Jak wyczyścić przepustnicę? Czyszczenie przepustnicy elektronicznej VAG 1.4 16v i 1.6 16v VAG

Рет қаралды 129,155

3 жыл бұрын

W tym filmie pokażę jak wyczyścić przepustnicę w autach grupy VAG z silnikami 1.6 16v np. BCB AUS AZD oraz 1.4 16v AUB / AUA, BKY, BBY, BUD, BBZ (przepustnica sterowana elektronicznie).
Dotyczy takich aut jak:
VAG: Skoda Seat Volkswagen VW Audi
Modele: Fabia Golf Polo Octavia Leon Toledo Ibiza Passat B5 A3 A4 A6 C4 C6 Kombi Sedan Hatchback itp.
Operacja ogólnie dość prosta - czasami trzeba mieć VCDS aby przeprowadzić adaptację, ale jeśli po przekręceniu kluczyka na zapłon zawsze z pod maski słychać charakterystyczne piski przepustnicy to jest właśnie każdorazowa samoadaptacja.
Czemu przepustnica się tak brudzi? Bo mamy zawór EGR, który wpuszcza spaliny w kolektor dolotowy właśnie pod przepustnicę (aby dopalić resztki spalin) - idzie tam taka rurka najczęściej metalowa.
Ważne aby uważać gdy dokręcamy przepustnicę by równo osiadła na oringu i jeśli kolektor jest plastikowy to aby nie uszkodzić gwintów kolektora dolotowego - wystarczy dokręcić lekko i już ;)
A kto przeczytał opis do końca, niech napisze w komentarzu: "potrzeba tu kominiarza" :)
--------------------------------------------------
Mam dla Was kod rabatowy: TYTUS5
5% rabatu na cały asortyment z wyjątkiem kategorii "Przewody rozruchowe i zaciski" na oba sklepy:
www.e-moto.pl
www.sklep.akubiz.biz
Świat Akumulatorów Szczecin
Gryfińska 106 - tel. 609 302 803
Santocka 42 - tel. 609 309 969
Mobilny serwis akumulatorów z dojazdem na terenie Szczecina i okolic
tel. 505 135 136
Pon-Pt: 7-22
Sob-Nd: 7-20
e-mail: rzezbiarz.tytus@gmail.com
Instagram: rzezbiarz.tytus
#Tytus #Rzeźbiarz #mrAkumulator #Przepustnica #Czyszczenie #Przepustnicy #VAG #Skoda #Seat #Audi #VW #Volkswagen #Fabia #Toledo #Leon #Golf #Octavia #Passat
10194

Пікірлер: 155

@konradpietrasik222 3 жыл бұрын

Adaptacja była ok ponieważ komputer pamiętał jeszcze ostatnią. Po czyszczeniu przepustnicy powinno się zrobić adaptację vcds-em. Jeśli nagaru było mało silnik będzie pracował (będzie nie znaczy optymalnie) ale jeśli było go sporo to na bank zgubi wolne obroty. Dobra szkoła mówi jeśli czyścisz przepustnice to powiadom o tym fakcie komputer:P

@musicgoodpianobest8773 14 сағат бұрын

Mam u siebie dziwny problem. VW golf 4 1.6 SR 1999r, 8 zaworów, 100km, benzyna i lpg. Podczas wilgotnych poranków kiedy jest trochę rosy miewa problemy z zapaleniem, trzeba troszkę dłużej pokręcić, czasami jest na granicy zgaśnięcia a osiągnięcia właściwych obrotów. Wydaje się jakby miał troche mniej mocy ale nie jest to aż tak zauważalne. Podczas dojazdu do pracy po wyżej opisanym poranku, przy nagrzanym już silniku potrafi nagle przerwać, na bardzo krótko jednak jest to wyczuwalne przychamowanie silnikiem, nawet widać to po obrotomierzu. W takim momencie golf traci bardzo dużo mocy, jedzie jakby miał z 40 koni, powyżej ok 2800obr/min jeszcze gorzej jedzie.. Z racji że mam nieszczelny wydech słyszę że w takim przypadku zaczyna głośniej pracować. Raz nawet furkał z wydechu, może nie były to strzały ale przy odpuszczeniu gazu coś się działo, furknął może ze dwa razy. Napędzanie sie i ruszanie z miejsca jest wtedy makabrą i jest tak na benzynie i na gazie. Miałem już tak dwa razy, po dojechaniu do roboty i zaparkowaniu próbowałem go odpalić, trzeba było kręcic o wiele dłużej niż zawsze. Postał 8 godzin na słoneczku i po tym czasie odpalił na widok kluczyka, silnik chodził bardzo ładnie. W drugim przypadku po dojechaniu i zaparkowaniu próbowałem go odpalić po ok 10min postoju, zapalił od razu bez problemu, chodził ładnie i ciszej niż w momencie kiedy zaczynają się te dziwne rzeczy dziać. Dodam jeszcze, że po ulewnej nocy potrafi nie mieć mocy jednak w tym przypadku nie pracuje aż tak głośno. Wystarczy wtedy zatrzymać się, zgasić go i odpalić na nowo, a moc wraca i jedzie elegancko. Taki "reset" zadziałał mi na zimnym i na ciepłym silniku, aczkolwiek miałem "przyjemność' zrobić tak może z 2-3 razy więc nie wiem czy to zawsze pomoże. Może ktoś miał taki problem. Pozdrawiam.

@billybily4702

O co chodzi z tą adaptacją przepustnicy komputerem? Pierwsze słyszę o tym, a czyściłem już nie jedną przepustnicę. Dotychczas miałem samochody japońskie i amerykański ale ostatnio kupiłem Lupo 1,4 16V. Nie podoba mi się praca silnika. Gaśnie, czasem nie chce zapalić, wypada zapłon itp. Użytkowany przez kobietę, wiec wiadomo o co chodzi. Będę sprawdzał świece, przewody, wyczyszczę odmę, sprawdzę termostat ale co do ruszania przepustnicy to się zastanowię. Mam skaner diagnostyczny ale czy tam będzie jakaś opcja adaptacji? W takich starych samochodach były takie rzeczy?

@hammermetv4428 3 жыл бұрын

Akurat wczoraj sprawdzałem jak tam turbo, czy oleju nie puszcza i wsadziłem palucha w przepustnice... Nie chcesz robić nie dotykaj :D

@robertxentry9449 3 жыл бұрын

Mój znajomy miał błąd mapsensora po czyszczeniu przepustnicy i vacu było na poziomie 500mpa , po cofnięciu adaptacji VCDS wszystko wróciło do normy vacu na Wolnych 330 MPa brak błędu , nie zawsze samo się adaptuje, to też była Fabia 1.4 .16v.

@marcinkasza478 Жыл бұрын

Nie spotkałem nigdy śrub niegwintowanych...

@piotrdanielak6292 3 жыл бұрын

Czasem trzeba ja zaadoptowac palcem, tzn docisnac do zamkniecia. Po drugie ten silnik chodzi jak diesel ... jaki ma przebieg ?

@wfdwfwf 4 сағат бұрын

Witam i w każdej fabi tak jest? np 1.4 16v BKY tzn ze sie sama adaptuje ?

@wdowa94 2 жыл бұрын

"I wtedy wiadomo co siędzieje" - Zwiększona temperatura EGT, zamykanie EGR (o ile występuje), duże obciążenia układu korbowo tłokowego, piston slap, zacieranie panewek, przegrzewanie łożysk każdej maści, wypluwanie uszczelek, wycieranie pierścieni, degradacja uszczelniaczy zaworowych, wypalanie gniazd zaworowych, optymalna praca silnika tłokowego frykcyjnego ;)

@TheKrisu091 3 жыл бұрын

Powinno się włączyć zapłon i dać jej do minutki aż się zaadaptuje. A nie od razu palić bo jest lipa. Nic Ci się nie zaadaptowało. Komputer wrócił do zapamiętanych wartości.