【速報】大人気のレブル250が販売終了した衝撃の真相とは？【ゆっくり解説】

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ゆっくりツーリング【バイク系・ゆっくり解説】

Күн бұрын

Пікірлер

@ぬるぽ大帝 3 ай бұрын

生産終了といって2024モデルは数量売り切ったので終了はよくある本当の生産終了はHPに印がつく。

@杉-o9j 3 ай бұрын

これまで足が届かない故にバイクに乗れなかった人にとっては救世主的バイク。ユーザーのほとんどが初めての１台というイメージ。

@オリザ-y4z 3 ай бұрын

単コロやしね 2発に戻せれば

@takepinkfloyd 3 ай бұрын

80年代レーサーレプリカ全盛の時代に「もっと楽で普通のバイクが欲しい」と年輩者の声にホンダから発売されたのが初代レブルとフュージョンだったな😆

@user-hpshc849 3 ай бұрын

友人のレブル250を試走させてもらったことあるんだけど、冗談抜きで本当に良いバイクだった。乗ってる時の安定感が特に。不快感ゼロ。

@yotaro385 3 ай бұрын

毎日乗っててこんなに楽しいバイクは他にないです。愛してやまない我が愛車です。純正サイドバッグもステーからワンタッチで外してそのまま持ち歩けるのでツーリングにも通勤にも使い勝手が良いです。バイクの楽しさ、素晴らしさを教えてくれた名車です。

@死神-l3d 3 ай бұрын

2025年にEクラッチ搭載型の最強レブル出すから店舗に2024年の在庫買わせて抱えさせないようにするための措置だと思うな

@ilovebjork790 2 ай бұрын

うわあ、楽しみ！（単車の免許取れなかったから、見てるだけだけど）

@flowermusic13 2 ай бұрын

eクラッチておもろいんかな

@yv9hisi 3 ай бұрын

レブルの場合の真相はわかりませんが、年内の生産台数（あるいは販売計画台数）を既に売り切っていて、タイやインドネシアの生産工場の生産能力を踏まえて、年内のオーダーを締め切ってる（絶版ではない）という車種は現にあります。

@GunchanDao 3 ай бұрын

生産終了というより、何らかの理由（部品不足、工場のキャパ不足、災害などによる工場の稼働低下など）で納期かかるとかの話から、尾鰭がついて生産終了という話になったのでないかと思います。

@BAP-S 3 ай бұрын

同じエンジンのCB250Rも終了の噂出てるけど、レブルほど売れる車種をそう簡単に打ち切るとは思えんから、25年モデルの発表が遅れてるだけだと思うもしくは10月のモビリティショーで出してくるか

@ヨシヨシヨシヨシヨシヨシヨシヨシヨシ 3 ай бұрын

@@BAP-S CB250Rは噂ではなく既にホンダ公式が発表して生産終了してます

@kuu_and_seis_playground 3 ай бұрын

全くホンダ贔屓ではないけどバイクに乗る間口を大幅に広げてくれた名車だと思う時代のニーズをがっちり掴んでくる感じ…さすがホンダかなーこれだけの販売台数を誇るバイクは今の時代に他には無いんだからカタログ落ちは無いかなと思われます🤔 しかしまさかレブルの名前が復活するなんてビックリしましたけどね初代レブルを知ってる世代としては

@hiroro5595 3 ай бұрын

2024年生産分を売りきっただけ、近く2025バージョンの発表があるでしょ。

@さまぶや 3 ай бұрын

たしかに高身長の人には窮屈だとは思うんだけど見るからに高身長向けじゃないのに「高身長な自分には合わなくて辛い」って感想がネットにあふれかえってるのは本当に素直な感想なのかは疑問なんだよな

@TYG80 3 ай бұрын

確かに高身長の人は他にいくらでも選択肢があるのだから、何もレブル250のようなバイクにケチをつけなくてもね低身長の人は選択肢が少なくて辛いんだよ😢

@Crerk 3 ай бұрын

現行250クラスでアメリカンってレブルくらいなものなんだから、そりゃ色々な人が乗るよ。

@user-fu1xn3qu9o 3 ай бұрын

@@おでんでんでんでででこでん隙自語

@田舎者-j9f 3 ай бұрын

確かに。低身長の人が大柄なマシンに四苦八苦してると「小さいバイクに乗ればいいのに…」なんて意見よく聞くのに。レブルに関してはマシンの方に責任転嫁してる感がある。

@e-sound2316 3 ай бұрын

@@死神-l3d なお免許まぁ実際レブル1100はまだ窮屈さを感じないけど。250.500は正直窮屈に感じた…そこは個人的な感想実際体格にあってないの覚悟で好きなバイクに乗るのもまた本流だと思うし、人がとやかく言う部分じゃないよね… …Ninja400にハイシート入れて乗ってたけど上司に「バイクがちっちぇｗ」と言われてため息よ…

@superblackhawk.44 3 ай бұрын

仮に現行レブルが生産停止したとして、次期モデルはスタイルはそのままで単気筒エンジンから２気筒エンジンに載せ替えてリバイバルして欲しい。😊

@ayamasets 3 ай бұрын

今以上の排ガス規制をバイクに求めるのは過酷。

@100EIZO 3 ай бұрын

アメリカンは好きじゃないが、現レブルはコテコテではなくて、適度にスマートなのが魅力

@哲也山田-g6t 3 ай бұрын

見た目の印象からもっさりした乗り味かと思ったらイメージするよりはキビキビ走るみたいね。流石にバンク角が足りないから「スポーツ」とまでは言えないとしても。

@どんがば-x4h 3 ай бұрын

借りて乗ったけど、とても良いバイク・・・でもそれだけ。色々と乗った事がある人だと、優秀過ぎて物足りないかも知れない。後は沢山走り過ぎてて、オンリーな優越感に浸れない所がマイナス。

@裕介-d7p 3 ай бұрын

この手合いのバランスの取れたバイクはSR400みたいにモデルチェンジ無しで何十年と生産してもらいたい。

@VK53A 3 ай бұрын

ホンダは人気があって売れている車種でも販売終了させてしまう事例は何度かやってきてるんだよね例えば自動車だけど、つい数年前にモデル末期でありつつも順調に売れ続けていたステーションワゴンのシャトルを消滅させたストリームからの乗り換え候補だったのに残念です

@sutaima 3 ай бұрын

流石に250ccで販売台数1位をとったくらいのこのバイクをやめることはないでしょう。日本でしか売れないからとNBOXやめるのと同じでは。

@VK53A 2 ай бұрын

ホンダ社内での事情は自分ら一般ユーザーにはなかなか分かりませんけど、ある程度その人気車種を愛して乗り継ぎしてる多くのファンの方々を大切にしていただきたいんですよね…出来る限りホンダにも😥 自分はバイクはずっとスズキで乗り継いではいますが、クルマでは車歴はほとんどホンダでして、若い頃乗っていたCRーXが三代目で全く別のクルマに変貌した事には落胆した事もありましたから… ま、新型のCB400の噂があるように、売れていたレブルも後ほど新型になって帰ってくるのではないか？と思いますけどね

@アリサマ-f6f 3 ай бұрын

足付きの良さと車検が無いと言う所が受けてるんでしょうね

@Howdy-p4t 3 ай бұрын

レブルの何がいいってまあまあ安く手に入って尚且つカブプロのデカキャリア付けれるのがね。配達系仕事でも使えるしキャンプでも使えるのがデカい

@takemurakyou 3 ай бұрын

原付一種廃止もあるし、日本メーカーが日本市場に見切りを付けるってのもあるんじゃないだろうか。250だの400だのという排気量ガラパゴス区切りのせいで売れているアジアや欧州からそのまま持ってきて売るという事が出来ず、デチューンのために追加費用が掛かり、市場が小さいくせにユーザーは品質にやかましい。だったら小さい日本市場では利鞘が大きい大型（客は金持ちの高齢者）をメインにして、貧乏な若者向けの軽二輪カテゴリーは捨てるというのも戦略としては間違っていない。

@三苫修二 3 ай бұрын

ホンダの本社がC国だったら嫌だな。

@雑学3 3 ай бұрын

9月末決算のホンダの場合10月以降に2025年モデルが登場したり現行モデルを一旦生産終了にして新型登場パターンはよくある。

@normajean6424 3 ай бұрын

気軽に乗れて楽しくて相棒感があるバイクなので消えないでほしい。

@ヴェルナーたかホルバイン 3 ай бұрын

そりゃ、250クラスでアメリカンはレブルだけで、他の3メーカーが販売してない分、レブルに集中しますよね。バイク初心者に足着きがよく、乗りやすいので人気出ますね。実際250アメリカンは需要が多くて、買取りも高額で、友人が30万で買ったドラッグスター250が3年乗ったのが、20万で買取りしてくれたと言ってました😅

@三苫修二 3 ай бұрын

あとは中華のサンダー２５０くらいかなアメリカのヘイスト２５０もいけてるかな。

@TikTok-xr6yq 3 ай бұрын

エリミネーターやマグナはアメリカンじゃないの？逆にレブルってアメリカンっていうよりクルーザーだと思ってた

@horiemon1 3 ай бұрын

エリミネーター250が出るかと思ったらまさかの400...

@高槻美奈子 3 ай бұрын

足付き一点で私にはこれしか無い

@ilovebjork790 2 ай бұрын

乗れて羨ましい…❤😢

@錆鳥さひとり 3 ай бұрын

ホンダのパターンとしてはヒットモデルが出るとモデルチェンジで装備てんこもり、豪華になって大きく価格が上がる。しかし継続したデザインのスープアップでヒットする。そして、3代目で外観が簡素化、あれ？ってなって、短命モデルになり、 4代目で似ても似つかぬ変貌を遂げ、知らん間に見なくなる。そうならない事を祈ってます

@sutaima 3 ай бұрын

PCXはずっと頑張ってるし車とは違うのでは？

@dualm2022 3 ай бұрын

初代レブル、飛び飛びで三台乗りましたが良いバイクでした。三台とも盗難されゾク車になって出てきてどうにもならなかったのが後悔です、また欲しいんだけど盗難が怖くて悩んでます。

@sutaima 3 ай бұрын

可哀想。治安が悪い所に住んでる？引っ越しすればいいのに。

@godbird1002 3 ай бұрын

安いから売れているんじゃないでしょうか?　デザインは、近未来的で好き嫌いはハッキリと分かれると思います。アメリカンとしてのデザインで言えば、決して良いとは言えないデザインだと思います。これはレブルに限らず最近のハーレーもそうです。ホンダであれば、昔のVツインマグナやスティードは秀逸なデザインであったと思います。VT1300についても良いデザインだと思います。しかし、アンチではありませんが…このレブルは昔ながらのアメリカン好きな人にはデザインは刺さらないと思いますよ。理由は、フレーム形状とタンクの形状がカッコ悪いからです。ハーレーで言えば、ソフテイル形状の三角フレーム形状でなければ本格的なアメリカンデザインとは言えないと思います。昔、ハーレー乗っていて現在はカワサキのバイクに乗っています。

@世利智英 3 ай бұрын

売れてるものを生産中止？有り得ない。

@BOOSCA1972 3 ай бұрын

イエローは結構走っているのを今も見るのに、結局、全体的には売れなかった色だから外されたのでしょうが、ダークなボディカラーは好まない個人的には、一択のカラーであったりします😊

@sage0389ll 3 ай бұрын

レブル自体は否定はしない。単気筒で乗りやすいバイクで、私の指向と異なるだけ、アメリカンは元から嫌い。良いバイクだと思うよ。

@creanana 3 ай бұрын

高速使うなら良いとは言えないんですよね。カーブでふわ〜と、上体が浮く感じするのと、80kmから100kmに加速する時にかなり時間かかるし。スペックからしたら仕方ないんですが。

@Giitakun 3 ай бұрын

身長180センチ前後には足が窮屈で膝が痺れるほどでした。兄弟車のCLを選びました。スタイルは好みの問題ですが、レブルのほうが人気が出るのは分かりますね😊

@スチョリーポパイパー 3 ай бұрын

こういう入門車種ほどAT化によって一挙に倍の売上が望めると思う。（もちろん選択可で）

@sunami808 3 ай бұрын

もう日本は重要なマーケットでは無い。アジアや欧米人が強くAT車望まないと無理かと思う。人口半分のタイのほうがドゥカティの売上も日本を抜いてる

@桑ヶ田 3 ай бұрын

エリミネーター乗りですが、ウチのマンションに既にRebel250があり･･･被らなかったら買ってたと思う。秀逸なバイクと思います！

@ジプシージョージ 3 ай бұрын

エリミのほうがイケてます　レブルはデッサンくるっています

@はやし-f6j 3 ай бұрын

@@ジプシージョージデッサン来る？どういうこと？

@sutaima 3 ай бұрын

@@ジプシージョージそれはあんたの主観でしょう。エリミネーターはタンクのデザインが気味悪い。これも主観だけどね。

@horiemon1 3 ай бұрын

コメント欄は主観を書き込む場😊

@吉田義男-y2i 3 ай бұрын

どちらもダメだ。俺の主観だけど。

@45vash 3 ай бұрын

時代に合ったバイクならまだ売れるもの作れるんやなって

@Mr-dojou 3 ай бұрын

なんて言うか、電子制御されすぎてて好きじゃないのよ。旧レブルが好きだっただけに残念

@抹茶あんこ 3 ай бұрын

レブル250いいバイクとは思うけども個人的には、自分が乗るとバイクが小さく見える、エンジンスカスカ、タンクの角度が急すぎるところが気に入らない。

@ナキ-v6t 3 ай бұрын

タンクの角度は私も思ってました。もう少しエイプやベンリィのようにできないだろうかと

@sutaima 3 ай бұрын

250ccでは大きいバイクでしょう？1000ccと同じ車体でしょう？そんなに巨体なら大型バイク乗ればいいのに。せっかく大きい体なのだからそういうバイクに乗ればいいだけ。小柄で軽い人間からするとレブルは足つきはよくても重くてだめだった。

@k19-g8w 2 ай бұрын

タンクの角度、勃起した10代のチンコみたいだよなw

@ダメぽもう 3 ай бұрын

大学の駐輪場はこのバイクがいっぱいあります

@mitsum943 3 ай бұрын

このバイク良いバイクだぞ。

@DS-xt1uc 2 ай бұрын

レブルほど友達ができやすいバイクないっしょ...このバイクで友達作ってツーリング楽しんで維持するもよし、乗り換えるもよしって感じ。

@カガワヒロシ 3 ай бұрын

国内で売れたって、たかがしれてます。どの国産バイクメーカーも国内じゃ全く商売にならんから､生産拠点も販路も海外一辺倒､海外で売れた利益のおこぼれを国内にあてがうスタンスですね。世界の全バイク売上のたった5%にもはるか届かない日本で誰が商売するん？

@0902133 3 ай бұрын

じゃあ、なんで名だたる海外メーカーがわざわざ進出してくるんだ？他の市場行けば良いと思うのだが。

@bitaminkokko_0521 3 ай бұрын

HONDAってバイクってどんなの？ってレベルの人を掬い上げてバイク好きにさせるメーカーよね勿論他のメーカーも超良いけどのんびり走りたい初心者が入りやすいかと言われたら微妙って感じやし

@VIEEWER 3 ай бұрын

初代のレブルは1985年で2気筒確かにホンダのマークが入って居ます現在のレブルは単気筒オフロードのエンジンを使って居るのでしょうか2017年登場で長い訳でもない排ガス規制が理由はないと思います

@セイミツ-u8d 2 ай бұрын

レブル250欲しかったけど、CFMOTOの250CL-Cがかっこよすぎて。マジで欲しい。

@Ukyo_the_third 3 ай бұрын

X-ADVも2024年モデルが生産終了して先日2025年モデルの新型が発表されました(欧州仕様ですが)。レブルも新型になる可能性が十分にありますね。

@モスコニ Ай бұрын

バイク初心者からみたら足付き良いし人気出るのはわかりますが、このバイク、初心者期間抜けてそれなりに乗れる様になった時に車体としての面白みが全くないんですよね。見た目は個人の好みが有るので割愛しますが、ハンドル遠い、遅い、高速キツい、乗り心地も良くない。バイクに慣れてきた頃にこの洗礼を浴びるのでバイク＝つまらないとなって乗るの辞める人が多いんですよね。このバイクを選んだばかりに。実際周り見てもバイク女子とかでも足付きとか考えずにSSとか選んだ人間は割と今も乗ってる人結構居ますが、レブル選んだ人間はもう乗ってない人の率高いです。何故なら乗ってて初心者期間抜けた時に面白くなる要素がないから。 SSやオフ車ならバイクを操る楽しさ、ツアラーならパニアゴテゴテにしたり荷物をどかっと乗せて旅をする楽しさ。4発エンジンなら回す楽しさ。アメリカンならビックな車体にどかっと乗ってドコドコ言わせながらまったり走る楽しさ。各車体によって何かしらの魅力は有りますが、レブルは全部無いか中途半端なんですよ。同じ250のninjaやmt、400のスーフォア、スズキのVストとかも人気車両ですけどバイクとしてあまり叩かれてないでしょ？ちゃんとした魅力がありますからね。大型だとz900とかもロングセラーですが叩かれてないし。こんな事言うのもアレですが、人気が有るから叩かれるのではなく、単純にバイクの車両として見た時に足付き以外の魅力が無いんです。

@まろりんこ-s2o 3 ай бұрын

今日、ホンダへ行ったら納期2ヶ月だって。

@flowermusic13 2 ай бұрын

あれ早くなってね？

@梅田隆寛 3 ай бұрын

レブル17年納車９万km乗っています。高速以外なら楽しいバイクです。峠や山道攻めれます。大型煽れます。（笑）

@rainbow-cozy 2 ай бұрын

マグナ250乗りとしては「HONDAの250アメリカン」のおカブを奪われた上に、新しくてシュッとしてスマートで大人気で、ジェラシーを抱きつつも「古いけどマグナがいいんだ！」と自分を鼓舞している。。。でもやっぱカッコいいなレブル（浮気しそうｗ）

@mouyannocurry 2 ай бұрын

マグナは「古く良きアメリカン」だよ。

@マニアカブ 3 ай бұрын

今は乗って無いけどそれなりにニーズは有るので後継車種は出ると思う。

@ae613400 3 ай бұрын

これロードスポーツでクルーザーではないですよね。実際乗るとポジションからしてクルーザーではない。

@katana5916 2 ай бұрын

150キロ以上のバイクなんてうざいだけだよ。　結局、めんどくさくなって乗らなくなる。　大型見栄乗りライダーなんて、そんなのばかりだろ

@sinnji0512 3 ай бұрын

バイク界の歴史に残る名車だろうね✊️💨

@xxgs7599 3 ай бұрын

現行打ち切りでマイナーチェンジで大幅値上げってところでしょ。円安だし。

@kkamiyasatorukamiya8154 3 ай бұрын

1985年のレブル250（233cc）の方がデザイン的には好み。 1986年に海外向けにCMX450（447cc）が当時の250と同様のデザインでありました。いずれも700mmを切るシート高が良かったと思う。155cmぐらいの人でも安心感がある。最近のバイクはみんな800mm前後。 2024/9/23

@赤西蠣太 3 ай бұрын

生産中止が本当なら、理由はリレーのピーキーさだと思われます。レブル250で散見される、勝手に動いたという事例がかんけいするかと。オーナー自らETCを付けたりして、リレーをいじると、納まりの悪さから、メーカーが組んだ方向とは違う方向にリレーの類をはめてしまい、ショートしてしまい、停車時に勝手に動くとか、ファンモーターが回るなどの不具合の報告があるそうです。設計のミスとまでは言えませんが、カスタムを前提とすると、配線がタイトというか、クリアランスが低すぎたので、多少の足つきを犠牲にしてもシート下にゆとりのある設計に直す可能性は高いと思われます。動画では上がっていませんでしたが、足つきの為にリアサスが短く底づきしやすいのも事実の様なので、デザインのバランスを崩さない程度にリアサスを長くする可能性もありかと。

@海土竜 3 ай бұрын

初代レブルは当時チョッパー改造のベースとして人気が出たのよね。

@スズキイチロウ-z1h 3 ай бұрын

ライトが白いオセロみたいなのが気に入らない

@sutaima 3 ай бұрын

むしろそれがいいのに。

@ぱんぱおん 3 ай бұрын

ライト交換すりゃいいだけ

@ナキ-v6t 3 ай бұрын

なんというかスーパーカブみたいに誰でも乗れる250ってイメージではある。マグナ50の250みたいな？個人的にはタンデムシートの変わりにMD90のリアキャリア付いてたら…って思う所も

@智男深田-j6r 3 ай бұрын

自分は2017年式のイエローのタンクのレブルを持っています本当はCBR250RRを雑誌で見てカッコ良いと思ったのでビックサイトのモーターサイクルショウでCBRを跨ったのですがシート高が高く足つきが悪くて自分は無理だと感じましたあんまり興味が無かったのですがレブルに跨ったのですが足つきがとても良く気に入ってしまいましたでも単気筒だったので少し考えてしまいましたが思い切って購入する事にしました走りに関しては高速ではあんまり速くはないですねハンドルが157ｃｍの自分では遠いので手前にくる様に交換しましたブーツだとチェンジペタルがアップしにくい事があります

@mirakurusunaipar 3 ай бұрын

これはフルモデルチェンジのはじまりだ

@HiDE_310-3 5 күн бұрын

何年モデルは何台とか計画生産も良いがそれはメーカーの都合欲しい奴にあまねく製品を届けるのもメーカーの務めだろーよだから衰退してくんだよ

@abc60445 3 ай бұрын

これに乗って物足りなくなったら上達した証拠。　自分では絶対買わないけど　これ以上にビギナー向きのバイクはない。

@sutaima 2 ай бұрын

レブルはハンドル回りが重いので無理だった。cb250rにした。足付きより重さのが大事。両足はつま先つんつんだが軽さで救われてる。生産終了ｄｗ悲しい。

@tokacha7280 3 ай бұрын

スリッパークラッチはリヤタイヤのスキッド防止が目的でクラッチ操作の披露低減はアシストクラッチのほうだよ

@tk4279 3 ай бұрын

スリッパークラッチの副産物的効果として、クラッチ操作も軽くなったかと（むしろその為に採用してる車種も）

@user-fu1xn3qu9o 3 ай бұрын

スリッパークラッチは摩耗がクソほど早くなるデメリットがあります。

@munechi-h 3 ай бұрын

中身と全然違うサムネ、変えません？中身がほんとにそう構成されてるなら理解できますが… せっかく内容の濃い良い動画なのに、このサムネとの違いに登録する気になりませんわ。

@psychommunity37458 3 ай бұрын

ダラダラ乗るには最適だね。

@SisterPigeon 3 ай бұрын

デザインのバランスの関係かも知れませんが、燃料タンクの容量が小さいのをどうにかしてほしいです。そうすれば購入意欲が沸くけどなあ。来月辺りにニューモデル発表があったりしてｗ

@根刮喜名男 3 ай бұрын

足を伸ばして乗れないアメリカンは要らないなぁ

@山田貴之-y9r 3 ай бұрын

レブル250、一時爆発的に流行ったけど、今も乗ってるのっておっさんか初心者くらいですよね。大体みんな1年くらいで飽きて乗り換えるケースが多い。でもいいバイクですよ。250としてはマイナスがない。ホンダらしい優等生。流行った理由はコロナ禍でバイク需要が増えた時に、バツグンに初心者向けだったからですね。

@sutaima 3 ай бұрын

うる側としては買い替えてくれていいのでは？中古も車と違って安くならないし。

@kouki790 2 ай бұрын

マグナsとレブル迷ったけど周りと被りまくりやしマグナで良かった思うわ

@twinter6514 3 ай бұрын

アンチがいるおかげでまともなレビュー出来る方（良いこと、悪いことがわかる）が輝くから何だかんだ必要悪😂 ぶっちゃけ悪いこととかって脳死でいくらでも出るけど、良いことを挙げるのって結構脳使うのと、本質を見れるからこそ言えるから尊敬ですわ🫡

@ちゃろみ200 3 ай бұрын

店に聞きに行ったけど来年の排ガス規制に対応した2025年モデルが出るかも今年の分を売り切った出て聞いた

@uwrhwuuvwuirgvq2281 3 ай бұрын

良いデザインだけど、フロントタイヤが太過ぎるのがイマイチ。足付きはいいけどハンドルが遠めだから小柄な人はそのままでは問題が生じる。サスペンションが短いから乗り心地は悪い。流用エンジンだから特性がキャラに合ってない。（250）

@shoichirokitagawa 3 ай бұрын

「押しも押されぬ」って言い方、使ってる人の方がもはや多数派だから、すでに間違いとは言えなくなってしまったのかな…

@焼肉ブリブリ 3 ай бұрын

言葉は結局多数決です。もともとの意味や表現とは関係なく。例えば｢貴様｣という言葉は字を見るかぎり尊敬語でしょ？でも今は喧嘩するとき、相手を侮辱するときにしか使わない。

@一条武丸-i8w 3 ай бұрын

@@焼肉ブリブリ確かにそうなんですが、多くはなったけど多数派とまでは言えないのでは？と思っています。押しも押されもせぬって言ってる人の方が多い気がしますよまだ

@yotaro385 3 ай бұрын

@@shoichirokitagawa ７語になるから日本人好みの語感になるんですよね。それもあって膾炙したんだと思います

@ハセパパ 3 ай бұрын

エンジンはCB250単気筒を使い回してますよね、女子でも乗れる低いシート高がよいね、ピンク、黄色、ブルー、オレンジとかのカラーも出して欲しかった、個人的な意見なのでご容赦

@ジンヴァルク 3 ай бұрын

正直、自分にはこのバイクの良さがわからないので、あえてこの動画を見てみたのですが、この動画で褒めている部分の大半が自分が嫌いな部分だったので、単純に「自分には合わない」って事かな…?

@momo_kiti Ай бұрын

2025モデルがEクラッチ搭載で出るんじゃないかな

@みのたこ-r9w 3 ай бұрын

足が攣るバイクで振動で手が痺れる。スピードメーターのプラスチックが拭くと傷がつくので拭けない。ドン速。取り回しが悪く女性向きとも言えない。これが不満なところ

@zawatham 2 ай бұрын

高身長の人がレブルは狭いって文句怖い

@賢二太田 3 ай бұрын

短足達への救世主😂✌️🏍️💨💨💨

@南斗水餃子-r7o 3 ай бұрын

タンクの形と角度で。正直アレにしかみえない

@ウォチ用 2 ай бұрын

Vスト買ったけどレブルのカスタム知ってたらそっちにしたかもなぁ…

@ポコチーノ 3 ай бұрын

バイクのデザインはかっこいいけど、人が乗ってる姿勢を見るとシートが低すぎてかっこわるい(>_

@sat2368 3 ай бұрын

そうなんですよね。店のガラスに写った姿が残念。バイクだけだとイイのに。

@耕一菊地-t7v 2 ай бұрын

バイク乗った事ない人に自分のすすめ方は、多分ビクスクとか言った(乗った事無いっすケド)

@ryuseven7 3 ай бұрын

どうしてこのバイクが売れたのだろう？CBR250Rに積まれた時は単気筒エンジンの音が耕運機と揶揄され不人気ばいくだったんだが、クルーザータイプなら単気筒でも良いのか？ｗ

@SOCOM-bw3ci 3 ай бұрын

もう若い人たちにはクルーザー=空冷Vツイン大排気量ハーレーって概念が無いから問題ないのよ

@焼肉ブリブリ 3 ай бұрын

耕運機もしらない人が大部分。っていうか耕運機という言葉さえしらないひとの方が多いのでは？耕運機をリアルに見て、または操縦して知ってるのは60才以上。

@ポコチーノ 3 ай бұрын

@@SOCOM-bw3ci むしろ250ccの２気筒は迫力が無さすぎて、単気筒の方がまだ大型Vツインに雰囲気に近い感じではないでしょうか？

@桐生葵-h6n 3 ай бұрын

まあ新車で買って半年で飽きて売り飛ばし、スーフォアに乗り換えたぜ

@user-hpshc849 3 ай бұрын

@@SOCOM-bw3ci若い人の方がオッサンが持ってる妙な偏見がないから素直に乗れていいと思う。

@りりー-c6m 2 ай бұрын

昔のレブルはカッコよかったです、ワクワクしながら復活した最新のを見た時ダッサ！と気付いたら声が出ていた

@kaotokkey 3 ай бұрын

２時間乗れるならご機嫌！

@MOTO-pk1ub 3 ай бұрын

排ガスじゃないの？

@トニー東郷 2 ай бұрын

初代レブルが発売された当時高校生でレプリカ大好きな小僧だったけどバイク屋で現車見たらカッコ良くてコレいいなって思った。排気音も結構勇ましい音してたし。何より車体が小さいのが気に入ってる。他のアメリカンって非力なエンジンにデカくてクソ重い車体なのが気に入らない。

@diversity-Atsu 2 ай бұрын

最後の写真ビラーゴ250じゃないの？

@sunami808 3 ай бұрын

タイで作ってるからその関係かな?

@ゆきりん-r8h 3 ай бұрын

低身長女子ライダー御用達バイク？😅も販売期間のサイクルから、そろそろモデルチェンジの頃なのでしょう。🤔E-クラッチを装着すると、街乗りに有利ですから、新型に付けるかもね？😉

@哲也山田-g6t 3 ай бұрын

明言はしないがレブルの中華コピーやろ😅　日本のレブル人気だからパチモン作ったろ　みたいな

@mouyannocurry 2 ай бұрын

信号待ちで右も左もレブル

@阿部直之-s3w 3 ай бұрын

バイク選びのキモは、結局『自分の体格に合わせる』だと思う初心者、女性だからといって、『軽くて、足付きが良い』だけを推すのは、なんか違うと思う

@sutaima 3 ай бұрын

重ければ見知らぬ土地の初見の道路の凹みで足がつかなくなって転倒したら困るし、足つきや軽さは基本ですよ。足つきは悪いモンキー乗ってますが軽さに助けられてるし。

@yoneyone9552 3 ай бұрын

シングルだからな😅魅力がわからない。

@kawasakimidoriz4763 3 ай бұрын

ジャメリカン？　ウチの地方だと和メリカンって言われてたな

@ug-xc1zd 3 ай бұрын

うちの地方だとアメリカンでしたね

@こんちには-h3n 3 ай бұрын

オフロードバイクをこよなく愛する俺は興味が沸かなかったシートが高く踵が浮くくらいの大きさが好き

@オトウセイ 3 ай бұрын

人気ありすぎて

@user-zs5qc3ci2k 3 ай бұрын

ブームで売れた分飽きられるのも早いバイク球数がぶっちぎりで多い分数年後の中古相場は間違いなく暴落するだろうな昔のビッグスクーターみたいになりそう

@ぱんぱおん 3 ай бұрын

と、2018年から言われてるけどwww いつになったら、そのガバガバ予想当たるん？あれ？今って2019年だっけ？ww

@tatau_channel 3 ай бұрын

むしろ安く買いたいから早くみんな飽きて売ってくんねーかな