ja07が無視されてて悲しい

250ccなら振動がキツイってのは早計では・・・ 乗り比べした感覚ではスズキのジクサーはそんなでも無かったし、YAMAHAのMT25は結構振動が弱くて高速で乗りやすかった。 HONDAのCB25Rは振動がヤバくて手が痺れて大変だった。知り合いが乗ってるレブルも振動が凄かったらしいが、ハンドルのウェイトをカスタムして改善したとか。 休憩よりも先に車種の選別とカスタムで対応出来そう。 400cc以上は車検を気にしないといけないし、取り回しや駐輪場を気にしないといけない。 燃費も跳ね上がるし・・・ なので高排気量にもデメリットがあるから好きなの乗れば良いと思います。

Z2もゴキブリテールって呼ばれたな　空冷2気筒のGSX250は低速トルクがありすぎてギクシャクして乗りづらかった ある程度スピード出せばいいんだけど、東京都内の混雑しているところでは乗りづらかったなぁ

メイドインJapanにつきる。

えっ、今更～　インカムも技適いるよ～　Σ（・□・；）

125を2台持ちですが何か？

ギヤチェンジを細かくやるのが、面倒か好きかの違いですね。 街中や峠道で細かくギヤをセレクトして全身をフルに使って走らせている軽快感が250ccの良さですね。 逆に高速だと一定速度で単調になるのでその軽快感が出ないので楽しくないだけで別に辛くはないです。多分、250ccで高速が辛いという意見はそもそもバイクに軽快感でなく快適性を求めるユーザーから出るのだと思います。 20:52

エリミネーター125は格好良いし乗りやすいし最高のバイクだよ。

PS250でツーリング行った人がめっちゃ楽だと言ってたな 当時Zoomer という50ccバイクが大人気だったからそれの大型化というイメージだった

買う前からわかりきってることなのに罠だの後悔だのって・・・

丸目一灯の王道ネイキッドは飽きない　400〜700くらいの排気量は日本の公道にベストマッチだし　ヨンフォアのオマージュの新型ネイキッドはそそられますね

日本向けにハンターメイトって名前で出すのはいかがだろうｗ

個人的には2stが排ガス規制に引っかかり、姿を消したからじゃない⁉️って思うけどな❓ 4st。 部品点数多いからコスト高く型上がり、値段が高くなる割にパワー出ないからなぁ。😑

R1とR7は流石にレースのためすぎて、あまり長く乗れないな。。。と。 で、若い頃はバリオスに乗っていました。ジール12,000回転ですが、バリオスの自分の初期型は20,000回転だから。 そりゃもう、250のネイキッドなら、走らせたらバリオスですよ。 ホーネット、バンディット、ジール、ごめんなさいのレベルでした。

スズキは静岡県の有力企業。名古屋とトヨタみたいな感じ。以前の静岡県知事は川勝知事。リニア反対知事、その黒幕がスズキの相談役鈴木修である。日本のリニア開発をストップしてた張本人JR東海の葛西敬之会長と犬猿の仲その為、鈴木修は絶対リニアなんか通させないと川勝知事に強要してた。川勝知事も鈴木修氏の後ろ楯で知事になった。しかし川勝の暴言発言によって辞職。新鈴木知事になりようやくリニア開発がスタートするめどが立った。正に静岡県民がスズ菌に侵されてたと言える！

FZ400は水冷です。あと来歴も滅茶苦茶。XJ400（空冷）→XJ400Z（水冷）→FZ400R。XJR400はこれらと全然世代が違ってFZ400のちょい前に出た新設計の空冷マシン。

ハーレーはあんま関係ない？

gsr250乗ってるけど毎回の様に400？って言われるし何なら大型に間違えられる事もある

バイク制作側は日本国内の市場よりインドとか優先して使ってるからなぁ、350ccとかになるんだよな 日本の排気量制度決めたバカが悪い

答え スズキGAG

大型を売って125ccにしました。

50ccでサーキット？ って言われたらRCやCRなんてどうするのよ（笑）

ん…🤔 自分が住む地域の駅や商業施設の駐輪場は、125cc迄って制限の所が多いからなぁ…。住む地域によっても、良し悪しは変わってくるかも。 またPCX160やNMAX155で高速に乗れたとて、250ccや400ccに着いていくのは大変だと思うよ😅 まぁ以前250ccのスクーター に乗ってたけど、スクリーンが無いと高速はそれなりに疲れたけどな💦 （頭が、風圧で吹っ飛びそう…😱）

横浜新道は50㏄で走ったことがあるが。。何回も。 前にでっかいラフター（タイヤ付の自走式クレーン車）がトロトロ走ってるとき、その後ろをトロトロ走れた時は楽でしたが 普段だと5速レッドゾーン手前の70km/ｈでもひいひい言いながら走ってました。 でも保土ヶ谷バイパスは走れないんですよね～～～

原2の駐車場問題については、大型より駐車場は 探しやすいですよ。。まぁ、それぞれに良い所も悪い所も あるので、自分がこれが良い！って満足出来てれば良いので、 他人が、とやかく言う事ではないですね。。

もう1回クラブマン売ってくれ

クイックシフターって要る？ 無くてもクラッチ使わずにシフト操作するのなんて簡単じゃん。

CT125ハンターカブの最高速度は93km（サーキット）が限界でした。 平坦な道だとこれが限界。ちょっとでも上り道になると80km台まで落ちます。

霊夢ちゃんに絡んできたヤンキーのお里が知れる。 そもそもバイクの楽しみ方は人それぞれで自分の価値観を他人に押し付けるべきではないし、人様のバイクを貶すとかもってのほか！ 使い切り感が味わえるのは１２５ｃｃが一番いいと思うよ

初期型買った私は早く生産終了して欲しい、、、 あまりにも売れすぎてエンカウント率高すぎてなんか小っ恥ずかしい

バカにされるのはバイクじゃなくて下手くそな乗り手。

軽自動車より排気量の大きなバイクに乗ってますが、高速道路を長時間走行していると軽自動車のほうがいいなぁって思います。

グッドボタン👍

河上を渡るバイパス通れなくて、どこから河渡れるねん・・・と途方に暮れながら川沿いを彷徨ったことがあります・・・

峠の下りでTZR125は最速だと思う。

2スト時代は速かったんだよ。マフラーや吸気いじれば100km出てたし。2スト50ccのスクーターでもプーリーだけで70kmは出た

サーキットでの話ですが、シグナスX125（SED8J）は、フルノーマルで106ｋｍ/ｈが最高速。JA59スーパーカブ110は、メーター読みですが、100ｋｍ/ｈまでは確認しました。PCX-eHEVはまだ最高速を試していないが、多分、シグナスX125と同じくらいは出そうです。GSX-R125だとメーター読み140ｋｍ/ｈ近く出るとか？ 昔乗ったRZ125は140ｋｍ/ｈ出ましたね！高速が乗れないだけで、何ら不自由しないですよ。カブで400ｋｍ～500ｋｍ走ってロングツーリングも走ります。そんな距離を走っても、GSX-R1000で250ｋｍ走るよりも遙かに楽ですし♪

バイク歴40年以上ですが今ではリトルカブを72ccにして楽しんでます｡ 排気量マウントする若僧には[じゃあ通勤に8t車を使う奴居る？エンジン弄れる？]と笑ってやる｡

日本国民の経済が落ちて車を買えないからバイクを買うようになった、又はバイクに乗り換えた可能性もある。

125のメリットを語る時にファミリーバイク特約とかいう中高年おじさんを排除すると良さが見えてくる。若い人は素直に選べば良い。格好良いR125とか、キャンプや釣りを始めてみたいからハンターカブなど。ハンターカブでトコトコ散歩できてもアフリカツインで行けない場所もある。50や125などそれぞれの排気量に楽しみがあるのが二輪の良さ。おじさんとは関わるなですね。

スカイウェーブにも限定車ってありましたっけ？ 情報宜しくお願いします。

私は937ccと250ccと原付二種の３台所有しています それぞれの良さがあり楽しいです 原付二種で２泊３日のツーリングにも行きます

400以下は角Ｚで出して欲しい 丸ばっかりは飽きる

スズキEN125は110キロ,ヤマハYBRは115キロ,YZF,R125は130キロ出ました。今はVストローム250乗っていますが、130キロしか出ません。以上最近の私のバイク履歴です。

高速のSAで、レーシングに乗ったあんちゃんが、125ccを…という表現は、 「この動画の閲覧者を、あんちゃんが125ccを軽く観ていると同様疑惑」は、あるよね？ 疑惑の理由 １．高速道路を走行し、その高速道路のSAに立ち寄った125ccバイクを見たんかい？ 　　（目の前にないと思えるモノに対してそこまで言う人、おるんかい？） ２．レーシングとは、エンジンの空ぶかしか、公道を走れないサーキット用二輪じゃないの？ 　 「レーシング」が、レーサーレプリカかＳＳで、かつ、ナンバー付二輪...という解釈は、無理ゲーやで。 誠のレーサーやライダーなら、 寧ろ、GPのエントリークラスとして125ccを熱く語る人格者やわ！😞

埼玉県には、速度無制限の教習所があるぞ 年に 3 回だけだけど

4:56 さーすらーおーぉぉぉー こーのーせかいじゅーをー

脳内だけで理屈を組み立ててるとこの動画みたいな結論になるけど、実際にお店に行ってみるといいよ…。 コタツ記事ならぬコタツ動画だ。

あほくさ 上を探してけなす意味ねえだろ

125乗ってます　長距離ツーリング皆無なので　これ以上の便利な移動手段（悪天候は除く）は無いほど優秀です。　この良さを体感しないなんて勿体ないです。