Модуль зажигания. Прозвон проводки.

[@АбвАпро]

Спасибо огромное. До Вашего видео продолбались часа четыре. После просмотра разобрались за 20 минут! Спасибо ещё раз!

[@Ruslan-K]

+1

[@grazhdaninUSSR01]

@@Ruslan-K добрый день, подскажите пожалуйста, прошивает свечи по изолятору , черная полоса вдоль изолятора, машина троит, горит чек, форд фьюжн 1.6

[@владимирполынин-ц3ц]

..ну.что.ремонтировать свечи надо. В первую очередь голову..​@@grazhdaninUSSR01

[@bizon0077]

Спасибо за видео продолжайте в том же духе очень помогло!!!!!

[@СергейД-у5б]

Здравствуйте Руслан К, в первую очередь хочу Вас поблагодарить за качественную подачу информации, кратко, все по делу, без воды. В наш время очень мало роликов подобных вашим на ютубе, на ваш канал подписан давно и чаще просто смотрю для информации, так как высокое качество подачи. Но, настал момент когда нуждаюсь в вашем совете)) Краткая предыстория, део сенс 2006 г.в., в один момент начал троить двигатель, тупа работает на 3 цилиндрах, при этом проблема проявляется не постоянно, на холодную заводится нормально, какое-то время проезжаю, начинает троить и моргает чек (не постоянно горит а именно моргает), еще через время проблема пропадает и машина едет нормально, чек не моргает, двигатель не троит. Вот абсолютно никакой закономерности как это проявляется, живет своей жизнью, одно что можно выделить примерно 50% времени едет нормально, 50% времени на трех цилиндрах, но от чего это происходит не понятно. Что сделал: Поменял свечи и бронепровода (свечи точно рабочие, проверял на стенде), примерно 12 т.км назад регулировал клапана, машина на газу (ГБО-4), проблема проявляется как на газу так и на бензине, если я правильно понимаю вопрос не в форсунках. Проделал действия из вашего видео по проверке кабеля идущего к катушке. С массой все нормально, мультиметр показывает до 0,8 ом, D контакт поступает 12,18 В, хотя на клемах аккумулятора 12,38 В Контакты А и В при прокрутке стартером выдают 0,24-0,28 В. 0,3 В видел но буквально на секунду. Модуль зажигания 42.3705 Теперь собственно вопросы: 1. Критично ли что на контактах А и В нет постоянных 0,3 В а есть 0,24-0,28 и очень редко 0,3? И то же самое с контактом D просадка в 0,2В говорит о чем то или это в пределах допуска? 2. Нашел у себя в городе магазинчик, владелец которого согласился дать попробовать катушку, на выбор, но у них маркировка 46.3705 и 48.3705 можно ими проверить или принципиально должно быть 42? У других магазинах и слышать не хотят что могу взять и потом вернуть. 42.3705 нашел, есть в наличии, но стоит на порядок дороже и возврата нет если что, знать бы точно что проблема в катушке купил бы без раздумий, но купить "запасную" за такую цену не очень хочется... Понимаю что Вы можете быть заняты, Вас могут задергать вопросами и не захотите ответить и т.д., но очень надеюсь на Ваш ответ, так как в теме не особо разбираюсь, а спросить банально не у кого, еще раз спасибо и очень надеюсь на ваш ответ))

[@Ruslan-K]

46.3705 на сенс не подходит 48.3705 подходит напряжение 12,18 В не влияет. 0,24-0,28 В влияет, но мультиметр может 0,3просто не успевать показывать. Он долго думает а там импульсы. Зависят от ДПКВ. Как затроит, капот откройте и снимите насвечники поочереди. если пара отпадает, то это на 95% модуль.

[@vladvovk1262]

@@Ruslan-K А скорее это сам дпкв...

[@vladburik6484]

Приветствую! Нашли причину троения своего авто?

[@Санюра-м7ж]

Спасибо ! Разьяснил где на катушке плюс и минус

[@Оленька-я5ы]

Спасибо, всё чётко и ясно!

[@andreydocenko6059]

Я беру мультиметр включаю на прозвон диодов минус щуп на массу, а плюс на колодку на контакт d, и пищит при выключеном зажигании,катушка отсоединена, а при включении зажигания на этой клеме +12, все проверял как вы и говорили,все было

[@Ruslan-K]

Значит всё нормально. Сопротивление на этой клемме мерять не нужно, достаточно наличия +12. На С нужно.

[@stroite_l_l_ubitel]

Супер видео. Спасибо.

[@Андерсен1973]

Работала без генератора,тоже на 80 сдохла....масса есть везде норм,по плюсу еще от акб пройдемся,на корпус один нашли с генер

[@АнзорАббасов-ю7ш]

Спасибо я незнал что там есть буквы

[@viktorsan201]

За видео СПАСИБО.Но есть одно уточнение. Перед замерами сопротивления необходимо измерить сопротивление щупов,так как оно во всех разное и будут вносить ошибку в измерения. Поэтому их сопротивление необходимо обязательно учитывать.

[@aleksffirsov5462]

там 5 кОм какие на хрен щупы..

[@maxtigrov7470]

Спасибо бро за видео будь здоров от души

[@Ruslan-K]

спс

[@АндрейАхмедов-щ4н]

в чера поставил новый модуль,все отлично работал,сегодня завел,первый цилиндр отказал,пробовал свечу менять и провод без изменения,а остальные работают.

[@Ruslan-K]

+Андрей Ахмедов Странно. У этого модуля искра проскакивает сразу на двух свечах одновременно. Если датчика фаз нет. Должно отрубится сразу два цилиндра. Если катушка виновата.

[@Ruslan-K]

+Руслан К Хотя может отпал один высоковольтный выход.

[@bassfora7854]

На моём сенсе штекер трёхпиновый, сегодня поставил катушку от Газель-бизнес Евро-3, подходит как родная, цена 1900руб.

[@maxtigrov7470]

Здравствуйте Можете на рисовать схему, зажигания и объяснить как работает система зажигания, начиная от датчика хола плоть до катушки, что представляет из себя датчик холла откуда он питается и после него куда идёт импульс?

[@KenigKwinTo]

Берем контакт D и C подключаем лампочку, горит значит питание есть. Потом один провод лампочки в контакт D другой на контакт B, должна проскочить искра. Далее лампочка на D и контакт А еще искра. Если в одном из контактов A и B не проскочила искра то катушку в мусорку.

[@Ruslan-K]

+KenigKwinTo Если проверять сам модуль, то именно так надо и потупать. kzbin.info/www/bejne/a5SagJ2AbNuUiZI

[@nicko6815]

Да, авто Заз Сенс 1,3, простоял во дворе с прошлой осени без завода. Насос бензин слышно как качает.

[@Ruslan-K]

Странную весчь Вам скажу..... Сам знаете ли после длительного простоя и работы автоэлектриков не раз так долгостоящие машины заводил.... Бензин поменяйте... Или слейте тот что есть и перемешайте его. Со временем бензин расслаивается и тяжёлые плохогорющие фракции опускаются на дно. Где их и качает бензонасос.

[@АлексейМусиенко-л5т]

Спасибо за внятное объяснение. Проверил на ремонтируемом Ланосе, питание в норме, а на управляющих клеммах 0,07 вольта. Но на Ланосе 1,6 литра управляющие провода идут на ЭБУ, а не на датчик Холла. Посоветуйте, как и что проверить дальше.

[@Ruslan-K]

Так в чём проблема? искры нету?

[@АлексейМусиенко-л5т]

Да ,нет искры на стартерном режиме, а при включённом зажигании хаотично моргает символ CHECK(изображение двигателя на приборной панели) и иногда в хаотическом порядке начинает включаться топливный насос.

[@oktv7]

Спасибо. Очень толково.

[@Андерсен1973]

Поставили еще один модуль и машина заработала!!!

[@Ruslan-K]

Ура !!!!!! Я за Вас рад!

[@АлексейХертек-ф5в]

@@Ruslan-K добрый день я менял фишку модуля и перепутал провода тоесть последовательность подсксжите пожалуйста?

[@SelskiyMasterMihail]

информативно ,побегу проверять!

[@michailalakhverdov1924]

решил ради эксперемента померять напряжение на клеме D . включаю зажигание ставлю щупы на минус акб и на D .мультиметр показывает по нолям .пробовал по всякому ничего не пойму как так .двигатель запускается

[@ojivlenieavto]

У меня нексия 16 клапан не заводится искра пропала но иногда поевляется и оочень очень слабая! Подскажите пожалуйста Спс Катушку менял масса есть питание есть электрик говорит вроде как импульс тоже есть

[@Ruslan-K]

дпкв смотрите

[@ojivlenieavto]

@@Ruslan-K спасибо завел катушку продали бракованную

[@ИгорьМартынюк-т3д]

Спасибо за видео помогло. На Нубире 1.6 не было искры плохой контакт в колоде ДПКВ

[@Ruslan-K]

Ура!!!

[@ЛюТыйКолХоз-ы2п]

Сегодня буду пробовать на своей десятке. Так поменял в машине всю проводку и электронику, но двигатель даже не схватывает.

[@operstyle7772]

Эбу менял?

[@СашаРадык]

Добрый день! Если можно, подскажите! Если на клеме А постоянно висит 4.20в это часом не смерть микропроцессора в эбу? На клеме В импульс есть. В итоге нет искры 2-3 цилиндра

[@darkhunter9001]

.ЗАВТРА ПОПРОБУЮ СНЯТЬ И ЗАЧИСТИТЬ МЕТАЛЛИЧЕСКУЮ ПЛАСТИНУ ПОД БЗ МОЖЕТ ТАМ КОНТАКТА НЕТ.НУ И ЕЩЕ ОСТАЛОСЬ ПРОТЕРЕТЬ ЗЕРКАЛО И УДАРИТЬ ПО КОЛЕСУ НОГОЙ.БОЛЬШЕ ВАРИАНТОВ НЕ ОСТАЛОСЬ

[@АндрейСандул-ф9ф]

Уважаемый Валерий , прозвонил всё ,как у вас на видео, питание на модуль приходит, импульс есть на двух контактах, датчик коленвала и его проводку , всё в допусках , а искры так и нет.обнуляю ЭБУ искра появляется , не много по работает и глохнет тскра пропала.подскажите пожалуйста где искать.

[@Ruslan-K]

модуль подмените на заведомо исправный. при нагреве коммутатора встроеного контакт теряться может

[@assylbekjanbyrbaev7260]

А что если на разъеме есть постоянное питание и минус, а на остальных тоже по 12 вольт не 0.3 что это значит?

[@dzh7779]

Руслан, здравствуйте! У меня на Авео катушка на 3 контакта. Т.е я должен ее так проверить? 1.Замерить напряжение на клемме проводки. Один щуп на центральный контакт B, другой - на минус АКБ. Должно быть 12в. 2. Проверить импульсы . Поочередно проверить напряжение между контактом А и минусом АКБ, и контактом С и минусом АКБ. При этом крутить стартером. Должно быть минимум 0.3В. А максимум какой? Должны показания быть одинаковы или допускается разбег? 3. Проверить сопротивление первичной обмотки тестером. Между А-Ви В-С. Должно быть примерно 0,4 Ом. Разбег допускается и какой? 4. Проверить сопротивление вторичной обмотки . Между 1-4 и 2-3. Должно быть примерно 5-6 кОм. Разбег допускается и какой? 5. Проверить сопротивление каждой клеммы катушки на массу катушки. Должно быть не менее 50 Мом. Все правильно или ещё что- то нужно проверить? Как проверить массу на катушку? Ещё есть проверки осциллографом длины импульса. Сколько миллисекунд он должен быть? И можно ли обойтись без осциллографа и проверить по другому? Напряжение импульсов при прокрутке стартером ничего не скажет? Есть у вас точные данные сопротивлений первичной и вторичной обмоток на катушке gm 96253555?

[@Ruslan-K]

У Вас сдвоенная котушка а не модуль зажигания. - На центральной клемме 12 вольт. Можно не на минус акб а на массу. - импульсы у Вас не подаются, у Вашей котушки нет коммутатора встроенного. Ваш коммутатор в ЭБУ. Эбу соединяет выводи котушек с массой. Потому с центральной клеммы подключаете лампочку к боковым. Крутите стартером, лампочка должно моргать. Эбу включает и отключает массу первичных котушек. Ток то бежит то нет. 0,3 В в данном случае не нужны. - Сопротивление первичных обмоток может отличаться по производителям. Главное условие, оно должно быть одинаковым на обеих котушках. Между АВ и ВС одинаковым. Значит котушки исправны и нет внутривиткового замыкания. - по вторичным обмоткам всё как в первичных. Сопротивление одинаковое должно быть. - На массу сопротивление можно не мерить, так как масы котушки нет. Маса включается ключами внутри ЭБУ. Массы проверились во втором пункте Длинна импульсов при проверки котушки не нужна. Она зависит от напряжение бортовой сети. И генерируется ЭБУ. Длинна импульсов нужна при диагностике ЭБУ.

[@dzh7779]

Руслан К Спасибо за подробный ответ Но я не дождавшись его , попробовал мерять импульсы, междуА и массой и В и массой во время прокрутки. Ничего не было . Не мог что то испортить? Если лампочкой проверять , то на сколько вольт? А тестером (вольтметром )можно? Тогда мерять напряжение между А -В и В-С, правильно? Какое должно быть?

[@Ruslan-K]

Импульсов и не будет. Импульсы для открывания ключей транзистора. А транзистора нет, и импульсов нет, не нужны. Лампочка на 12 вольт. Или контролька. Тестером можно, вольтметром можно. Просто лампочкой виднее. Мерять с центрального контакта, куда 12 В приходит на боковые по очереди. Должно быть 12 В. Моргать тоесть. /Эбу массу будет открывать и закывать. и лампочка будет моргать.

[@Ruslan-K]

Тоесть не транзистора а коммутатора. перепутал. Ключ коммутатора и есть транзистор

[@dzh7779]

Руслан К спасибо! А не мог ничего испортить когда неправильно мерял напряжение-с боковых на массу?

[@Шахбазян-ы6б]

ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!

[@СергейКурский-я9х]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста модуль зажигания ваз 2110, 8клап и 16кл.одинаковые?

[@ЛилияИванова-ь2х]

Нужно поменять саму клему на катушку, как разобраться по цвету проводки . Там 4 провода: красный, белый, синий и зеленый. А присоединять нужно к проводам черного, там непонятно каким проводам

[@Ruslan-K]

так прозвоните. Там масса , +12, и два канала сигнальных. Массу прозвоните. +12 тестером определите элементарно. Сигнальные каналы можно спутать, но надо по свечам смотреть какая пара срабатывает. Если не угадался, то поменять местами.

[@ЛилияИванова-ь2х]

@@Ruslan-K спасибо

[@hasanator560]

эхххх как же я хотел узнать как посмотреть естьли в этой цепи замыкание ,когда сняли этот щтекер

[@kamradloner8475]

Я уже пять дней вожусь. Нет искры на зажигани .Все в норме ,но от ЭБУ нет импульса. Светодиод горит . Видать сгорел . Январь 5.1 . Машина у меня старенькая как и я сам. Как заклятие наложили💩

[@georgiismirnov504]

У меня та же проблема с Бош МР7.0 .мозги целы модуль новый , датчик коленвала новый

[@Volbybaker]

А что делатт в случае если сопротивление на управляющем проводе не поднимается ввше 0.2?

[@ДмитрийКравченя-я6д]

именно мультимитром? первичную и вторичную обмотки, в какое положение включать мультиметр?

[@Ruslan-K]

+Дмитрий Кравченя А, так на измерение сопротивлекния включается. И щупами к одному высоковольтному выходу и ко второму. И смотреть что получается. Потом также вторую котушку. Это вторичные обмотки будут. А первичные без разбора не померяются. Надо вскрывать и щупами на вход и на выход котушек мерять. Проще звонить как на том видео. Сразу весь модуль проверяется. Работает, значит всё работает. Не работает, тогда разбирать и звонить по отдельности. Сами котушки в этих модулях вылетают крайне редко. Восновном коммутотары.

[@СтаниславШрамко-ю4ж]

Можно на постоянный плюс подсоединить ходовые огни?

[@user-v-andrei-v]

Импульсы конечно лучше диодной контрольной проверять

[@ДимаИванов-ь5с]

Вот, интересно, "диодная" прозвонка от 0,3 вольта будет светить на управляющих выводах???

[@user-v-andrei-v]

@ДимаИванов-ь5с а где у вас такое низкое напряжение?

[@ВладБрыксин-э4с]

Здравствуйте! У меня не 4 провода а 3 на катушку идёт, как их прозвонить? Подскажи пожалуйста!

[@user-tk8oz8nr2f]

может масса не на проводке а на катушке (корпусе) или как ? у меня тоже 3 провода . сейчас иду пытаться проверять что ни будь (((

[@user-tk8oz8nr2f]

Виталий Леднев Виталий Леднев 3 месяца назад Как проверить трёх контактный разъём модуля на ланосе Руслан К Руслан К 3 месяца назад лампочкой, средний минус ниже комент нашёл ))

[@Enakievo.]

Пип) полезное видео.жаль акумма не выдержала 😜👌😆

[@ЯрославСекиров-о2ш]

При проверке управляющих импульсов не мультиметром,а контролькой.Какой контролькой нужно проверять импульсы:ламповой или светодиодной?

[@Ruslan-K]

такой чтоб 0,3 В хватило для розжига диода или лампы

[@ПавелСтепанец-о2э]

Добрый день! Подскажите,какую катушку заж. купить на ланос 1.5! Чтоб не дорого и надежно! (цены от 500 до 2500).Попробуй угадай! Кто сталкивался,отзовитесь ,плз!

[@Ruslan-K]

kzbin.info/www/bejne/kKvakqR6raqfeZI

[@eraera9329]

Коричневый отлетел масса, почему заводилась на буксир, а на холостом глохнет??)

[@ВладБабушкин-з9ч]

Здравствуйте, у меня клемма А показывает ноль, где искать? Шевроле нива. Нет искры 2,3 цилиндр

[@Ruslan-K]

на ноге эбу. если нет, то наверное транзистор эбу в лес ушёл

[@Mixstroy]

Руслан здравствуйте, подскажите пожалуста ,измерил adcd контакты CD нормально всё питание есть, а на a и d показывает 0.1-0.15 хотя норма вы говорите 0.3, если меньше это что?

[@Ruslan-K]

он 0,3 вольта должен показывать при проворачивании коленвала. при статике не будет.

[@Karimkran]

День добрый , ваз 21120 глохнет на горячую , при остывании запускается как ни в чем не бывало , и как поработает мин 5 глохнет... Сказали модуль греется от даигла и дает сбои, точно так же лет 5 назад меняли модуль и вот начался тот же сценарий. Сопротивление 7.8- 7.9 ,,, скажите , есть смысл проложить мет пластинку между модулем и мотором ?

[@dmitriykolobov5367]

Проверь датчик коленвала, бывает при нагревании они теряют магнитные свойства

[@СергейЮров-х6ч]

Здравствуйте . Подскажите пожалусто , масса есть , 12 в показывает , на третем проводе показывает 0,01 напряжение а должно быть сколько . Ниссан ад.

[@Ruslan-K]

должно быть напряжение достаточное для открытия транзисторного ключа. Это если есть коммутатор в модуле. Чаще сего около 0,5В

[@Nik.Nik.P.]

Подскажите пожалуйста, а на самом модуле зажигания эти контакты должны между собой прозваниваться?

[@Ruslan-K]

только если подать ток и открыть транзисторы

[@Nik.Nik.P.]

@@Ruslan-K спасибо большое ! А то я новый взял и на катушках 8,22 и 8,22, а контакты плюс на массу звониться 6,0 и сигнальные на массу звонятся 10,2 !!!!

[@AlwaysDispute]

Уже месяц мучаюсь. Холодный старт почти невозможен вплоть до усадки аккума. Заливает и всё тут. Стоит завести и прогреть, дальше с полтычка завод. Форсунки промыты, топл. фильтр заменён. Свечи новые, высоковольтные провода новые. (Со старыми та же история) Что можно сделать?

[@Ruslan-K]

датчик охлаждайки проверить

[@AlwaysDispute]

@@Ruslan-K Спасибо за совет. Но там всё норм. Бортовик показывает вполне реальные цифры температуры, сопоставимые с текущей ситуацией. А бортовик именно от этого датчика и берёт данные.

[@КотМатроскин-х9ь]

получается клемма А отвечает за первичную катушку? клемма В за вторичную катушку? на обе катушки по 0.3 вольта? А что если будет на первичной катушке сопротивление чуть больше ома? где то 1.2? я когда мерил на опеле омега, там такое было кажется.

[@Ruslan-K]

Нет всё совсем не так. Это модуль зажигания. В нём впаяны две катушки и один двухканальный коммутатор. Клемма Д, +12, запитывает сразу две первичных обмотки обоих котушек. Концы котушек выходят на коммутатор. И связаны двумя транзисторами. Для каждой котушки свой. А клемма А и В, это напряжение 0,3 вольта для закрывания каждого транзистора. А клема закрывает один, В второй. И тем самым прерывают ток в первичных обмотках котушек. И тем самым генерируют высокие вольты на вторичных котушках. Вторичные котушки никак не запитаны, и не должны. Там просто возникает высоковольтный импульс и всё. Целостность вторичных обмоток можно проверить тестером на выводных клемах высоковольтных проводов. На 1-4 и 2-3 выходах. Соответственно одна котушка и вторая. Первичные обмотки именно на этом модуле проверить нельзя. Там коммутатор. Только проверять подменой или на стенде. Котушки с тремя выводами, которые не имеют коммутатора, могут проверяться и вторичные и первичные обмотки простым тестером.

[@КотМатроскин-х9ь]

а если катушка с тремя выводами? как проверить на ней сопротивление на первичной обмотке? еще вопрос есть катушки где сопротивление на вторичной обмотке от 3 до 4 кОм, а есть катушки где сопротивление достигает 9-10 кОм?

[@Ruslan-K]

Тогда на обе приходит на центральную клему. Уходит с каждой через крайние. Соотвественно первички меряются между центральной и левой крайней первая котушка, и центральная правая крайняя - вторая котушка. Показания должны быть одинаковыми. Сопротивление могут быть разными. Разные модели котушек, разные сопротивления. По машине надо смотреть какая должна стоять.

[@ПавлоЛісецький]

Добрий день. Скажите пожалуйста, у мойом сенсе на клема,, c" i клема,, D" на фішке показует КЗ при виключином зажигании. Ето так должно бить? (очень троит) проверял как Ви опесали всьо хорошо, а если породзвонить,, с, д,, то КЗ.

[@Ruslan-K]

на С и должно быть короткое замыкание. это масса. И на D главное чтоб при включеном +12 было

[@ПавлоЛісецький]

Огромное спасибо.

[@ПавлоЛісецький]

Всьо хорошо, розобрался.

[@Денис-ь3и5з]

Добрый день. Скажите пожалуйста у меня српротивление на фишке под буквой С нулевое это как расценивать? Сначала есть показания и до нуля падают...

[@Ruslan-K]

так вроде это масса и должно так быть

[@КонстантинГайдуков-у8л]

Спасибо за видео, помогло!

[@Ruslan-K]

Та не зач то

[@СергейКалакша]

+Руслан К а если плюс не походит ,куда нужно капать ?

[@Ruslan-K]

Предохранитель смотреть

[@СергейКалакша]

+Руслан К плюс есть , с фишки выходит ,модуль прозвонил , он рабочий .ставишь все на место ,искры как не было так и нет

[@Ruslan-K]

Тогда если плюс есть. То как тут в видео, промерять нужно массу. Оборвана или нет. А потом сигнальные каналы. Если на сигнальных ничего, то нужно смотреть ДПКВ. Если кругом всё есть а искры нет. Модуль скорее всего в мусорник.

[@ДмитрийСуворов-г5ф]

Все три предохранителя под бардачком в норме,обнаружил новый казус.Предистория:изначально пытался завести машину при -25(по ошибке на газу)авто раз чихнула и потом ни на каком топливе перестала схватывать(мотор покрылся инеем,лопнул нижний тонкий шланг который идет на отсорбер и из него побежал бензин,вопрос нескромный это нормально,может топливные магистрали прихватило?

[@Ruslan-K]

Бензин вроде как замерзать по своей сути не должен. На то он и бензин. Редуктор точно льдом прихватило. К гадалке не ходи. То что не завелась после газа, так это по другому и быть не могло. Раз газ не подогревался, он испарялся и заморозил всё что мог. И мембраны редуктора и шланги подачи, всё на свете. Раз мембраны подубели, они этот газ перекрывать перестали. И он идёт сколько хочет. Мотор больше и не заведётся, сильно богатая смесь. Богатая смесь не горит. Воздуха нет. Там хоть на газу хоть на бензине. Бензин ещё больше богатит. Вонять газом и бензином возле машины должно сильно. Я в таких случаях закрываю балон с газом. Выкру чиваю свечи. Отключаю бенхзонасос и проветриваю мотор. Чищу и сушу свечи, они всегда мокрые от бензина. И олько потом можно пробовать заводить на бензине. И то только если аккумулятор хорошо крутит.

[@ДмитрийСуворов-г5ф]

Спасибо воспользуюсь вашим методом)

[@S1gal]

Подскажите пожалуйста. Пациент:Ваз 21067, эбу январь 7.2, модуль зажигания 2111 Диагноз: пропала искра на 2-3 Лечение: измерил сопротивление у МЗ - в допуске, у ВВ проводов - в допуске, свечи рабочие. начал проверять импульс идущий от ЭБУ к МЗ - подкинул лампочку на 1b и на центральный - лампа моргает, а вот на 1a - нет совсем сигнала! проверил на обрыв провод - обрывов нет подкинул с другой машины эбу - сигнала всё так же нет и я просто в замешательстве и не знаю что делать дальше, куда копать, что проверять? ах да, рядом с эбу находятся предохранители - они целые. так же 2 четырёх контактных реле - работают и сопротивление при работе 0 как и д.б.

[@Ruslan-K]

модуль 2111 не такой как на видео. него нет встроенного коммутатора. На нём на центральную клемму +12В. Боковые, это концы первичных котушек, идут на ЭБУ на ключи. У это котушки нужно мерять сопротивление на клемах между центральным контактом и боковыми. В обоих случаях сопротивление должно быть одинаковым.

[@S1gal]

спасибо за совет, проверю завтра, а если будет разным то что....? где-то обрыв идёт или что? сегодня был в гараже, прозванивал на целостность провода от эбу до МЗ, все провода целые, на массу не коротят нигде, между собой не замкнуты

[@Ruslan-K]

Т значит первичные котушки имеют разное сопротивление. Чего быть не должно. Значит одна накрылась. Вот два цилиндра и отпало.

[@steprath]

А что если сопротивление массы 8 Ом, на управляющих клеммах постоянно масса бьет

[@ІванІван-э7ы]

Підкажіть в мене 023 вольта на катушку яка може бути причина

[@Ruslan-K]

дпкв. или его проводка

[@ІванІван-э7ы]

Дякую

[@irinakrupica2496]

Еще хотел спросить у меня коммутатор стоит на самой катушке наз "Tacho Interface"? Или тот что под катушкой стоит 5 контактный силовой транзистор.

[@Ruslan-K]

Чёт я перестал понимать, что там за модуль. Сейчас посмотрел, у Вас коммутатор в ЭБУ встроен. Не должно его быть на котушках. И первички должны звониться 0,87 Ом. И вторички по 13кОм. Tacho Interface это на тахометр приблуда. Транзисторы ключи. Они могут мозги выносить.

[@irinakrupica2496]

У меня двигатель 4g63 mitsubishi коммутатор стоит отдельно под катушкой Power Tr unit j122 номер детали MD127742. Стоят такие же на Галанта,эклипс,лансер 90х годов. Заказал эту деталь завтра буду тестить. Не подскажите как коммутатор прозвонить, и какие должны быть показания. Спасибо!

[@irinakrupica2496]

Так что катушку тоже надо менять?? А то 13 ком она не выдает. Только на первой катушки 10.27 кОм на второй 10.32

[@Ruslan-K]

Да не нужно ничего пока менять. 13 кОм это справочник выдаёт на эту машину. В реале может отличаться. Ничего страшного. Вечером покопаюсь в справочнике ещё. Найду эту схему. Там по всей видимости, питание на котушки идут с коммутатора. На коммутатор приходят с ЭБУ. А на эбу сигналы выдаёт та приблуда ТАХО. Потому как ДПКВ у этой машины нет. Вместо него ТАХО. По нему машина читает обороты, регулирует зажигание и даёт сигналы на коммутатор. Если ТАХО не работает, машина мёртвая. Нет сигналов, нет искры.

[@irinakrupica2496]

даже так хорошо спасибо буду ждать от вас ответа

[@dmitry4481]

Как определить разъем катушки? Ставлю проводку от 2112 есть разъем на три контакта а,б,с надпись есть,это оно?

[@Ruslan-K]

есть на три контакта, без массы. масса с модуля берётся

[@greensmiling2134]

Черный щуп где?на минусе аккумулятора?

[@Чернокоп72]

Здравствуйте! У меня на катушку зажигания идёт три контакта. Импульс есть, а вот средний по нолям показывает, напряжения нет. Насос и форсунки срабатывают при вкл зажигания, а искры нет. Авто джили мк. Может подскажите причину?

[@Ruslan-K]

так средний наверное масса

[@Чернокоп72]

Средний плюс должен быть. Вывел я на его отдельный провод с главного реле, машина завелась

[@nicko6815]

Здравствуйте! Проверил по вашему ролику: на D 12в, на C 0,1 ом, на A и B плавает до 2 в тестер. ВВ провода прозвонил от 1 до 3 Ком. Куда копать далее? Благодарю!

[@Ruslan-K]

Смотрет есть ли искра. Если проводка исправна и импульсы есть а искры нет, значит подох модуль.

[@vitamingarage]

А ещё дальше катушку проверил все обмотки в норме...НО...свечи мокрые...на улице искра есть!!!ща буду глядеть) ДПКВ...там же демпфер!!! Если нормуль...то навсякий гляну компресию)) А дальше дросель... подсос...так как топливная на подачу за фильтром 5бар а клап.обрат. и форсы не стал смотреть так как свечи мокрые!!!

[@Ruslan-K]

если импульсы на проводке котушки есть и они выше 0,3 В, то ДПКВ скорее всего исправен. Иначе их бы небыло. Модуль зажигания Вы можете проверит только сопротивление вторичных обмоток. Первичных не можете и встроенный коммутатор не можете. А ломается чаще всего коммутатор. Потому продиагностировать модуль можно, но не так как Вы это делали.

[@vitamingarage]

У меня авто ланос!!!там просто бодобная катушка... Сижу в ступоре снял РХХ отверстие оставил сквозное)...авто начало схватывать но незаводиться!!!может дальше ДАД...вакумники клапана(там сброс топлив. давление продувки.... мозг рвёца на части

[@vitamingarage]

@@Ruslan-K а как продиагностировать катушку???если не так!!! а то у меня сюрприз выскочил с регулятором ХХ

[@Вікторович-э5з]

Руслан добрый день подскажите машина сенс 2007 год после недельного простоя плохо (долго) заводится на бензине а когда запустится чорный дым и запах бенза думал что форсунка льёт или течёт почистели форсунки проверили под давлением всё нормально всё собрали назад такое чювство что ищо хуже стало.Кода ездиш на бензине глушыш потом заводиш снова вроди норм а вот кода постоит долго 2,3,5 дней заводится долго подскажите куда ещо полезть

[@Ruslan-K]

к свечам посмотрите. отсыревают возможно. или на них нагару много, который влаги натягивает

[@Вікторович-э5з]

@@Ruslan-K свечи новые

[@ИгорьМаркидов]

Подскажите, если на клеме С сопротивление 0

[@POMAH-77]

Скажите, Руслан, чем грозит сопротивление 20 Ом на контакте С? На D у меня - норма - 11,8 В, что на 0,3-0,4 В меньше, чем на аккумуляторе. А и В не мерил. По-моему, у меня во вторичной обмотке - микроразрыв, время от времени отключается зажигание на 1 и 4 цилиндрах. Запах бензина и т. д. ВАЗ-21093i, ЭБУ - Январь 5.1. И ещё вопрос: может ли такой проблемный модуль потреблять слишком много тока и не давать заряжаться аккумулятору?

[@Ruslan-K]

На заряд не повлияет... Генератор скорее предохранители поплавит чем заряда не даст. Это если генератор исправен. Большое сопротивление на С, значит плохой контакт массы. И грозит слабой искрой.

[@Amarog9]

@@Ruslan-K такая же проблема,Ланос не работает 1 и 4 цилиндр,нету искры,и на контакте с 20 ом показывает, сейчас пойду попробую провод массы отдельно кинуть, надеюсь поможет

[@well6494]

@@Ruslan-Kкак с вами сазватся ?

[@ЕвгенийСкубенич]

еще раз здравствуйте поя вилась проблема машина заводится и глохнет убираю штекер от воздуха работает нормально Ваз 2111.

[@Ruslan-K]

Посмотрите датчик воздуха. Наверное ласты склеил.

[@ЕвгенийСкубенич]

спасибо.

[@kestasbucys9002]

Здравствуйте. Подскажите, сняли клему на работающем двигателе, пропала искра на 1 и 4 цилиндрах, что может быть. Спасибо

[@Ruslan-K]

комутатор выгорел. вернее его ключ. перепаивается.

[@НурланОмарбеков-р4ш]

Здравствуйте. Штекер от ваз подходит для Ланос? Или нужно приобрести вместе с модулем и штекер от ваз?

[@Ruslan-K]

они разные бывают. три конткта, четыре. Нового образца и старого. Старого подходят.

[@НурланОмарбеков-р4ш]

У. Меня 4 контактный, машина 19996 года.

[@Ruslan-K]

должен подходить.

[@НурланОмарбеков-р4ш]

Доброго времени суток. Двоит двигатель, перекидывал местами контакты "а" и "в", результата нет. Также не работает 2 и 3 цилиндр. Искра на всех цилиндрах есть. Проверял выходы на штекере форсунок лампочкой, моргает.

[@malebee8227]

@@НурланОмарбеков-р4ш добры вечер у меня такая же проблема,вы нашли в чем проблема.

[@ВиталийХамков]

Здравствуйте! У меня на импульсных клеммах 0.13 в. Из за этого может не быть искры?

[@ГаджиИбрагимов-п8й]

Да

[@Андерсен1973]

Здравствуйте!почему напряжение на колодке на модуль идет с клеммы А и В меньше 0.3 в у меня оно 0.17в на обоих контактах!и нет искры....где копать подскажите???,

[@Ruslan-K]

ДПКВ

[@Андерсен1973]

ваз 2110 16клапанная

[@Ruslan-K]

марка модля какая? И чек на что загорается?

[@Андерсен1973]

калодка 4х контактная,загорается перед тем как заглохнуть,диагностики в нашей деревне нет

[@Ruslan-K]

через систему самодиагностике код неисправности посмотрите.

[@ЭдуардАнтонов-в4с]

Почему у меня на клейме Б при включенном зажигании показывает мультиметр по нулям,а на клейме А показывает 13 вольт.Так и должно?

[@Ruslan-K]

+эдуард антонов Если модуль точно такой, то не должно. Если другой, то может быть распиновка другая.

[@бумерангбумеранг-р4ы]

Здравствуйте .на приоре икз как проверить импульс ? Не работает 3 цилиндр. Спасибо

[@Ruslan-K]

а модель модуля какой.?

[@Ruslan-K]

если отдельно на каждый цилиндр. то в разъём лампочку подключите и стартер крутите. лампочка моргать должна

[@бумерангбумеранг-р4ы]

Эбу вскрыл он был на герметике. Из четырех ключей один сгорел. С разборки взял Эбу там только отличается последняя цифра. Двс зопускается ровно. Но глохнет через минут 3-4. Куда смотреть? Спасибо.

[@МихаЛукинов]

Доброе утро, у меня нет питания на на фишке D и на C ничего не показало, дальше A и B , проверять не стал, модуль рабочий снимал, до этого на другой машине проверял, ДПКВ менял, старый был не рабочий, где искать дальше? Спасибо заранее!

[@Ruslan-K]

На С ничего не должно показывать это масса. На D приходит с предохранителя F15. Возле левой ноги в салоне. В правой колонке, пятый сверху. Посмотрите живой или нет.

[@МихаЛукинов]

Питание появилось, но искры ни на одной свече так и нет, замок зажигания может как-то связан?А то иногда при очередном запуске двигателя, когда ключ в личинке замка подвигаешь в разные стороны, относительно горизонтали ключа, схватывало несколько раз на 0,5-1секунду и дальше ничего.

[@Ruslan-K]

Засмок конечно связан. Но питание с него идёт на котушку через тот предохранитель F15... Раз там питание есть, значит замок вроде как ни при чём. Там или новый ДПКВ не рабочий, или его проводка. Или надо искать.... Может масса на С оборвана. Может остальные предохранители проверить... F5-питание на ЭБУ напротив F15 F-17 питание ЭБУ второй ниже F15 EF2, EF3 системы зажигания. Коробка слева за аккумулятором. Два первых больших розовых предохранителя с прозрачным окном на перемычку. Реле питание ЭБУ может проверить. Чёрная коробочка за правой передней стойкой. По ходу машины левое реле.

[@БексултанТайпаков]

Здравстуйете Руслан я провериль управление 1-ом показоваеть 0.30В JPT -12.3В 3-ем 0.0В где можно еще проверить подскажи как его сделать

[@Ruslan-K]

+Бексултан Тайпаков Если один канал отвалился. Должно сразу две парных свечи не работать. А две работать. Проверить просто. Взять мультиметр, поставить на сопротивление. Одну ногу на среднюю клему котушки, другую на крайнюю, где канал работал. Покажет какоето сопротивление. Это сопротивление первичной обмотки одной котушки. Потом ногу на среднюю, другую на другую крайнюю клему, где канал не работал. Должно показать такое же сопротивление как и перед этим. Если показало, значит первичная обмотка второй котушки исправна. Если не показывает, и показывает обрыв, значит одна обмотка на котушке здохла, скорее всего так и будет. Можно подключить лампочку к крайней клеме, а другой конец просто на массу. И крутнуть стартером. Если лампочка заморгала, обмотка целая. Нет, значит сгоревшая. Если всё хорошо показало, то надо звонить саму проводку, от котушки до ЭБУ.

[@ринатнадеев-н1ц]

@@Ruslan-K а где в эбу звонить

[@cbsn6711]

значит если котушка на три провода средний питание а боковые провода проверяются также как и 4 контактная путем прокручивания коленвала от дачика я правильно понял

[@Ruslan-K]

нет такие котушки не имеют внутри встроенного коммутатора. Они просто звоняться тестером. Между центральной и боковыми должно быть сопротивление одинаковым.

[@mansoryclubenergy6516]

Подскажи как переделать 4х контактный разъем модуля в 3х контактный на 1.5 16кл разъем 4х контактный а нужно переделать под 1.6 8кл на модуле 3 контакта

[@Ruslan-K]

Снгачала нужно понять какой модуль стоит. С встоенным коммутатором или нет. Если встроенный, то четвёртый контакт - это масса. В трёхконтактной фишке нету массового провода, А масса выведена на корпус модуля.

[@mansoryclubenergy6516]

@@Ruslan-K в моём случае есть масса на разъёме

[@mansoryclubenergy6516]

@@Ruslan-K с одного края +12 вольт а с другого края - центральные по моему импульсы

[@ПавелФилипов-щ4л]

Подскажите что делать, нет плюса на этом проводе ваз 2115 ,

[@Ruslan-K]

цепь прозванивать. куда плюс делся. Он от замка через предохранитель и реле идёт на модуль

[@ЄвгенійКонстантінов]

Подскажите а индивидуальные катушки на ваз тоже проверяют по такой схеме?

[@Ruslan-K]

похожая схема

[@Talysh37]

Здравствуй друг , вот у меня на Шевролет кавалер 2.2 дв стоит такая же катушка ,переделано... У меня два раз выходила из строя , тои1-2 либо 3-4 ый , В это раз полностью кажется вышла из строя , все проверял , искры из датчика коленвала 5 Вт , и 12 Вт все есть , а вот нет выхода из катушки на свечи ни на одном.А может ли она выйти из строя полностью , и в чем проблема... Вечером она у меня резко заглохла на мосту , выключил свети , и пол оборота завелся заново на а приехал домой , утром хрен она завелся .Подскажи пожалуйста в чем может быть причина .Спасибо за ранее .

[@ДмитрийКравченя-я6д]

Спасибо!

[@vladimirgazzaev3621]

Если поставить на плюс к катушке РЕЛЕ? ЧТО СКАЖЕТЕ?

[@Ruslan-K]

работать будет, но я бы не ставил, есть шанс. что искра станет комутироваться более слабой. смесь будет хуже поджигаться. и можно напороться на проблемы

[@vladimirgazzaev3621]

@@Ruslan-K спасибо

[@РомаТульчинский]

Подскажи, если сопротивление больше 1 ома, это ведь означает что масса плохая или провод оборван?

[@Ruslan-K]

+Рома Тульчинский Масса плохая. Если оборван, показывает бесконечность.

[@КаржауАбдуллах]

Здравстуйте, а так можно проверить всех модулей зажиганий?? У меня рх300???

[@Ruslan-K]

не все. у всех выводы по разному и коммутатор может в мозгах быть

[@hasanator560]

а мааса у всех авто должна варироватса около 1ома?

[@nikolaich05]

у меня на 2114 напряжение на сигнальных проводах при включенном зажигании 12 вольт. почему так

[@Ruslan-K]

блок не такой наверное

[@nikolaich05]

@@Ruslan-K шесть лет ездил вроде норм было. сейчас искра пропадает.плохо заводится или совсем ни как. плюс ставлю на акб , а минус в сигнальный и показывает 12 вольт. КАК БЫТЬ ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА

[@ДимаКрик-д5э]

У меня на массу 1.4 ома куда бежать кого искать ? Тяжело сказать сразу если больше что делать ?

[@Ruslan-K]

Как что делать. Искать на каком участке большое сопротивление. Он же где-то сопротивляется.

[@Андерсен1973]

Андрей Савинцев 48 минут назад Менял 3 датчика бе результата, еще искра пропадает после того как машина нагреется до 80 глохнет часа на 2,потом заводится когда остынет и снова до 80 градусов работает и глохнет...Не знаем что еще делать и куда смотреть.От дпкв до могов прозвонили провода,целые..

[@kuanyshzhuasbai]

наверно поздно говорю но все таки проверьте бензанасос когда машина нагреется бензонасос тож греется и перестает работать

[@nurshatur83]

Здраствуйте а если на минусе сопротивление 2-3 ом можно на прямую дать минус в корпус машины?

[@Ruslan-K]

конечно можно. он там так и прикручен

[@Kaza4ok97]

Как называется эта проводка и эти фишки? На деу нексию хочу заменить их

[@Ruslan-K]

так и называются ... коннекторы на 4 пина для модуля зажигания

[@andreydocenko6059]

Есть какие то пожелания и реком. по срыву пластины?

[@Ruslan-K]

Аккуратно и не спеша. Контакты будут обрываться в любом случае.

[@СварщиксВладикавказа]

Скажи а управление может осуществляться с помощью коммутатора с девятки

[@Ruslan-K]

ну... может, если он двуканальный. или нужно два по одному каналу

[@ЭльдарТемирсолтанов-и3о]

у меня такая же клемка я ставил новую клемку но по ошибке перепутал провода шас хочу поставить новую клемку подскажите пожалуйста как правильно подсоеденить провода плавильно просто на клемке и в самойм обородувание цвета проводов разные

[@Ruslan-K]

+Эльдар Темирсолтанов Так там всё просто. +12 на D, масса на C, канал нужно угадать. Тое сть определить. Крутить мотор, первый цилиндр ввех на сжатие, на коком канале будет сигнал, значит тот на котушку 1-4. И всё. Всё сконтактировать, пропаять. И все дела.

[@nikolaiivlev6610]

здраствуйте у меня на а и б ыообше не чё не показует .Отказует при нагреве 2- 3,1- 4 работвет .маши ваз.???? что может быть ключи звонятся норма

[@Ruslan-K]

клемы на эбу или сам эбу. или дпкв уже сдох. хотя он на прогрев не завязан

[@sidalsaid1]

Если идёт на колодку "c" 001 002 om это я понимаю ненормально? В чем может быть причина?

[@Ruslan-K]

ДПКВ

[@ДмитрийЦыбиков-л8ц]

Здраствуйте, такой вопрос на тойоте висте 1992год 3s-fe нет искры?

[@Ruslan-K]

Посмотрите приходит ток на котушку или нет. Если нет, то предохранитель или проводка не исправна. Если приходит, значит котушка накрылась.

[@СергейХвостиков-м6л]

Добрый вечер. Не заводится Ваз 2110. Была проблема с блоком предохранителей, купил машину и не проверил. Предохраните стояли намного больше по силе тока, чем требуется. Завел двигатель, включил магнитолу и решил подкачать колесо, включил компрессор и отрубилась панель приборов. Разобрал блок- спаял все заработало, но двигатель так и не завелся. Полностью перебрал механику, но ничего не помогло. Всё это случилось после того, как перегорел блок. Вопрос:"Как ты думаешь, в чем проблема?" Купил новый блок- проблема не решилась. Решил посмотреть сам электронику, но ничего не смог найти, провода не спаялись, все вроде хорошо. Но машина не заводится.

[@Ruslan-K]

Сергей Хвостиков Тяжёлый вопрос...... Я думаю, что проблема в проводке. Раз проводка горела и после этого проблемы появились. Может там не только блок сгорел, может там замок зажигания сплавился, может жгут проводов.... Я лично начал бы с самого начала. Посмотрел есть искра, или нет. Нет, значит искать где проводка не восстановлена. Есть, значит она хотя бы дым пускать должна. Потом бы смотрел работают ли фрсунки. Щёлкают, значит дают бензин, молчат, значит звонить проводку на форсунки. Бензонасос качает, нет. Датчик хола посмотрелбы, он то сам цел наверное, а вот провода.... Звонить. Ну и накрайний случай ЭБУ надо смотреть, может в нём ключи вылетели, искры не будет. Но в целом, если есть искра, работают форсунки, то она должна заводится. Или стрелять или в воздухан или глушитель. Надо найти источник бед. Сначало глобально, потом сузить поиски и найти.

[@Ruslan-K]

Руслан К И массу проверил бы. Даже если стояли предохранители завышенные, в нормальном состоянии блок выгореть не должен был. Видать коротнуло где-то на массу прилично.

[@СергейХвостиков-м6л]

Спасибо за информацию. Завтра гляну. Зажигание выставлено верно, да и топливная система в норме, форсунки работают. Завтра проверю датчик положения коленчатого вала. Кручу коленвал, но даже не малейшего схватывания. А бывало, просто поверну ключ зажигания в первое положение, а из глушителя огонь и хлопок сильный.

[@СергейХвостиков-м6л]

Сегодня попробовал такую вещь: снял топливную рамку, чтобы проверить форсунки, снял провод с датчика Хола и включил зажигание. Начал втыкать обратно провод и заработали форсунки(пошел впрыск). Должно ли так быть?

[@Ruslan-K]

Сергей Хвостиков Должно.... Это Вы провод с Хола сняли и надели. А для ЭБУ, это изменение напряжение на сигнальном проводе датчика Хола. Раз он увидел изменения, для него это сигнал того, что коленвал крутится. Он решил, что машина заводится и начал открывать форсунки. Всё он правильно сделал. Токо лучше с включенным зажиганием такого не делать.... Выгорит микросхема в ЭБУ, дорого встанет...

[@fadgalk456]

при прокрутке стартером показывает больше 0.03 на одной 0.98 на другой 1.00 колеблица примерно в этих пределах .это нормально или чета с эбу искра на 1.2.4 слабая а на 3 мощная

[@Ruslan-K]

+fadgalk456 Нормально. Должно быть не меньше 0,3 В. А больше можно. В модуле две катушки. Каждая даёт искру на две свечи сразу. На 1-4 и 2-3. Если на 3 искра мощная, то и на 2 должна быть мощная. Это одна пара. И один и тот же разряд. Значит там где слабая искра проблема либо со свечой, либо с высоковольтным проводом.

[@fadgalk456]

+Руслан К спасибо большое

[@fadgalk456]

+Руслан К проводку всю прозвонил.поменял модуль .провода. свечи.проблемма осталась.че еще может быть эбу январь 5.1.1-71

[@Ruslan-K]

+fadgalk456 Искра нормальной стала? Дым при заводке из выхлопной идёт? Она стреляет в глушитель или фильтр? Как она себя вообще ведёт?

[@fadgalk456]

+Руслан К по механики все проверено неодин раз .менял голову .компрессия идеальная все по меткам.после сборки искра слобей стала бить 3 бьет отлично остальные очень слабо.я хотел спросить если с эбу сигнал идет то он непричем. просто после сборки движка немогло же все полететь свечи, провода. модуль.

[@user-fn8fw6ci5x]

Спасибо за видео. Имею заз шанс 2010 1.5, Утром после дождя перестал давать искру модуль зажигания Померил напряжение на катушке (трехполюсная розетка у меня) получил следующие цифры Разъём С белый провод 0 Вольт Разъём В розовый провод 11 Вольт Разъём А чёрный провод 9.9 Вольт и 0.7 Вольт при положении ключа АСС Поставил новую катушку а искры все также нет. Думаю обрыв на белом проводе. Посоветуйте, может сталкивались с таким.

[@Ruslan-K]

дпкв проверьте

[@user-fn8fw6ci5x]

@@Ruslan-K Снял дкпв, почистил. Замерил сопротивление между 1 и 2 контактом - 547 Ом, между 1 и 3, 2 и 3 контактом бесконечность. Наконечник на железо почти не реагирует иногда поднимется на 30 Ом, но это ни о чём, у ребят на видео скачки гораздо больше ну и никто третий контакт не меряет, интересно почему. датчик вернул на место, не завелась. Пока всё, пойду новый заказывать.

[@user-fn8fw6ci5x]

Поменял дпкв, ничего не изменилось. Искры нет. На белом проводе по прежнему 0 вольт. Уточнил сопротивление розового провода (питание катушки) 6 Ом. Что это может значить? Замыкает на землю? От предохранителя зажигания тоже мерял там тоже 6 Ом.

[@user-fn8fw6ci5x]

@@Ruslan-K Короче - прошелся (куда дотягивался) по скруткам, обновил изоляцию, продергал фишки. Ближе к обеду собирался уходить, и напоследок решил ещё раз покрутить стартер, и о чудо, движок ожил. Радоваться сильно мешала мысль что обрыв я так и не нашёл.

[@АндрейМарозов-р4с]

здравствуйте, не подскажите с чего начать поиск ! дела было так, у меня сенс 1.3 не давно приобрел, приехал с работы, все было отлично . Утром не смог завести, не сработал топливный насос. Искал причину почему не работает насос ,оказалось что и на свече нет искры, проверил модуль тестером сопротивления показала 5 к а по роликам говориться что должно быть до 4 к ,может быть причино в этом? спасибо

[@Ruslan-K]

Вот как на этом видео, так и сделайте. Если на фишке есть все напряжения. 12В на Д, больше чем по 0,3В на А, В при проворачивании мотора. И маса нормальная. Значит скорее всего проблема со встроенным коммутатором модуля. Это болячка. Часто ломается. kzbin.info/www/bejne/jJ-lm3-BZaiJsKM kzbin.info/www/bejne/a5SagJ2AbNuUiZI Если на фишке нету напряжений. Если 12В нету, надо смотреть предохранители. Если нету по 0,3В, надо смотреть датчик ДПКВ. Сопротивление модуля, Вы могли проверить только вторичные обмотки. Сопротивление зависит от того, сколько производитель проволки намотал. Но если звоняться обе котушки сопротивление одинаково и модуль до этого работал, то они целые. Ну пусть по 5кОм, но целые и модуль ранее работал. Первичные котушки на этом модуле проверить нельзя. Можно только оттестировать модуль. Как на видео. Подавая напряжение на контакты. Или поставить на машину заведомо исправный модуль, если искра появится, значит модуль неисправен. Вернее его коммутатор встроенный.

[@МустафаДавидов]

Импульсный провод какого цвета?

[@АгилаКамзина]

добрый вечер у меня газель ЭБУ микас м12.3 двиг.УМЗ42164. проблема когда переключаешь с бензина на газ мигает чек и сразу начинает троить. проверял через диагностику ссылает на (катушка зажигание целиндра 2.и ,4 обрыв цепи управления) после как удаляешь ошибку работает норм. но и на бензине бывает так же троит подскажите куда копать пожалуйста

[@Ruslan-K]

Скорее всего в эмулятор газа. Или кнопку переключения. Газовщики когда установку ставили, повидимому импульсы для кнопки или эмулятора (зависит от конструкции) взяли с канала управлением котушкой. От возможно этот канал прикорачивает на кнопке или эмуляторе. Или контакт плохой. Соответственно ток с канала управление убегает в замыкание.

[@АгилаКамзина]

газ поставили давно а проблема началась вот недавно

[@Ruslan-K]

Так до этого работало нормально, а теперь могло подгореть.