素朴な疑問　ヘルパースプリングって何？そんな疑問に風間さんに答えてもらいました！

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Күн бұрын

Пікірлер: 29

@unikkuma7 4 жыл бұрын

さすが風間さん。わかりやすかったです。勉強になりました！

@sanume600 4 жыл бұрын

自分の認識で「ヘルパースプリング」はスプリングに遊びを発生させず、リバウンドストロークを長く設定したい場合の為の物と‥。リバウンドストロークが少ないとトラクションが掛かり難いというか、追従性が低くなって安定したトラクションが得られないかなと。　元々ストロークの短い設定のショックでは、逆に”悪害”になるのかとも想像。

@藤井0号 4 жыл бұрын

ワクワクさんのとぼけたイメージからは想像つかないくらい知的な話し方で説明がうまいなあ

@Kuuga-HNB238 4 жыл бұрын

ワクワクさんの足回りのお話しはホントに勉強になります！毎日乗りながら弄る。これかなり重要だと思います。僕もそうやって愛車の足回りセッティング決めました。

@nob5244 Жыл бұрын

今日自分の車にヘルパースプリングを入れたところです！と言っても遊び防止の柔々ですが、今まで遊んでた分に少しプリがかかるだけで乗り心地が変わったような気がしました😂 FFなので良く伸びて空転しないようになればいいなと思います😳

@はっち-l6u 3 жыл бұрын

風間さんだと説得力が半端ないｗ

@ofhoperipple2828 3 жыл бұрын

❤️素晴らしい🎵説明❗ありがとう😆💕✨〰️🐥🐥

@がうがう-g8s 3 жыл бұрын

サスのセッティングは沼ですね〜いちいちジャッキアップしてタイヤ外さなきゃいけないしタイヤとかスタビ変えただけで全く変わるしキリがないw

@ItsMarkBernardo 3 жыл бұрын

It would be so amazing if this had subtitles! Lessons from one of the masters of drifting! I wish i could understand

@xvxyuchanxvx 3 жыл бұрын

説明がクソわかりやすいです！

@user_xo9uk9us5z 4 жыл бұрын

風間さんの話おもしろいです。レートも低くてメインとの合成レートも全然でないヘルパースプリングでもあると旋回内側のタイヤ面圧って確保できるものなのでしょうか？振り返しのフィーリングとか乗り心地は変わりそうですが。

@hotaka3 4 жыл бұрын

喋りながらリアショックのアッパーネジを楽々はめてるのが何気にスゲーな、と。www ウチのGC8は同じ3点留めですが、タイヤハウスから覗き込んで、位置合わせながら両手で持ち上げて、奥まで差し込んだあと、左手プルプルさせながら、右手でなんとかネジをとめる〜ってな具合で結構苦労しての作業になるんですがw ショック自体が軽いのかな？笑

@yumechan0034 3 жыл бұрын

立ち上がりコーナーでリアが沈みすぎでアンダーになって加速しない曲がらないって場合リアにヘルパーいれると沈みすぎなくなるのでコーナーが踏めるし曲がるって解釈は正しいでしょうか？

@tailgate 3 жыл бұрын

今度菅生のライブの時聞いてみてください^_^

@SR-POWER 4 жыл бұрын

風間さんに質問なのですがS13、180SXにS14、S15のリアメンバーを流用するとトラクションがあがる。って話が良くあると思いますが、風間さんはどうお考えですか？ S14、S15メンバーを付けるとトラクションが上がったって言う人もいればS13系メンバーの方がバランスが良いって言う人もいますよね？賛否両論色々聞きますぜひ風間さんにお聞きしたいです

@tailgate 4 жыл бұрын

確かその話もこの前してたような・・・ドライバーの腕と車の相性でうんちゃらぽんちゃら！今度撮影の時に聞いてみますね！

@SR-POWER 4 жыл бұрын

@@tailgate トラクションロッドについても聞いてみたいですぜひお願い致します。