【三菱ギヤラン GTO MR】【希少車、奇跡のワンオーナー】

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カモチャンネル

Күн бұрын

Пікірлер: 112

@user-pn7zw8yt7t Жыл бұрын

オーナーさん楽しそうに解説してくれてるのに好きなのが伝わってきてほっこりしますね

@カモチャンネル Жыл бұрын

このオーナーさんほど自分の愛車GTO MRのことを良くご存知の方は、他にいないと思います🤓

@一郎上山 Жыл бұрын

当時、憧れの車だった。すれ違うと振り返っていたなぁ。今も現役だなんて青春が戻って来たように嬉しいです。

@カモチャンネル 9 ай бұрын

素敵なコメントありがとうございます😊

@光好阿部 9 ай бұрын

オーナーさんのMRへの愛情と知識に感心しました✨ありがとうございました😆💕✨

@遠藤敏夫-m9b 14 күн бұрын

懐かし車です。私は現役の若い頃に仕事の同僚がオレンジ色のMRに乗っていました。私は遅れて2000GTRに乗っていました。残念ながらオーバーフェンダーではないですがイタバネの足回りにコントロールしやすい車に乗って痛快な走りに満足でした。今思えば懐かし車ですよね。しばらくGTOシリーズが途切れても又復活するGTO‐GSRに予約して黒のGSRを手に入れました。しばらく乗り継ぎ息子に譲りました。良き思い出です。ありがとうございました。

@カモチャンネル 14 күн бұрын

@@遠藤敏夫-m9b さんコメントありがとうございます😊GTOはＭRだけでなくGSRも多くの方の思い出に残る名車ですね😆

@福田健次-i7l 9 ай бұрын

大変、貴重な車を見せていただき有難うございました😂オリシナルМRカッコイイです、最高です😊

@佐藤憲明-f6j 8 ай бұрын

オーナーさん今まで大事にのってましたね。感心します。MRの後に出た２０００CCのGTOを乗っていました。青春を思い出します。ありがとう。

@高志花沢 8 ай бұрын

懐かしいかぎりです、私も　昭和５２年にGTOのＧＳＲ中古車で買いました　とても良い車でした

@P64F311 9 ай бұрын

このオーナーさんMRが相当好きそうですね　かなり詳しいし楽しそう　僕も最初の車がMRでした　最高に楽しかったし今でも欲しい車です　グリーンを塗り替えてのダークレッドでした　初期はグリーンが有ったみたいですね　多分マナスルグリーンだと思います　僕は潰してしまいまして　2台めもGTOを買いました　　MR最高！

@GTOyai Жыл бұрын

私も若い頃ギャランGTO-MRに乗ってましたが1度降りて31年振りにGS-Rを所有しました😊　このMRのオーナー様のGTO愛は素晴らしいですね✨ 共に身体が動くまで頑張って乗り続けたいと思いました‼️😁

@カモチャンネル Жыл бұрын

ご視聴コメントありがとうございます。ギャランGTO ヒップアップクーペのCMは印象的でした。年を重ねても乗り続けたい思い、まさに名車なのでしょうね🥰

@水仙大和 8 ай бұрын

古い車ほどエンジンを始動した時はかならずアイドリングしなければなりません、直ぐに空ぶかしはエンジン内がまだオイルが行きわたらず金属どうしが刷り合わさるときに磨耗作用が発生しますので暖気始動してからが一番良いです、今の車のエンジンも同様です

@ままめろ 8 ай бұрын

オーナーさん大切にしておいて下さい！私三菱の車が大好きでしたEV化なる前まで。昔、ギャランの姉妹？エテルナシグマに乗っておりました、40年位前になりますね。

@watanabeisamu1461 9 ай бұрын

若い頃MITSUBISHIギャランMR に乗っていました。OV フェンダーが黒でボディがオレンジ色でした、懐かしい映像を観て嬉しいですね❤❤FTO のツインカムエンジンもありましたよ🎉

@カモチャンネル 9 ай бұрын

ご視聴コメントありがとうございます😄 イイですね！黒のオーバーフェンダーがオレンジ色を引き締めて最高にいかしたヒップアップクーペですね🤗コメント読ませて頂いいただけで頭に浮かんできますね🙄次は、FTOのツインカムに出会えたら撮影にチャレンジしてみたいですね。

@ninnninn4795 4 ай бұрын

FTOにDOHCの設定はなかったはず。

@watanabeisamu1461 4 ай бұрын

@@ninnninn4795 さん twin camエンジンはないですね、勘違いでした。

@おむすび-u8z Жыл бұрын

46万Kmですか、すごいですね、45年前です。

@カモチャンネル Жыл бұрын

すごすぎます😆

@2357lp 8 ай бұрын

昭和45～48年頃岩手三菱で整備士をしていました。ヒップアップクーペ GTO MR DOHCゴールドヘットカバー懐かしいです。 MRは岩手県内では3台しか売れませんでした。キャブバランサーでソレックスツインキャブ(MⅡはSUツイン)調整が腕の見せ所でした。当時エアコンはオプションでデーラーで取り付けていました。それにしても50年以上前の車とは思えない程度の良さですね😂😂

@カモチャンネル 8 ай бұрын

50年前の熱い情報をコメント頂きありがとうございます😊 当時の整備士さんの仕事に対する思いが伝わってきます昭和を支えた人達ですね😂日本のエンジンを世界一したのは🎉

@2357lp 8 ай бұрын

ありがとうございます。 GTO MRは高価で入社したばかりの給料では買えませんでしたので、他社の初代ホンダシビックを購入したところ、営業所長に怒られ会社の駐車場に置かせてもらえませんでした。懐かしい思い出です。

@カモチャンネル 8 ай бұрын

再コメントありがとうございます😊メーカーあるあるですねダイハツの人は、旧車ブームで大昔のダイハツ　ベルリーナで出社したら、会社の駐車場に置かせてもらえなかったそうですよ😢

@yjapantaro 8 ай бұрын

懐かしいですね、MRでは無かったですが従兄弟が乗っており、良くドライブに連れて行ってくれました。板金をくりぬいてテールランプを２灯追加の６灯仕様にしていました、正し車検には通らないので車検の度に４灯に戻していました。

@ごんごろりん 8 ай бұрын

子供の頃、ギャランGTOを見てかっこ良いなあとしびれました❗他社もロータリーエンジンや、1.6リッタークラスは名車がありました自分はオレンジ色が好きでした❗ 大事に乗ればほんまにすごい思います

@佐藤明-z3m 7 ай бұрын

素晴らしいですね!自分もGTOが好きで2台を5年間乗りました。MRが欲しかったのですが、免許を取った時はもう新車の販売も終わってたし、今の様にネットで探す事も出来ずに51年式のGSRを最初の車として乗り、一度セレステに乗り換えましたがまたGTOに乗りました。人生最後にはMRに乗りたいです!

@ヤリスクロスGRスポーツ Ай бұрын

素晴らしい！この車台が大好きで目下1/24のプラモデルを52台ほど継続して製作しております。実車、見てみたいです！😂😮

@カモチャンネル Ай бұрын

ご視聴コメントありがとうございます😊 去年は、京都の平安神宮で開催されたクラシックカーイベントに来られてましたよ😚今年も来られるかは、わかりませんが🤔

@ヤリスクロスGRスポーツ Ай бұрын

@カモチャンネルそうですか！名古屋在住なのですが隣の岡崎市に三菱自動車の工場がありますのでお越しになった際は是非とも見に行きたいですね！

@カモチャンネル Ай бұрын

@@ヤリスクロスGRスポーツさん、ありがとうございます🤩

@R171-k8b Жыл бұрын

MRの後期(MRのオーナメントが大きい)はかなり珍しいと思います。イベントでもなかなかお目にかかれないだけにかなり貴重ですね。大事になさってください。

@cozmo1222 9 ай бұрын

１番カッコええ旧車乗りが、こういう一途なおっさんやな。

@都市観察コム 7 ай бұрын

オーナーが立て板に水で解説できるところもかっこいい

@ハッピーチワワ 8 ай бұрын

三菱は過去に良い車を作っていましたね。この当時はエンジンがＤＯＨＣを載せていたのは　トヨタと三菱位かなぁ　この当時はエンジンを掛けるのが難しかったですよ。今の新車はTVをつけるみたいに簡単になりましたので　昔からの車好きの人は大事にしてますね^_^

@takeshinoguchi4363 11 ай бұрын

MR欲しかったですね〜めっちゃスパルタンって感じでした。当時新車で買ったＡＥ86レビンと 10年落ちの下取り車で入ってきたTE27トレノの2台所有してました。

@Sasuke.23 9 ай бұрын

ハードトップのGS乗ってました。初期型フロントマスクがライト迄繋がったデザイン。サターンエンジンのフケは今でも忘れられない程アクセルに着いて来ました。 SUキャブ。その後もう一度と思い探したけどいい物が見つからず、諦めました。思い出いっぱいの車でしたね～😊😊

@カモチャンネル 9 ай бұрын

ご視聴コメントありがとうございます😊 いやーすごいですね、こんなにまで懐かしんでおられる元オーナーさんからのコメント初めてですねサターンエンジン良かったんですね！忘れられないエンジンなんてうらやましいですね。

@加藤昭男 9 ай бұрын

自分も乗ってましたよ 1500ハードトップのGS ラリー仕様にしてダートを走り回っていました高回転は 1600よりも軽く回りましたねそれと何といってもマフラーの音❗️ 純正でタイコ１つの排気音驚くほどの爆音本当の音を誰かユーチューブにあげてくれないかなと思っております隠れた美爆音🙆 それとは別に当時無線仲間だった隣町の家の姉貴目当ての大工さんがGTマフラー着けてたMR乗ってました何回か助手席に乗せてもらいましたがある夜いつもはビビらない人形ケースがびびってやかましいなと外を見ると Z30でした大工仲間のZだよと隣に乗せられフル加速背中がシートに押し付けられた感じを生まれて初めて経験しました Z432だよといろんな経験できました

@カモチャンネル 9 ай бұрын

このコメントは、昭和の若者たちの情景をすべて語った傑作ですね‼ 実際にダートを走り1600㏄よりも高回転が軽く回った時のワクワク感やそれにともなうマフラー音が隠れた美爆音！もう私の頭の中でGTOラリー仕様が土埃を上げて走ってますよ😳 無線仲間の大工さんが、またいいじゃないですか🤣隣町の姉貴目当てに大工仲間のZ432を借りてくる当時の何とか気を引こうとする雄の本能か❣いい車にいい女を乗せたい気持ち伝わってくるなーそれに、当時の情景描写に人形ケースが出でくるとは、Z432のS20サウンドがもう耳の中で響いてますよ😆いやー素敵なコメントありがとうございます。最高でした。

@明人向後 11 ай бұрын

すごいですのひと言です。しかし、昭和４５・６年で１１２万少々ですか、いやあすごい。実は、私も昭和５０年式のコルトギャランＧＴＯ２０００ＳＬの８年落ち車を当時１５万で買い乗っておりました。小柄で５人乗れて、しかもカッコいい。こんなクルマ今はない。今、車を持ってなくてその知識もそれなりにある。だとしたら、このＧＴＯを買ったと思います。それにしても、部品はどうされているのでしょう？特注で作られているのでしょうか？ともかくまずは、オーナーさんがお元気で、それからＧＴＯも！

@永近藤 9 ай бұрын

きれいなエンジンルーム車も喜んでいるだろうな

@青-v4u 6 ай бұрын

父親が新車で買って1年ちょっとでガソリンが漏れ出して2年過ぎてひっくり返した😂車だそうです。残ったのが借金で引き取ってもらった時10万で売れたそうな……結構地味で慎重派な父が冒険したな〜って動画見ながら聞いてます。まぁある意味いい思い出だそう。バックの風の抵抗が〜の蘊蓄を言ってますwww高さがどうのって。よく覚えてるな～と未練たらたらという感想です。昔の車ってカッコいいですね～

@カモチャンネル 6 ай бұрын

昔の思い出って、良くも悪くも人に迷惑掛けなければ、語りぐさになりますよね。まさに、やらなきゃ良かったより、やっときゃ良かったの後悔が残ると言われるがこのコメントが、いい例ですね！ありがとうございます😊お父さんに宜しくお伝え下さい

@kuwa7603 9 ай бұрын

ギャランGTO 私が子供の頃に憧れた一台です 2000ccだと思ってましたが1600ccだったんですね😮 私が車に乗れる歳になった時は、53年排ガス規制で車が軒並みパワーダウンしてしまい、面白くなくなったので、私はバイクに行ってしまいました🥺

@カモチャンネル 9 ай бұрын

ご視聴コメントありがとうございます😊 私もいろんな旧車を見に行き、嬉しい事は、子供の頃に憧れた車に出会えた時ですね、その時の気持ちが半世紀ほど経っても、蘇って来る時が何とも言えない気持ちになりますね。

@A1234-q3p Ай бұрын

🫡この車の保存状態は抜群ですね😃ギヤランは錆びが発生しやすくとくにフエンダー　エンジンルームは😭💔。ヒドイモノでした😢あと裏話になりますがフエンダー下のエンブレムにイタズラで小石など入れらると二度と取れなくなります😭

@カモチャンネル Ай бұрын

コメントありがとうございます😊 かなり、ニッチな情報ありがとうございます昭和40年代の車は、情報が少ないので又、コメントいただけたら嬉しいです🤣

@A1234-q3p Ай бұрын

@@カモチャンネルさんこのお車のオーナーさんの誇らしげな表情😄 お話を聞いていると私と同い年ですね😃ただ大切に使うだけてはこんな長生きは出来ません🫠相当なメカニックな方とお見受けいたします🫡 ちなみに私もギヤランは3台乗りました😇

@加藤俊也-r2c 8 ай бұрын

ゴールドのへットカバーか〜すごい😂

@風来坊-l9f 9 ай бұрын

50年前この車探してまして、ランサーGSRをDOHCにして A73キット当時250全部買いました、コルト、日産にこびるな~ぁ

@世界の変化 8 ай бұрын

公害規制の時代来たら各社エンジンの馬力がいまいちなりましたがホンダCVCC生まれた事、その前は各社思いっきりクルマ作った時代

@中川美枝子-j3g Жыл бұрын

ロングストロークのDOHCと言えばこれとホンダのZCエンジン昭和57年に乗っていたSA22Cのダッシュボードにオレンジの解体車両から外したMRのエンブレムを付けていました(笑)

@カモチャンネル Жыл бұрын

ご視聴コメントありがとうございます。ロングストロークDOHCがどんなエンジンなのか想像出来なかったのですが、ホンダのZCエンジンなら CR-XのSiに友達が乗ってたので運転させてもらいフィーリングは、おぼえています。当時まだ3年ホンダとか言われた時代にエンジンは、やたら良かったですね😍 それにしても、SA22C RX-7は当時最高の走りでしたね乗りこなすのが大変だったでしょう😅

@maruhiroya417 10 ай бұрын

後のバブル期にはコレの4(16)バルブ版がランサー&ミラージュに積まれてましたね(ペットネームはサイクロンに統一)最終的にはMIVECになってたはずです。

@はっし-j3g Жыл бұрын

「１１台までが一型」って言っておられてますが、何処が違って、何型まで有ったのかな？　気になる〜。😅

@猫大好き-c9g Жыл бұрын

BSテレビ朝日「昭和のクルマといつまでも」が復活したら是非紹介してほしい車です。

@猫大好き-c9g Жыл бұрын

リアのデザインはこの車もマスタングの影響を受けていますね。エンジンは2T-Gをうわまる125馬力。純正タイヤは当時のタイヤはやはり細い。ご近所さんにこの車を2台持っていて、一台は部品取りにしていました。

@R171-k8b Жыл бұрын

賛成です！

@遠藤敏夫-m9b 14 күн бұрын

申し訳有りません。GTO−GSRです。4G52のエンジンでした。GTRはスカイラインでした。

@よさこい-l3j 8 ай бұрын

三菱の旧車、珍しい (=^・^=)〇〇　当時の標準グレードのギャランを試乗したことがありますが、ロングストロークエンジンの低速トルクにぶったまげた思い出がありますそれにしても、ものすごいエンジン音！

@常友太郎 9 ай бұрын

あこがれのギャランGTO今復帰してほしい。

@金田庄吉 9 ай бұрын

三菱さん、お願い申し上げます!!

@C1228-y7p 29 күн бұрын

45年前に友人が乗ってましたマフラーから火の粉出してましたわ😰

@カモチャンネル 29 күн бұрын

@@C1228-y7p さん、コメントありがとうございます😊どんなんですか🫣

@ぐうぐう-w7f 8 ай бұрын

オーナーさん自身もおっしゃってましたが、ナンバープレートは残念ですね…。

@加藤俊也-r2c 8 ай бұрын

昭和51年式以前はパワーがまともだからね。

@孫悟空-n2l 8 ай бұрын

綺麗なMRですね2000GSRのステアリングの高速になるほど機敏な反応、今の車にない良さ。

@おむすび-u8z Жыл бұрын

この車は、速いんだよね。

@カモチャンネル Жыл бұрын

なんせDOHCのツインキャブレター、ソレックスが標準ですからね🤣

@加藤俊也-r2c 8 ай бұрын

48年が最終か?今風に再販されないかな?

@金田庄吉 9 ай бұрын

オレがクルマが好きになったきっかけの車ですね。

@ER34-25GT-t.o9z 9 ай бұрын

好きで乗ってたらいつの間にか旧車オーナーて呼ばれる様になったんや✨ 旧車ブームでお金は有っても時間は買えないから… 理想的なオーナーさん

@カモチャンネル 9 ай бұрын

オーナーさんのお車、凄い人気ですねコメント沢山いただいて嬉しいですね😊 ありがとうございます。

@オリザ-y4z 5 ай бұрын

ワンオーナーは凄いでも当時若者に人気があった車。まだ探せばいるかもね一回ナンバー切ってるのかな？

@seiji4082 Жыл бұрын

約35年前の整備士時代黄緑色のMRで散々走りましたよー。GTO仲間も居て5速レッドゾーン始まりの7200回転で200キロ超えたと言っていた。純正で速度220回転8000まで刻んで在り私のMRはSOLEX44ﾊﾟｲ、ギア比の変更で5速6500回転で220キロ深夜の湾岸で出ました。このオーナーさんのセリフには「うん、うん」と頷く事ばかりでした😮😮😮

@カモチャンネル Жыл бұрын

ご視聴、嬉しいコメントありがとうございます 35年前、深夜の湾岸をMRで走られてる情景が、映画さながらに浮かんできますね😌 メカをあやつる時代、SOLEX44パイのサウンドが頭の中で鳴り響いてます😆

@P64F311 9 ай бұрын

青春ですね　時期は違いますが僕もMRで走ってました　一緒に走りたかったな！

@匡-w2d 8 ай бұрын

このエンジン、2000cc近くまでボアアップチューニングしたエンジンが当時のF2000のレースで活躍していましたね

@加藤俊也-r2c 8 ай бұрын

プラモで探すかな

@花鳥風月小鳥 8 ай бұрын

サタンエンジン

@ff9954 6 ай бұрын

欲しい

@杉村啓子 9 ай бұрын

奈良三菱で買ったんですかね🙀🙀🙀

@カモチャンネル 9 ай бұрын

ご視聴コメントありがとうございます😊 いやーユニークなコメントですね～おもわず笑ってしまいましたよ😄

@おむすび-u8z Жыл бұрын

会社の先輩が乗ってましたよ。GT0

@カモチャンネル Жыл бұрын

私も会社の先輩に乗せてもらったのが最初で最後でした🤔

@加藤俊也-r2c 8 ай бұрын

純正デソレックスか〜

@加藤俊也-r2c 8 ай бұрын

サニーエクセレントもい〜についてょ

@加藤俊也-r2c 8 ай бұрын

ニセコにあったな?

@猫じゃら氏 9 ай бұрын

プラモデルは、作った事あります。

@カモチャンネル 9 ай бұрын

私も、小学生の時作りました！コメント頂き、ふと思い出しました。オレンジ色のMRでした。壊れてからもボンネットのエアーバルジだけ残して置いて他のにつけました。懐かしいですね。

@maruhiroya417 10 ай бұрын

エンジンがFTOやランサーに移されたのもあったようですから現存率は微妙ですね。

@カモチャンネル 9 ай бұрын

ご視聴コメントありがとうございますそうですか！FTOは、見かけた事ないですね見かけたら撮影依頼したいですね

@美樹-c3j5n 4 ай бұрын

デザインした人は誰ですか？

@カモチャンネル 4 ай бұрын

１９６０年に入りアメリカでコンパクトなクーペ、マスタング、カマロなどがヒットしていた頃、当時アメリカに留学中だった、上砂公昭（かみさごひろあき）氏が1968年に帰国後、いずれ日本にもこの波が来ると力説しダックテールを特徴とするダイナミックなデザインを追求し1969年に常務の眼に留まり試作車を作り東京モーターショーに出品した。

@美樹-c3j5n 4 ай бұрын

@@カモチャンネル丁寧なお答えありがとうございます😊 私事としてはクィントインテグラに一生物の思い出があります。 MTの良さを叩き込んでくれたガンメタのインテグラにいつか逢いたい❣️

@カモチャンネル 4 ай бұрын

@@美樹-c3j5n ご返信ありがとうございます😊クイントインテグラ懐かしいですね。当時、シビックSIとかＣＲＸのSIの DOHCエンジンが良く、値段も高かったですがインテグラが同じエンジンで価格もおさえて、出して来たのを思い出しました！私も、久しぶりに見たいと思いますがホンダ車は、旧車の部品供給が悪く、存続が難しいようですよ😓