思い出の国鉄（飯田線）

[@miharu3748]

この動画を父に見せたら涙を流して懐かしがっていました 父昭和４１年生まれで高校時代に古い電車を追いかけて飯田線に通っていて写真も部屋に飾ってあります 大垣夜行で豊橋から入るか中央線の夜行鈍行で辰野側から入るかは出発日の気分で決めていたそうです 小さい駅にもちゃんと駅員さんがいて大きな声を出してタブレット確認「通票マル！」 銀色のカメラBOXを肩から提げて撮影場所までは延々と徒歩で向かい鉄粉の香りを嗅ぎながら撮影 今みたいなデジカメじゃなくフィルムカメラだからそれはそれは１枚１枚大事にシャッター押して 飯田線は父の青春みたいです次の夏休みに親子で訪問してみよっかな

[@akina611]

この映像だけで、目頭が熱くなりました。 旧型国電を追いかけて、飯田線に通った３０数年前の学生時代。 まさに、飯田線は私の青春です。 当時、飯田線はタブレット使用で、味のある木造の小駅にもちゃんと駅員さんがいて、 「通票マル！」とかの確認の声が、どの駅でもハキハキしてて、印象に残っています。 昨年に久しぶりに訪れた時は、車両も新しくなり景色は同じだったけど、 駅はほとんど無人になり、コンクリートの物置みたいな味気ない駅舎に変わっていました。 乗客も、昔の方がはるかに多かったような記憶があります。 路線そのものが残っているだけでも、良しとしなければいけませんね。

[@JW1550CC]

風景や車両もさることながら、語り手の女性も素晴らしいですね。

[@Mariageshokaikoh]

クモハ５２の編成ともちろん乗れない荷物車、貨物列車以外のほぼ総ての電車に乗ってました。80系はさながら急行に乗ってるみたいでした!

[@chokupon9111]

ただただ懐かしいですね。昔は辰野が接続駅だったから、列車待つ間にお茶やお弁当を買ったり、売店に行ったり…。辰野駅といえば、冬場の待ち時間が寒かったですね。到着した列車に乗り込むと、何だか嬉しかったりホッとしたり…。やはり都会の通勤電車とは全く違う味わいがありました。それだけに今の辰野駅前もとても寂しくなったと思います。飯田線…自分にとっては人生の路線でもあったけれど、新宿直通が廃止になったあの時、何だか夢も終わったなー…。漠然とですがそんな気分でした。アップに感謝致します！

[@megumiha25sai]

この当時の飯田線と名鉄はいろんな電車があって面白いと思う。

[@type4frank]

旧型国電博物館と云われていた頃、良く通いました。 トンネル内に響くツリカケの音、伊那谷にこだまするタイフォン。 あの頃は楽しかった。 今でも飯田線は偉大なるローカル線ですが。

[@kankodori2004]

古い辰野駅舎ですね。辰野駅は塩嶺トンネル開通で特急が通らなくなる対価に立派な駅ビルになったのですが、現在はそこに入ったテナントはことごとく退去してしまって寂しいことになってしまいました。

[@あーたん-k7p]

浜松育ちです。初めて電車で遠出したのが飯田線でした。 駅舎の前のリンゴ並木を見て感動を覚えた事思い出します。

[@mitchang9008]

懐かしいなぁ。昭和50年代に高校へ通うために飯田線に1時間以上揺られて通学してました。 天竜峡から先はトンネルだらけで、良く友達とトンネルの数を数えてたっけ。 懐かしい映像をありがとうございます。

[@いっちゃ-k8h]

わかります。自分も天竜峡から温田までトンネルばかりで、数を数えて「あと３つだな」とか。今でも門島から田本の間のトンネル数が13個、田本から温田まで７個とか覚えてます。

[@マクビー]

流電にクモハ53に80系と165系　今じゃ動く鉄道博物館ですね　この時代に乗ってみたかった

[@123hitoshi]

湘南色＋スカ色の旧型国電が４両以上で走る飯田線　２１３・３１３系の２両編成が大部分になってしまった今からはとても想像できません

[@高志長山]

凄い‼夢物語❗懐かしい❗カッコいい‼。全てが昭和の日の物語です‼ねぇ‼。

[@bluepine1]

この時代に行きたかった。。

[@高村毅-j3s]

1964年に乗りました。市田で降りて、天竜川下りも楽しみました。水窪で下車して、秋葉ダムに行きました。

[@コーク最高]

何処もかしこもレイアウトの見本のようだ。素晴らしい。

[@宇佐美光男-c5k]

旧国の聖地でしたね！クモハ54の最終稼働地で貴重な映像ですね！

[@634彩豪]

飯田線を完走した時期の映像🎵 なんか嬉しい😃🎶 私は８０系だったけど🚃 今もさほど変わらない所要時間💨 やっぱいいな☺️

[@快速アクティー-w6h]

急行「こまがね号」があった時代は、母の故郷駒ヶ根まで乗り換え無しで行けました。

[@shiramega]

これは貴重な映像ですな

[@hitomi7g]

昔の辰野駅舎が懐かしくて涙が出ます。なんで建て替えちゃったのかしら。たしか駅舎の前に池がありましたね…

[@惣流アスカ星空凛推し]

いいですねぇ！ 自分が生まれる全然前ですが 旧型国電が元気に活躍し、吊り掛け駆動車から鳴るグォオーンという音もたまりません！

[@NRV999]

長い編成だなぁ。今では、特急『伊那路』の３両がせいぜいだもんなぁ。 一瞬、中部天竜駅周辺が移ったけど、当時は賑やかだったんだね。 JCやJKも写ってるけど、今や彼女らも50代。 この映像を見てもらえば、「これ私！」ってことも十分起こり得るだろう。 その娘は今まさにJK、DKだろうから、是非子供に見せてあげて欲しい映像だ。 あと、この映像を見た地域外の人は、是非飯田線沿線を訪れて欲しい。 佐久間なんて、本当にいいところだよ。 佐久間高校なんて、県立高校の中に市立中学校（佐久間中学校）が同居している変態っぷりで、いい味だしてるし。

[@肉体派おじゃる丸-t4x]

NRV999 俺佐久間出身っすよ

[@区間通勤快急岐阜行き]

野獣先輩 淫夢の動画関係がない-1145141919810点

[@mouha-damashii.1973]

淫夢を極めし者 さま (´・ω・`)ノ ナカーマ…ですよ。 …だいぶ昔だけど、中天駅近くに住んでました。 レールパークも開業すぐに何度か行ったなあ。 …それが、今や人の気配すらしないねぇ…。当時の実家も無くなったし。 色んな動画を観て涙が出て来ましたよ。😢 ※余談ですが、動画内に我が家も写ってました。笑

[@2430kei]

今も当時と変わらず完走までは厳しいが自然は豊か

[@lemo2001]

今日普通列車で乗り通してきました！ 伊那-飯田で利用が多かったです

[@maltrich5012]

ゲタ電乗りたさに、大垣夜行からゲタ電に乗り継ぎ辰野に着くのは昼過ぎ。 高尾に着く頃は20時前だったかな。 80系はカッコ良かったな。もう別格。 辰野で見たあずさが恨めしかった。上諏訪で（故人)竜鉄也さん(奥飛騨慕情、紅白歌手)に出会いました。 中央道がまだ全通してなかったから高速バスが無い事が直通急行等の存在意義だったのかな。 しばらく経って117系の臨時快速で中部天竜まで乗った時は貸切状態でリッチな気分に浸りました。

[@maltrich5012]

クモハユニ、懐かしいです。 ドア越しには新聞や郵便物が入った箱が山積みされていました。 特に半室荷物車の慌ただしさったら乗降客そっちのけで、ほら退いた退いたと邪魔者扱い。 荷室と客室の仕切りは茶色の帆布のカーテンのみ。 道路未開通などクルマの普及率が低かった時代ですね。

[@poronyumeno3904]

0:02　80系湘南型電車は、BSフジの鉄道伝説でも紹介されました。そしてこの飯田線は旧型国電最後の砦だったのですね。

[@デカハナ]

このころはこのような、国鉄の路線紹介するミニ番組が流れてましたね。

[@桐畑伸彦]

急行こまがね・・・新宿直通急行天竜・・・長野直通急行伊那・・・線内+名古屋直通

[@小畑の辻上組]

昭和41年から3年間、水窪から佐久間高校へ通いました。当時は、小豆色一色の電車ばかりだった。

[@jnr9920]

飯田線と身延線は旧型国電のメッカと言われてました(^o^;)

[@つゆだく-c5h]

まだ中央自動車道が全通していなかったころの映像でしょうか？新宿方面への交通手段といえば高速バスもなく、急行列車で4時間以上掛かった時代・・・。風情があったんですね。

[@Bouquetfragrance1]

昭和時代の国鉄・飯田線(現・JR東海　飯田線)の映像ですね、素晴らしいです。 ぼくも、実際に飯田線を利用したのは、JR東海になった平成時代になってからで、豊橋口の豊橋～豊川～新城～中部天竜と、119系(115系)と乗り継ぎながら、既に閉園した、佐久間レールパークがあったことから、そちらにむかうため利用しましたよ、正に飯田線のバラードそのままに往復してきましたよ。 模型の世界でも、80系300番台・165系800番台(いずれも、KATO製品で新仕様・リニューアルモデルで飯田線シリーズとしての発売です。)を所有していて、昭和50年代頃の飯田線をNゲージで再現運転をしておりますよ。

[@Style-ii9xq]

吊り掛け音の旧形国電のファンならたまりませんな(笑)

[@user-Toyama_ninimaru]

これ鶯巣－平岡の旧線が写ってる？ 実際にそこを走行している映像がなかなか見つからないから もしそうだとしたら貴重かも。

[@takuue5148]

辰野駅周辺の配線今とあまり変わらないですね。

[@DM-wu9cp]

今はJR東海がうまく設備更新しているのがよくわかります。 交通の主役ではなくなったので、飯田線は設備や車両を新しくしているけど、規模を小さく、人の配置を減らして、コストカットしつつも手を加えている感じですね。

[@井上雅央-c4n]

懐かしいですね😃　古き良き国鉄時代🚂

[@eijisaai8448]

The Iida Line has a nice view.

[@平形豊士-h6e]

古き善き時代。

[@buttercookies5118]

私の母は本長篠から出ていた田口線で高校に通っていました。

[@ケンケン-t6j]

懐かしい！よく乗りました。

[@YOSHIKI2006]

飯田線市田駅利用者の高校1年生です。 1:53 市田駅の近くにあった舟下りはもう廃止されて今はもう船の運営は行っていようです。 飯田線は今は373系特急伊那路号(豊橋駅〜飯田駅)や211系長野色快速みすず号(飯田駅〜長野駅・松本駅〜飯田駅)の2つの速達便列車が走っていますが、まだ高速道路などの時代がまだ浅かった時代には新宿駅や長野駅からの急行列車が走ると言う今より賑やかな路線だったと言うことがわかりました。

[@修羅の国猛虎波]

>>4:40 この近辺にコレより10数後の90年代の初め頃、住んでました 家も確認出来ました😅

[@tomot.9177]

貴重な資料ですね　懐かしい昭和

[@お好みジロー]

この時代に戻りたい

[@y.nakajima3947]

飯田線は現在東海道本線に直通運転している列車はありませんが、この時代は急行伊那という列車がありましたね。しかし中央自動車道の開通で1983年に廃止、現在は東海道本線に直通運転もないワイドビュー伊那路と臨時急行秘境駅号のみ、私は急行伊那が廃止されたときはまだ10歳の子供だったので乗車するのは難しかった…なんか味気ないですね現在の飯田線は…飯田線ファンとしては臨時でいいから313系セントラルライナー色あたりで東海道本線〜飯田線〜中央線上諏訪あたりの直通運転を復活させて欲しい。（中央西線〜中央東線の特急諏訪しなのあたりもありますので…）もし復活運転があればそのときはぜひ乗りたいですね!

[@stonemound2711]

この飯田線の車内で女子高生の他愛ない会話からデマが広がって、豊川信用金庫で取り付け騒ぎが起きたんですよね。

[@japannet_kirai]

１９７９年は、お母さんとお父さんが結婚した年です…クモハユニ６４型、さよなら系で……最後の最後に乗った覚えがあるような……

[@よしひと-q4t]

時代を感じるが、なかなかいい映像だな。

[@user-sk-new.okadahiro.]

あー島秀雄の80系湘南だー‼️うわーすげぇ‼️コレのBトレの中古があったらほしいぜよ‼️これが礎に後に113・115系湘南、現在の211・231・233系湘南がその継承をついでいるだね。

[@papa-meilland]

この年すでに東京に来ていたので、帰省時は新宿駅から飯田駅まで急行で往復していました。数年後車を購入し利用しなくなりましたが、国道20号線を並走して走るときもありました。

[@淡白直樹]

通学するＪＣかわいいな

[@かわっつ]

山本正之さんの飯田線のバラードは名曲

[@わさび-l4y]

今見てる同士おる？？

[@Sランク]

なんかすげえ！

[@Misakosoya]

地方にも人がいっぱいいましたね。

[@洞内健児]

湘南形80系の最後の舞台がこの飯田線。昭和50年の初めて頃まで東京駅に乗り入れていた。

[@gorinsekyurity]

このころの中学生は６０代　小学生が５０代かな ４０代は幼稚園　３０代は生まれてないから

[@vhxwe]

JRになってほんと、風情が無くなった

[@grno0224]

vhxwe 東海だからね

[@YouTuber大和]

飯田に住んでいるのに、飯田線を使うタイミングは高校生時代と、天竜舟下りの戻り（今はバスの送迎もあるそうだが）くらいしかない。

[@大佐ちゃんねる-t1h]

自分はカルダン駆動の 101系や103系や113系が 全盛期の頃の生まれですが この吊り掛け駆動の 旧型電車には子供の頃に 憧れたものです。 今は103系や113系も旧性能車 今のステンレス車体の個性のない 電車はなんとも味気なく感じがします。

[@47秒31]

TBS日曜日の番組「クイズ列車出発進行」で不正解し無情にも無人駅で降ろされたチームのあぜんとした表情が今でも忘れられない。

[@tnakai1971jp]

飯田線が生き残れた要因は駅の多さかもしれませんね。

[@Misakosoya]

tnakai1971jp 東海だからでは？

[@tnakai1971jp]

@@Misakosoya あ！リプ、すごくうれしいです！

[@ytat9600]

今じゃ313系と213系ばっかになってまったな。 旧型国電の頃の風景のままに、313系や213系が走っているのが想像しにくいかも？

[@洞内健児]

あの元祖湘南形80系最後の舞台。飯田線近代化のために登場した119系は今えちぜん鉄道で活躍しています。

[@japandog5717]

平和だな。

[@黒岩頼介-q7o]

秘境駅が一個も出てこなかった（笑）

[@kosukemizutani666]

すげーなこの映像。今の飯田線なんて乗降数数えれるくらいでないのか？152号車で走ると駅あるけど、ほんとｷｻﾗｷﾞ駅かと思ってしまうほど。でも雰囲気は素晴らしいものがある。乗った事はないけど、なくならないでほしい。

[@vive1956]

飯田線の最高速度はもうちょい何とかならんのか...

[@いつき-s2j]

昔の辰野駅だ！

[@健二岩瀬-q6i]

一輝 辰野駅は塩嶺トンネルが出来てからはローカル線の駅になって今は寂れてしまいましたね。

[@オユウ放送局]

4両編成にびっくり

[@kousakuguma]

このころは６両編成も走っていたはずです。

[@patpgtwmg1566]

今でも伊豆箱根に日本最後の現役旧国電「モハ30」が在籍しますが、残念ながらお客さんを乗せて走る事は出来ないですね。

[@さとかた]

これ、色んな線区の動画があるけど、元々はTVのシリーズ番組か何かだったのかな？ 趣味的にも歴史的に見ても素晴らしい記録映像だと思うからDVD化して欲しいと思ってしまう

[@ToroInoue-c5y]

この動画に映っているＪＫ(女子高校生)は、今やＪＫ(女子高齢者)　(´・ω・`)

[@淡白直樹]

もう60近いしね

[@伊奈四郎]

鳳来寺高校のおねいさん達ですね

[@迷迷鼠]

秘境駅の多い路線。

[@廃墟人間]

うわあ、きゅうどんだあ〜

[@吉田輝雄-n6d]

旧形電車を変えるのに、国鉄１１９系になりましたよね！ 数年前は１１７系も走っていませんでしたか？

[@musashinoline2058]

ボロい筈の80系が新しく見える・・・

[@迷迷鼠]

秘境路線

[@迷迷鼠]

秘境線

[@聖人メトロン]

途中に写っている学生が乗り込む駅はどこですか？

[@rangern3250]

湯谷温泉駅

[@聖人メトロン]

@@rangern3250 さん ありがとうございました。 確認出来ました。 一度訪ねてみたい場所です。

[@pirorikin13]

手動ドアだったからなぁさいきんまで

[@連邦の方から来ました]

165系と80系で誤乗車なかったのかな？

[@NAGOYA0210-f4l]

こんな古いの電車🚃🚆

[@mouha-damashii.1973]

これって昭和のいつ頃だろう…。

[@kousakuguma]

写りこんでいるタクシーから察するに、1980年（昭和55年）ごろかと。

[@誠一郎笠原-t1n]

クハユニ56011の相方が、クモハ54になっとる。

[@gorinsekyurity]

こまがみね　天竜懐かしい 見たことないけど

[@小鹿野雄一]

もし中津川線が三セクでも実現していたならばかなり差や違いがあったやろ✋🚃

[@user-tknnkyom1276]

わぁ、車両がたくさん(すっとぼけ)

[@grno0224]

今は313系と211系ばっかりで少し味気ないな

[@ポムポムプリン-f4q]

213系では？(笑)

[@y.nakajima3947]

@@ポムポムプリン-f4q さん。 現在JR東日本の211系が直通運転しています。

[@ada_har]

これ残したほうが儲かったんじゃないか？素人だからわからんけど。

[@kousakuguma]

動態保存博物館として残してほしかったとは思いますが、地元の人はそう思わないでしょうね。 119系が入り始めたころ、旧型国電に乗りに行ったときに、乗り合わせた地元のおばさんが「早く全部新しい電車になればいい」って力説なさっていました。

[@hidekihashidume1646]

う私が学生の頃東京に行くのにてん

[@psychedelicraspberry517]

が

[@hidariver-bus-fall-accident]

この湘南電車の便器の色 白 汚い ボットン便所です。

[@ぼんぼり-s9y]

急行こまがねマジで復活しないかね

[@伊藤竜也-k9z]

古いですね。

[@root5014]

40年以上前、国鉄から青春18のびのび切符が発売されて毎回乗りに行った飯田線。