Sähköautojen alamäki? Ensirekisteröinnit laskussa! Uusi pikalatauksen maailmanennätys!

Liity kanavajäseneksi: / @mylhainen
Tue: www.buymeacoffee.com/evmiika
Täyssähköisten autojen osuus laski hurjasti vuoden ensimmäisen neljänneksen aikana.
Kiinassa on tehty pikalatauksen uusi maailmanennätys!

[@jpuu123]

Kallis hankintahinta, nopeahko arvon alenema, uutisoidut talviominaisuudet, rangeahdistus sekä kaikilla ei ole mahdollisuutta ladata halvalla kotona. Siinä muutamia syitä sähköautojen suosion hiipumiseen.

[@duffekoiranen412]

Sithän niitä saa halvemalla hybridi on ihan ok

[@mr.wizeguy8995]

Viime vuoden luvut on "virheelliset" moni joutui odottamaan pitkään 2022 tilaamaansa autoa erinäisten toimitusvaikeuksien takia ja sai sen vasta 2023. Eli viime vuoteen tuli siksi poikkeuksellisen paljon sähkoautojen ensirekisteröintejä. Yksi iso vaikuttaja taisi olla tämä hullut päivät pösö.

[@jariranta9129]

Ilman kotilataus mahdollisuutta täyssähkö tai plugariauton pitäminen on turhan haastavaa, siinä ainakin oma syyni miksi vielä poltiksella mennään.

[@juperi2174]

Syy on hyvin yksinkertainen. Hinta ja laatu eivät kohtaa.

[@lk.tuning]

Juu ei tullut vielä sähköautoa. Vaan bensa auto tällä erää tulee.

[@OssiVirtanen-my5xg]

Käytettyjen sähköautojen maahantuonti on lisääntynyt 700-800 kpl/kk. Mikä tarkoittaa että sähköautojen rekisteröinnit on lisääntynyt viimevuodesta. Vielä kun polttomoottoriautojen rekisteröinti on vähentynyt, tarkoittaa se sähköautojen suhteellinen osuus on kasvanut vielä enemmän. Polttomoottorit menestyy vain halvimmissa hintaluokissa, missä ei ole vielä sähköisiä vaihtoehtoja, mutta sekin muuttuu pian. Mika tietää tämän, mutta trollaa bensalenkkareita.

[@mikaup8150]

Kovasti kiinnostaisi sähköauto suorituskyvyn ja monen muun ominaisuuden vuoksi,mutta en osta.Latauskin olisi omakotitalossa asuvana helppoa,mutta sitten reissunpäällä latailu ja odottelu ei kiinnosta.Myös talvikäytössä on vielä riittävästi haasteita sekä hinnanmuutokset niin uutena,kun käytettynä ei oikein sovi mun lompakolle.Elikkä ajellaan vielä tuolla 2 vuotta vanhalla taloudellisella bensa-autolla.

[@jarde9557]

Mielestäni järkevin on tuo ladattava hybridi. Sillä voi ajaa sähköllä 40km eli kaikki keskustassa tapahtuvat ajot ja sitten pidemmille matkoille on polttomoottori. Yhdellä tankillisella jopa 2000km menty. Mielestäni se on erinomainen. Ja sopii omaan ajooni parhaiten.

[@testi_kanava68]

hehe bensiini tankkiin tai dieseliä niin 3 min 1000 kilsaa :D et vielä on sähkö auto todella kaukana perinteisestä autosta .Ehkäpä tuossa on se suurin syy miksi täys sähkö autojen osuus romahtaa .Kaikilla ei todellakaan ole aikaa tuinti tolkulla odottaa ensinnä lataus vuoroa ja sitten itse lataus niin 30 min -tuntiin niin oikeasti harvalla on todella aikaa siihen .Katsotaanpa vielä tuleeko noi uudet akun edes Eurooppaan ja kuinka niille käy herra pakkasen kanssa .Puhumattakaan siitä että koska Suomeen saadaan tuollaisia latureita kun 250 laturitkin on kiven takana. Et todellisuudessa se lataus aika on edelleen siellä 30 min paremmalla puolen ja siellä se pysyy ainakin Suomessa vielä hyvin pitkään .

[@jannetestailee]

Itsekin olen huomioinut, että esim. Espoo-Tampere välillä aika usein autolla kuin autolla lataustehot jäävät alle 100 kW vaikka jerkkua autoissa riittäisi reilusti enemmän. Ongelmaksi muodostuu latauskenttien "halvimmilla" latureilla (ABC-lataus ja K-Lataus) jaettu latausteho sekä myös ajoittaiset latausruuhkat. Tottakai rahalla saa ja mopolla pääsee eli on tietenkin myös kalliimpia latureita, jotka eivät jaa lataustehoa vaan laturilta saa aina maksimit. Tällaisia Espoo-Tampere välillä ovat mm. Rechargen pöntöt mm. Riihimäellä ja Hämeenlinnassa sekä Ionity Hämeenlinnassa. Sitten on myös kohtuuhintainen latauskenttä Tesloille eli Supercharger Akaassa (vain Tesloille).

[@iSot80]

Auttaisko sitten NIO:lla akunvaihtoasemalla auton akku täyteen 0% -> 90% 3-5 minuuttia? 150kw akulla 800-1000 km riippuen maasta ja lämpötilasta. 42 000 000 akunvaihtokertaa tehty Kiinassa jo autoihin.

Varmaan monien merkkien suuret halpuutukset ovat osaltaan karistaneet ostohaluja yleisen taloustilanteen ohella. Veikkaisin sähköautojen osuuden kasvavan, kun pahin halpuutusbuumi on ohi.

[@user-nq1jx2hk7x]

Kotitalousvähennys loppuu,joudun muuttaa kerrostaloon ja myydä sähköauton pois

[@randonpyorailija5276]

Viimeisen kvartaalin roima pudotus riippu paljon teslan romahduksesta. Mielenkiintoista olisi kuulla myös käytettyjen tuontien muutoksista.

[@jukkamatilainen7369]

Ei mulle ainakaan ollu mikään yllätys.

[@coolh12]

Ihmiset ovat heränneet tästä EV unesta ja tulleet järkiinsä.

[@randomdriver]

Tuommoinen CATL akku voisi olla näppärä laittaa myös Polestar 4 malliin. Näin sellaisen valkoisen Polestar 4 itse ensimmäistä kertaa muuten nyt pääsiäisenä Turun satamassa. Oli ihan kivan näköinen peli

[@haksu78]

Käytettyjä sähköautoja tulee nyt paljon Ruotsista ainakin.Eli suurin osa ihmisistä hakee käytettyjä.Uudet myydään firma/eläke ukoille.Suurin osa siis

[@jussikoskela9850]

Kannattaa huomioida, että kaikki myydyt MG:t näkyy käytettyjen autojen ryhmässä.

[@jannetestailee]

Itse veikkaan, että suurin syy sähköautojen myyntimäärän alenemiseen on ollut taloudellinen tilanne. Ihmiset eivät pysty tai uskalla enää laittaa niin paljon rahaa autoon, kuin mitä uudet sähköautot keskimäärin maksavat. Asuntolainojen korkojen pysyminen korkealla hillitsee autonvaihtoajatuksia ja toki myös autorahoituksen korkeat korot. Myöskään talouden näkymät ja työmarkkinoiden turbulenssi eivät auta tilannetta.

[@nahkanukke]

Samaa veikkaan. Jos työpaikka lähtee alta ja jää velkaa autosta voi olla peloittava tilanne.

[@jannetestailee]

@@nahkanukke Totta. Toki tilanne on ollut aina samanlainen mitä kirjoitit, mutta nyt riski em. katastrofille on ehkä isompi kuin aiemmin(?). Onhan siitäkin ollut kirjoituksia, että myös todella hyvätuloiset ihmiset ovat vähentäneet kulutusta, koska on ollut pakko.

[@m_t_a2267]

Tässä itse jäin helmikuussa työttömäksi ja ei tartteekaan miettiä auton vaihtoa.

[@petertraveller6421]

Onneksi tuli hommattua elokuussa -21 vielä 0,99 korolla ja on vielä se vähän pienempi vuotuinen käyttömaksu kun se taas tais tulla 10/2021. Vaihtoajatuksia isompaan ja nelivetoon on ollut, mutta homma saa odottaa kunnes korko on taas alhaalla.

[@user-cd8yq2xg6m]

Tukholma matka ilman muuta, ei se laivalippu paljoa maksa. Ja takaisin voisi hyvinkin ajaa jollain hauskalla kesäautolla!

[@PerSkeles]

Mielenkiintoinen vertailu vuodelta 2019 eri akkukemioiden paloturvallisuuden välillä: kzbin.info/www/bejne/h6vXaoWQZauEr68 Eli litiumpolymeeri, litiumtitanaatti ja litiumrautafosfaatti.

[@mikapeltokorpi7671]

Sanoinkin, että Teslan Q1 myynti on alle 400k. Mutta tämä 387k on kyllä aika julma luku. Inventaario kasvoi viime kvartaalissa 45 000:lla, kun koko viime vuonna sama luku oli 37 000.

[@voltawagen]

Näyttää kollaa kestävän, ei tullut kaikkien äitien romahdusta, syy FSD teknologian edistyminen ratkaisevasti

[@voltawagen]

FSD syö varastot tyhjiksi ja tilausajat pitenevät. Käytettyjen ja uusien Teslojen hinnat nousevat. Somessa hurja pöhinä FSD osalta

[@mikapeltokorpi7671]

@@voltawagen Olisi voinut tosiaan tippua enemmänkin. Tesla on kuitenkin myynyt FSD:tä (ainakin USA, Kanada, UK) niin paljon etukäteen, että tulevaisuuden kassavirtaa täytyy ko. tuotteelle hakemalla hakea. Ja kun edes Teslan Autopilot näytä toimivan esimerkiksi Saksassa, niin FSD:n USA-versio ei kelvanne suoraan Eurooppaan - vaan se vaatii täydellisen uudelleenkoulutuksen. Mersullahan tilanne on tasan päinvastainen ja ovat vasta tuomassa omaa Level 3 automatiikkaa Jenkkeihin, kun EU:ssa se on jo käytössä. Teslaa enemmän ihmettelen, että meemi-osake DJT on tippunut tänään vain 2%. Sen käypä arvo kun on jossain 1,5-2,0 USD/osake välillä.

[@demokraatti]

Kauppa ylipäätään on nyt jäissä. Yritysten tilauskannat näyttävät YT-neuvottelua, kämppien kauppa on lähes pysähdyksissä ja autokauppa Suomessa on vahvasti painottunut käytettyihin. Meneillään on vain vahva markkinahäiriö, jota sähköautotkaan eivät väistä.

[@mylhainen]

Joo näin on.

[@kalervoterho7245]

Pikalataukset ovat hyvin heikkoja , jos pitää selvitä ilman kotilatausta niin hankalaksi menee .

[@joukokuisma9574]

Maaliskuun uusista (6500) autoista puolet ostettiin yrityksille tai yhteisöille.

[@mylhainen]

Hyvää tietoa, eikä yllätä!

[@pentti120]

onneksi ostin 5 vuotta sitte bensa pösön 2400e ikää jo nyt 18 vuotta käy ja kukkuu 80tuhatta ajettu eli hinta ja laatu kohdallaan huollot notmi öljyt suodatin

[@artovalehtelija]

Catl kyllä osaa

[@pelimies1818]

Veikkaan kolmea asiaa, mitkä vaikuttaa EV segmentin dippaamiseen: 1. EV-ongelmat. Eli kaikki mahdollinen ärsytystä nostattava paska. Esimerkiksi lataussongelmat ja kaikenlainen hankaluus vs. vanhan teknologian helppous. Sähkönhinnan vaihtelu. Infran/palvelun/toimitusten riittämättömyys jo nykyiselle automäärälle. 2. halpojen, mutta hyvien mallien vähyys. Vaikka muutama edukas malli on juuri tullut, ei tarpeeksi monta, että jokaiselle löytyisi juuri itseä miellyttävä. Ja onhan halvat selvästi huonompia ominaisuuksiltaan. Hintasekoilu tullee vähentämään innostusta vielä lisää ensi jakson seurantadatassa.

[@mr.wizeguy8995]

Viime vuoteen tuli normaalia enemmän rekisteröintejä toimitusvaikeuksien takia. Moni 2022 tilattu auto toimitettiin vasta 2023 hullut päivät pösö tai olla 1 iso tekijä.