Sähköauton lataus osa 3 RANGE- JA LATAUSTESTI 150 kW laturilla (Audi e-tron) - VLOG 51

[@smpteioo1]

Itse ajelen diesel autolla, mutta työni puolesta tulee ajeltua paljon myös uusia sähköautoja, Tesloja ym. Joten sinänsä mielenkiintoista seurata näitä sun videoita

[@f091537]

Kiitos jälleen, oikein informatiivinen video käytännön kulutuksesta! Ei ole halpoja kilsat etronilla.

[@MarkoSiintomaa]

Ole hyvä 🙂 Sähköautoa ei lähtökohtaisesti kannata ladata pikalatauksella kuin reissussa tai ellei ole muuta paikkaa ladata. Se maksaa enemmän kuin kotisähkö ellei se ole ilmaista. Paitsi joku senkin sähkön toki maksaa tuotteen hinnassa (esim. Lidl). Kotona lataus aina jos vaan mahdollista, koska lataaminen kotona on paljon halvempaa.

[@mfjbeat]

Kyllähän noi sähköautot on ihan kivoja ajaa ja mielestäni kaupunkiajoon ja sopivaan työmatkaan, mutta se johtohärpäke kokoelma kotikäyttöön ja missä paikassa ne sijaitsee autossa, niin onhan se polttomoottori jotenki vaivattomampi tankata. No, mielipiteet voi vielä mullakin muuttua, kun olen aina ollut automaattivaihteisia autojakin vastaan ja nyt sellanen on tulossa😎

[@MarkoSiintomaa]

Onhan tämä vielä uutta ja ihmeellistä. Vaikka olen päässyt jo muutaman vuoden ajan ajamaan sähköautoilla eri muodoissa, niin onhan niissä omat juttunsa. Hyvät ja huonot puolet, kuten muissakin autoissa. Kaupunkiliikenteeseen hyvinkin päteviä autoja, mikäli muutaman sadan toimintamatkaa riittää ja yön yli saa ladattua täyteen.

[@Kimppikoo]

Akku ei ollut riittävän lämmin. Kesällä latausteho olisi heti kättelyssä ollut suurempi, todennäköisesti myös max. teho olisi ollut isompi.

[@MarkoSiintomaa]

Tuntuu hieman erikoiselta, jos akku ei olisi tarpeeksi lämmennyt noin kahden tunnin maantieajolla 🤔

[@kaikivisto9855]

Kehitys kehittyy, lataustehot kasvaneet parissa vuodessa riippuen autosta. 150 kW latausasemat on jo peruskauraa, 50 kW latauspöntöistä halutaan päästä eroon ja päivittää ne suurtehoiksi 😅

[@MarkoSiintomaa]

Jep ja mukavasti on tullut lisää latauspaikkoja 👍🙂

[@juhozze5890]

Tuo ärsyttää minua, kun niin pienet nuo ranget, ja se että, jos ajat ensin 100km, ja tulisi kiire lähteä johonkin muualle, minne pidempi matka, niin eipäs mennäkkään. Mutten tuo auto kiinnostaa

[@AleksiPorkka]

Etronissa on se hyvä puoli, että lataa pirun nopeasti. Siinä missä toinen voittaa rangella, tämä voittaa lataamalla ne ranget nopeammin. Vähän enempi toki pysöhdyksiä, mutta 10-30min kahvitauko on aika passeli.

[@jeffreydahmer262]

Ei kännykän akkua voi verrrata sähköauton akkuun,kyllähän kännykän akku on tarkotuksella tehty niin että hiipuu parissa vuodessa,autoissa akut toimii vielä 10 vuodenkin jälkeen!

[@jeffreydahmer262]

@@MarkoSiintomaa akkutakuut on aika pitkiä jos vertaa mitä annetaan polttomoottereiden turboihin,turboja on menny monestakin autosta eikä autot kovin paljon ajettuja ole olleet!

[@MarkoSiintomaa]

Näin pitää toivoa, että akku kestää. Siksi siihen on jätetty turvapuskuria tulevaisuutta ajatellen, jotta se toimisi vielä kymmenen vuoden päästä. Audi antaa lisäksi kahdeksan vuoden akkutakuun. Teslan akkujen kestävyydestä on pidempää kokemusta (hyviä), mutta Audista ei vielä ole. Teslan akku on erityyppinen kuin Audin käyttämä LG Chemin valmistama akku.

[@MarkoSiintomaa]

Jep. Hieman kyllä ihmetyttää, että monella saksalaisella merkillä auton takuu on vain kaksi vuotta.

[@rahko_i]

No, kyllä se kännykänkin akku kestää todella paljon paremmin, kun sitä lataa oikein. Nyt kun olen näistä sähköautoista innostunut ja tuli ostettua uusi puhelin, niin vieläkin ihmettelen, kuinka on säilynyt kännykänkin akku paljon paremmassa kunnossa. Voi nimittäin noudattaa ihan samoja sääntöjä puhelimeen: pidä lataus aina 20...80 % välillä ja ei päästä tyhjäksi eikä lataa ihan täyteen. Esim. pahin moka mitä itse tehnyt vanhoilla puhelimilla on se, että jättää puhelimen yöksi laturiin. Todellisuudessa se on puolessa tunnissa täynnä ja sitten se seisoo 8 tuntia täydessä latingissa, mikä tekee pahaa akulle.

[@janneKuivakangas]

Onneksi on Audi alla🙂🎯🔋 paljonko on Rage audissa ..

[@kanipaa]

Selviskö miksi ei ladannut sit täysillä?

[@MarkoSiintomaa]

Ei oikeastaan. PlugShare sovelluksessa oli myös joku todennut samaa, että "Onnistui muuten hyvin, mutta lataus oli hidas.". Nimimerkistä päätelleen auto ollut Tesla Model 3. Joku toinen on saanut ladattua samalla laturilla Model 3:sta 137 kW teholla. Audi siis lupaa "jopa 150 kW latausteho". Taitaa olla siis vielä hienosäätöä edessä kummassakin päässä eli autossa ja laturissa, jotta päästään 150 kW todelliseen lataustehoon 🤔 Yhdessä vuoden 2018 lopulla kuvatussa videossa e-tronia ladataan noin 135 kW teholla (akku 35%). Latausasema on ulkoisesti hirmu saman näköinen mikä on Kuopiossa, toki väritys eri. Saattaa olla siis samanlainen laturi. kzbin.info/www/bejne/n2Ktc6enf7mbpbM

[@eetuviitanen9458]

Vau

[@petriikonen3930]

Tesla kulkee vähemmällä

[@MarkoSiintomaa]

Hyvin paljon mahdollista ellei jopa todennäköistä. Oli sitten mikä Teslan malli tahansa, niin niiden muotoilu on linjakkaampaa.

[@juhozze5890]

Mutta teslaan ei mahdu koiranhäkki taakse

[@lauripeippo6226]

@@juhozze5890 model Y ja X mahtuu kyllä monenlaista kyytiin.👍

[@juhozze5890]

@@lauripeippo6226 Ei mahdu Variogate L. Ja amerikanbitbull