Jak sprawdzić szczelność dolotu e-papierosem? Diagnostyka dymem oraz sprawdzenie ustawienia rozrządu

W tym odcinku pokażę, jak sprawdzam szczelność dolotu e-papierosem oraz pompką do spryskiwaczy - czyli jak zrobić urządzenie/maszynkę do dymu i sprawdzenia układu dolotowego.
Prezentacja na przykładzie Skody Fabii (Skoda Fabia I Kombi/Combi 6Y 1.4 16v AUB + LPG) - sposób pasuje także do konstrukcji pochodnych VAG: 1.6 16v i innych 1.4 16v w pojazdach takich jak
Audi Seat VW Volkswagen Skoda - modele Golf, Ibiza, Leon, Toledo, A3 A4, Exeo,
i tak naprawdę każde inne auto z silnikiem benzynowym czy diesla - ten sposób jest uniwersalny dla każdego silnik spalinowego, niezależnie od marki i modelu (z kilkoma wyjątkami oczywiście :) ) - ale generalnie wiecie, o co chodzi :)
W filmie się nieco mieszam i gubię - musicie mi wybaczyć, próbowałem prostować to napisami (nie wiem czemu aż tak się zestresowałem przy nagrywaniu :/ ) - koniec końców, mam nadzieję, że film będzie pomocny!
Dziękuję osobom, które pomogły namierzyć niepoprawnie ustawiony rozrząd i zasugerowali taką możliwość :)
Cieszę się bardzo, że jesteście! Dziękuję!
A kto przeczytał opis do końca niech napisze: Panie pilocie, dziura w dolocie :)
--------------------------------------------------
Hasła pod wyszukiwanie filmu:
Kontrola szczelności układu dolotowego silnika benzynowego/diesla
łatwy i prosty sposób na samodzielne sprawdzenie szczelności dolotu samemu
Jak sprawdzić szczelność w dolocie/kolektorze ssącym/kolektora ssącego/układu podciśnienia
Szukanie dziury w dolocie i namierzanie lewego powietrza
Błędy sondy lambda zbyt ubogo (sonda lambda: bank too lean)
Sprawdzenie szczelności intercoolera/jak sprawdzić intercooler/układ doładowania dymem
Jak zrobić urządzenie/maszynkę do testowania szczelności dolotu dymem samemu? DIY maszyna do dymu
Lewe powietrze w silniku - jak szukać, jak namierzać, jak znaleźć, sposoby diagnostyki sprawdzenia sprawdzania
Jak zbudować prostą maszynę do dymu/do sprawdzania szczelności układu dolotowego silnika
Sprawdzanie szczelności układu dolotowego z dymem
Jak sprawdzić układ podciśnienia silnika
Szukanie lewego powietrza dymem
Nieszczelny układ dolotowy - objawy dziurawego przewodu podciśnienia, wspomagania hamulca/hamowania, przewodów podciśnienia, węża/wężyków/wężyka podciśnienia/pokrywy w BMW
Jak sprawdzić ustawienie rozrządu 1.4 16v 1.6 16v VAG Seat Audi Skoda VW Volkswagen
Sprawdzenie poprawności ustawienia rozrządu - bez blokad, wiertłem, bez blokady, na wiertło 8mm
Jak dobrze ustawić rozrząd, jak ustawić rozrząd Skoda Fabia, źle ustawiony rozrząd 1.4 16v objawy, wysoki MAP na wolnych obrotach
Jak sprawdzić MAPSENSOR
Wkrętki LPG, EGR, rurka EGR jak wyjąć jak wymienić 1.4 16v 1.6 16v
Pomiar szczelności dolotu silnika - diagnostyka dymem z e-papierosa (e-papieros/epapieros + pompka do spryskiwaczy/od spryskiwacza)
--------------------------------------------------
Mam dla Was kod rabatowy: TYTUS5
5% rabatu na cały asortyment z wyjątkiem kategorii "Przewody rozruchowe i zaciski" na oba sklepy:
www.e-moto.pl
www.sklep.akubiz.biz
Świat Akumulatorów Szczecin
Gryfińska 106 - tel. [phone]
Santocka 42 - tel. [phone]
Mobilny serwis akumulatorów z dojazdem na terenie Szczecina i okolic
tel. [phone]
Pon-Pt: 7-22
Sob-Nd: 7-20
e-mail: [e-mail]
Instagram: rzezbiarz.tytus
#Tytus #Rzeźbiarz #mrAkumulator #Szczecin #Mobilny #Serwis #Akumulatorów #Akumulatory #Akumulator
12 501

[@Le00nn]

Garażowe Hobby to jeden z moich ulubionych kanałów :D

Jeden z niewielu rozsądnych gości na YT 😉

[@prostonaukulele4570]

Wygrałeś, tyle czasu się zastanawiałem nad jakąś budżetową zadymiarką a tutaj epapieros i pompka spryskiwacza. Kupuję ten pomysł!

Spoko 😉 Kiedyś też miałem słoik z wklejoną lutownicą kolbową, wentylem do pompki rowerowej i szmatę z olejem przypalał grot 😉

[@prostonaukulele4570]

A budżetowo bym to próbował kleić bosalem do wydechów

Lutownicę do słoika? 😀

[@Lobster0000]

Świetny mechanik takich inteligentnych brakuje zdecydowanie.

Niestety nie jestem mechanikiem ale pokazuję sposoby diagnostyki 😉👍

[@ILCmaster]

Ciekawy i wnoszący coś film, dzięki!

Dzięki 😉

[@stoczwarty]

No i takie konkretne materiały to ja lubię najbardziej.

Fajnie 👍😉

[@slonko5200]

Mega odcinek! Podziwiam za dociekliwość i pomysłowośc 😅 Myśle, że wiele warsztatów mogłoby się uczyć od Ciebie 👍

Dzięki wielkie za uznanie 😉👍

[@Adam252.]

Super odcinek bardzo dobra robota gratuluje pomysłowości w naprawianiu aut. pozdrawiam

Dzięki i pozdrawiam również 😉

[@paweolejniczak7300]

Wiedza przydatna. Sporo pracy włożyłeś w materiał i jak zwykle wyszło nieźle, a nawet lepiej :). Pozdrawiam

Dzięki 👍🙂

[@zbyz63]

Bardzo prosto wytłumaczone podstawowe zagadnienia motoryzacyjne. Fajnie, prostym językiem wszystko przystępnie tłumaczysz.

Super, bardzo się cieszę i dziękuję 😉👍✋️

[@haczyk84]

Dobry film, fajnie posłuchać kogoś kto zadał sobie trud żeby zrozumieć zasadę działania i wyciągnął wnioski. Podobne rozwiązanie widziałem kiedyś u Krisa do sprawdzania zaworów - kompresor w świecę :)

Dzięki ;) Cieszę się, że się podobało :)

[@TECHNICUSChannel]

Hmm ciekawy pomysł z tym e-szlugiem !!!

Dzięki 😉 Kiedyś też zrobiłem słoik z lutownicą wklejoną w pokrywkę i wentylem do pompki rowerowej 😉

[@waytowin4694]

Bardzo fajny filmik , wszystko elegancko wyjaśnione

Super, cieszę się :)

[@mechanicznymechanik]

No to herbata i oglądane 💪

Super 😀

[@Wojtekoperator88]

Fajna robotę robisz, pozdrawiam

Dzięki :)

[@euzebiuszw]

Bez Dareczka nie robota:). Szacun Tytus za wiedze i merytoryczne przedstawienie tematu :)

Dzięki 😉 Wszystko można znaleźć w Google 😉👍 A ja jak się tego nauczyłem? Właśnie tak 😀 Google + KZbin

[@euzebiuszw]

@ trudno się nie zgodzić Mistrzu :) wielki kciuki !

👍😉

[@TheWroniarz]

Do sprawdzenia każdy przewód który macałeś kręcąc film;) Nagrałeś sobie dobry przewodnik:) Grubsza faja i pójdzie gładko

Obejrzałeś do końca? 😉

[@macmroz]

Panie pilocie i tak oglądam i czytam zawsze do końca.

Dzięki 😉👍

[@bertone122]

Teraz mi podsunales pomysła ☺️ wezmę pistolet do mycia silnika i w wężyk zasysający płyn włożę papieros 😁 też dmuchnie dymem w dolot

Tylko z ciśnieniem Panie nie przesadzaj 😁

[@kamilbogus]

Panie pilocie, dziura w dolocie :) Dobry odcinek

Dzięki Kamil za komentarze - jak zawsze 😉

[@fizollorudolf7492]

logika stosowana, dzięki

Nie ma sprawy 😉👍

[@inspektorelektron]

Dobry film. Tą metodą dymową zapewne i w dieslach da się sprawdzać szczelność rur, intercoolera itp.

Tak, wszystko co ma być szczelne a nie jest - wydech też można tak sprawdzić, pakując od tyłu w rurę dymek 😉 Tylko przód trzeba zatkać, albo zatkać tył i napełniać "od przodu"

[@prostonaukulele4570]

Tylko że w silniku doładowanym musiałbyś jednak doprowadzić do ciśnienia w jakim ten silnik pracuje czyli nadciśnienia jeśli nieszczelność występuje tylko przy pracującym turbo. Pompka spryskiwacza może nie dać rady :P

To na pewno - wtedy można rowerową i słoikiem 😉

[@bomba3046]

super tlumaczone-zaslugujesz na suba-pozdrawiam

Super 😉 Dzięki Bomba - cieszę się 😉✋️👍

[@nsjpna100]

Ameryka to to żadna. Zawsze się tak sprawdzało, może nie e-papierosem a dymiarką, ale fajnie pokazane.

To ogarniasz temat - bo 90% mechaników z jakimi gadałem to kojarzą temat tylko z opowieści starych mechaników i sposobu na cygaro, a dziś nikt tego nie robi tylko psikają autostartem albo zmywaczem hamulców (o ile w ogóle ktoś sprawdza szczelność dolotu zamiast w ciemno wymieniać wszystkie elementy i uszczelki po kolei 😉 łącznie z czujnikami 😀)

[@yacub1983]

u mnie było 0,36 na wolnych i lekko pyrkał i palił wg mnie za duzo ;), po rozebraniu okazało sie ze jeden ząbek za daleko :), podciśnienie spadło do 0,32 i obroty idealne i spalanie około 1l gazu mniej :) pozdro

Elegancko 😉 Dobrze wiedzieć 👍

[@krzysztofp7846]

thx bro!!! Wytłumaczone krok po kroku!!! Mi czasami załapuje bląd silnika ,czasami pojeżdzę i on znika, faluje na obrotach. W progrmie pokazało błąd sondy lambda.

Spoko 😉 Zależy jaki błąd - czy błąd sondy, czy błąd ubogiej mieszanki? Bo błąd ubogiej mieszanki to nie błąd sondy 😉 Tylko mieszanki! Pozdro ✋️😉👍

[@piotrpakula3089]

Tak wadliwa sonda powiększy spalanie mocno

[@hobbysta3376]

Profesor Rzeźbiarz👍💪

A tam, nie przesadzajmy - Rzeźbiarz, Rzeźbiarz 😉

[@hobbysta3376]

@ Wytłumaczone po profesorsku.

Trochę się motałem i wiele przejęzyczeń wartości, ale starałem się 😉 Lepszy taki film niż żaden, nie?

[@hobbysta3376]

@ Typowy laik to nie zrozumie nawet wtedy jak mu wyłożysz tzw. kawę na ławę. Każdy jest dobry w swojej profesji i ja to szanuję. Twoje filmy są mi bardzo pomocne i przy najbliższej okazji dorzucę się przy zbiórce, aby Ci jakoś się zrewanżować. 😉

Dzięki - a co robisz ogólnie i czym się zajmujesz? 😉

[@ukaszdabrowski4441]

Czadowy odcinek! 👍 Co do rozrządu, to brak słów na takich fachowców... 🤯

Co zrobić - gość był totalnie odklejony, ale najważniejsze że drugi warsztat z ich sieci poprawił

[@ukaszdabrowski4441]

@ To smutne, że w kwestii mechaników trzeba polegać na dobrych znajomych, inaczej aż strach auto zostawić, nawet w renomowanych warsztatach...

No niestety, dlatego co mogę robię sam

[@ostrowski4600]

Dobrze że z lekarzami tak nie jest bo by było przerąbane..

Niestety, ale z lekarzami też tak jest 🤔

[@tomaszbargiel8586]

Zawsze można lutowac nie spawac takie micro pekniecia. Poza tym film mega . pozdrawiam

Dzięki 😉 Lutować w sensie lutownicą rozpuścić plastik żeby się zakleił?

[@tomaszbargiel8586]

kzbin.info/www/bejne/ioKzaXh4hrepqJI

[@tomaszbargiel8586]

Mozna palnikiem propane butan/ schodzi sie troche zeby uzyskac odpowiednia temperature ale da sie . do tego potzrebujesz drutu plus flux powder.

[@tomaszbargiel8586]

kzbin.info/www/bejne/nmHZeqmfpbyJq7s

Bardzo ciekawy filmik, fajnie gość tłumaczy 😉👍 P.S. wklejam link, bo Twój komentarz mi zniknął kzbin.info/www/bejne/ioKzaXh4hrepqJI

Cefki, śfjece, wjonska 😉pozdro

Oo, sam majster (nie cebula) u mnie na kanale 😉 Dzięki za filmy - dzięki Tobie zakumałem bardzo duzo rzeczy 🙂👍 Teraz trzeba pchnąć to dalej 😉🚀

@ dostałem cynk ;) cieszę się że mogłem komuś pomóc. Piona

Na pewno nie tylko mnie 😉 Zdrowe podejście najważniejsze - najpierw diagnozować a wymieniać potem, nie na odwrót, piona 🤚👍😉

[@mohavk2441]

Jak Darek to Dariusz, to Marek to Mariusz..? ;-) Piona.

Znam to 😀 Kolega ze studiów - Dariusz to rozkminiał 😉👍

[@arekw7108]

Kapitalna robota! Świetny pomysł z papierosem ;) Natomiast co do silnika, przez dłuższą chwilą po odpaleniu to myślałem że to diesel tylko coś mi obraz do tego nie pasował. TenTypTakMa czy po naprawie rozrządu się praca poprawiła?

Dzięki 😉 Trochę się poprawiło, nie szarpie silnikiem i MAP prawidłowy - ale ten egzemplarz ogólnie klepie, słychać to w innych filmach ze Skodą Dareczka 😉

[@MrPepto93]

Ale taka sugestia. Bo ten sposób należy chyba dopracować, a konkretnie sprzęgnąć jakoś e-fajkę z kompresorem bo nieszczelności mogą się ujawniać dopiero pod sporo wyższym ciśnieniem. Kolega mi zwrócił na to uwagę jak mu pokazałem ten patent :)

Ja jak nie mam od razu nieszczelności widocznej, to napełniam dymem cały dolot, zamykam przepustnicę i ustami dmucham np. w tą rurkę gdzie bym pompował pompką - zdejmuję wężyk z mojej pompki i dmucham ustami - czuję też wtedy czy gdzieś uchodzi czy jednak nigdzie nic nie uchodzi (jak mam balonik w przepustnicy to gdy przestaję dmuchać w wężyk i cofa się wtedy przez niego dym, to wiem że raczej jest szczelnie - dziś nawet tak testowałem auto Darka po remoncie głowicy 😉)

[@damianszydlowski595]

Sukces!

😉👍✋️

[@norbertdworakowski1446]

Witam. Ciekawy pomysł z dymem. Czy przed zadymianiem ustawiasz jakoś tłoki z zaworami, cz jak się sam ustawił silnik? Osobiście używałem aerozolu do czyszczenia hamulcy, ale tylko na zimnym silniku. Pozdrawiam.

Na szybko podłączam byle jak - zwykle i tak się znajdzie nieszczelność dolotu, chyba że chcesz tym sprawdzić czy są wypalone zawory i czy idzie dym w wydech, to już trzeba sobie ustawiać silnik wg uznania :)

P.S. Wszystkie palne rzeczy proszą się o wybuch - niestety, przerwana izolacja kabli zapłonowych jeśli są i masz kulę ognia w twarz, wiadomo że można ryzykować jak się nie ma sprzętu itp, ale na dłuższą metę zawsze wybieram rozwiązania bezpieczniejsze :)

[@norbertdworakowski1446]

@ Dziękuję bardzo za sugestie i odpowiedź. Pozdrawiam.

Spoko, nie ma problemu 😉 Nie mówię żeby tego nie robić - tylko wiedzieć co może pójść nie tak i dopiero to robić 😉 Ale ja osobiście bez konieczności wyższej bym tego nie robił 😀

[@jacekp7091]

Jaka pompke do zadymiarki zastosowales? Mi jakas chinska szybko padla jak coś takiego zrobiłem

Od spryskiwaczy samochodowych

[@AmatorElektronik]

Ja psikam ekstrakcyjną po dolocie. Ooo kolejny zrypany gaz :-D auto sprzedane jako gruz mnie rozbawiło. Vw to gruz to wyciek to odma to stuka jak traktor. Do mnie dzis napisał gość z doublo maxi z gazem ze nie odpala na zimnym, bylo strojone już przez gooroo ze znanego forum gazowego i nie pykło:-D

Kolejny kolejny 😉 Ale tutaj póki co tylko filtr wleciał lepszy i tak będzie latać aż wtryski padną albo coś innego. A i opaski poprawione na DIN samozaciskowe bo leciało ciągle z trójników, które też były 19mm zamiast 21mm bodajże

[@bogdannowak3087]

Bardzo fajny i przydatny filmik , ale mam pytanie odnośnie przepływomierza ,jeden wytrzymał ok. 70 km , drugi jakieś 3000 km i ten drugi to pierburg , co może być przyczyną silnik 1,8t AEB passat b5

A czemu się uszkadzają? Od syfu w dolocie czy jak? I jakie objawy? Ja zawsze kupuję oryginały ze szrotu po 40zł na znanym portalu aukcyjnym 😉

[@bogdannowak3087]

@ Syfu niema , ciężko mi odpala , a po odłączeniu odpali normalnie . Błąd pokazuje awarie przepływki i za niskie napięcie czy coś nie pamiętam.

[@papa_arekapc4070]

Panie Darku, mozna? 😅 Super filmik, dalem suba 😊

Można! :D Super, cieszę się :) Zapraszam na playlistę diagnostyki samochodowej :) I w ogóle na wszystkie moje filmy :)

[@ostrowski4600]

Dzięki. Za film i ininspiracje do dalszej walki. Mam problemy z ostatnią ewolucją tego silnika - CGGB 2014r. Lekko kuleje na wolnych (ale nie zawsze) + czasem po nocy nie odpala za pierwszym kręceniem a potem gubi zapłony. Podstawowe sprawy już sprawdzone. Myślę czy to nie sterownik Magneti Marelli ma jakąś wadę, lub czujnik położenia wału jakieś piki daje. Jak znajdę przyczynę to dam znać. Pozdraiwiam

Cieszę się 😉 Jak ogarniesz to daj koniecznie znać! Z podstaw to świece patrzyłeś? Cewkę/przewody?

[@ostrowski4600]

@ Tak, świece nowe rozrząd nowy, cewki, wtryski, czujnik poł wałka rozrządu, czujnik temperatury, podmienione z innego, membrana odmy sprawdzona, ciśnienie paliwa okej, bloki mierzone pokazują sensowne wartości z czujników. Auto normalnie jezdzi jednak czasem na wolnych silnik drży i przerywa na ułamek sekundy. Przebieg 40 tys km. Przede mną nikt nic nie grzebał w silniku. No nic bedziemy szukać dalej jak przyjdzie na to wena twórcza;)

No to grubo wymienione pół osprzętu - może zawór się wiesza jakiś?

[@pepo8570]

Też mam CGGB z 2014 w Fabii. Dokładnie te same bolączki które wyżej wymieniono. Na razie brak konkretnego rozwiązania problemu. Czyściłem i adaptowałem przepustnice załóżyłem nowe świece i efektu brak. Chodzi mi po głowie jeszcze wymiana czujnika zaworu wentylującego zbiornik paliwa bo się podobno lubił przytkać. Jeśli ktoś miał podobnie i znalazł rozwiązanie to bardzo proszę o wsparcie.

[@ostrowski4600]

@@pepo8570 Dzięki, będę musiał też sprawdzić ten zaworek bo tego jecze nie sprawdzałem. Na chłopski rozum zatkany zaworek powinien robić problemy bardziej w baku niż w kolektorze dolotowym, ale kto go tam wie.

[@marian182]

Mam pytanie do Pana, seat Leon 1.6 16v bcb falujące obroty pakiet startowy wymieniony. Po podpięciu obd map sensor pokazuje cały czas skoki od 28kpa do 47kpa czy to ślazówka nieszczelnego dolotu? Map sensor sprawny na 100%

Tak, dokładnie raczej nieszczelny dolot - ewentualnie już głowica w środku np. wypalone zawory. W BCB bo też mam taki silnik jest po lewej MAP sensor, tam często wężyk od niego do podciśnieniowego regulatora ciśnienia paliwa parcieje i pęka, chociaż aż do 0,47 To nie wiem czy nie większego wycieku szukać niż wężyk. Nie syczy nic pod maską? Zrobić dymem jak na filmie i się zobaczy - może też być zła praca EVAP systemu (po lewej stronie czarny zbiorniczek z węglem aktywnym i zaworek powinien klikać w nim na wolnych obrotach

[@marian182]

@ Dziękuję za szybką odp. Maszynka do dymu gotowa, co do evapu nie mam błędów ale oslucham, mam tylko nadzieję że to nie zawory bo ma LPG i 320 tys przebiegu. Dam znać jak dojdę co było przyczyną. Pozdrawiam 💪

Spoko, często też może być wkrętka od wtrysku gazowego luźna, popękane przewody wtryskiwaczy LPG, twarde bez opasek

[@lukeduke9304]

👍

Dzięki Luke 😉👍

[@kamilkarasik2802]

Witam.Naprawia pan może prostowniki ?

To zależy, bo w większości temat jest nieuzasadniony ekonomicznie - chociaż maila zawsze można do mnie napisać, jest podany w opisie filmu 😉

[@wladyslawkomperda389]

Cześć z jakiego samochodu pompka spryskiwacza

Nie pamiętam - gdzieś pisałem w komentarzach dokładny model i auto, poszukaj

[@TOMI3356]

Czasem lewe powietrze dostaje dolot przez cały czas otwarty zawór (jesli trzasnie w takiej pozycji) z corny puszki recyklingu oparów paliwa 😉

Dokładnie tak 😉👍

[@pulsarvzr30]

Jaki model tej pompki do spryskiwaczy bo kupiłem jakąs od fiata ale nie tłoczy

Jakakolwiek tak naprawdę, Ja mam VW AG 1K6 955 651 VD4 MADE IN CZ 3122789 12V 18/09/3A SKODA FABIA II 2009 1.2 BENZYNA

[@ianuszvlog5638]

W dieslu można tak sprawdzać ?1.9 TDI z przepływomierzem

Możesz tak sprawdzić nawet układ lodówki 😉 W dieslu jak masz turbo to też można pod ciśnieniem maksymalnym z turbiny sprawdzić dolot, bo właśnie po to mamy turbo aby w kolektorze było nadciśnienie względem atmosfery. Ale tak - można 😉 Jeśli masz pewność że możesz odizolować od testu przepływomierz to jego lepiej nie zadymiać aby się nie skropliło nic na nim

[@sobocik2775]

Jako palacz elektryków mogę doradzić zakup mocniejszego sprzętu (zasilanie na 2 akumulatorki/atomizer z grzałką na wyższy zakres watów) i zalewanie czystą gliceryną z apteki (wychodzi dużo taniej a też daje dym). co do samego napełniania zostawiłbym pompkę ciągle podłączoną i tak samo "dymiarza" ale na niższej mocy niż sama grzałka (w tym wypadku grzałka się spali a nie przepali), tyle mogę doradzić co do efektywności napełniania dymem. Chmura z wami 😁

A sama gliceryna nie niszczy jakoś grzałki? I daje jakoś więcej dymu?

[@sobocik2775]

@ może powodować powolne osadzanie się glukozy(cukru) i powstanie taka skorupka brązowa która się zwęgli po czasie ale ma to wpływ tylko na smak a nie na sam dym, gdzie sama gliceryna powoduje dużo gęstszy dym niż glikol (obie substancje są składem płynu bazowego do liquidów/premiksów)

Wiem że ludzie jakoś mieszają jakieś proporcje żeby było więcej dymu i zdrowo dla grzałki tylko nie wiem ile czego i do czego dodać 😉

[@sobocik2775]

@ glikol i gliceryna ale za większą ilość i gęstość dymu odpowiada właśnie gliceryna 😉

Hmm, a jak mam gotowy liquid z nikotyną taki normalny to może go 50/50 z gliceryną zrobić albo inne proporcje? Czy na czystej glicerynie próbować?

[@kapslaczek]

A ja właśnie gazem do zapalniczek (z podpiętą rurką) znalazłem nieszczelność. Od razu silnik najpierw podbił obroty, a potem go zdusiło. Na odczycie z sondy też widać wzbogacenie. Ale wiadomo: nie lać po wydechu ani z dala od alternatora, który może iskrzyć. Ale co puszczało, to byś nie zgadł! EGR, ale nie uszczelka. Tylko uszczelnienie trzonka zaworu - widoczne między częścią mechaniczną, a cewką. Chcesz, to zobacz: kzbin.info/www/bejne/kHOTgaRtjtqVkM0

Ładnie - fajnie :) Tylko widać, że wiesz co robisz ;) Dużo jest osób co wejdą na YT - na filmie wygląda łatwo prosto i przyjemnie a potem zrobią coś głupiego i wypadek gotowy

[@JAROSAWWITKOWSKI-br4fc]

witam gdzie można zdobyć informacje jakie powinny być prawidłowe wartości w dizlu pozdrawiam

Ale czego?

W dieslu nie masz podciśnienia bo Diesel nie ma przepustnicy 😀

[@AmatorElektronik]

No nie pomyliłem się że gaz spieprzony bo podciśnienia nie wolno zabierać z 4 cylindra tylko z sumy

😀 Nie chcę zdejmować tego kolektora póki co a wiercić na nim też mi się nie uśmiecha, także będzie tak jeździć - o dziwo to działa i daje radę, ale wiadomo - daleko od ideału

[@shogunlechuza6650]

Brat ma problem z kią carens. Trudno pali po postoju gdy jedzone było na LPG. Jak odepnie klemy na jakiś czas i jeździ na benzynie to problemu nie ma. Był u kilku mechaników i nikt nie wie ocb. Do gaziarza go odesłali, ponoć zawór nie trzymał i się gaz zbierał w kolektorze przez co nie chciał zapalić bo powietrza nie było. Tylko skoro zawór nie trzymał to chyba jeżdżąc na samej benzynie efekt był by ten sam. 🤔🤯 Obroty chyba też trochę falują. Najgorsze są takie nietypowe objawy, ale też podejrzewam lewe powietrze, sprawdzę z tym e papierosem, świetny pomysł. 👍 Ale co tam jeszcze się okaże to ciężko przewidzieć.

To mogła być dobra diagnoza, bo jak latał na LPG to układ był pusty - problem naprawiony i zażegnany? Czy nic nie zostało wymienione?

[@shogunlechuza6650]

@ no właśnie problem ciągle nie rozwiązany. Był u gazownika, zawór wymienił, filtry. Regulacji instalacji nie robił bo nie potrafi, niemiecka. Parę razy błąd sondy wyskoczył. No i na benzynie trochę słabo chodzi moim zdaniem. Jak dla mnie lewe powietrze lub coś z układem paliwowym.

Zawór czy reduktor? Bo możliwe, że reduktor puszcza w podciśnienie LPG. Druga sprawa, że jak ciężko pali to tak jakby go zalewało czy jak by miał za mało paliwa? Ogólnie jak jest źle wyregulowana instalacja to mapa benzynowa się "rozjeżdża" - mi kiedyś auto zawsze po nocy długo kręciło i jak podregulowałem LPG żeby na wolnych obrotach dawka była prawidłowa to problemy z odpalaniem zniknęły. Masz LPG Prinsa czy jeszcze coś innego? Prins często nie ma wcale podłączonego podciśnienia

[@shogunlechuza6650]

@ Reduktor chyba nawet wymienili, albo regenerowali, muszę brata dopytać. A instalacja wiem tyle że niemiecka, myślę posprawdzać trochę z bratem bo coś czuję że prędko mu tego nie ogarnom. A wiadomo jak to jest z takimi nietypowymi usterkami, jak mechanikowi się nie chce, albo nie potrafi to będzie wymieniał na chybił trafił. I albo trafi albo nie.

Zapytaj czy to nie Prins przypadkiem - wtrysków nie czyścili? One też mogą puszczać w kolektor gaz z przewodów

[@maxkowalczyk5772]

Czy błąd P0171 na sondzie Lambda przed katem może pochodzić od braku szczelności w układzie dolotowym podobnie jak tu pokazałeś? Silnik Mini R50.

Tak, zwykle błędy ubogiej mieszanki to albo zła regulacja LPG jeśli jest, lub lewe powietrze w przypadku zarówno LPG jak i benzyny

[@maxkowalczyk5772]

@ ...serdeczne dzięki za pomoc.

Spoko 😉

[@skafel1]

Witam skąd Pan jest bo chętnie bym podjechał na takie badanie ;) oczywiście odpłatnie ale pewnie z daleka i będzie lipa

Szczecin 😉

[@marcinmajewski7346]

Bardzo chętnie też bym podjechał na szczelność/diagnostykę. Nikt nie jest w stanie poradzić sobie z moim ford Galaxy 2.3b LPG. Ręce opadają. Jestem ze Szczecina.

A co się dzieje? Opisz problem na mojej grupie na Facebooku - Rzeźbiarnia, może ktoś coś podpowie 😉 A ja też potem odczytam i odpiszę

[@marcinmajewski7346]

@ Dzięki wielkie. Poszło info na forum.

Fajnie 😉👍💪

[@sebczajna700]

Może jak będzie w końcu okazja się spotkać w Szczecinie to podpowiem Tobie jak usunąć ten niby piston slap - który nim nie jest.( klekotanie silnika). Pozdrawiam👍

Też tak myślę że to nie piston slap, bo nie cichnie jak się dodaje gazu i puszcza. Wg mnie to popychacze zaworowe 😉 Ale możesz napisać już teraz - czy to na KZbin w komentarzach czy na maila

[@sebczajna700]

Wolę przywatnie

Jak będzie okazja to na pewno 😉👍

[@sylwesterjarzebiak4482]

Witam. Ja wymieniłem tłoki wraz z pierścieniami i sworzniami tłokowo-korbowymi (taki komplet chyba MAHLE czy jakoś tak) i pracuje tak cicho jak nowy. Robiłem to w golfie 4 silnik AKQ . Przed naprawą dźwięk identyczny jak na filmie. Pozrawiam

Dzięki za info 👍😉

[@TzOk]

MAP jest "prostszy w obsłudze", ale to MAF jest "lepszym" czujnikiem, bo wprost podaje ile silnik pobrał powietrza, więc dokładnie wiadomo ile trzeba podać paliwa. TPS jest zawsze, więc sterownik wie czego chce kierowca. W przypadku MAPa, trzeba przeliczyć z MAPa, TPSa, CPSa i pojemności skokowej ile powietrza trafiło do silnika, żeby było wiadomo ile można "podlać" paliwa.

MAF chyba jest ogólnie wolniejszy, bo wymaga przeliczania, przetwarzania i sam termistor, który tam się grzeje w środku i jest ochładzany przez pęd powietrza ma swoją bezwładność (tak mi się przynajmniej wydaje) - nie bez powodu tunerzy przechodzą na MAPy 😉

[@tombouu]

@ nie, zobacz sobie ostatni film Kiviego, chipowanie Golfa IV tdi który ma zarówno MAP jak i MAF sensor. I pokazał pieknie, jak na uszkodzonym MAF przestawia strowanie paliwem na MAP sensor, i silnik reaguje poprawnie ale gorzej niz na MAF sensorze. Włąsnie zdecydowanie szybszy jest bezposredni MAF, niz MAP w kolektorze, zresztą ogólnie w technice MAP pojawił sie jako pierwszy, a w owszych silnikach pojawł sie przepływomierz MAF jako nastepca. Kivi dokładnie dosc tłumaczy dlaczego MAP jest i starszy i gorszy. Mimo ze jak sprawny to pracuje poprawnie, tylko silnik reaguje z opóxnieniem. Zmiana podsnisnienia w kolektorze pojawia sie później, niz najmniejszy ruch pedału gazu, przepływomierz MAF reaguje błyskawicznie i bezposrednio. On ma swoją grzałke , i własnie gdy tylko sie minimalnie depniem grzałka sie błyskawicznie ochładza, zmienia sie opór i własnie na ten opór błyskawicznie reaguje strownik silnika, wtrysku.o Wiele szybciej i precyzyjniej niz ruch przepony w kolektorze.Czyste prawa fizyki. Czujnik MAP musi poczekac na mechaniczny ruch przepony, a grzałka jest bez jakiejkolwiek czesci ruchowej, czysta elektryka i elektronika bez koniecznosci zadnego ruchu mechanicznego który zawsze działa z jakims opóźnieniem.Sam masz wyobraznie to rozumiesz to zjawisko w mig.

Rozumiem - myślałem, że jest na odwrót bo znam temat tylko dokładania MAPa do silników z MAFem 😉 Możesz tu podlinkować ten filmik?

[@tombouu]

@ ale sam masz łeb na karku to potrafisz sobie wyobrazac to, co ci wytłumaczyłem, zasade działania jednego i drugiego.Z samej zasady dziąłania, MAF bez zadnej czesci mechanicznej, umieszczony na samym poczatku ukłądu ssacego błskawiczna reakcja na opór grzałki, musi byc o wiele szybszy i precyzyjniejszy niz umieszczone dopiero w kolektorze czujnik MAP, który musi dopero ruch mechaniczny (Opóźnienie!) przetwoerzyc na syganł elektryczny. Oczywiscie z e jest to poprawne urzadzenie, ale z zasady o wiele mniej precyzyjne i wolniejsze od MAF. To troche jakbys porównywał zapłon analogowy z przeponą przyspieszającą, z zapłonem współczesnym cyfrowym z czujnikiem przepustnicy. To drugie o wiele trwalsze stabilniejsze i szybsze. Kurde, prubuje dac ci link, ale mi cofa komenta,nie wiem czemu, czys cos przeskrobałem, niewiem.

Tylko MAP raczej ma w sobie układ MEMS o prawie żadnej masie więc może mieć mniejszą bezwładność niż Ci się wydaje 😉 Ale no nie jestem ani tunerem ani mechanikiem tylko elektronikiem więc oczywiście mogę się mylić - jedno jest pewne, muszę się dokształcić 😉 A drugie - to dziękuję Wam za komentarze i że kulturalnie i merytorycznie wnosicie coś do dyskusji i szerzenia wiedzy 👍🙂

[@XDMI6575]

Grzałka i gliceryna nadaje się, np oliwka z gliceryna do dymu

Póki co używam tych olejków dla palaczy - nie chcę zniszczyć grzałki

[@wasiu000]

Znam metodę sprawdzenia szczelonści bez komputera po prostu zakryć ręką dolot przepustnicy ręką na wolnych obrotach jak zgaśnie od razu to w miarę szczelny jak będzie chodził prychał kichał a nie zgaśnie od razu to znaczy że nie szczelny... 😊

Ja bym się bał o dłoń - kiedyś jak mi rękę do przepustnicy przyssało, to myślałem że mi ją połamie (no i małej nieszczelności możesz tak chyba nie wykryć, bo za szybko zgaśnie?)

[@wasiu000]

@ cześć dzięki za odpowiedź na wolnych obrotach ręki Ci nie wciągnie a ta metoda wstępnie pokazuje szczelność lub jej brak jak jest układ szczelny silnik od razu zgaśnie no i mocniej zaśśe ale Ręki nie wciągnie ale tylko polecam tą metodę na wolnych obrotach... A jeśli będzie nieszczelność to silnik od razu nie zgaśnie lub wcale nie zgaśnie zależy od stopnia nieszczelność i nie będzie równo pracował rzecz jasna...😉

[@wasiu000]

No i tym sposobem nie wykryjesz miejsca małej nieszczelności to tylko szybki sposób na sprawdzenie czszelny lub nie przetestuj. Pozdrawiam

Ja wiem i rozumiem tylko wydaje mi się że to nie mocno zassie rękę zależy też pewnie od stopnia sprężania (nie mylić z kompresją) - a te silniki mają dość wysoki stopień sprężania (mój 1.6 16v BCB to dopiero ma). Ja mam delikatne dłonie w przeciwieństwie do typowego mechanika co pracuje w zawodzie więc bym się bał o kości śródręcza 😀 Jak to działa to rozumiem 😉 Chyba, że by sobie zrobić taką płytkę z czegoś np stalową pół centymetra albo jakieś mocne drewno czy sklejka gruba do zatkania przepustnicy, to wtedy sposób bardziej bezpieczny 😉

[@wasiu000]

No i nie próbuj na silniku okrętowym Czołgowym bo wtedy faktycznie szkoda ręki...😉

[@thestlth]

A to nie jest tak, że zawory wszystkie muszą być zamknięte, bo dym po prostu poleci sobie w wydech?

Wszędzie pójdzie gdzie się da, natomiast zależy od wielu czynników, jak jeden zawór będzie otwarty to drugi może być akurat zamknięty, może być mijanka - różnie. W wydech idzie najczęściej jak zawory są wypalone, ale trzeba patrzeć wszystko, sprawdzać i być czujnym

[@bawarska_machina_wedrowna6713]

A co z konkursem z tecem 2000

Już dawno temu rozstrzygnięty i zakończony - zgodnie z datami podanymi pod tamtym filmem, ale spokojnie - jeszcze będzie coś kolejnego za jakiś czas najprawdopodobniej 😉

[@TOMI3356]

Darek "tester" może nie spłonie 21:40 😉😆

Dało radę naprawdę :D Zanim przyszła rurka zamienna :)

[@AmatorElektronik]

To jest wężyk do komory gazowej w kolektorze w zasadzie jest gaz na przykład powietrze

Ale o czym mówisz?

[@AmatorElektronik]

@ a w którejś minucie filmu coś mowisz i podlaczeniu efajka do kolektora i cos tam było o komorze płucach.... nie pamiętam pisalem online :-D Kolektro ssacy to komora gazowa w koncu to tradycja niemiec a spaliny czy powietrze albo lpg to gaz wiec no.... hah

🤦‍♂️

[@Yamahidotenereshi]

Jakis do Ciebie kontakt? Wypada mi zaplon tylko na gazie. Przelaczam na benzyne i jest ok. Przelaczam na lpg i wypadanie na 2 cylindrze. Cewki zamienialem 2 z 3 i to samo,czyli 2.

Może wtryski LPG? Ogólnie świece jaką mają przerwę? Jak na benzynie powinny mieć 1,1mm to na LPG 0,8mm - świece sprawdzałeś? Wtryski LPG zamień miejscami tylko przepnij też wtyczki sterujące nimi i wężyki LPG

[@Yamahidotenereshi]

@ Swiece sa dedykowane i dobre. Zmienilem wszystkie cztery razem z kablami tydzien temu. Zamienilem tez miejscami kable na cewce 3 z 2 cylindrem i wypadanie jest dalej na 2,ale tylko na lpg. Na pb jest ok. Pol roku temu wymieniali mi dwa wtryskiwacze od lpg, bo puszczaly na postoju, zalewaly silnik i problem byl z rozruchem. Tez stawiam na lpg.

Nie wymienia się tylko dwóch wtrysków tylko zawsze komplet, bo kolejne zaraz padną i znowu będzie problem, czyli może teraz masz właśnie problem 😉 LPG jest bardziej wymagające od silnika, i na benzynie może nie być objawów a na LPG będą. Co to znaczy dedykowane świece? Jaka przerwa w mm?

[@Yamahidotenereshi]

@ swiece takie, jak mowi serwisowka. Szczerze nie mierzylem, ale juz 4 lata jezdze na takich samych i bylo ok. Wymieniany wtrysk to byl wlasnie na 2 i 1 cylindrze.

Serwisówka Ci poleca świece pod benzynę nie LPG. Ogólnie to może być wszystko - od silnika, przez układ zapłonowy po instalację LPG - trzeba diagnozować wszystko po kolei

[@olo1299]

Ja mam pompke od Expressu do kawy😉 gdyby nie to nie znalazł bym za nic dziury... Na zimnym szczelny a na ciepłym kopcilo jak z komina z węża odmy i map sensora gazu, i to połączeń tylko między korpusem a żywicą która jest zalany. 😉 A dawniej stosowałam stary sposób na plaka. Jak dawał sobie gazu to była dziura ale nie zawsze to dobrze działało. PS zaslep egr 😉 po co ci to dziadostwo! Jeżeli nie ma tam przepływomierza spalin to nie zastanawiaj się. Lo kuźwa 10 stopni przedstawiony rozrzad😂 akurat górne koła jak się lekko nie zgrywaja to jest norma bo już się wyrobił odrobinę zęby, taka różnica to nie problem ale dół o zęba to jest sporo.... Zluzuj napinacz i przedstaw szybką robota, właśnie dlatego swoje auto robię sam. Ewentualnie robi coś mój kumpel gdy ja nie mam czas, taki miras jak ty czyli siadzie i znajdzie 😂 mechanikowi auto oddałem raz gdy musiałem jechać do Niemiec i nie miałem czasu. Z prostejnaprawy zrobił mi się remont silnika gdy wróciłem. Naprawę wykonał dobrze tylko kilka miesięcy później okazało się że przez tydzień jak mnie nie było upalał moje v6 na okrągło po mięsie paląc opony nie ważne czy był zimny czy ciepły katowa ile się dało. Niestety żaden z moich znajomych słowem się do mnie wtedy nie odezwał bo rozmowa była by inna.... Ale to nic dostałem szkole życia, nie ufam od tego czasu nikomu. Oraz najważniejsze zdobyłem odrobinę doświadczenia w poprawianiu fabryki przy remoncie. Przerobiłem silnik i 260tys chodzi jak zegarek 😂 w sumie to zrobiłem od tego czasu jeszcze dwa takie silniki z polecenia bo podobno żaden mechanik nie chciał się podjąć naprawy. Za to teraz w sumie właśnie dzięki tej sytuacji od 3 miesięcy robię znajomemu silnik v6 do caprii. Ot taka robota dla ukojenia nerwów od serca. On sobie robi blqharke a ja się bawię w od pierdzielenie mu motorka na małe dzieło sztuki 😉

Silnikiem telepało bo podobno góra była o zęba a dół był dobrze - nie wnikam, jest ustawione ponownie jest gwarancja - nie dotykam 😉 No ja też robię sam co mogę bo kilka razy dałem do "warsztatu" i się kończyło ze szkodami od 3000zł do 30000zł

[@olo1299]

@ mnie mechanik dołożył 6000zl oraz kupę roboty. Ale przynajmniej przez 260tys tylko olej i klocki zmieniałem bo jak czekałem na części do silnika z połowy świata zebrane to wyzerowalem sobie zawieszenie 🤣

Takie akcje niestety boleśnie uczą życia 🤔

[@Blader19951]

Lepiej byłoby zaślepić egr :D i problem z głowy ale wtedy check się zaświeci i trzeba by było programowo go wyłączyć.

EGR jest potrzebny - i po co sobie robić problemy w przypadku jakiejś grubszej draki z autem? Mandaty nie mandaty - no i jest ekologiczniej 😉 A programowo jak EGR wyłączyć w tych silnikach ze sterownikiem Magneti Marelli 4MV to nie wiem, trzeba by wsad zmodyfikować aby warunek dla włączenia EGR był niemożliwy do osiągnięcia

[@Blader19951]

@ Nasze polskie prawo raczej by nie zwróciło uwagi na takie coś szczególnie w benzynce :D,wszystko jest do zrobienia ale niestety jak piszesz w tym przypadku trzeba by było pewnie zmodyfikować sterownik.

Oj byś się zdziwił - teraz ubezpieczalnie przy wypadkach to już wszystko sprawdzają, od rozmiaru opon czy producent taki dopuszcza w homologacji, poprzez żarówki, EGR, DPFy itp - bo wtedy uznają, że auto nie spełniało homologacji przy wypadku i się zaczynają pytania do UDT czy dany stan techniczny mógł mieć wpływ na przebieg zdarzenia - sprawa się przedłuża i w sumie wszystko może mieć wpływ na wszystko. No i na przeglądzie jak gość wsadzi sondę w wydech (a na szczęście w coraz więcej miejscach tak robią) to jeszcze Ci wezwie płokuratułę do zatkanego EGR 😉

[@Blader19951]

@ Masz racje ale rzadko sie zdarza aby diagnosta np dawał sonde do wydechu,ten egr jest nie potrzebny on słuzy do tego aby za niego płacić bo tak konstruktorzy sobie wymyślili i tylko kasują jak się zepsuje,co do wypadku to nie wiem bo nigdy takiej sytuacji nie miałem więc sie nie wypowiem,dla mnie osobiscie te egr to nie ekologia tylko chwyt marketingowy który naciąga ludzi na dodatkowe koszty ja np usunalem dpfa i egr i skład spalin miałem taki sam jakbym to miał wiec to dużo wyjaśnia 😅

Europejskie "EKO" to nabijanie kasy, ale EGR akurat naprawdę ma sens 😉 A to że im nowsze auta tym bardziej porąbane sprawy to się zgadzam, DPF to w ogóle głupota dla mnie 😉

[@suzug22]

Nie powinni również zmienić paska? Raz napięty można bez przeszkód dać ponownie?

Ja uważam, że powinni dać nowe - ewentualnie rolka rozrządu i pompa wody. Dali swoją gwarancję że niby jak się rozsypie silnik to pokryją z OC szkody

[@tiger-sp9sm]

Nie lepiej by było zaślepić ten egr? sam mam ten silnik i się zastanawiam

Wg mnie nie - działa, jest sprawny, jest legalny, jest ekologiczniej więc niech sobie zostanie 😉

[@piotrpakula3089]

Sprawdzę też rozrząd ale u mnie raz jest dobrze a innym razem szarpie i odcina przepustnice

Trzeba sprawdzać, diagnozować

[@AmatorElektronik]

Chodzi prawilnie jak na vw przystalo czyli szarpie kicha prycha :-D dobra koniec szydery z niemieckiej myśli technicznej

:D

[@piotrzyzda52]

Ja Apple można sprzedać takie coś bo ja mam Fiata Pandy 1,1 i skacze mi na obrotach tak jakby sam se dodawał se gazu

Coo?

[@xtdi2295]

Czas wtrysku też się skrócił

Bo szczelne 👍

[@fiand6887]

Widać, że rozrząd robili na własnoręcznie zrobione znaki, metoda skuteczna i szybka jak się dobrze zrobi ale trochę niedokładna. To jest drugi obejrzany filmik i pierwotne nastawienie do nazwy Rzeźbiarz było nieprawidłowe. Trzeba patrzeć w kierunku Rzeźbiarz Artysta. Serdecznie pozdrawiam

Dzięki 😉 Zawsze mówiłem o sobie, że jestem rzeźbiarzem - bo podejmowałem się ostrej rzeźby jako napraw 😉 Zwłaszcza elektroniki 😀 Zobacz moją playlistę napraw modułu z Mercedesa - jak szlifowałem mikrokontroler żeby zrobić urwane nóżki na nowo 😉👍 Dzięki za oglądanie i komentarze ✋️

[@fiand6887]

@ Dopiero obejrzałem Twoje dwa filmiki i jestem pod wrażeniem, subskrybuję i obejrzę więcej. Pozdrawiam

Super, mega się cieszę 😉👍

[@raffkuttaz]

Ło panie rozrząd mega precyzyjnie ustawiony. 1 ząb to już problemy a tu na oko z 15stopni.

Podobno dół był dobrze a tylko wydechowy o jeden ząb - bo jak ssący wałek na wiertło to takie pół zęba się nie zgadzało. No ale wydech jak na wiertło to widać jak źle było względem dołu - masakra

[@Pietialania]

1,4 ... zemsta niemca... bez blokady nie podchodz robilem wielokrotnie

Ja bym to zrobił nawet na 2 wiertła dobrze - gość był opętany co to robił, bo uznał że jedno wiertło na wałek ssący wystarczy 😉 I że "jak robi na blokadę to nie musi dołu sprawdzać ani ustawiać, bo robi na blokadę..."

[@aktik6000]

Panie pilocie, dziura w dolocie! 🤣

Żeby każde dziecko wiedziało, że dolot ma być szczelny 😉 Bo do pilotów to się krzyczało za dzieciaka 😀

[@fOrNaLL]

Fajny pomysł i film, ale z tłumaczeniem technicznym to jak większość nauczycieli 😅 tylko ten co już coś kuma zrozumie

No niestety, jakoś się plątałem w tym filmie mocno 🤔 P.S. Ty nie robiłeś na skuterze stuntu?

[@fOrNaLL]

@ tak, dalej to robię xd

Oglądałem Twoje filmiki jak chodziłem do gimnazjum i jeździłem na skuterze 😉 Widzę dalej ten film na Twoim kanale - Fornal Stunt Movie 2010, to było coś i nadal w sumie, dobre ujęcia muzyka i tricki 👍

[@pako7114]

Zaprowadz do profesora chrisa on to ogarnie piston slap tych 1.4 sie nie kupuje

Wg mnie to nie piston slap 😉 A do profesora pół Polski 👍

[@doktorx2157]

Powiem tak jak mój kolega doklienta "pięknie pracuje ten dieselek"😂

Dokładnie tak 😉 Przytarte wałki i hydraulika, która nie trzymała - bo nie było ciśnienia oleju na górze, po wymianie pokrywy, walków i hydrauliki jest cichutko 👍

[@kier2008]

mam renault , miałem alfa romeo , teraz czuje się jak bym się przesiadł z konia na muła

Czemu?

[@tmbiker19]

Obecnie większość to wymieniacze a nie mechanicy...

Co zrobić - ale licząc na szybko, często to się bardziej opłaca niż chociażby godzina diagnostyki za stawkę diagnosty 😉 Zwłaszcza, że diagnoza bywa czasochłonna - to taniej czasami wrzucić kilka elementów nowych od razu. Druga sprawa, że większość nie zna podstawowych testów i nie wie jak działa silnik 😉

[@olo1299]

@ mój kumpel świetny mechanik już nie diagnozuje aut tylko wymienia. Ludzie go tego nauczyli, jak naprawił auto i wymienił czujnik za 50zl a za robotę chciał 500zl to nie chcieli płacić. Teraz wymienia 5 podejrzanych części po kolei za naprawę bierze 200 plus 400za części, już klientowi szkoda zapłacić nie jest bo mało wziął za robote😂

Coś w tym jest niestety

[@olo1299]

@ ja spotykam się z tym co dzień ale w elektromechanice. Paaaanie 300zl za kilka elementów za 3zl?! To trzeba było sobie samemu ten sterownik naprawić! Jak bym mu wymienił płytkę za 800zl kupioną pewnie z rabatem dla mnie około 200zl doliczyć 100zl za naprawę to zapłacił by 900zl a ja zarobił bym tyle samo w 20minut zamiast 3h roboty. Nie dotrze do większości ludzi to pewnie nigdy.

No niestety

[@sylwektokar4742]

Nieszczelny zawór zwrotny podciśnienia na servie

Winny był rozrząd 😉 Przestawiony wałek wydechowy o jeden ząb, na dole nie wiem czy też coś było czy nie przestawione, i był źle nabity uszczelniacz wałka i olej ciekł + wszędzie białym korektorem jakieś znaki z czapy

[@dominikkasperowicz4605]

Kurde to może i w moim Berlingo są podobne przyczyny szarpania i braku mocy 🤔 . Motor już nawet wymienili i nikt do ładu nie może dojść z tym francuskim tworem 😅

[@kamil004]

Zawor zwrotny na serwie niema nic do tej usterki i nigdy nie bedzie mial. On ma tylko zapobiec zejsciu podcisnienia z serwa jesli przyspieszamy, zeby nie uszlo w strone silnika.

Kamil Gorecki - dzięki za wytłumaczenie 😉 Wartościowy komentarz! 👍

Sprawdź MAP w tym Berlingo jeśli się da jakimś skanerem 😉 Potem dolot dymem a na końcu rozrząd czy dobrze ustawiony 😉 Znam przypadek wymiany silnika bo 10cm wężyka było dziurawe - takie majstry

[@tycjantycek1376]

Co to za diesel? 😂😂

1.4 16v AUB 😉 W LPG w dodatku 😀

[@tycjantycek1376]

Fajnie chodzi

Fajne auto ogólnie 😉

[@jacekp7091]

Korek sobie wymień bo mi puszczała uszczelka pod tym króćcem

Którym?

[@jacekp7091]

Wlewem oleju z tym króćcem plastikowym

[@mikkei3532]

Kultura pracy tego silnika jest tragiczna - jakby wrzucił ktos wiadro gwoździ.

Ale jeździ i jeździć będzie 😉 Może kiedyś uda nam się to namierzyć i usunąć? Kto wie 😉👍

[@sylwesterlizut14]

Tak widać że silnik niedomaga w bardzo owaznym stopniu.

Silnik już po remoncie - Darek mówił, że mechanik mu pokazywał zużyte części ale nie pamięta co to było - z jego opisu wynikało, że chyba były popękane stopki korbowodów?

[@mikkei3532]

@ chyba sie poodkrecały i wybiły przylgnie przy bloku

Nie wiem, ten samochód był ostro rzeźbiony wcześniej przez kogoś - a dla Darka nie ma różnicy czy mu powiesz korbowody czy zawory 😀 Więc też ciężko się od niego było dowiedzieć co powiedział mechanik 😉

[@piotrzyzda52]

I i strasznie szarpie silnikiem

Sprawdź szczelność dolotu :)

[@adamw9189]

Fajny pomysł z tym papierosem. Ten egr bym wywalił i zaślepił (jestem zwolennikiem poprawiania producenta). Odnośnie LPG to wszyscy amatorzy mechanicy zwalają na niego w pierwszej kolejności winę. Benzyna ma po prostu większą tolerancję na nieprawidłowe dawkowanie lub problemy z iskrą. Pozdrawiam.

Druga sprawa, że 99% instalacji LPG jest spartolone a kolejna sprawa, że 99% mechaników niestety nie wie jak działa silnik i że dolot ma być szczelny - a że dodatkowo nie wiedzą jak działa LPG to też utrudnia diagnostykę i zrozumienie tematu