スーパーモレを直しています　#4

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Sasada Racing Garage

Күн бұрын

Пікірлер: 48

@あごのせ太郎-b7d Ай бұрын

お役に立てたようで。次回も期待しております！

@sasayan.r.garage Ай бұрын

これからも、色んな情報お待ちしています感謝

@礒野智宏 Ай бұрын

パーツ選択は、限りなく不可能に近いけど、笹やんならどうにか出来るだろうとの深い読み🎉信頼の賜物ですね😂

@sasayan.r.garage Ай бұрын

まいったなぁ。これは1本とられたよ笑

@神木大地 Ай бұрын

無茶ぶりの友人は撮れ高になる(笑)

@sasayan.r.garage Ай бұрын

ありがたいことですね

@夏目レイコ-y2l Ай бұрын

どんどん　キレイになってくのが　楽しみです❤

@sasayan.r.garage Ай бұрын

いつもありがとうございます、奇麗に早くなっていきます、分かりにくいところがあれば教えてくださいね、、、どんどんマニアックになっていきます

@冷凍みかん-j4y Ай бұрын

バリが、バリバリですねー😊

@sasayan.r.garage Ай бұрын

めっちゃバリバリでしたー(笑)

@yamacafe-mihara Ай бұрын

キャブで爆笑しました!昔買ったGN125用の中華キャブも似たようなものでした😂

@sasayan.r.garage Ай бұрын

@@yamacafe-mihara 中華はそんなものなんですね私は初めてだったので驚きの連続でした。

@takamori Ай бұрын

2stはお手軽に排気ポート削って遊んでたのが懐かしいです。

@sasayan.r.garage Ай бұрын

気軽に遊べるのが2stの良いところですね、絶滅するとは思いもしなかったあの頃、、、懐かしいです

@お兄さんのファン Ай бұрын

持って来たパーツ達が怪しすぎるーww

@sasayan.r.garage Ай бұрын

絶対怪しいやつです

@迷い人渡辺 Ай бұрын

主さん・・こんちは。イソさんの短期シリーズと思いきや・・ドンドン長期化する感じで。私としてはレースを無事に完走して、あわよくば優勝したら嬉しいです。

@sasayan.r.garage Ай бұрын

皆さんハイパーマシンで来るので厳しいのですが、生き残れるように頑張りたいと思います

@Nikka-dq9ty Ай бұрын

ボアアップ&チャンバーなら、混合にしたいですよね。スズキのccisは混合化できないとの話がありますが、現在私のスーパーモレ、500km走行でクランクベアリングの異音無しです。参考までにts250も混合化してますが、2000km走行で問題無しでした。完璧な無潤滑なら速攻でベアリングがお陀仏になるはずですので、様子を見ながら走らせてます。基本的にはインテーク側のみメクラして混合にするのが69年ts250発売時の海外文献にて掲載されていました。僕はレースの知識皆無なので、分離のままかつ高品質な2サイクルオイルを入れればいいのかもしれないですが…。約に立たない情報ですけど何かの力になれば幸いです。

@sasayan.r.garage Ай бұрын

ありがとうございます将来的には混合かと思っています、今回は軽いレースの後、重要なレースがあります、まず軽く走って試してみて混合かと思っています情報ありがとうございます

@烏龍茶ですか Ай бұрын

中華でも当たりの物は、ちゃんとしているんですがね、、ひどいのは、ただのアルミゴミにしかならないんですよね

@sasayan.r.garage Ай бұрын

何とか修正で蘇るのを期待したいと思います(笑)

@TROPPIES Ай бұрын

意欲的とも言える人柱仕様を兼ねてきたようにも思えますね。混合化するのであれば人柱ついでに混合比薄くても使えるというAZプレミアムも試したら面白そうです。

@sasayan.r.garage Ай бұрын

AZプレミアム良いって言う人多いですね、まだ使ったこと無いのですが、、、

@TROPPIES Ай бұрын

完全なレース使用だったら混合ガソリンとして出てるフラッシュZやフラッシュαの人柱もありなんですけどね（公道だと税金面が不安なので‥‥）

@sasayan.r.garage Ай бұрын

@@TROPPIES そういうのもあるのですね、AZってグリスなんかも沢山出していますね

@ikejii Ай бұрын

中々エキサイティングな「素材」ですね～　昔、中華製買うならパーツとして買わずに、あくまでも素材だと思って買って創意工夫しろって、行きつけのショップのオヤジに言われた事を思い出しました

@sasayan.r.garage Ай бұрын

@@ikejii 親父さんもたくさんの経験をしたんでしょうね。まさにその通りでした。笑

@DoyaChris 12 күн бұрын

白いリング、ロッカーアームみたいな部品のワッシャーじゃありません？6:58 自分もちょうどモレの整備してたので助かります！

@sasayan.r.garage 12 күн бұрын

そうなんですよチョークの部品だと思います、思わずあせりましたｗｗｗ

@marqezmarc2418 Ай бұрын

ヤフオクで購入した中国製品には酷い目に何度も合いました。因みにGアクのエアサルシリーズは終了したのですか？ご回答を宜しくお願い致します。

@sasayan.r.garage Ай бұрын

@@marqezmarc2418 皆さんたくさんのリクエストをいただくのですが、まだ着手しておりません。終わったわけでは無いのですが、今色々とやらないことがあるので大変です。もう少しお待ち下さい。

@toranosukeijuuinn Ай бұрын

圧縮があまり高いようなら、銅ガスケットを作成すると良いのですが、エンジンヘッドのスペースが気持ち失われます。キャブの件、私はPWK28(中華製)を使ってます。手を入れたのは、吉村B1ノズル(ワッシャーでクリップ調整) スロットルバルブのカッターウェイ削りパワージェット穴の拡張 MJ.PJの調整後、湿気に弱く強化スプリングで張り付き防止です。

@sasayan.r.garage Ай бұрын

計ってみたら結局、圧縮高かったです、詳細はフライングになるので控えますが、落とすことが必要になりました、詳しくありがとうございます、アイシングになるのでしょうか？私はまだ未経験です

@toranosukeijuuinn Ай бұрын

@@sasayan.r.garage 詳細は期待してます。ハイコンプを程よく抑え、冷却も良い様子です。作成方法は、桂馬さんがアップしてます。

@sasayan.r.garage Ай бұрын

@@toranosukeijuuinn 間違えました、計ったら低かったので面研磨したのですが、やりすぎて高くなりすぎました、こまったので燃焼室を研磨したのですが、少ししか下がらず、銅板でガスケットを製作して対処することに、現在穴あけ中です

@toranosukeijuuinn Ай бұрын

@@sasayan.r.garage 詳細ネタだったはずなのにw 穴開け加工まで終われば、完成にかなり近づいてます。カチカチの銅ガスケットは、バーナーでは紫色になるまで熱して、冷水の中にドボン。一気に冷やすとペニャペニャになり完成します。

@sasayan.r.garage Ай бұрын

@@toranosukeijuuinn なますのでそのまま放置だと思っていたのですが冷却するのですか？それはありがたいです、やってみますね