравствуйте. Как выставить на камазе? Раньше ставил на щуп( стопор маховика вмт 1ого цилиндра) откручивал трубку на насосе первого цилиндра и прокручивая за привод тнвд ждал появления солярки в штуцере, как в штуцере дернулась солярка фиксировал. Как внедрить ваш способ?
@user-if1rt8mv4r3 жыл бұрын
Как говаривали древние учится некогда не поздно.!!!!
@dimasik24rus62 жыл бұрын
Какой же ты молодец
@vladvolkov98986 жыл бұрын
Громкое название! Для мотоблока пойдет, не понимаю как таким методом можно выставить на двс caterpillar или mersedes bosch.
@Ruslan-K6 жыл бұрын
Легко. По первому цилиндру.
@user-yp9pz2sn9v6 жыл бұрын
Vlad Volkov Если мерс более-менее современный то нечего выставлять не надо, при условии что у него блочные насосы. В маховик упирается датчик числа оборотов каленвала он сам определяет момент подачи топлива через комп. Если взять проще из семейства спринтеров там тоже легко примерно как на отечественных. А вот по топливной рейке не подскажу.
@vladvolkov98986 жыл бұрын
@@user-yp9pz2sn9v Этот человек рассказывает о двс позавчерашнего дня!!! О современных дизелях, он не знает ровным счетом ничего!!! Нет больше не апаратуры, не рейки, есть тнвд, топливная рампа или насос-форсунки, датчики коленвала, распредвала и давлений, и блок управления, который через раз'ем подключается к компьютеру... Все выставляется по меткам, и как, это нужно просто знать!! А еще хоть немного знать технический английский или немецкий, без этого, нехрен таким "специалистам" в современный двигатель лезть!!!
@user-yp9pz2sn9v6 жыл бұрын
Vlad Volkov, согласен, время уже, не то. Когда лазили шпонки срезанные меняли на приводах.
@vladvolkov98986 жыл бұрын
@@user-yp9pz2sn9v По мимо датчика числа оборотов, есть еще датчики положения распредвалов, датчик положения дроселя, датчик давления в топливной рампе, датчик температуры и об'ема воздуха, датчик содержания кислорода в отработавших газах, датчик давления во впускном коллекторе, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчики давления нагнетающего воздуха компресоров, и конечно датчик давления масла... Блок управления сравнивает все эти показания от этих датчиков, и в соответствии с заложенной в него информации таблиц, управляет зажиганием и подачей топлива, изменяя нагрузку двигателя...
@adfg28174 жыл бұрын
Способ хороший но не совсем понятный переснимите с двигателем ямз v8
@user-yp9pz2sn9v3 жыл бұрын
Все тоже самое, только не нужно плунжер разбирать. И саляру на крышу пялить. А момент смотри по самому плунжеру, по краю штуцера, как саляра заполнила углубление за подлицо значит норм. На 6 Мазе, 8, на бошевском ТНВД КАМАЗа ставил, все работает.
@user-nw8ed5us6l4 жыл бұрын
Я живу в Одессе и я работал в АТП- 15127, это автобусный парк городской по обслуживанию Икарусов, так вот у нас этот метод назывался, установка зажигания по переливу, это было в 1996 году, мне тогда было 18 лет.
@alexchike-tamanski18234 жыл бұрын
Чтобы бесконечно не капало с трубопровода надо его повернуть так или соединить с другим шлангом, чтоб образовался сообщающихся сосуд с переливом и нудность процесса исчезнет. И не будет недостатка.
@Ruslan-K4 жыл бұрын
так и есть
@user-mh4nx3sc3t3 жыл бұрын
Почитал комментарии. Боже, сколько идиотов при всеобщем среднем образовании. Есть же способ для совсем тупых, называется "по рискам". Ставь маховик на фиксатор, при этом головка болта крепления кулисы привода ТНВД должна быть наверху, если внизу, проверни привод ТНВД. Потом найди риску на муфте опережения впрыска и соедини её с риской на бобышке насоса. Всё! Затягивай покрепче два болта крепления привода. Готово! То что описал Руслан К это точнее, но вам не понять да вам это и не нужно.
@user-em1nt9nr8q4 жыл бұрын
Если плунжерная пара изношена ,лучший выход -менять.но если в кармане пусто ,то зажигание ставить раньше .Сначала на одно отверстие ,поработать ,если не перегревается ,то еще на одно отверстие .слишком ранний момент ,стук появляется ...А чтобы шайба привода насоса не сыграла ,отверните один болт ,а второй ослабьте и спокойно можно завернуть на одно ,чуть раньше Потом второй отверните и заверните напротив .
@Ruslan-K4 жыл бұрын
не выход. он всё равно тянуть не будет и расход топлива большой.
@user-un4zo2zr9l4 жыл бұрын
Добрый вечер Руслан, благодарю за помощь, таким методом мы с отцом настроили т25 , в чем мы удивлены что метки на план шайбе сошлись с метками насоса , снимаю передвами шляпу 🎩благодарим вас с отцом 👏👏👏🤝🤝🤝👍👍👍
@Ruslan-K4 жыл бұрын
рад за Вас. И спасибо
@user-ow6eu1dj1v7 ай бұрын
Есть метки,для чего это всё?
@user-df2hf9jb1b4 жыл бұрын
Спасибо за видео. У меня мотоблок Буйвол 11 л.с сколько градусов должно быть на моменте впрыска. И какой зазор должен быть на клапанах.
@ekberovaseide85482 жыл бұрын
Спасибо вам🖐🖐🖐🖐🖐
@user-no3cq1ix8s3 жыл бұрын
Интересно но них...я не понял это если у вас все стоит по меткам а что куда крутить если нет ни каких меток и не заводится
@Ruslan-K3 жыл бұрын
свои поставьте метки
@kulikoleksandr6 жыл бұрын
Дуже корисне відео лайк і справді МОЛОДЕЦЬ
@Ruslan-K6 жыл бұрын
спасибо
@dankovalev2573 жыл бұрын
Метод называется "метод установки по золотнику" только длинная трубка очень по "походному", нужен так же моментоскоп для точности, и потом по открытию "золотника" или по закрытию и бак на крышу не надо таскать. Удачи!
@user-ri7mv1ur2i3 жыл бұрын
Выставил,этим методом токо по видео где с трубкой регулировка.мотоблок работать начал намного лучше.
@user-yp9pz2sn9v6 жыл бұрын
Интересно это как на КАМАЗе или Мазе крутить маховик и видеть топливную трубку ? Тогда нужно в двоем ? Исходя из этого это все ботва, что-то открутить, снять клапан. Зачем эти сложности. В 18 лет научил меня моторист как ставить впрыск. Тогда это было на мазае, проверенно на КАМАЗе с турбиной, в одного человека. Итак: ставим первый целиндр в такт сжатия, если есть сомнения по этому, тогда выкручиваем первую фарсунку и вставляем туда отвёртку, если отвёртка в низу, тогда маховик вращаем на 180 градусов, отвёртка поднимается и в цилиндр находится в ВМТ (верхняя мертвая точка) теперь закручивание фарсунку. Прослабляем приводные болты на муфте ТНВД. Откручиваем топливную трубку от ТНВД с первого цилиндра, это определяется, по топливной трубки фарсунки идущей с первого цилиндра ДВС на аппаратуру. Открутили отвели в сторону. Теперь муфту на ТНВД уводим на минус или против часовой стрелки или делаем ранним до упора зажигание, как можно реще крутим муфту в обратную сторону обычно подстукивая мантажкой. Нужно смотреть на каком моменте из штуцера ТНВД брызнит саляра. Берём обратно муфту сводим на ранний впрыск. Теперь медленно, аккуратно подбираем монтажной муфту и смотрим на штуцер ТНВД, как только стала появляться саляра в штуцере, действие ещё медленнее. Муфта подбивается (вращается)до тех пор пока саляра не станет за падлицо с штуцером аппаратуры. В ровень с краями. Все. Затягиваем болты на приводе ТНВД и ставим трубку обратно с фарсунки. Не греется, не дымит и есть тяга. Один человек. Когда знаешь уходит минут 20,30. Всей базе в 19 лет выставлял. А то что-то там выкрутить, снять, а если пружина пизда...ся куда ? Потом лазь ищи. Вообще не уедешь.
@Ruslan-K6 жыл бұрын
На КАМАЗе есть установочный штифт для этого. На ЯМЗЕ чтоб снять форсунку нужно сначала снять клапанную крышку. то похвально, что Вы так умеете и всем помогаете. Но это не исключает фактора изношенного плунжера. При котором ничего у Вас не выйдет. Так можно поставить только если плунжер новый. И то с определённой погрешностью. Я так не ставлю, ибо статус и опыт не позволяет допускать такой погрешности. метод который Вы описали самый безпонтовый и неточный, но он позволяет очень приблизительно произвести регулировку без частичной разборки узла. Который в 20% случаях собрать уже не могут. Потому как не знают как он работает. Потому на уровне ПТУ учили делать именно так. Но я ж не из ПТУ... Я так давно не делаю...
@user-yp9pz2sn9v6 жыл бұрын
Руслан К, То что вы пытаетесь донести, те же яйца только в профиль и не надо куда-то лезть, что то там лишнее откручивать когда мой вариант предложенный работает. Как раз таки с учётом погрешности износа, а износа какого ? Сбитых меток, люфтов в приводах и устанавливается по началу подачи салярки, по факту, а не от градусов. Тут не редкость, что трубка не по резьбе пойдет, а ещё выкручивать элемент аппаратуры. Что касается градусов для турбового мотора, какой-то разницы, не наблюдалось. Что касается меток маховика, а это смотря кто и как собирал. Если маховик на 180 перевернут только ловить отвёрткой ВМТ, можно и по клапанам. Т.к и такое видали, 130 собрали на холостых шепчет, а даешь газу вибрация аж из кабины выкидывает. Поставили, не по весу 1 поршень.
@user-yp9pz2sn9v6 жыл бұрын
Руслан К так, а если стопор сорванный ? Тогда как ? А про МАЗ я даже добавлю, лезть чем-то в горшок не обязательно, можно занырнуть в лючок на маховике и выставить метку на 0 или ОТ крутить можно d-10 , и проверить привод ТНВД, если бьют метки там и там, то 1 цилиндр в такте сжатия. Так для справки.
@user-ij2oz6rd2v6 жыл бұрын
Єсли тнвд с бгонной муфтой,то ненадо двох человек.По центру трех болтов ставиш и заводи.(ето єсли двигатель не разбиралса).
@user-el7ph9ig3v5 жыл бұрын
@@user-yp9pz2sn9v маховик по другому не поставиш
@gastv245 жыл бұрын
Я ни фига не понял))) а для паджерика такой метод покатит?
@user-xv7mb9ep7r4 жыл бұрын
Там небось комонрэил) тогда понадобится еще портницкий метр и большие гидравлические ножницы)
@Dimon42ru4 жыл бұрын
На машине похоже нужно коленвал в нужное положение поставить, а крутить аппаратуру, пока не перестанет капать.
@user-yp9pz2sn9v3 жыл бұрын
@@Dimon42ru Нужно коленвал, поршень в такт сжатия увести. Выкрутить форсунку и смотреть по клапанам чтоб 2 закрыты были или через форсунку электрод вставить и смотреть где поршень, но проще маховик в ВМТ поставить и чтоб ТНВД совпадал с 1 цилиндром тактом сжатия. Я имею ввиду 1 гаршок в ВМТ, а ТНВД после ремонта подача на 3 или 4 цилиндр, нужно если 1 горшок то и подача ТНВД тоже на 1 горшок, отследить куда идёт по топл.трубке.
@user-yp9pz2sn9v3 жыл бұрын
@@user-xv7mb9ep7r если комонрейл то ТНВД не должно быть, будет блочный насос, электроника. Там работа за счёт датчиков на распред вале и маховике в общем завязка на коленвал. Насколько знаю нечего ставить не надо, комп все сам сделает.
@user-ty6bi8cv4c3 жыл бұрын
Какой молодец! Куча лайков! Медными же прокладками регулировать? Или картонные регулировочные? Итак,угол 19',а надо 21. Чтоб добавить угол надо убирать прокладки?
@Ruslan-K3 жыл бұрын
лучше медные. меньше усаживаются. но и картонными нормально
@user-if6ls5ep5d4 жыл бұрын
А стробоскоп для дизельных авто использовать не проще,на японских ДВС метод проблемный,я имею ввиду не коммерческое авто,да и потом насос так просто там не крутанеш, как для проверки метод, наверное пойдет,а страбоскоп я выписал из Питера,с доставкой обошлось менее 2 тысяч, правда я работаю на СТО,но я и не борзею,да и клиенты кто ездит на механических насосах, люди не миллионеры,все равно спасибо за заботу и советы,на дальнем востоке люди ещё не так разбалованы, многие работают руками, слишком все дорого,да ещё и плохо доступно, сказывается большая удаленность,это там в Москвах мы тут крабов да икру жрём,а на самом деле просто выживаем,так что давайте помогать друг другу, ещё раз спасибо будет время попробуем, здоровья вам.
@Ruslan-K4 жыл бұрын
стробоскоп хорошее дело, но если только исправна форсунка и тнвд. Иначе он врёт и даёт огромную погрешность
@wetalgk74586 ай бұрын
Интересный способ, на новом 178f проверил четко 21°
@user-em1nt9nr8q4 жыл бұрын
Если плунжерная пара изношена ,то топливо через штуцер подниматься не будет . И поэтому зажигание передвигаем только на раннее...переставляя болты по одному отверстию ,дать поработать и д
@Ruslan-K4 жыл бұрын
будет подниматься. он изношенный 100атм даст
@user-em1nt9nr8q4 жыл бұрын
@@Ruslan-K Знаю ,на оборотах любой изношенный плунжер давит до 300 атм..а вот когда ставим момент впрыска оборотов нет .Ключом крутим вал , и солярка просачивается по изношенной части .Поэтому ,можно наверно на нагнетательный клапан ставить слабую пружину и не заворачиваться отдельным подводом топлива . Да сейчас на новых насосах эта пружина совсем слабая ,когда ручным насосом качаешь топливо начинает идти через штуцера .Я на стенде у насоса проверяю углы подачи ,ставя заглушки на штуцер .Если нет тупика фиксированного на какой то градус ,говорю ,плунжер изношен ,будет плох на заводку .Надо менять ..
@user-lg1tc1lz8q6 жыл бұрын
просто.доступно і головне грамотно підписка і лайк
@user-br9rt1cc5d3 жыл бұрын
Интересно. Но если топливо в этот момент прекращает идти на форсунку. .. Представим тнвд VE, четыре цилиндра, я ставлю таким способом по первому, и это скорее конец впрыска, и верхняя точка плунжера. И угол например не 19°, как на видео, а 9°. Это сработает? При условии правильных зазоров в плунжире, K и KF, но с выработкой в волновой( шайба впрыска) и уставшим плунжером.
@Ruslan-K3 жыл бұрын
сработает
@denisgromov93504 жыл бұрын
нормально, это наш метод))
@Ruslan-K4 жыл бұрын
наш!!!
@denisgromov93504 жыл бұрын
Руслан К да конечно ваш, так говорят когда просто и афигенно, и доступно.
@user-zo4gz1vc3m5 жыл бұрын
Это метод перелива, он в инструкции на Мерседес w123 есть.)) Я им и пользовался когда капиталил мотор.
@Ruslan-K5 жыл бұрын
Да, немцы его очень любят...
@user-uh5wl7dy2r5 жыл бұрын
Шгппрнкреарее
@user-nu7uf7pj7f3 жыл бұрын
чего 20гр.до вмт.?
@mihpanda72 жыл бұрын
Руслан, спасибо! Только объясни дураку, как на синтае 120 выставить сначала ВМТ и потом уже на дикомпрессоре крутить маховик, правильно я понимаю? Но вот именно по синтаю 120 с двигателем 190-12 видео никаких регулировок ни где нет... И это проблема. Если естт возможность снять и выложить именно по этому тракторёнку, будь добр, объясни, многие тебе скажут большое спасибо👍
@user-mf5bw8qt6y6 жыл бұрын
когда-то регулировать клапана и розстроил всю настройку потому что про крутил маховик против часовой стрелке
@Ruslan-K6 жыл бұрын
:)
@user-ju4ci3kb3r3 жыл бұрын
Походу,уважаемый, вы топливщик от бога. Перестало бежать,значит начало впрыска. Так а что впрыскивает? Если нихрена не продается?
@Ruslan-K3 жыл бұрын
ну вот и подумайте почему так
@user-wt2yw8bm1t9 ай бұрын
А ты комментаторщик от Бога) Перестало течь это говорит что плунжер заряжен топливом и готов продавить! Надо знать принцип работы механизмы действий!
@user-hh1ve6xp8f5 жыл бұрын
Покажи как просто твоим методом выставить момент впрыска на КАМАЗе 740,я думаю многим интересно будет.
@Ruslan-K5 жыл бұрын
пригоняйте камаз покажу
@user-hb9fi1kk5j5 жыл бұрын
Потом после такого метода прямой путь в аппаратурный цех! Я тебе как аппаратуршик говорю! Я даже на стенде когда меняю клапана вижу перепад после сборки!
@Ruslan-K5 жыл бұрын
Я Вам как аппаратурщику говорю... Как тоже аппаратурщик... Что если Вы всё делали как надо, и правильно а не руки из жопы. То перепада большого Вы не увидите. Если тяп-ляп, то увидете... я за свою бытность извините за грубость не одного аппаратурщика перекусил... но не способно ровно аппаратуру установить, но апаратурщик
@user-hb9fi1kk5j5 жыл бұрын
@@Ruslan-K Ну да таких много! Но меня бесят самоделкины! Которые верхушки схватят-а потом переделываешь после них и материшся что-бы вывести аппаратуру в сток! То на камазе пусковую пружину уберают ставят на рейку что аж плунжера в обратную сторону заворачиваются! А по факту её разбираешь и видешь что плунжера можно использывать вместо напильника! А камаз ставишь зажигание +2 заводишь и по звуку дальше выставляешь почему-то именно так в основном!
@user-hb9fi1kk5j5 жыл бұрын
@@Ruslan-K Ну да таких много! Но меня бесят самоделкины! Которые верхушки схватят-а потом переделываешь после них и материшся что-бы вывести аппаратуру в сток! То на камазе пусковую пружину уберают ставят на рейку что аж плунжера в обратную сторону заворачиваются! А по факту её разбираешь и видешь что плунжера можно использывать вместо напильника! А камаз ставишь зажигание +2 заводишь и по звуку дальше выставляешь почему-то именно так в основном!
@user-rm5ll7fm1y3 жыл бұрын
Молодец
@datomelia68546 жыл бұрын
Я пробовал, и все вышло, как описано ... спасибо Руслан
@Ruslan-K6 жыл бұрын
пожалуйста :)
@adfg28176 жыл бұрын
Есть еще проще.. впускной кл первого ц закрывается и крутим до вмт возрощаем на зад 5мм и насос крутим медленно пока со штуцера первого целиндра не прявится топливо так сказать с горочкой . Все закручиваем и поехали да и газ на всю при процедуре
@Ruslan-K6 жыл бұрын
Этот метод из всех существующих, пожалуй самый худший. Потому как самый неточный. Хотя именно его при СССР и преподавали.
@dulatabdygaliev27496 жыл бұрын
Я тоже так делаю , но тут дед показывает для изношенных плунжеров , они от руки крутишь соляру не могут выдавить
@user-bj7vx4fs2f6 жыл бұрын
Дождались!!! Спасибо большое Руслан К
@Ruslan-K6 жыл бұрын
на здоровье
@ASKmsk3 жыл бұрын
Cool ! ! ! 👍🔥❗✅
@user-jp9mj5bi1f6 жыл бұрын
У меня нет дизеля но смотреть интересно что да как!,)
@Ruslan-K6 жыл бұрын
надо купить!!!!!
@user-jp9mj5bi1f6 жыл бұрын
Руслан К ну тракторец такой чтоб 4х4 можно былоб чтобы дрова тягать,но былиб деньги)
@Ruslan-K6 жыл бұрын
Во-во... Все мечты разбиваются об эти деньги! Кто их придумал...
@user-jp9mj5bi1f6 жыл бұрын
Руслан К тада!(
@user-br2ld5qt4f3 жыл бұрын
Молодець
@user-ii3ud2nz1i5 жыл бұрын
Дед ты красавчик,жму руку.На Ленд Крузер 80 рядная 6 ка так же по первому цилиндру? Понял все так: Ставлю все шкивы по меткам,потом все подсоединяю как у вас,и начинаю двигать ТНВД потихоньку (нудно) как прекратит капать,в таком положении и зафиксировать ТНВД.Я все правельно понял? Если нет поправьте,пожалста.
@Ruslan-K5 жыл бұрын
правильно
@a66rus912 ай бұрын
Всем здравия ✊понял что грамотно 🤔но непонял как это сделать на камазе😳
@uzik.televizorov6 жыл бұрын
Ясно-понятно. Ну а если трубка такой формы,что повернуть ее нельзя в такое положение чтоб капало? Как быть? И еще: скоро появятся люди с вопросом "я регулировал вашим методом и клапан назад не вкручивается/насос не качает после сборки/потерял пружину,какой заменить..." и т.д))) А так спасибо за дополнительную информацыю)
@Ruslan-K6 жыл бұрын
Можно любой шлангочка прицепить..... На людей управу найдём!!!
@Ruslan-K6 жыл бұрын
Скорее всего Клапана... выработка большая.
@Ruslan-K6 жыл бұрын
новые иногда хуже старых. Мне тоже одно коромысло менять нужно. Сходил в магазин, померял... ирешил оставить старое пока. Рывками работает когда или перебои с подачей солярки. Это форсунка может не давать. Либо зазоры в клапанах гуляют сильно.
@Ruslan-K6 жыл бұрын
теоритически может. Когда нагнетательный клапан не работает илим клинит. Или толкатель клинит. Но это редкое явление
@tikhvinskiy66164 жыл бұрын
А если все это показать на более распространенном двигателе например ЯМЗ
@jeeper1307Koh.A4 жыл бұрын
tikhvinskiy ямз всегда по звуку и подхватыванию оборотов. 20-21градус по коленвалу. 2100 по тахометру максимум. При выставлении оборотов 1300-1500 дизель должен работать ровно. Если плавает то позднее зажигание.
@user-ls5hz4ym9x6 жыл бұрын
Видео конечно хорошее.Таким способом теперь и буду выставлять (надо проверить).А когда же про охлаждение будет то? ЧТО ТРИ ГОДА ЖДАТЬ?
@Ruslan-K6 жыл бұрын
нет, когда я картошку посажу...
@user-ls5hz4ym9x6 жыл бұрын
Ну тогда лётной Вам погоды.
@Ruslan-K6 жыл бұрын
спасибо
@user-tz1zv5ob8z6 жыл бұрын
Что-то вы долго картошку садите !! Нам тут всякие настройки показываете ,а сами небось под лопату садите ?!)))) Ааа наверное все время уходит на создания роликов )
@user-ls5hz4ym9x6 жыл бұрын
оу чшшшш.Вы сами сначала что нибудь выложите.А если под лопату садят люди то у них очень много здоровья.
@johny_65436 жыл бұрын
один простой метод если не знаешь не лезь
@Ruslan-K6 жыл бұрын
мы всё знаем !!!!! Мы кругом лазим... Много видим.
@johny_65436 жыл бұрын
есть метки есть вмт не над крутить чего не нужно многие не поймут так как не имеют должного образования
@Ruslan-K6 жыл бұрын
дак если не пробовать, то и ненаучишся...
@johny_65436 жыл бұрын
к технике должна душа лежать иначе никак большинство зрителей не имеет понятия о чем вы говорите
@johny_65436 жыл бұрын
по большей части они токо навредят
@user-cd3tm7ni4e7 ай бұрын
Как выставить момент впрыска,если нет меток на маховике? Есть какие то преспособлния для таких случаев?
@user-bv7pf6oy4w2 ай бұрын
Руслан, как быть ,если для угла впрыска приходится убрать все прокладки, чем лучше уплотнить стыч насоса с картером, может герметиком ,тогда каким?---ваш подписчик.
@Ruslan-K2 ай бұрын
Силиконовый герметик справляется. Только обезжирить нужно
@-poxyist.5 жыл бұрын
Здравствуйте!!!Подскажите пожалуйста как выставить момент впрыска на TD27t.После установки нового плунжера и распылителей на форсунки,делал спец,стал долго заводиться и дымит.Начал крутить тнвд,но вижу что чёт не то.... Будьте добры подскажите,у нас в деревне спецов нету,а делать нужно.Заранее благодарен-Александр
@dmitrysokolov28073 жыл бұрын
Ответьте пожалуйста на мой коммент про видео регулировке винта дросселя!!??
@user-ch8gf6hl8e6 жыл бұрын
Самое обидное что вырвало где гоняет маховик воздух с низу , где вся пыль втягивается маховиком и прямиком мимо фильтра )
@user-od9jx1td1v5 жыл бұрын
По науке в дизель без турбины 15-18°опережение по зажиганию
@Ruslan-K5 жыл бұрын
всегда вообщето было 21-24
@user-od9jx1td1v5 жыл бұрын
@@Ruslan-K литература сильная вещь вместе с опытом..
@user-du9yz4ev6x Жыл бұрын
Здравствуйте объясните пожайлуста дым идёт , а заводится не хочет что делать?
@Ruslan-K Жыл бұрын
ну значит там что-то горит. есть надежда. может воздух, может холодно может оборотов мало
@user-dv9rs8fz3j4 жыл бұрын
называется метод проливки, т.е пока льется надплунжерное пространство открыто и не может ничего нагнетать, а вместо штатной трубки должен быть маленький штуцер со шланчиком в прозрачную бутылочку, и в бак желательно качнуть немного воздуха, подойдет для всех плунжерных насосов как рядных так и пучковых.
@Ruslan-K4 жыл бұрын
мотод проливки, похожий, но под давлением в три атмосферы
@user-dv9rs8fz3j4 жыл бұрын
@@Ruslan-K это когда нагнетательный клапан не демонтирован.
@Ruslan-K4 жыл бұрын
да метод проливки без демонтажа клапана
@user-ol2xd2mp4x Жыл бұрын
Руслан скажите, форсунка распыляет короткое время или продолжительное синхронно с насосом, тоесть от начала и до конца нагнетания насосом? Чтоб понять горение топлива, единоразовое воспламенение или продолжительное по мере впрыска?
@user-lo7et3zg3v Жыл бұрын
На механических тнвд, форсунка единорогов распыляет. На современных электронных топливных системах, форсунка несколько впрысков делает. Чем современнее тем больше впрысков
@user-bx8te2mn7u4 жыл бұрын
Опишите пожалуйста для камаза как сделать по этому методу? Как я понял надо первый цилиндр проливать и крутить до того момента пока капать не перестанет и затягивать привод, верно?
@Ruslan-K4 жыл бұрын
верно. но перед этим мотор поставить по установочному штифту
@user-bx8te2mn7u4 жыл бұрын
@@Ruslan-K спасибо, попробую сделать отпишу
@user-kw3es8iw6c2 жыл бұрын
Если разобрался сам как ввставить момент на таком моторе ненадо на заставке использовать и в названии момент впрыска на любом дизеле. Какой ты клапан нагнетательный выкрутиш на мех аппаратуре любого легкового автомобиля?
@antonm6612 жыл бұрын
Ещё вопросик а зачем нужно чтоб полный газ был ? Что это даёт ?
@Ruslan-K2 жыл бұрын
хорошую подачу топлива. не дадите газу, топлива не даст плунжер
@user-ds5dd6vq8i6 жыл бұрын
ничего не понял как отрегулировали ТНВД
@Ruslan-K6 жыл бұрын
прокладки под тнвд ставяться
@2005Gresko4 жыл бұрын
@@Ruslan-K А как на распределительном 4-х цилиндровом моторе?
@Dimon42ru4 жыл бұрын
На машине похоже нужно коленвал в нужное положение поставить, а крутить аппаратуру, пока не перестанет капать.
@maratr26635 жыл бұрын
В инструкции к скания 143 такой способ описан,только там не самотеком,а подкачивающим насосом надо качать
@Ruslan-K5 жыл бұрын
там чуть не так. Смысл похожий, но с вариациями на тему подкачки с повышенным давлением.
@user-mo5wu9hl9e3 жыл бұрын
Обратку тогда перекрыть)
@user-yg4jg6zo3u Жыл бұрын
А при проверки газ на полную понятно а стоп двигателя или аварийная остановка нужно зажимать или нет вы не сказали
@user-lt1de8jk3t5 жыл бұрын
Из того что показано - это капает или никапает, смысл не понял в принципе. Оно называется момент опережения, т.е. нужно на определённый градус выставить кв до вмт и крутить тнвд, на начало подачи. А так снял клапан и крутишь кв, по мне чудаковато. И теперь главное, если не хотите, чтобы рейка тнвд не поймала клина и двс не пошёл в ранос, вне мастерской и стенда никогда не откручивайте гайку-штуцер с головки тнвд, потому, что при неправильной затяжке, может клинеть плунжер на поворот. Так шо это ноухао, ну нахо!)))))
@Ruslan-K5 жыл бұрын
Я Вас сильно расстрою. Но если Вы будете пря всё делать как в ПТУ учили. То для того что б подцепить моментоскоп, Вам один хрен придётся ту гайку открутить. Чтоб при зажатии закусило плунжер, нужно ту гайку -штуцер затягивать трёхметровым ломом. Чего Вам запрещает делать таблица моментов затяжки. И если с дурной головы лезть в топливную, делать то, чего не понимаешь. То лучше в мастерскую....
@user-lt1de8jk3t5 жыл бұрын
@@Ruslan-K Вы имеете понятие о ремонте многосекционных тнвд? Рейка клинит легко, и тут начинаются танци с бубном, начинаешь вынать вставлять эту плунжерную пару. И к слову моментоскоп ставиься на место трубки, тнвд разбирать не нужно. Но я зажигание ставлю без моментоскопа по мениску, однако этот метод гораздо проще вашего, но требует тонкого понимания работы тнвд и двигателя, мож и выложу когда, честно о этом и не думал. Но при всех существующих методах кв не доходит до вмт на определённый градус, а тнвд уже подгоняется под кв, а у вас просто крутится кв, возможно я что то пропустил, но вот точно тнвд разбирать не нужно - черевато!!!
@Ruslan-K5 жыл бұрын
Мда. богата наша земля "специалистами" Во первых понятия я имею. И знаете ли ремонтировал.... Клинит рейка, если её согнуть. Если поставить втулки плунжеров аккуратно и застопорит штифтами, то не погнёт. Рейка тягает сектора, которые связаны с плунжерами, а не со втулкой. Потому при затягивании той гайки штуцера, рейку при трезвом состоянии повредить сложновато. Ну если целью не задаться. Зажигание в дизеле называется "начало момента впрска" и всегда ставиться по мениску. Если на стенде. При сборке ТНВД. Или если есть по электронному таблу. Для каждой секции отдельно. Согластно технологической карты. И к слову моментоскоп еслиб он просто так ставился заместо трубки бл бы вроде как не нужен. Там если поинтересуетесь естьщё технологическая пружина для компенсации гидропотерь при низкой скорости вращения. А для её установки Вам таки придётся открутить ту гайку-штуцер. И назад закрутить. И потом ещё раз, чтоб вынуть пружину. Вы таки чего-то пропустили. Но Вы правы. Если нету понимания, то разбирать ТНВД чревато.
@user-lt1de8jk3t5 жыл бұрын
Спасибо за лекцию, о устройстве, спорить, не буду, но то о чём я говорю имеет место быть и совсем не обязательно это связано с со специализацией человека, и на сколько у него мощная рука или длинная труба. Однако дело каждого принебрегать советами, ибо я тоже не раз убеждался на своих ошибках, но вам рекомендую заготовить пару дежурных ответов, если спросят люди озаклинивании или мотор покажет руку дружбы. Ответ сам дурак- нууу, немного не эстетично! А простейший моментоскоп - это стеклянная трубка от паровозиков из мед лаборатории, половинка от старой трубки высокого давления и кусочик шланга для соединения этих девайсов. Ну и на последок, чтобы подогнать кв по вашему методу под нужное, вращая на 1!!!! градус, раз пять хотяб, для ямз 238 - нужно быть таааким мооооощным ловкачём, чтоб не проскочить момент. Ну да ладно, если этот метод работает, хотяб у вас, это не значит, что это не может быть, но для себя я категорически против и не применю его.
@Ruslan-K5 жыл бұрын
У Вас сильно неправильное представление о усстройстве и принцыпе работе моментоскопа. Но в гугле всё есть. Почитайте и поймёте на сколько Вы неправы. На ЯМЗ момент проскакивать не нужно. Достаточно совместить метки на шкиве или на маховике через лючок. Смотря какой мотор. И крутить мотор по градусу не нужно. Нужно метки на приводе ТНВД совместить. Но это если топливщик не скотина. А они на 99% безграмотные. И те метки почти никогда не попадают Потому приходиться ставить самому. И на ЯМЗе и всех остальных больших моторах крутят не коленвал а сам насос.... Как много Вы сегодня узнали....
@mrbizoom56744 жыл бұрын
А как ты выставил та , маховик покрутил и чё дальше та , как регулировал та угол , чем
@Ruslan-K4 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/hnrGiGqZqcdjm7s
@mrbizoom56744 жыл бұрын
@@Ruslan-K ))это все круто но .... У меня 4форсунки и как точно угодать я незнаю , знаю что ТНВД поворачивают по часов и против и ловят момент , как его точно поймать
@mrbizoom56744 жыл бұрын
@@Ruslan-K что бы двигатель мягко работал
@Ruslan-K4 жыл бұрын
чтобы мягко работал надо на пару градусов позже поставить. а ставьте по первому цилиндру. всё как на видео но с первым цилиндром
@user-hv4jh4wz8p4 жыл бұрын
метод нудный как угадать.
@user-hc2mx9zw1w3 жыл бұрын
Ничего не понятно
@nord-mz4cy Жыл бұрын
Но очень интересно!!))))
@user-mm1ln9by9g4 жыл бұрын
Здравствуйте у меня на мотоблоке гудит задняя передача. А передним впорядке. А также покажите как настраивать тягу ручнова газа. Атомно у меня какаято чертовщина. Спасибо.