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【松江→広島】誰も使わなくなった急行ルートが面白すぎた!
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パスケース
Күн бұрын
Пікірлер: 95
@user-haison
5 күн бұрын
安佐北区出身ですが、安芸北区、素敵なネーミングだなって思いました。 亀嵩温泉、良いお湯です。
@user-ht4pw9zs7q
17 күн бұрын
ありがとうございます😃🎵感激しました。私は島根県の当に!この国鉄時代の世代です。本当に懐かしく!最高でした。少しでも赤字路線を守る為にも!応援したいです😃🎵
@user-sr3hu6jy4p
4 күн бұрын
ZAKIさんから入りました。 60代の九州人ですが、まずは芸備線から行ってみます。 落ち着いたナレーションが素晴らしいですね。
@keikohashimoto7643
27 күн бұрын
よくもまあー、これだけ詳しい情報と細やかな動画を撮影したものですね‼️日本に帰ったら是非このルートでゆっくり利用して行ってみたいですね。有難うございます。
@user-dg3cq8yx3p
Ай бұрын
ざきさんから見にしました!!
@pass-case
Ай бұрын
ありがとうございます!
@themanamamamama
Ай бұрын
同じくです😊
@KWKE341
Ай бұрын
同じくです😊
@tetsukazu.tetsudo_ch
Ай бұрын
Me too!!!
@psychedelicraspberry517
Ай бұрын
ちゃいます😁
@user-jc8rw7iq7o
16 сағат бұрын
面白かったです!! チャンネル登録者しました!!
@user-ob2fx2up8o
Ай бұрын
お疲れ様でした。芸備線沿線近くに住んでます。昔は芸備線は広島からだと新見行と備後落合行でした。三次はただの停車駅でした(笑)
@pass-case
Ай бұрын
長距離列車がメインだった時代ですね…。
@user-vp8lj2sn5i
10 күн бұрын
委細がわかり楽しめました。 駅弁やどらやき、三段スイッチバックなど、都市輸送と地域輸送の配慮の仕方・作法を学びました。 ありがとうございました。
@totoro2010ful
6 күн бұрын
懐かしい〜木次線、昔C56が走っていました。少年時代あのスイッチバックを撮影しに行きました。また肥薩線の大畑スイッチバックも。紹介ありがとうございます。一度このルートで行ってみたい。
@KeiS506
Ай бұрын
急行ちどり、懐かしいな。もう半世紀ほど前になるけれど、広島住まいだったけれど父の実家が鳥取で、帰省でちどりをよく利用した。とにかく単線のローカル線だし山間地を走るので風光明媚なわけでもなく、見どころと言えば宍道湖沿いを走るのと出雲坂根のスイッチバックくらいだった。当時はまだ山陰線、木次線、芸備線ともに蒸気機関車も使われていて、備後落合駅も結構賑やかな山間の中継駅で行商の人も多かったし乗り換える人も結構いましたね。確か、ちどりも備後落合で分割併合していた。一畑の長距離バスもあったけれど、当時の国道は狭くて乗り心地も悪いので子供は車酔いし易くて大変だった。 今は木次線も芸備線も不採算路線として廃止の第一候補に上がるくらいだけれど、当時はともかく現在の交通インフラの整備状況から見ると、残念だけれどもうこの路線の使命は終わってるんだろうなと思う。
@user-uv6nw6zd3d
Ай бұрын
やまぐち号のように、客車を新造しておろち号を復活させてほしいものですね。
@pass-case
Ай бұрын
復活願いたいですよね…。
@psychedelicraspberry517
Ай бұрын
ないな😉
@giko8888
Ай бұрын
山陰本線の山口県側出身ですが、鳥取県や島根県は鉄道整備にお金を出して本当に立派だと思います。スーパーまつかぜに乗った時に路線が改良され、スピードアップしてるのを実感しました。木次線も芸備線も乗りに行きたいですが、なかなか泊まりで出られないので細切れで乗りに行こうと思います。バスは以前鐵坊主さんが提案されていたプランとコースまで同じでビックリしました。参考にされたんでしょうか??とても良い動画をありがとうございました。
@user-vr9hb6du9t
Ай бұрын
国鉄時代に、昼行と夜行で、松江駅〜宍道駅〜備後落合駅〜広島駅の急行『ちどり』が、運転されていました。 一度だけ、松江駅〜備後落合駅迄乗って、始発の新見駅行きの50系客車に、乗りに行きました!? 夜空の星が、目茶苦茶綺麗だったのが、記憶に残っています。 『あめつち』は、乗った事有るけど、木次線を運転するなら、出雲坂根駅迄、運転して欲しかったです。 3段式スイッチバックを利用しないのは、勿体無いですね!?
@giko8888
Ай бұрын
あめつちでは馬力が足らなくて登れないと言った話を聞いたことがあります。もったいないですよね。。
@psychedelicraspberry517
Ай бұрын
備後落合まで行かないと三段式スイッチバック通らないが😉
@themanamamamama
Ай бұрын
たったらー号の紹介もあって,わかりやすくみやすい素敵な地域紹介でしたね
@psychedelicraspberry517
Ай бұрын
たくみっく号?😋
@pass-case
Ай бұрын
嬉しいです!
@ExcellaNescafe
27 күн бұрын
これだけの映像は用意するのは大変でしてでしょう。 自分も35年前に旅ブログを書こうと思い付き広島駅から松江を目指して汽車に乗りとても懐かしく観させていただきました。
@a378685085
Ай бұрын
70年代までは夜行ちどりを含んだちどり号3往復を運転させて陰陽連絡をしていたルートではあるんですよね 今では高速バスが約3時間半で結んでおり、かつてのちどり号より1時間半は速く行けます。 高速道路網の整備の凄まじさを実感してしまいます
@pass-case
Ай бұрын
高速道路と鉄道の差が大きい都市間ですよね…。 鉄道アップデートの機を逃したというか。
@user-xt2zp1uy4o
29 күн бұрын
鉄道が大好きな子供がいたら夏休みの自由研究?でやってみたいような企画ですね。子供たちはすっかり大人になってしまいました😅
@user-xt2zp1uy4o
29 күн бұрын
行きは広島から高速バスで松江まで行って帰りはJRを乗り継ぐ。こんなことを妄想してしまいます。
@user-xt2zp1uy4o
29 күн бұрын
可部線が可部駅から三段峡までが廃止される前に家族と三段峡まで行ったことがあります。三江線にも乗りました。楽しい思い出です。
@wa33785
Ай бұрын
大社~宮島鉄道計画、出雲から旧一畑電鉄立久恵線~三好~広島を結ぶ雲芸本線が開通していたら、山陰の米子、松江、出雲の主要3都市と広島市を結ぶ陰陽連絡線としてそれなりに今でも機能していたと思われます。 島根県~広島県の名ばかりとは言え木次芸備線は唯一残る陰陽連絡線、鳥取県~岡山県のそれとは明暗が分かれていますね。
@user-zx9yd7fh7i
Ай бұрын
西出雲は、かつて知井宮だった。😮
@freedomakira
Ай бұрын
まさかのザキ君と離合するとは
@pass-case
Ай бұрын
偶然でびっくりでした〜
@user-uq6gi3ft2w
Ай бұрын
中学生のとき,友人たちと広島から松江まで夜行ちどりを使って旅行したのが思い出です。
@pass-case
Ай бұрын
いいですね…。羨ましい限りです!
@user-mn5dk7ty1s
Ай бұрын
何年前の話しですか?? 平成になっても走ってましたか??
@psychedelicraspberry517
Ай бұрын
@@user-mn5dk7ty1s確か55-10で廃止😉
@user-sy9kg5of4d
Ай бұрын
豪雪地だからしかたないよ
@user-sy9kg5of4d
Ай бұрын
いいとこなんだけどな😊
@kaneisohiro170
21 күн бұрын
ナレーションの音量が小さいのですが、撮影時の周囲の音がよく聞こえて逆にこれで良いのだと評価を改めました。
@user-ht1fd7ug9m
Ай бұрын
急行?準急行だったはずだが!昭和40年代前半に何回もお世話になったな。
@EICHAN36
Ай бұрын
玖村駅といえば改札ネコが有名でしたね。😆
@pass-case
Ай бұрын
そうだったんですね!!
@kintyan2023
Ай бұрын
JR四国の2000系で芸備線の三次までの区間で、高速化テストをやった事はあるそうです。JR西日本のOKが出なくて断念したそうですが。
@pass-case
Ай бұрын
費用対効果考えると、難しいのかもしれませんね。三次だけの需要では、一地方の町に過ぎませんし。
@user-sy9kg5of4d
Ай бұрын
@@kintyan2023 しょうがないのね経済的に
@user-gi6rh9st9t
27 күн бұрын
「ちどり」は、志和口にも停車していましたよ。また、安芸北区ではなく安佐北区です。 吉田口に停車する便もあり、急行なのに甲立ー吉田口ー向原の区間は普通列車状態でした。
@viet4621
22 күн бұрын
息子家族が境港なので機会があれば広島から行ってみたいと思いました。
@pass-case
20 күн бұрын
ぜひぜひ!!
@10rst48
Ай бұрын
スイッチバックは残して残りの部分を高速化して急行ちどり復活して高速バスに対抗できないかな
@pass-case
Ай бұрын
高速化しつつもスイッチバックは残して欲しいの、身勝手な理想と言われちゃいそうですが分かります(笑)
@psychedelicraspberry517
Ай бұрын
できない😉
@djpou3
Ай бұрын
ZAKIさんのリンク先からやってきました!
@pass-case
Ай бұрын
ありがとうございます!
@Moffy-er6zo
Ай бұрын
中国地方でもこの辺りは豪雪地帯ですね。 赤字路線なんでわざわざ除雪車両を動かさないんだろうな。 スイッチバック区間の最大勾配って何‰何だろう… おろちループの景色ですが、秋の紅葉時もいいですよ。 備後落合で駅名と同じように岡山車、広島車、米子車が落ち合ってますなあ。 志和口の猫駅長は新しい猫が就いてますよ。ネコ駅長に就任したのは「やまと」で副駅長は「ちどり」というそうです。 そして本駅の場所が、広島市の「あききたく」と言い間違いがあります。正しくは「あさきたく」です。
@Numazurinkaitetudou-Numaren
Ай бұрын
こんにちはー ZAKIさんの動画から来ましたー
@pass-case
Ай бұрын
ありがとうございます!
@pokonyan_subway
Ай бұрын
ZAKIさんのところから来ました。スイッチバック、とても興味深かったです^^
@pass-case
Ай бұрын
ありがとうございます!
@user-lj5kj5gh5l
Ай бұрын
ゆっくりのコメントありがとうございます。倍速でも聴き取れます。特別列車、観光スポット&車外風景が楽しいです。
@pass-case
Ай бұрын
嬉しいです!ありがとうございます〜
@user-qf2rv6jo5h
Ай бұрын
30年前は広島西飛行場から
@user-qf2rv6jo5h
Ай бұрын
続き)出雲空港迄と鳥取空港迄のJAL社が双方コミューター機フライト2路線が活躍した時代有り今思えば広島からちどり特急からプロペラ機そして高速バスへ移行し山陰が過疎化は確かである
@pass-case
Ай бұрын
バブル期のコミューター空港政策本来の目的とは外れますが、都市部に近い広島空港がうまく利用されていましたね〜。
@user-qf2rv6jo5h
Ай бұрын
@@pass-case JAL(日航)が出雲と北九州や神戸へ配置変えカナ?
@user-cy3qw8th8x
Ай бұрын
箱根登山線も1段スイッチバック×3だから実質3段スイッチバック
@yxv12003
Ай бұрын
観音の広島空港からは、松山行きや高知行きももありましたね。
@pass-case
Ай бұрын
広島から各都市へのアクセスも割と良かったんですかね〜
@user-sy9kg5of4d
Ай бұрын
フツーに日帰り温泉♨してたけど
@user-xi4kh1pe5l
Ай бұрын
一コメ😮😮😮難関ルートお疲れ様です✨
@pass-case
Ай бұрын
ありがとうございます〜
@user-sy9kg5of4d
Ай бұрын
お散歩コース🦌
@user-fj5kv2jp6h
Ай бұрын
1:08:33 ☓安芸北区 ◯安佐北区(あさきたく)
@pass-case
Ай бұрын
本当ですね! 訂正ありがとうございます。
@mk-xy3rt
Ай бұрын
「知り合い」って聞いてリンクから飛んできたけど、思ってた知り合いじゃなくて知らない人だった。
@pass-case
Ай бұрын
偶然の巡り合わせということで!
@user-uha8uha7ya5rou
27 күн бұрын
1:08:32 「あさきたく」ね。
@マヌルネコ
29 күн бұрын
今 広島に擦り寄るのは松江 出くらい😛
@m.yamamoto.2129
Ай бұрын
広島ー松江の移動にバスに乗りたくないけど、安く移動したい人に 快速ちどり は有っても良いと思う。京阪神で私鉄と競合している区間は値下げしているから、少しの値下げはありかと。
@user-vu1yd9ii8v
Ай бұрын
車では寝れないけど 汽車はすぐ寝れる 運転手を信用しているからかな
@psychedelicraspberry517
Ай бұрын
そんな奴いない😉
@ricabull99
Ай бұрын
登って登れん事はないだろうに。何のための3段スイッチなんだか。
@psychedelicraspberry517
Ай бұрын
ある。詳しくは知らんがワイが最初に乗ったのはキハ53単行😉
@cwc5117
Ай бұрын
惜しい・・・出雲発ならかつての日本最長高速バスの再現だったんだけど・・・。
@pass-case
Ай бұрын
そんなのがあったんですか!
@cwc5117
Ай бұрын
@@pass-case 戦前の日本最長高速バス(当時は高速道路がないのでただの長距離バスですが)は出雲広島間ですね。これは当時の新聞に載ってました。ちょっとまたいつの日か探してみます。
@cwc5117
Ай бұрын
@@pass-case ていうか、もしまた山陰に来られるならコラボしたいですねw
@user-et1oj3ob5g
20 күн бұрын
急行ちどりは何年に廃止になりましたか?
@pass-case
13 күн бұрын
1990です
@hm-et4ij
22 күн бұрын
時代の流れでいずれ失くなるのかなぁ…😢
@pass-case
20 күн бұрын
かなり厳しいですね…
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