【スーパーカブ110】リアスプロケット交換したら優勝した。【ホンダのバイクってやっぱり凄い！】JA59

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10 ай бұрын

・JA59純正ノーマルスプロケ比
　　　フロント１４　リア３５　
・チェーンの長さ・サイズ
　　　４２８サイズ　１００L
カブが大好き！カブ丸です。
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Пікірлер: 75

@cubgsan 10 ай бұрын

とても分かりやすいスプロケの微調整、大変勉強になりました！動画編集、お疲れさまでした！

@cubmaru 10 ай бұрын

納得がいくセッティングになるまで寄り道もありましたがなんとか辿り着きました😅編集のカット作業などなど目が痛いです🤣

@user-ni1cl6uj5b 10 ай бұрын

初コメ。ほんまいつも解りやすい動画やわ。わいもカブ弄りするけど、こんな撮影しながらは無理やわ。すごい👍 わいは最近JA45から JA59に乗り換えたので、黄金比参考になります。おおきに、ありがとう〜❣️ また観させて貰います😆

@cubmaru 10 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 撮影は暑い中、嫁丸に頑張って貰って感謝です😅ＪＡ５９納車おめでとうございます！！これからもＪＡ５９動画をどんどん作りますので宜しくお願いします(_ _)

@user-mc5pk6ub6i 10 ай бұрын

カブ丸さんのチャンネルはわかりやすく、見やすくて大好きです。

@cubmaru 10 ай бұрын

ありがとうございます😊✨これからもカブの勉強とハキハキ話せるよう練習中です！（笑）

@Ch-wc1oy 4 ай бұрын

とても分かりやすく実体感だけでなくボード説明も有り勉強になりました。個人的にホンダはエンブレ効きやすくむしろ効きすぎる感があるのでツーリングや流れに乗れる速度が出せるのは助かります。

@cubmaru 4 ай бұрын

コメントありがとうございます✨頑張って作ったのでそう言っていただけるととても励みになります😊次の整備動画も分かりやすくを心がけます！

@streetsmart_bee 6 ай бұрын

コメント失礼いたします。参考にさせていただき、はじめてフロント、リア、交換しました。チェーンも。私は純正の基準のまま、14T、35Tです。わかりやすく、丁寧な説明、有難うございます。

@cubmaru 6 ай бұрын

コメントありがとうございます✨とても励みになります🤗 駆動系一式の整備お疲れ様でした🌟 これからもカブの整備系動画をお届けできるよう頑張ります！

@cubrz 10 ай бұрын

メチャクチャ分かり易い解説ありがとうございます！キタコスプロケット、言われてみれば肉抜きしてあるのですね（私はフロントスプロケットをキタコの15丁にしましたが、取付穴ひとつのネジ穴にに不具合あり…そのまま無理やり付けてるので心配です）ちなみにリヤスプロケットを小さくすると、チェーンが当たりやすくなったりしないのかが気になります

@cubmaru 10 ай бұрын

カズレーザーさん、たしかに！チェーンスライダーとの干渉が気になりますね！（サスペンションが限界まで伸び縮みした際の）まさかキタコさんのスプロケットがあそこまで軽いとは思いませんでした（笑）

@user-xq3fk9xk1g 4 күн бұрын

私はJA60クロスカブですが428→420にコンバートして14-34にしています。 14-33、15-34ではABSエラーが出ました。ノーマルが14-37なのでドリブン3丁までが許容範囲のようです。今は速度計コントローラーを付けていますが、ボアアップしてパワーを得ても結局上が回らないので最高速は変わらず、中間トルクを生かす加速命セッティングで14-34にしています。

@cubmaru 2 күн бұрын

コメントと貴重なデータありがとうございます！ABSチェックランプつくんですね💦めっちゃ参考になります(_ _)あと、様々な組み合わせを試されてて素敵です！僕もコントローラー欲しいです🥹

@supercub_hirokun_CH 10 ай бұрын

いや～大爆笑してしまいました🤣 同じく新型のチェーン交換で420-100買ってしまいましたよ JA56が420だったので油断してました😅 次の動画で消化しようと思います（笑）さらっと話されてますが、きちんと４速まで吹け上がるけど街乗りも快適になるギア比・・・・この黄金比は相当加速減速に気を付けて走り込んでないと判らないマニアックな内容ですね✨

@cubmaru 10 ай бұрын

ひろくんchさん、Ｃ１００レストア楽しくワクワクしなが見てます！応援してます！加速が１度気になりだしたら止まらなくなってしまいまして……（笑）ようやく黄金比にたどり着いてスッキリしました！😆僕も違うカブに420チェーン使います😭

@yattaze. 4 ай бұрын

JA591000kmの新米です速度が少し欲しかったので変えてみます!!ありがとうございます!!

@cubmaru 4 ай бұрын

コメントありがとうございます✨ そして、数あるバイクの中からJA59を選んだこと…流石です！！速度が少し欲しいとのことで、是非リアスプロケットを１丁だけロングおすすめです🤗 たかが、１丁されど１丁です🙋

@locknam5676 10 ай бұрын

初コメ失礼します。 60km時点の振動を減らしたいのですが、エンジン系を触っていないJA59でもリア33丁はありでしょうか？それとも34丁にしておくべきでしょうか？

@cubmaru 10 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 60km付近の振動気になりますよね💦私も初めは違和感で慣れるまで時間がかかりました。33丁はロング過ぎるかと思いますが、体重の軽い方やバイパス等の一定速度で何キロも走られる方に限ってはありかもしれません。ただ、私がノーマルでスプロケットを変えるとしたら絶対に３４丁までです！また、箱や荷物を載せるのであればノーマルギヤ比一択です！良かったら判断材料にしてください🌈

@locknam5676 10 ай бұрын

@@cubmaru 返信ありがとうございます！参考に致します🙇🏻‍♂️

@user-jq6bo7ix3v 10 ай бұрын

はじめてーお聞きします。今c125を乗っいるのですが、フロント側スプロケT15丁に変えた時にノーマルの14丁より最後がのが伸びないんですけど、リアを何丁に変えれば伸びてきますか？

@cubmaru 10 ай бұрын

はじめまして、コメントありがとうございます(_ _)ｃ１２５を所有していないので推測にはなりますが、ECU等が特別制限をかけていない場合ギアをロングにして最後が伸びなければ一般的にはギアに対してのパワー不足が考えられます。（ロングにし過ぎ）よってフロントを14丁に戻して、リアを1丁下げてみて（歯数を少なくする）最後の伸びを確認します。（カブ丸なら）リア３丁でフロント1丁分ですのでリアの調整は1〜2丁以内かと思います。知らんけど（←大阪弁）

@yattaze. 4 ай бұрын

2投目の質問大変申し訳ございません...ですが分からないことがあったので質問させていただきます。ツーリング向けはフロント14丁、リア34丁と言ってましたがこれは速度出しつつ坂を登るような山道でも大丈夫でしょうか?

@cubmaru 4 ай бұрын

やったぜさん、こんにちは😊 JA59で14-34であれば、ゆるい坂であればトルクで持ちこたえてくれます！少しきつい坂ではロングになった３速に落としてカバーしてください！平地や下り坂での60キロ巡航でのあの振動を少し抑えてくれるのでおすすめです！（平地の燃費が良くなるかもです）

@user-jc2pb1hc4z Ай бұрын

参考になる動画を挙げていただきありがとうございます。スプロケ黄金比として14-33もしくは14-34がお勧めとのことですが、どノーマルで15-34に変更した場合ってやっぱトルク不足ぎみになりそうですかね？チェーン100Lのままでいけるとおもったので

@cubmaru 29 күн бұрын

コメントありがとうございます✨😊 そうですね〜何速で乗り切るか？どんな道か？（坂道が多い、バイパスばかり）荷物の量や体重にもよるとは思いますが、カブ丸的にはやっぱりリアスプロケットを１丁ロングぐらいがノーマルエンジンであれば快適かと思います✨チェーン買わなくて良いのは本当に僕もメリットかとは思いますが……難しいですよね🥹

@user-rkuro88ppy 8 ай бұрын

初コメ失礼します。私も同車種なんですが、スプロケを変えた際、速度計やABSの機器類など調整は必要無いのでしょうか？

@cubmaru 8 ай бұрын

コメントありがとうございます✨ スプロケットを交換すると速度計が確実に狂います（笑）ですので、キタコさんから出ている調整パーツを使えば補正できるみたいです！（めちゃめちゃ大幅に狂わないのでそのままにしてますw） ABSは特にチェックランプがついたり、理由のわからない所で作動などしておりませんが、多少なり影響はでているはずです🙋

@monster-ev2dz 5 ай бұрын

ドライブ側を純正14Tから15Tに交換で高速型/加速低下ドリブン側を純正35Tから33Tに交換で高速型/加速低下　どちらも同じ効果になると思うのですがドリブンとドライブの交換の違いはありますか？効果が大きい方を採用したいと思うのですが。

@cubmaru 5 ай бұрын

コメントありがとうございます😊✨ 僅かに減速比が違いますので、効果（走り）が変わってきます！カブ丸はＪＡ５９の場合ですと14-33がお気に入りですが、荷物の有無や体重や走る道（バイパスや坂道の有無）によって変わってきますので「こっちです！」と言い切れないところがあ・・14-33マジでオススメです！（笑）

@taka8778 10 ай бұрын

カブ丸くんこんにちはこれはC125のギア比の参考になるね。ぼちぼちチェーン交換するからスプロケ枚数変えてみようかな。

@cubmaru 10 ай бұрын

タカさん、こんにちは！いつもありがとうございます✨ スプロケットは消耗品でもあるので交換タイミングで少し冒険してみても面白いと部品ですよね🌈🥳

@user-fj7gq4np4j 3 ай бұрын

質問です？　スプロケ交換後登坂の感じは如何でしょうか？？

@cubmaru 3 ай бұрын

コメントありがとうございます✨ 町中の登坂はまったく問題なしです！流石ロングストロークエンジンでした！街と街の峠は3速に落として対応します（3速の使える幅が広いのでそこまでストレスないです）。ただ、急な坂がたくさんある場所にお住まいであればおすすめできないかもしれません😅

@user-fj7gq4np4j 3 ай бұрын

@@cubmaru ありがとうございます。峠道走るの好きなのでどうかな? と　思いまして!

@tructran9939 10 ай бұрын

Wonderful!

@cubmaru 10 ай бұрын

ありがとうございます！励みになります😊

@CBR900ROADRUNNER 10 ай бұрын

フロント１丁変更するのと、リアを何丁分変更したのが同じ位になるのかを教えて頂けませんか？

@cubmaru 10 ай бұрын

こんにちは！テロップも入れずサラッとしか説明していませんでしたね💦 フロント１丁はだいたいリア３丁分の効果があります🤗 リアは少し作業が大変ですが交換頑張ってください🌈

@CBR900ROADRUNNER 10 ай бұрын

@@cubmaru 様。返答ありがとうございます。

@cubmaru 10 ай бұрын

私で分かる範囲であればお答えできますのでまた聞いて下さい！動画の改善にも繋がりますので有り難いです(_ _)

@user-tw5eu7hg4h 10 ай бұрын

スプロケットのナットを締める時は、基本的に対角線ですよ。

@cubmaru 10 ай бұрын

おはようございます☀その通りですね😊

@user-mn4ev4db4z 4 ай бұрын

素晴らしい動画ありがとうございます！　ワタクシもJA59でフロントを15にしたんですが、登りの4速が使えなかったり、平地でも、4速が伸び切りません。　早速今度リアを36丁へ交換してみます。　やはり、チェーンは足りなくなりますかね？👏😅

@markshinya4029 10 ай бұрын

420チェーンは売らずに置いといて、今度420にダウンコンバートはどうでしょうか。

@cubmaru 10 ай бұрын

それはとってもいいですね！レース時代は420を415にしてリアスプロケットは特注で業者に依頼していました（笑）

@moonsun8909 10 ай бұрын

あったまいいなー

@cubmaru 10 ай бұрын

ありがとうございます🌈精進します😆

@nattotei9956 10 ай бұрын

え？ 420入らないんですか？知らなかった…(笑)

@cubmaru 10 ай бұрын

そうなんです🤣 ついつい固定概念で420だと思ったらえらいことなりました、、鉄カブのチェーン交換で使うしかないです😅

@sa22cwert 3 ай бұрын

フルノーマルのカブならフロントスプロケはノーマルでリアスプロケを34にすれば良いのでは？

@cubmaru 3 ай бұрын

コメントありがとうございます✨おっしゃる通りです！もしよろしければ12:30までご覧頂けると嬉しいです😊

@SK-sh9ju 3 ай бұрын

つまりフロントノーマル、リア2丁下げですね。

@cubmaru 3 ай бұрын

コメントありがとうございます✨ その通りです！124ccにボアアップしてるＪＡ５９だとこのセッティングが黄金比です！😆🌈

@user-vn7xb7oc4x 10 ай бұрын

スプロケット１４丁から１６丁に変えて、４速でひっぱても最高速がのびないのは、どう言う理由からでしょうか？リミッターが原因でしょうか？

@cubmaru 10 ай бұрын

いろいろ試してみて、ＪＡ５９の場合はそもそもがロングなのだと言う結論になりました😅平地でも下り坂でも同じ速度でぴったり止まればリミッターかもしれませんね！

@KEITAR0 8 ай бұрын

フロント15の方がお安いですﾈ？🙌

@cubmaru 8 ай бұрын

コメントありがとうございます✨ フロント１５でばっちりな方は間違いなくお安くできますよね😆

@KEI-re6fm 10 ай бұрын

110ccのままでも黄金比ですか？

@KEI-re6fm 10 ай бұрын

14インチホイールにはどうでしょうかカブプロでどうしようか悩んでいますご教授お願いいたします

@cubmaru 10 ай бұрын

ＪＡ５９の110ccのままではノーマルギヤ比〜リアスプロケット１丁ロングの間に黄金比がありました！（積載量や体重、用途や坂道の有無により変わります）

@cubmaru 10 ай бұрын

カブプロ110は乗ったことがありませんので正直なところ分からないです😅新聞配達などストップアンドゴーが多い走行を目的に作られているとは思いますが、かと言って単に「デフォがローギヤな比率だと思うからロングにしたらええ感じですよ！知らんけど」なんて無責任な事が言えないので…… スプロケットを変えたいなと思ったらきっかけは何でしょうか？🤔

@KEI-re6fm 10 ай бұрын

うわーありがとうございます私も実話まだ乗ってません何に乗ろうか迷ってるんですがプロだと60キロ巡行はキツそうかなと、スプロケット交換で普通のカブ110並みかそれ以上にしたいなぁと考えてます😅 クロスをプロカブ仕様にするのも考えたのですがお金かかりそうやし… ホイールは14インチがいいし妄想がとまりません😂