塞がれてしまったエスカレーター…閑散路線は7年後に蘇るのか

Рет қаралды 66,301

Күн бұрын

#鉄道 #中之島線　#京阪
開業前の予想で、1日あたりの12万3千人と計算していましたが、実際は2万5千人でした。以降も利用者数は伸び悩み、苦しい状況が続いています。
参考資料
「中之島線整備事業誌 : 水の上の新都心へ新しい鉄道を」中之島高速鉄道株式会社, 京阪電気鉄道株式会社編　2010.3
「大阪圏における高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画について（抄）」
www.mlit.go.jp...
「平成21年度大阪府統計年鑑（平成22年3月刊行）」
www.pref.osaka...
後ほど追記します。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
▼支援はこちらから「Doneru(どねる)」
doneru.jp/yama...
多くのご支援をいただき、感謝申し上げます。
全て移動費や機材費に充てさせていただきます。
今後も全国の鉄道トンネルや地下鉄・地下駅の建設を取り上げたいと思いますので、よろしくお願いいたします。
bgm-神樹の園・パンダの中のパンダ様

Пікірлер: 48

@やま交通と建設と地理 4 ай бұрын

【訂正】9:22 「白いカバーに覆われたエレベーター」 →「白いカバーに覆われたエスカレーター」【補足】日中1時間あたり4〜5本と寂しいダイヤになっていますが、駅やホームのデザインは非常に美しいので皆さんもぜひ足を運んでみてください。今回もご視聴いただき、ありがとうございます。

@はあかさたな-e5q 3 ай бұрын

車内の写真を記録しようと思うとこの路線は誰もいないので非常にありがたい

@やっさん-k9q5p 3 ай бұрын

開業当初に京阪で通学していましたが、出町柳発中之島行きの乗客は全員天満橋で淀屋橋行きに乗り換えていました。

@シゲオカワチ 3 ай бұрын

USJまで延伸すればいいのになと思うんです。なにわ線が出来れば、関空から中之島駅で乗り換えて USJにも京都にも乗り換えなし。特急を1時間に1本でも中之島線に入線させ、京橋、大江橋、中之島、USJと停車させれば外国からのお客さまにも利用してもらえると思います。大江橋駅を淀屋橋駅と構内で地下通路で繋いで、大江橋駅を発展的廃駅として一体運用とか。 JR混み過ぎなんですよね、、

@シゲオカワチ 3 ай бұрын

すみませんなにわ筋線の間違いです、脱字、、

@clatro00 4 ай бұрын

とにかく、地下鉄などの他路線の駅から微妙に離れてて乗り換えに不便なんだよね。そりゃ使わんよ。なにわ筋線が出来たってどうだろう？なんで中之島駅をなにわ筋から微妙に離れたところに作ったんだろうね？とことん乗り換え客が離れていくよ。

@yusyabukomon-i7s 3 ай бұрын

キダタロー先生作曲のイメージソングは結構好きですよ。CDも買いましたｗ

@DaishinTakaoka 3 ай бұрын

中之島線は京阪沿線からフェスティバルホールに行くには便利。

@仮面ライダー雅 3 ай бұрын

そのうち昼間は1時間に2本で単線同然の運用で中之島〜天満橋間の折り返し運転とかしてそう

@KimagureT419 4 ай бұрын

エスカレーターに限って言うと三条すらエスカレーターが一部塞がれているので、会社の経営そのものを心配してしまう。

@skn.2669 4 ай бұрын

A列車シリーズだとこういう路線を建設しても儲かるのにw

@shingo19660720 3 ай бұрын

万博もIRも怪しいところだらけやから、延伸やめて良かったんちゃうやろか。京阪は天満橋・門真・守口・枚方・寝屋川で最開発してるんやから、そっちで盛り上げて行った方がええね。昔住んでた大和田でも最開発やってるみたいですが、地味にそっちが上手くいくのかを心配しています。近鉄とか他の路線を含めて、そんなに需要があるのか大いに疑問です。

@octopasurume 3 ай бұрын

なにわ筋線が出来たら関空と伏見稲荷・清水寺・祇園の最短ルートになるので一定の需要はあると思う。ただ、今でさえ人員不足が噂されてる京阪にその需要に応える体力が残っているか…

@kv6205 3 ай бұрын

戦後のドサクサで阪急にとられてしまった京都線を返してもらえば、少しは体力回復に貢献するだろう。紳士面して内面は狡猾な阪急が返すはずないが・・・

@ABCtigers53 4 ай бұрын

交野市や宇治、寝屋川市もエスカレーター一部封鎖されてますね。他線で有名なのは志摩磯辺かな。

@河秀-n9s 3 ай бұрын

開通当初大江橋駅で下車して地上出たら淀屋橋やん😆って真っ先に思いました

@zu-min9285 4 ай бұрын

なにわ筋線ができても、中之島線に人が乗り換えるのかなというところ、IRができることを考えたら、九条まで伸ばすことがいいのかもな

@doghorsecamel 4 ай бұрын

この中之島線、ネット上でも開業直後から誰も乗らないぽの意見のオンパレード。そして現在に至るわけだが、確かに何をどう考えたらこんな路線を建設しようと普通は考えますわな。幸か不幸か淀屋橋のホームは長いのだから西端部分をさらに深く掘って伸ばすのなら無駄にはならなかったのに。

@ATS-x5p 3 ай бұрын

瀬野八もビックリの勾配が付きそうです

@Arakaky 3 ай бұрын

天満橋までで途切れてる複々線の延伸だからね天満橋どまりをどうにか活用したかったのだろう大阪市からも中之島の活性化のために一役買ってくれと圧があったみたいだしね

@user-ce4rpMOTHgj1ck 3 ай бұрын

もともと天満橋どまりの複々線の延伸って体だし、淀屋橋ー天満橋からの距離以上に伸びちゃうとダイヤが組みづらくなる気がする

@滋賀パパ 4 ай бұрын

分かりやすい配信ありがとうございます。まず天満橋での乗り換えが不便ですよね。中之島に勤める人が、ホームですぐに乗り換える事が出来れば、京阪本線利用者から流れたかもしれません。なにわ筋線が出来ても、京阪中之島線へ乗り換える人はあまりいないのでは。せめて西九条駅まで延伸すれば、乗り換えや、将来阪神との相互乗入れが出来るかもしれません。これから環境の変化があると思いますので、京阪中之島線に期待したいです。

@Timutimu-xp 4 ай бұрын

九条民は多分かなり失望してる

@しましま-e1b 3 ай бұрын

Cルートで建設されていれば、もっと利用されたと思います。

@vette108 3 ай бұрын

京阪は寝屋川市でも、地階⇒1Fの登り、改札階⇒1Fの下りのエスカレーターをコロナの途中から封鎖して最近になってカバーで覆ってしまいました。（1F⇒改札階の登り、改札階⇒ホームのエスカレーターはそのまま稼働）それなりに需要があると思うのですが、イマイチエスカレーターを止める基準が判らないです。

@TN-rl1cy 3 ай бұрын

中之島線の駅のデザインに関係する会社に行きそうになったけど、色々あってやめたのを中之島線の動画をを見ると思い出すなーいい単価なのはオリンピック仕様なのもあったんかな？？？

@ATS-x5p 3 ай бұрын

全特急快急を中之島発着に切り替えれば若干マシになりそうな気はしますが。大江橋淀屋橋の地下道を新設してもらった上で。

@yonyon1475 4 ай бұрын

京阪沿線からユニバは行きにくい（京橋で環状線乗り換え）ので西九条延伸が出来れば人流は変わりそうなのだが神戸方面への接続は既に阪神なんば線が近鉄と JR東西線が学研都市線と乗り入れしているので遅きに失した感がある

@kimurell509 3 ай бұрын

梅田界隈の地下は全般的に変な感じが漂う。

@mizuki_ele 4 ай бұрын

淀屋橋方面と同じ本数来るなら混雑回避のために今の大江橋や渡辺橋でも利用できるが、15分に一本じゃなあ。。開業年度の利用者が乗らなかったから減らされたんでしょうけど。減ったら更に乗りませんね。

@おかやん-t2c 4 ай бұрын

コロナ禍の減便前は10分に1本あったんだけどな😔

@城東貨物の撮り鉄しゃねるん 4 ай бұрын

新路線というより避難場所的存在なんかな

@平井陽介 4 ай бұрын

正直、中之島じゃなくてユニバまで延ばせていたらもっと賑わってただろうね

@Nano-pg6td 4 ай бұрын

そのはずだったんだよユニバに京阪のホテルあるし

@テイコウタロウ 4 ай бұрын

京セラドームの近くまで延伸、渡辺橋駅とドーチカを地下で直結で何とかなりそうな気はするんだが。

@pv965 3 ай бұрын

寝屋川市駅の改札外のエスカレーター二つも閉鎖されたけど関係あるんか？

@yamatomohrm3858 4 ай бұрын

せめて西九条まで伸びればなぁ。そこまで行けば京都方面からのユニバの需要...はどうせJRに持っていかれるか...どうすりゃいいんだこの路線

@MACHAGORO999 3 ай бұрын

どちらにしても京阪本線との連絡ができないのが全てのやばさだろうね。京阪本線に関しては京橋か天満橋から使う方が多い感じします。なにわ筋線に関してはかなり深いから難しそうですね。なんばと新なんば駅をアクセスを良くしないとなにわ筋線も赤字に近そう。夢洲はガス爆発がありましたので、夢洲へ延ばすよりはUSJ直通延伸の方がまだ回収できそうですね。九条案は九条は地上なので、こちらもありかなと。