Historia Polskich Przyczep Rolniczych Autosan - Zasław

Historia Polskich Przyczep Rolniczych Autosan - Zasław | Rolnicy Z Mazowsza

Рет қаралды 200,087

Күн бұрын

Chcesz mnie wesprzeć?
www.siepomaga.pl/
Wpłać parę groszy od siebie DLA KOGOŚ KTO TEGO FAKTYCZNIE POTRZEBUJE, a ja jedynie mogę poprosić o oglądanie reklam w całości.

Пікірлер: 255

@panzetorowski2334 10 ай бұрын

Ostatnio kupiliśmy z tatą kolejną autosanke, tym razem d-47, nadawała się tylko na złom ale zrobiliśmy jej porządny remont i dostała nowe życie, to na serio dobre przyczepy nigdy nas nie zawiodły 👍 a ogółem to super materiał 💪

@okuratwarmianski7993 10 ай бұрын

My wydaliśmy ponad 20 tysięcy na remont d47 ale teraz jest 2x bardziej trwała i użytkowa niż w oryginale

@JD-bv6kl 10 ай бұрын

Też mam i sobie chwale jeszcze brakuje mi tandema z wywrotem i będzie fajny zestaw

@andrzejkukawski3176 10 ай бұрын

@@okuratwarmianski7993nie miałeś innej nowej to nie porównaj

@okuratwarmianski7993 10 ай бұрын

@@andrzejkukawski3176 Mamy również 3 przyczepy niemieckie. A naszego autosana nie odróżniłbyś od pronara xD.

@pavell6548 10 ай бұрын

To co zostalo z oryginału jak 20k na remont xD może obie osie hehe mam sam d50 i tak sobie chwalę i bez remontu. Ale nie ładuje tonaży dwucyfrowych

@darentyfxx3642 10 ай бұрын

Lata 90 to systemowe niszczenie gospodarki polskiej a nie trudności ze zbytem .

@piotrpoec7349 10 ай бұрын

Dwa lata temu kupiłem przyczepę d-44 z papierami sama rama z felgami po cenie złomu .Remont trwał całą zimę teraz wygląda jak z fabryki

@ukaszlenartowicz6800 10 ай бұрын

Jeśli niemyle się to jest Ursus c 355 z tą przyczepą. No rewelacja. Wspaniały filmik. Wielki szacunek. Dziękuję Łukasz

@robertkopacz1971 10 ай бұрын

Ja jeszcze pamiętam czasy, gdy w państwowych przedsiębiorstwach funkcjonowały tzw platony ciągnione przez parę koni. A wóz u mnie funkcjonuje do tej pory. Kiedy ma się pole na zboczu, dojazd tylko wąską drogą, to wóz jest jednym rozsądnym rozwiązaniem. Pozdr👍🇵🇱

@MieszkoDrugi2 5 ай бұрын

Mieliśmy w latach 80 i później wszystkie kolejne przyczepy Autosan. Na te małe D-35 ładowało się ponad 5 t pszenicy. Z ramą nie było problemu, tylko te małe opony 15,3 nie wytrzymywały i lubiły wystrzelić na drodze. D-47 była pancerna i na samochodowych kołach wytrzymywała bez problemu 7 t ładowności. D-50 rolnicy często przerabiali na wywrotki. Były ciężkie, ale ładowało się blisko 9 t i opony 900, albo 1000 i zero problemów. D-55 było rzadkością i bardzo drogie. Ale w latach 90-tych wszystkie one przegrały konkurencję z masowo do nas sprowadzanymi „Niemkami” HL60 i 80 oraz z „Czeszkami” BBS podobnej ładowności. Znowu konstrukcje sąsiadów z bloku wschodniego wyprzedzały PRL-owską myśl techniczną🤷‍♂️

@stacho4631 10 ай бұрын

Przyczepa D-616 nie była 12 tonowa tylko 11500 kg. Bardzo dobry produkt , do dziś ktoś taką przyczepą w zestawie z Liazem co tydzień jedzie po trasie Radom-Warszawa. Jedyna przeróbka w przyczepie to zamiast kół dętkowych są założone bezdętkowe . Fajny zestaw zadbany , elegancko się prezentuje na siódemce . Pozdrawiam

@piot13579 10 ай бұрын

Ja w zeszłym roku kupiłem D-616 wywrotkę. Kawał masywnej przyczepy na porządnej ramie. 12t pszenicy 14t mokrej kukurydzy . Polecam je bardzo

@kuna9977 3 ай бұрын

Ostatnio kupiłem d 616 która służy u mnie do zwożenia bel

@amelkierowcaagromafiaany7817 10 ай бұрын

Bardzo fajny materiał, szybkiego i dużoego rozwoju życzę w 2024

@roltech85 10 ай бұрын

Bardzo fajnie sie słucha Twojej opowiesci, zarówno tej jak i innych filmów. Czekamy na kolejne produkcje.

@orlikkarlik 10 ай бұрын

Piękny materiał nadal czekam o historii Steyr seria 8000 lub Dutra o modelach 4650-4654

@podkarpaciewobiektywie5153 10 ай бұрын

Elegancki filmik fajnie poznać historię przyczep produkowanych w moich okolicach pozdrawiam 😀

@waldekprezner4172 10 ай бұрын

Przyczepy Autosan są nieśmiertelne, proste i trwałe 🚜👍😁

@marcinmalcherek6289 10 ай бұрын

Trwale hmmmm Jak dolozysz 200kg zelastwa na wzmocnienia to tak😋

@MateuszK-gp1le 10 ай бұрын

@@marcinmalcherek6289200kg mało u mnie weszło ok 500kilo po zamknięciu ramy dolnej i górnej wszystkich poprzeczek plus zastrzały na kiprze tyle że do wagi trzeba doliczyć wagę burt bo dolne zrobione z profila 4ki żeby się nie gięły i można bez linki jeździć

@mati6683 10 ай бұрын

W jakim sensie proste? Jeżeli chodzi o konstrukcje to nic tam nie jest skomplikowane.

@TomS00n 4 ай бұрын

Wysypywanie tyłem przyczepy D47 nie istnieje a jak spróbujesz to się połamie złom

@janpawlak6112 10 ай бұрын

Lata 60,70,80 to najlepsze lata dla polskiego rolnictwa

@franekblady3755 10 ай бұрын

Noo nareszcie, like i oglądamy😊

@agnieszkacz2669 8 ай бұрын

Co do przyczep to u nas najlepiej sprawdza się przyczepa od Zasław. Jej wykonanie jest bardzo staranne, dodatkowo też można ją kupić w atrakcyjnej cenie

@KarolChmielewski-qe8kz 10 ай бұрын

U mnie była produkcja d732 w piotrowicach na Dolnym Śląsku

@dareckiagro5527 4 ай бұрын

D 732 była produkowana w sanoku . To jakim cudem też na Śląsku ?

@qkohe155 10 ай бұрын

Mam D30(czy inną z tych pierwszych), D44(2szt) i D35, na każdą oczywiście wchodzi 5t z nadstawkami 30cm do burt 50cm, D30 Już rzadko spotykana, ale od D44 niewiele się różni. Rama między osiami a podłogą jest niższa, skrzynia 3,6x1,95 (trochę mniejsza i kostki nie pasują), hamulce najazdowe tylko na przód, inne burty drewniane. D44 Jest nadal pełno wszędzie, bardzo solidna i prosta rama, choć w późniejszych latach produkcji zaczęli oszczędzać i osłabiać niektóre elementy. Skrzynia 3,75x1,90. D35 Kaczuchy też wszędzie pełno nadal. Nie wspomniałeś, że to je właśnie tłukli gdzie popadnie, o wiele częściej niż D44. Rama również solidna, już trochę inaczej zrobiona, obrotnica zupełnie inna. Co ciekawe szpilki ten sam rozstaw co w D47, inny już niż w D44, ale występowały 2 różne typy, ten drugi to taki jak w Bizonie chyba. D47 Idealny obraz komunistycznych konstrukcji - rama z blachy, nie ceownika hutniczego, gnie się od samego patrzenia, nie kupiłbym nigdy. Jedyne zalety tej przyczepy to wywrót na 3 strony i to, że wchodzą 2 baloty na szerokość bez kombinacji. D55 Nawet nie wiedziałem o jej istnieniu, to jakiś biały kruk, ale wydaje się być idealną, solidną konstrukcją w przeciwieństwie do tego papieru D47.

@bially33 10 ай бұрын

D55 nie jest żadnym białym krukiem, po prostu to za ciężka przyczepa do ciągania 60tką po polu czy ogólnie w trudnych warunkach i rolnicy brali d47, stąd mniejszy popyt, ale nie na tyle żeby ich nie było wcale

@marianzuch9565 10 ай бұрын

Fajnie to prowadzisz 😊

@rzizmont89 10 ай бұрын

Mnie oczywiście dziwi, że tyle lat produkcji nie nauczyło fabryki produkcji na eksport. Przecież za czasów Daewoo w FSO mogliśmy próbować dystrybucji naszych towarów z Polski na rynki światowe. Tamci produkowali dosłownie wszystko od statków i kontenerów towarowych, przez auta po drobną elektronikę użytkowa.

@mirasd6807 10 ай бұрын

No odpowiedzi jest jasna SS w zamian za wejście do uniissmańskiej kazała zlikwidować wszystko i nie robić konkurencji a tutejsi frajerzy się posłuchali

@utek1984 10 ай бұрын

Zapoznaj się z informacjami, ile FSO exportowało za granicę w latach 80.

@wojciechszkoda8860 10 ай бұрын

U nas w 1988 roku pojawiła się nowiutka autosanka d732 na tamte lata był to rarytas. Jest u nas do dzisiaj

@Malo_Rolni 10 ай бұрын

Czy ja wiem,u na byla w 86 2x d47 a w 88 1204 i drugi bizon to moznw pisac ze rarytas,1 bizon w 85r od nowego

@wojciechszkoda8860 10 ай бұрын

@@Malo_Rolni w 1978 nowy c330 w 1986 noey zetor 5211 w 1988 nowy bizon a w 1990 nowy zetor 16145 a o prasie przyczepie samozbierającej kombajnie do buraków i wielu innych NOWYCH maszynach kupionych w tamtych latach sie nie rozpisuje. Ale filmik dotyczył przyczep autosan więc wspomniałem tylko że posiadamy taką od nowości i na tamte lata była to elegancka wywrotka

@JanNowak-rg9xf 10 ай бұрын

@@wojciechszkoda8860 baju baj

@janszyna8255 10 ай бұрын

Kiedyś gdzieś znalazłem info, że po drugiej wojnie światowej, przyczepy były produkowane w Kożuchowie( woj. zielonogórskim obecnie lubuskie). Potem fabryka zmieniła profil produkcji, na produkcję sprzęgieł dla motoryzacji.

@benaqa 10 ай бұрын

mam d-81 kożuchów odpowiednik d-83 autosana

@mickiewicz_gotuje 10 ай бұрын

Świetny materiał, szacunek 👍🏻👍🏻

@rafagebica6264 10 ай бұрын

Fajny materiał czekałem dawno na temat przyczep

@jarekfryc9070 10 ай бұрын

Dzięki za film , pozdrawiam

@janpawlak6112 10 ай бұрын

Wspaniały program zrobiles

@janpawlak6112 10 ай бұрын

Mógłbyś zrobić program o transporcie samochodowym w Polsce Ludowej PKS transbud pthw stw, to też ciekawy temat

@RZMofficial 10 ай бұрын

@@janpawlak6112 Witam. Obawiam się że nie jestem na tyle kompetentny i poinformowany żeby opowiadać o Transporcie w PRL. Może kiedyś, jak będę posiadał więcej wiedzy na ten temat to postaram się przekuć ją na film. Pozdrawiam.

@Wojtek-yz3ns 10 ай бұрын

Posiadam przyczepę autosan D 36 z 1965 roku. Wywrotka na dwie strony i 3,5 tony ładowności.

@QuikSilver882 10 ай бұрын

nie zdajecie sobie sprawy ile jeździ po okolicach sanoka przyczep jednoosiowych tzn "bietka" która robiona była z podzespołów z przyczep autosan a robili je Ci co robili przyczepy w autosanie tylko że w domu po pracy :)

@kazimierz1pawlik966 10 ай бұрын

Dobra robota 👍 pracowalem w zasławiu

@ukaszk768 10 ай бұрын

Na moim gospodarstwie są trzy przyczepy autosan od nowości. Dwie d 55 oraz d732

@ATOS-zm5wg 10 ай бұрын

Bardzo dobry materiał.

@DriveKosmo 10 ай бұрын

Super odcinek :). Taka malutka uwaga, locha to W140 :) Pozdro

@RZMofficial 10 ай бұрын

Wiem, wiem pomyliłem się pewnie temu że posiadam W124.

@metachemix 10 ай бұрын

@@RZMofficialW124 to baleron. Też posiadam 300D klima automat nivo. A co do tematu to chwalę się posiadaniem D-3 1963 rok kupionej od pierwszego właściciela. Lata za radzieckim kabrioletem T25A2 i idealnie pasuje ze względu na brak pneumatyki oraz możliwości tej bestii

@dawidprzygoda8930 10 ай бұрын

ciekawy film sam mam d732 a pamiętać trzeba że kiedyś takimi przyczepami ludzie materiały wozili na budowy domów budynków gospodarczych i często były i są przerabiane by zabierały jak w miarę możliwości jak najwięcej

@Johndeere-dg5bx 10 ай бұрын

Zrób odcinek o przyczepach ifa hl i hw.

@gregor7502 10 ай бұрын

W Polsce produkcja przyczep do traktorów rozpoczęła się już w latach 30. XX wieku. Jednym z pierwszych zakładów zajmujących się produkcją przyczep rolniczych był zakład Metalurgia w Stalowej Woli, który rozpoczął produkcję w 1938 roku

@RafałSkaka 10 ай бұрын

10:20 Oj ta przyczepa to standardowo hulała z Jelczami i Liazami... W kampaniach buraczanych to był standardowy dodatek do ciężarówek...

@Bugslick 10 ай бұрын

Ja na swoje hobbystyczne gospodarstwo kupuje maszyny glownie w Niemczech. Jest tam dostepnych masa wozow drewnianych cos jak nasze fury. Z tym, ze byly one fabrycznie produkowane przez wiele firm. Sztywna podloga, metalowa rama, porzadny zaczep przedni i tylni, oswietlenie i co najwazniesze hamulce najazdowe na przednia os oraz hamulec reczny na obie osie. To bylo cos, co moim zdaniem idealnie sprawdzilo by sie w PRL na male gospodarstwa. Do tego jest leciutka i mozna ja bez problemu w pojedynke przeciagnac.

@marianj5325 5 ай бұрын

Autor pokazał różne przyczepy od powojennych do współczesnych, nie wspomniał o ciekawej przyczepie z lat 60 20 wieku. Bardzo ciekawy egzemplarz wagi ciężkiej pięcio tonowa drewniane burty na podwójnych (blyżniaczych kołach) zwana ,,LORA"

@ByMaiXio 10 ай бұрын

Tak d-44 produkowali w Kluczborku a nawet stad jestem ,ale żeby ją kupić musiałeś jechać 30 km dalej haha

@michu_9028 10 ай бұрын

Bardzo fajny materiał, moim zdaniem dość dokładnie opisałeś całą historię i zagmatwanie modelowe przyczep z Sanoka. Chciałbym tylko dodać, że oprócz zakładów które podałeś, przyczepy D-44 były produkowane również w Międzyrzeczu Podlaskim. Jeszcze taka jedna uwaga, kiedy opowiadałeś o D-732, wstawione było zdjęcie przyczepy D-35 ;) Tak czy siak, oby tak dalej i może wreszcie ludzie przestaną nazywać każdą autosankę D-35 i D-47 heh

@RZMofficial 10 ай бұрын

Dzięki wielkie :D

@PLsebek120 10 ай бұрын

Międzyrzecu, jak coś

@michu_9028 10 ай бұрын

@@PLsebek120 W dowodzie od d-44 mam wpisane Międzyrzecz D-44 dlatego tak napisałem

@PLsebek120 10 ай бұрын

@@michu_9028 jest takie miasto w Polsce tyle że Międzyrzec Podlaski to lubelskie a Międzyrzecz to lubuskie

@majstyr-3p625 10 ай бұрын

Zapomniałeś dodać o zakładach w Barwicach, które też podlegały pod autosana a następnie pod Fabrykę Samochodów Rolniczych. Produkowały rozwinięte wersje przyczepy d732 nazwane awrol d734. Obecnie produkują tam chyba przyczepy KNIES.

@RZMofficial 10 ай бұрын

Dzięki za uzupełnienie.

@dominikgnas8874 10 ай бұрын

Moi rodzice kupowali taka awrol d734 4t jako nowa kosztowała 7600 bardzo dobra lekka i pojemna po dorobieniu chyba ze 6 lat temu nadstawek 50 cm.

@9Rossi46 10 ай бұрын

@@dominikgnas8874 jak to wygląda?

@dominikgnas8874 10 ай бұрын

@@9Rossi46 Tzn te dorobione burty?

@9Rossi46 10 ай бұрын

@@dominikgnas8874wogóle ta przyczepa

@arturgrzeda9640 8 ай бұрын

Do którego roku były produkowane przyczepy D-732?

@sawek9468 10 ай бұрын

Ciekawy materiał 👍

@grzegorznylec6561 2 күн бұрын

Witam a czy były d731 ładowność 4 tony bo taką widziałem

@SebastianGruszecki 10 ай бұрын

W tamtych czasach gospodarka była planowana a teraz wolnorynkowa i dlatego jest jak jest

@conceptgaraz828 10 ай бұрын

Pierwsza przyczepa autosan zasław pojawiła się na targach w Poznaniu w 2008 r i była to zmodyfikowana d47 o oznaczeniu D 47B

@druzdzu 10 ай бұрын

10:24 Mercedes w140 (S klasa) jest nazywana lochą, w124 (E klasa) to baleron, trapez, tak na przyszłość poprawiam. Pozdrawiam :D

@Marcin-uc9qv 10 ай бұрын

Cześć! Tu PawelmanLS niestety tamte konto które jeszcze należało do mojego brata umarło z takiego powodu iż po awarii telefonu za nic nie pamiętałem hasła i tak się stało że musiałem założyć niestety nowe,ale no nic... Muszę przyznać że jestem ogromnie zaskoczony dedykacją 😁😁 fakt faktem czekałem bardzo mocno na ten materiał i trułem Ci tyłek kiedy będzie 😃 Co do samego materiału to istny majstersztyk. Wszystko klarownie wyjaśnione,pokazane... Mówiąc szczerze opłacało się tyle czekać . Także czekam na kolejne filmy. Pozdrawiam serdecznie 😁

@agromet8195 10 ай бұрын

Super film, kolejny materiał na wysokim poziomie i oby tak dalej, fajnie, że wspomniałeś o produkcji D44, w różnych miastach w Polsce, jestem z okolic Kluczborka, a przyznam, że nie widziałem, o produkcji D44 tam, jedną chyba w takim razie spotkałem w okolicy.

@sylwekmalinowski3616 10 ай бұрын

Ale przyczepa D 35M również posiadała ręczny wywrot skrzyni ładunkowej Oprócz hydrauliki podłączonej do traktora

@mikegrabowski1966 10 ай бұрын

Ogólnie d 47 posiada taką wadę ze paka ma dużą objętość, gdyby miała fabrycznie niższe burty, zddcydownanie byłaby lepsza. Warto wspomnieć o tym że bardzo dużo osób zakładało i zakłada ogromne nadstawki do materiałów o dużej gęstości.

@mateuszoczkowski-gx9jr 8 ай бұрын

mój tato posiada ursusa c-45 i ciągnik nadal w polu pracuje;)

@Andrzej-gc7bg 7 ай бұрын

Ja z dziadkiem pojechałem capkiem po przyczepę do Pilawy górnej a dziadek pił wina z magazynierem i jak wracalimy do domu dziadek zgubił przyczepę a ja płakałem tylko do dziś nie wiem czy za przyczepą czy ze strachu ze dziadek pijany jechał czy nie wiem co ?

@pawez1881 10 ай бұрын

znaczna część przyczep wygięte zaczepy od belki, widać że lekko nie miały 😀 Mój dziadek odkupił przyczepe wojskową w latach 70, opony do dziś są dobre i nie do zajechania. Mogę podesłać zdjęcie jak podasz maila :)

@janosik9642 10 ай бұрын

Opony wojskowe byly mocniejsze, mam takie z wkładami w środku, ciężkie strasznie

@pawez1881 10 ай бұрын

@@janosik9642 dokładnie, gdy przyczepa pusta i jest kapeć to nawet sie nie ugnie, można jeździć bez powietrza na pusto

@czapla3p 10 ай бұрын

Na moim gospodarstwie znajduja sie te stare przyczepy Sanok D36B - sztywna przyczepa, niestety nie zachowaly sie orginalne burty ale za to zachowaly sie lampy Lt10Promot, a sama przyczepa jest z roku 65 i ma kola r20 D45B (w ksiazce samochodowej ma wpisane D45W) wywrotka na kolach r15.3 i jest z roku 69

@staszekboroski526 10 ай бұрын

Autosan to nie tylko przyczepy rolnicze, ale przede wszystkim transportowe !

@sylwekkasprzyk8558 10 ай бұрын

Autosan D47 miał jeszcze pod typ A i B że względu na rozmiar kół prawdopodobnie A miały wysokie koła 20 a typ B miał opony balonki11.5-15.3 i obniżoną ładowność do 3.5tony.piszę bo ja tak mam w dowodzie rejestracyjnym a ta przyczepe tata kupił ze spółdzielni ogrodnicze jako 2 letnią i tak już wtedy było w dowodzie. Może ty jeszcze przesledzisz ten temat

@grzegorzdudzic954 10 ай бұрын

NPTVkropkaPL 🇵🇱🐺 Polak w Polsce gospodarzem I właścicielem

@waldekdobrenko3601 10 ай бұрын

Przełom lat 80-tych i 90-tych. Ojciec jedzie na przetarg do PGR-u myślą, żeby kupić przyczepę. Licytator mówi, że teraz nastąpi licytacja przyczepy skrzyniowej - ktoś się z tłumu odzywa, że gdzie skrzynia, przecież to sama rama i koła. Licytacja trwa w najlepsze, ktoś ją kupił po cenie wyższej, niż nowa z fabryki...

@hers4819 5 ай бұрын

Cześć mam prośbę nie chciał byś nagrać czegoś o ciągnikach renault bo są to u nas ciągniki dość kultowe i było ich w pewnym momencie u nas od groma ale juz niestety wymierają. Taki film o tych najbardziej popularnych typowych kanciastych pomarańczowych (TX TS TZ .14 .54) i też czerwonych bardzo by się przydał bo nikt u nas w Polsce nie opowiedział nigdy o tych ciągnikach.

@RZMofficial 5 ай бұрын

Jest w planach

@marek8167 10 ай бұрын

swietne ...........

@szymonmazur5415 4 ай бұрын

Zrobił byś fiLM o seri 80 steyra

@Orzel1634 10 ай бұрын

Rozczaruje cie odnośnie początku produkcji przyczep w sanoku, zanim sanok zaczal produkcje to pierwsze przyczepy z hamulcem najazdowym "drewnianki" o nazwie "pilawka d44" byly produkowane ba dolnymslasku w pilawie dolnej dopiero pozniej powstala linia w Sanoku

@RZMofficial 10 ай бұрын

W Sanoku produkowano niezbyt wiele tych przyczep.

@SadziQ2137 10 ай бұрын

Autosan D-47 Polska siła!

@ortalionowywiesaw9455 Ай бұрын

11:31 a co to za model, wygląda coś jak sztywna D616, 12 ton ponoć, na bliźniakach, a ma wywrot na boki?

@AdameK81 10 ай бұрын

Kozak 💪

@agromitas6936 10 ай бұрын

Pozdrawiam 💪

@wiewior9978 10 ай бұрын

2:30 jak juz dajesz takie ciekaeostki bylo by fajnie jakbys jakies zdjecie wrzucil jezeli jakies są wgl

@Kothauhau90 10 ай бұрын

Zawsze bałem się że ten pierścień z koła z d47 wystrzeli i mnie zabije ale przez lata rdza go zaspawała i już się nie boję 🤣

@jakubpachocki717 10 ай бұрын

Do którego roku były produkowane przyczepy d-47

@RZMofficial 10 ай бұрын

Przyjęta przez niektóre źródła data to 1987 rok.

@janosik9642 10 ай бұрын

Czym rozni sie d47 od d47A?

@Arturo04c 10 ай бұрын

Przyczepa D83 występowała sztywna, ale też były wywrotki :D

@Grzegorzfarmer105 10 ай бұрын

Na moim gospodarstwie naj starsza przyczepa jest z 1964 roku D 43 Wywrotka

@kamilp1736 10 ай бұрын

Jednoosiowych przyczep nikt nie kupował bo lepiej było kupić rozrzutnik z Czarnej Białostockiej, ładowność 3,5t, dwie maszyny w jednej i ciapek świetnie sobie z nim radził.

@tomekjasniak 10 ай бұрын

Posiadam d83 przerobioną na lawete do balotów a orgnialnie była jako przyczepa do przewozu zwierząt i jezdiła z jelczem

@olnik1234 10 ай бұрын

Witam a czy przyczepa d50 wychodzila rowniez fabrycznie z wywrotem na dwie strony ? Pytam sie bo widzialem juz kilkanasnie takich przyczep i wydawalo mi sie ,ze to jest fabryczny wywrot

@RZMofficial 10 ай бұрын

Niestety nie posiadam takiej wiedzy.

@JanNowak-rg9xf 10 ай бұрын

Te które widziales byly przerobione na wywrot

@olnik1234 9 ай бұрын

@@JanNowak-rg9xfW mojej okolicy w Rsp mieli takie ( dziś nie mają bo je sprzedali) przyczepy i dowiedziałem się od byłego mechanika że mieli je od nowości z wywrotem na dwie strony

@new-rol9638 10 ай бұрын

Na placu pod fabryką Zasława ostatnio strasznie duzo przyczep skladują w poprzednich latach nigdy nie mialo to miejsca ciekawe co sie stało Spadek sprzedaży?

@JanNowak-rg9xf 10 ай бұрын

Oczywiście że spadek sprzedaży. Daj spokoj za 6 tonowa wolac 80kola? Coś tu nie tak.

@new-rol9638 10 ай бұрын

@@JanNowak-rg9xf No tak cena kosmos dla porównania produkt konkurencji Metalfachu kosztuje 70 tysięcy 14 tonowa t711/3l

@JanNowak-rg9xf 10 ай бұрын

@@new-rol9638 Na pewno ta 14 z mf kosztuje wiecej ponad 100.000. Mf ma ceny jak pronar . Zaslaw ,wielton to bardzo drogie przyczepy jak na polskie warunki

@new-rol9638 10 ай бұрын

Cena targowa na Bednarach 73 tys netto w full wypasie

@JanNowak-rg9xf 10 ай бұрын

@@new-rol9638 z tego roku? A nie orientujesz się ile taki 6/8tonowy mf z plandeka może kosztowac?

@ytrrus4862 10 ай бұрын

10:20 locha mówi się na mercedesa w140 ;))

@bartoszszymczak2676 10 ай бұрын

Do teraz myślałem, że u mnie jest d 50 z wywrotem, ponieważ sugerowałem się wyglądem kół, teraz jak dobaczyłem d 55 z piastami jak na d 50 to już wiem że to d 55 xD

@RZMofficial 10 ай бұрын

Szczerze mówią to ja też dopiero po zobaczeniu tego zdjęcia zrozumiałem że były i takie i taki (pewnie w zależności od roku produkcji)

@monikakubacka446 9 ай бұрын

Dlaczego d 50 / d 55 w porównaniu do d 46, d 47 ma tak mocne piasty i grube czopy osi. D 55 ma czop toczony pod łożyska 80 mm średnicy i 60 mm a d 47 55 mm i 50 mm. Często przeładowywane d 47 mają ugięte czopy a w d 55 nigdy nie widziałem, żeby czop się ugiął a już na pewno nie w d 50 gdzie piasty wystają poza obrys koła i też czemu osie wyglądają jak do kół bliźniaczych. Ktoś powie, że d 55 to typ samochodowy, ale d 47 też jest typu samochodowego. 6 ton ładowności i 4 tony ładowności, ale akurat jeśli chodzi o te podzespoły to różnice dają do myślenia.

@gniewomirsito4573 10 ай бұрын

Lubię takie auto san pszyczepy te większe❤❤

@bango2736 10 ай бұрын

nie jestem youtuberem ale z punktu widza dodał bym napisu bo czasami za szybko mówisz i można sie pogubić a napisy mogą być fajnym dopełnieniem filmu 👍

@tomeknowak2435 10 ай бұрын

Przyczepa Meprozet t 058 Bardzo dobre przyczepy.

@PLsebek120 10 ай бұрын

Podobna konstrukcja do Autosan d732

@tomeknowak2435 10 ай бұрын

@@PLsebek120 zgadza się. Niskie koła balonowe może teraz już nie są tak potrzebne bo już mało rzeczy jest podawanych ręczne z ziemi ale w tamtych latach to duży plus. Ja mieszkam blisko Kościana gdzie były produkowane i tu w okolicy większość rolników ma właśnie z Meprozetu przyczepy i są bardzo wytrzymałe. Osobiście mi się podoba hamulec ręczny który znajduje się z tyłu przyczepy, (mieszkam w górzystym terenie jak na Wielkopolskę ) i dużo praktyczne jest przy dużym spadku iść za przyczepą i hamować ręcznym (wiadomo jak to niestety bywa przy hamulcach pneumatycznych w traktorze ) niż przodu jak to w Autosanie. Ale to tylko moje doświadczenie 👍

@PS-zj1sv 10 ай бұрын

...nakład był niezastraszający 😮

@PawełBalon-o5i 10 ай бұрын

A skad i dla czego wziely sie przyczepy zssr pod koniec lat 80 tych na polskim rynku ? Moze o nich jakis filmik powstanie?

@filcak-h8u 10 ай бұрын

W moich okolicach ciężko jest spotkać przyczepę nie będoącą autosanem albo zasławem

@stachovsky9523 10 ай бұрын

I tak wiadomo że te ładowności to liczby umowne bo kto ma autosanke z nadstawkami ten wie ile rzeczywiście na nie wchodzi

@marcin9475 10 ай бұрын

Przyczepa d-83 występowała w opcji z wywrotem, sam taką posiadałem, miała wywrot na boki za pomocą dwóch siłowników

@janpawlak6112 10 ай бұрын

Poważnie, nigdy takiej nie widziałem ,chyba bardzo mało ich było bo zawsze jelcz albo inne wywrotki ciągły głównie hl ki z NRD

@M_85 10 ай бұрын

👍 posiadam D 34

@ŁukaszRodzinka 10 ай бұрын

Czy w Sanoku nie budowano przyczep dla wojska przed II ws??

@przemkofarmer9958 10 ай бұрын

dawaj teraz o FMŻ albo o Unii Grudziądz

@9Rossi46 10 ай бұрын

kiedy mowisz o d55 to nie jest d55 na filmie. Tak to dobry film. tych z lat 90 to wcale nie kojarze

@MatysekxD1991 10 ай бұрын

„Locha” to Mercedes W140, S klasa. W124 to E klasa nazywana była „Baleron”

@Jasko.mechanik2 10 ай бұрын

Wszystko było pięknie aż pojawił się pieprzony elektryk z Gdańska i sprywatyzował Wszystko. Nie zapominajmy ze autosana jaki również stara I jelcza wykupił od państwa i rozpieprzył kmiot zasada