Série: Porque o econostat vai ser, e já é indispensável na mistura E27 e E35. Apresentação.

vídeo 1
Apresentação, numeração da tampa do econostat

[@kabulosovw3903]

Super conteúdo, vamos aprender muito nessa série.

[@charlesquadros3250]

Vídeo em pleno feriado. Sempre bem vindo

[@amauribugni3381]

Ola Ricardo, o conteúdo e ótimo, tente melhorar o áudio pois pra mim esta baixo. Grato Abrs

[@gilbertoferreira1974]

Valeu...ate👍👍👍

[@DanielAlves-sj8ly]

Bom dia Ricardo! Uma curiosidade rs, vc sabe qual a finalidade daquelas duas orelhinhas na lateral traseira do Fusca, rs obrigado. Bom Domingo.

[@Ricardoap77]

Ali tem duas finalidades, uma delas é tirar o ar de dentro da cabine, assim o ar que entra pelo painel vai sair lá pelas saídas na lateral do vidro traseiro que dão nas orelhinhas , e também em velocidade o ar que vem da lateral do caso entra nessas orelhas e vai direcionado ao cofre para ajudar na refrigeração, segundo o trimilinka, que tem um canal excelente por sim, com o nome Marcelo trimilinka

[@joseluisminhoca7084]

Boa Ricardo,cara eu percebi que meu fusca está um pouco mais Gastão e percebi tbm que de terceira pra segunda por exemplo ele sai dando umas cabeçadas aí tenho que acelerar mais ou tirar o pé do acelerador.Por um acaso vc sabe me dizer o que pode estar acontecendo.Desdw já obg 🙏🏽

[@Ricardoap77]

Está com cara de excesso, verifica se a regulagem do parafuso da mistura não abriu com a vibração do motor, ou o gicle de lenta soltou, pode ser também que vc tenha pego uma safra de combustível meio batizado, com muito álcool, aí o caminho é o inverso, precisa abrir o parafuso para ver se melhora

[@joseluisminhoca7084]

@@Ricardoap77 obg meu brother

[@nikolaspereira1259]

Almentar 10 pontos no gicle de ar equivale a baixar quantos mesmo no principal ?

[@Ricardoap77]

Aumentar 10 pontos no ar equivale a baixar 5 no principal, usamos 2 no ar a cada 1 no principal, essa diferença se dá pela relação de densidade entre os elementos da mistura,

[@nikolaspereira1259]

@@Ricardoap77 isso em qualquer carburador né ?

[@Ricardoap77]

@@nikolaspereira1259 na maioria deles , pois essa razão é 1,29 kg/M2 do ar divido por 0,715 kgs/m2 de gasolina, isso da 1,80, ou seja precisa de 80% mais ar do que gasolina num mesmo diâmetro, então já arredondamos para 100% , a solex usa assim, a Weber usa a razão de 3/1 ou seja se for aumentar 10 no principal da Weber será aumentado 30 no ar, mas isso é devido ao circuito de lenta da Weber ser independente do principal, então se aumentar igual a solex vai enriquecer muito

[@nikolaspereira1259]

@@Ricardoap77 meu carburador é um tldz a álcool, no ar estava 110 passei para 125 para tentar ficar mais econômico

[@Ricardoap77]

@@nikolaspereira1259 excelente carburador, no álcool funciona igual porém vc faz assim a cada 1 no principal vc sobe apenas 1,5 no ar, o álcool é "mais pesado" que a gasolina, então vai ter menos moléculas numa área, no caso , quando vc subiu 15 no ar é como se vc diminuísse 10 no principal, não é para dar falta, pois o ar trabalha só em alta, se estiver no primeiro estágio, será imperceptível então, agora se atente ao gicle de lenta do segundo estágio, esse é um vilão se estiver fora da tabela, e no caso do álcool as tabelas são válidas até hoje, o álcool não mudou de 1980 para cá