【三菱IGBT】209系2100代走行音(内房線6,10両) / JR209-2100 sound

Japanese train running sound and view in the car.(TOKYO/JR-East/Series 209-2100/MITSUBISHI-VVVF)
房総地区ローカル線区用209系2100代の走行シーンです。順にC616,C619,C622+C412編成が登場します。VVVFは三菱製IGBTのSC88A形を使用しています。
・房総を快走する元京浜東北線
209系2000代,2100代は元京浜東北線で使用されていた209系0代を機器更新・近郊化改造・短編成化したグループで、房総ローカル線の113系置き換え用に2009年から投入されました。6連のC600代26本と4連のC400代42本があり、C600代編成の種車は0代の経年の浅い編成からサハのみ抜いた6連、C400代の種車パターンは2種類あり、偶数番号編成は同じく0代からモハ含む6両を抜いた4連、奇数番号編成は前述で抜かれたモハと初期編成クハを組み合わせた4連で組成されています。2000代は種車が元ウラ15編成までの空気式ドアエンジン車、2100代は電気式ドアエンジン車という違いがあり、2000代はクハのみに存在しC400代の奇数編成のうち9本に組み込まれています。通勤形ながら最高速度が110km/hだったことが幸いしてか113系の後継として千葉に集められ、身軽な編成で房総半島を快走する一方、千葉近郊では4ドア構造を活かして京浜東北線時代と同じ10両編成を組成しており、まさにマルチランナーと言ったところでしょうか。来春には末端区間にE131系の投入が発表されており、房総の209系にも動きが出てくるかもしれませんね。
01-02.JR東日本(横須賀線・総武快速線・房総各線) / JR-EAST Yokosuka,Sobu-Line
• 01-02.JR東日本(横須賀線・総武快速線...

[@E235-JR]

伊豆急3000系 アロハ電車の3003F〜3016Fまで転送し、伊豆急8000系 廃車してほしいです。

[@clover-railfun]

先頭車だけ座席のモケットを転用と同時で張り替えてますがどうせなら中間車も張り替えてほしかったです

[@hanshin_1001]

価格半分寿命半分のはずが 25年経ってまだ使われてる🙄

[@ecodaichi]

今や乗客半分の路線で走ってますね。

[@user-fk4bj6ih5u]

上手いww どこが過疎地域じゃい(ド田舎成東民)

[@user-qc3gd1ej5t]

@@user-fk4bj6ih5u 八日市場からしたら成東は都会((

[@user-ch9cn3ud5e]

草っパラ

[@ipodtouch5th]

@@ecodaichi 209の一部の仲間はそのさらに半分の乗客の地域へ・・・(伊豆急行)

[@user-bf4ei5jx7d]

4～5年後に本格的に置き換えられそうですね。e131系以外で東海道線、宇都宮・高崎線e231系近郊型をワンマン改造した編成に代替されそうです・

[@e231b5]

私はその可能性がここ最近でかなり下がった気がします‥。209系をe231系で置き換えてもサービス面の向上、世代差や外観の清潔感、新製改造費用の問題も解決できないですし、非ワンマン区間は新車なのに肝心の中心部分だけ中古車というのもあまり考えにくいところではあるかなと思います。

[@user-ng3lz5qy1b]

今後は京浜東北線ワンマン運転対応のE235系によって捻出された京浜東北線E233系で置換え予定です。

[@user-ch9cn3ud5e]

その前に相模線の205系500番台が危な草💡

[@wood5235]

@@user-ng3lz5qy1b現在では横浜線の可能性ありな様で

[@montesa35]

This Uchibo Line color always remind me of the same colors of LRT 1 trains in Manila, Philippines

[@user-pw6me7yk8j]

E235系やE131系によって、房総地区からも209系が引退してしまうんですね😢…

[@ecodaichi]

引退も遠くないかもしれませんね。

[@takuya98791]

この音好きなのは私だけですか

[@ecodaichi]

私も好きですね。

[@user-fk4bj6ih5u]

妙にE131に置き換えられる書いてるけどE233が来るってんだから驚きよ。 地元民の私どこの駅だか全てわかってしまう笑

[@RAPIDhayakunai]

地味にいい音がする房総⑨ですね。中はそうでもないのに外はきたな((((殴 あと先頭車のモケットがE231-500と同じそして先頭車の方がイスが柔らかいというw

[@ecodaichi]

先頭車の内装は当時の雰囲気とは変わりましたね。

[@ipodtouch5th]

東武8000系よりかなりマシですよ 8000は錆びてようが汚れてようが検査までそのままw

[@e231b5]

武蔵野線と八高川越線の209系はこれからもまだまだ使われますがe217系と房総209系は比較的先が長くなさそうですね。同じ209系でも更新時期や寿命に大きな差が出ていますね。e131系を始めとした新型車両の導入で2000,2100番台の動向が注目されそうです。

[@user-ng3lz5qy1b]

残りの分はE233系で209系置換えです。

[@ssshion8609]

E235系1000番台が徐々にでてきてそのうちE217系は見なくなるんだろうと思いますね

[@easonlau6138]

Ecodaichi, I am going to tell a quiz about the Shinkansen and the Japanese Linear Metro trains: 1. Which was the third Japanese Shinkansen train, was produced in Summer 1985, runs on both Tokaido and Sanyo Shinkansen lines and retired in Spring 2012?, 2. Which was the first Japanese linear motor rapid transit system, was operated by the Osaka Municipal Subway and Osaka Municipal Bureau of Transportation, opened in Spring 1990?, 3. Which was the first Japanese Shinkansen train to be powered with 2 pantographs, after the 4 pantograph high speed trains 0 and the 100 Series Shinkansen, which was produced in Summer 1992 and retired in Spring 2012?, 4. Which was the second Japanese linear motor rapid transit system, was opened in Summer 1992, after the Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line?, 5. Which was the third Japanese linear motor rapid transit system, opened in Summer 2001, in Kobe, Hyogo, Japan, 11 years after the Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line? , 6. Which was the fourth and the first Japanese linear motor rapid transit system to be opened in Spring 2005 in Fukuoka, Japan, 15 years after the Nagahori Tsurumi-ryokuchi Line? , 7. Which was the fifth and the second Japanese linear motor rapid transit system, operated by the Osaka Municipal Subway and Osaka Municipal Bureau of Transportation, that stretches between Itakano and Imazato stations, opened in Winter 2006?, 8. Which was the first and the sixth Japanese linear metro to be opened in Yokohama, Kanagawa Prefecture, Japan in Spring 2008?, 9. In the Fall and Winter 2008, which is the new Japanese Shinkansen train, which was produced in 2007, that replaced the 0 Series Shinkansen on the Tokaido and Sanyo Shinkansen lines?, 10. Which was the seventh Japanese linear motor rapid transit system, operated by the Sendai Municipal Subway, to be opened in the Summer of 2014?

[@daten__]

is this comment really needed? seriously.🤦‍♂️🤦‍♂️

[@kewpie99jp]

昔、旭に行ったことがありましたが、昭和初期にタイムスリップしたかの様な不思議な感覚になりました。

[@ecodaichi]

房総半島は時が止まったような駅がたまにありますよね。

[@JIMMY-ru4ew]

うち何本かが伊豆急行へ………。

[@easonlau6138]

Ecodaichi, are the E1 Series Shinkansen or the 200 Series Shinkansen still run on both Tohoku and Joetsu Shinkansen lines?

[@bokkatio319]

Both of them had retired and don't run now.

[@takuya98791]

小さいときから 変わらない車内。京浜東北のころしょっちゅう乗ってたし 変わったといえば ボックス席と、トイレがついたくらい。あとは、IGBTに変わったくらい ぱっと見、E231とそっくりな車内 ボロいと言われるが。。 平成に作られたんですよね。。

[@ecodaichi]

京浜東北に入った頃は斬新すぎて、今見てもまだ古くない印象がありますね。103系と比べて静かすぎる車内に驚いた記憶があります。

[@Wakasagi5283]

209系2100番台は全編成E131系に置き換えますか

[@ecodaichi]

E131系に置き換わるかは分かりません。

[@Wakasagi5283]

@@ecodaichi 返信ありがとうございます。分かりました。

[@MitsubishiIGBTLoveMatsumoto]

起動加速度が相変わらず低い... もうちょっと出せそうな気がするのだが

[@ecodaichi]

変電所の容量に合わせて加速度を抑えてるのかもしれません。

[@uenoe2332]

うちぼ ぃね???

[@user-keneko0213]

10両運用無くなってしまいましたね

[@ecodaichi]

10両が見れないのは少し寂しいですね。

[@user-kr1iw9bw2o]

房総地区から引退したら、中央線(立川～松本)と富士急行線で走って欲しいです。 クロスシートとトイレが付いてるんで後、ドアボタンを付ければ、何とかなるんじゃないですか？

[@ecodaichi]

耐寒耐雪装備が少し弱いですね、E231系近郊タイプのようにスノープラウやレールヒーター等の装備を持っていないので、209系の転用は少しハードル高いかもしれません。

[@clover-railfun]

209系は抑速ブレーキが無いので無理です

[@Wakasagi5283]

209系2100番台の6両編成は鹿島線に入れますか

[@ecodaichi]

鹿島線には4両編成しか入りません。

[@Wakasagi5283]

@@ecodaichi 返信ありがとうございます。分かりました。