Сюрприз в элементе CATL. Часть 2

[@dmitriykrinitskiy5655]

Теперь я все понял!!! Литий ЖЕЛЕЗО фосфат с пластиной из железа! Без пластины это NMC! :-)))

[@electricdrive48]

Возможно это чисто вопрос технологии. То есть для роботизированной упаковки, где модуль электромагнитом позиционируется. Второй вариант - это пожарная безопасность. Слышал в Китае есть стандарт тестирования, при котором элемент протыкают гвоздём и смотрят как он будет гореть. В данном случае толстый металл гарантирует, что один гвоздь проткнёт лишь половину корпуса и поглотит часть тепловой энергии, чем предотвратит возгорание второй половины. На обман похоже меньше всего. Дешевле и проще было насыпать песок, положить стекло или залить что-то вроде бетона. PS: 10000 лайков видосу и тест с гвоздём? ))))

[@СергейШелухин-т1м]

Первая правдоподобная версия...

[@ZS_SEREGA]

Похоже на обсуждение обезьянами богом сотворенного предмета. Пластины могут быть для жёсткости конструкции, а так же для защиты соседних элементов от возгорания при повреждении одной из ячеек. А горят они фантастически, алюминий плавят в момент. Но страна где нет своих специалистов и заводов, рассказывающая как работать мировому лидеру , это просто фантастика.

[@Дмитрий-б7ъ2ю]

Так і є, такі пластини ставлять як броню щоб батареї не горіли як свічки і витримували вибух та удари при зіткненні авто.

[@twinbattery]

Горіть вона буде так само, і удари ніякі тримать не буде, наоборот замкне з середини виводи

[@FireFlyinWonderland]

@@Дмитрий-б7ъ2ю чушь уровня я у мамы инженер. ты в курсе как создают корпуса автомобилей ? не поленись, вбей в гугл разрез крыши и дуг безопасности той же вольвы или теслы. и ты увидишь не кусок стали как тут у "мирового лидера батарей" а сложную геометрическую фигуру из тонкого метала, который внезапно дает жесткости в десятки раз больше чем эта пластина .... надеюсь теперь ты стан умней на 1% и не будеш нести больше подобной дичи в массы. проще говоря если бы цель была сделать безопасный корпус, он был в 5 раз легче и десятки раз жестче. тут же эта пластика не защищает ни от чего, удар в любую сторону пробьет его ровно так же, как и без этой стальной пластины. это 100% просто груз

[@dmitryklimov4268]

еще есть такая инфо (ссылки почему, то удаляются, но оригинал можно загуглить): You can use CTP with NCM 523/622 cells, but it needs adaptions, at least some metal plates between the cells to serve as firewall if a cell starts burning or explodes. The module is composed of 4 electric cells in series, and is composed of sheet metal end plate, side plate, heating film, FPC and top cover of the module.

[@theAlex11x]

ссылки удаляет сам ютуб, а ваша информация возможно все обьясняет

[@Дмитрий-б7ъ2ю]

Так и есть брандмауэр+ не даст смять другие аккумуляторы в случае дтп

[@MozgYouTubeChannel]

И батарея с QR-кодом так называемые класс качества А и А+ поставляются только на производства в розницу купить нельзя

[@FireFlyinWonderland]

@@Дмитрий-б7ъ2ю отличная догадка! но есть одно маленько НО, железоасфат не исползуется в ЕВ :) тем более с лишними 550 граммами в виде стали. даже если допустить противопожарную Б, то лист в 2-3мм текстолита справится лучше, и весить будет грамм 50. пол кило стали это какой то подвал

[@rvrss7192]

Изначально ячейка видимо имела лучший дизайн с бОльшим количеством металла в токопроводящих электродах и была расчитана на бОльшие токи. Потом решили слегка сэкономить на металле в электродах, рулон соответственно стал тоньше и легче, что компенсировали добавлением внутрь железной пластины при сохранении того же изначального внешнего форм-фактора.

[@divan_car]

Думаю, поехать проверить на завод эти батареи) уже связался с продавцом тут возле Гуанчжоу ☺️

[@flehmm]

Расскажите к чему пришли.

[@divan_car]

@@flehmm да, буду снимать видео обязательно

[@electricpower_ua]

@@divan_car Интересно, тоже посмотрю

[@divan_car]

@@electricpower_ua спасибо 😊

[@aleksandrb1283]

Когда?

[@lkvklijmn6283]

Діма, а коли власний модуль вже покажеш?

[@nikolndasler1942]

Для самоделок в чемоданах нужны для подбора и создания аккума подходит разборка железо для веса устанавливают...

[@hoptoa]

Весом обычно вибрации гасят, в тех же стиральных машинах железобитонные блоки ставят, а эти аккумуляторы расчитаны для электротранспорта где большое количиство вибраций.

[@ivanvalenkov]

Я думаю, это защита от смятия в 2х плоскостях.

[@muhajilgura9534]

А если такая версия ,чтоб при авариях пластина повреждала элементы или замыкала,чтоб надо было батарею всю менять))

[@Дмитрий-б7ъ2ю]

Точнее не давал импульсу удара повредить следующие блоки. Цель пластины стать защитной стенкой

[@Nikolai4]

Для ОХЛАЖДЕНИЯ батареи, лично мое мнение, при резком разряде (и при быстрой зарядке) аккум. сильно разогревается, на наружной площади аккума. кусочки металла соприкасаются с корпусом алюминиевым (через скотч-жесть) тем самым передают тепло от аккум. к корпусу. Но тут тяжело представить как в середине этот кусок железа передаст тепло корпусу...но думаю идея в целом в охлаждении батареи.

[@nikolndasler1942]

Долго остывает ,не учитываешь

[@electricpower_ua]

Та это самый оригинальный катл, модуль на 29в, - сто% оригинал. Это именно для теплоемкости, что-бы обеспечить 2с скорость зарядки и не деградировал сам элемент. Тонкий алюминий - да для экономии, из-за этого батарея слишком легкая. А внутреннее сопротивление около 0.4 миллиОм и при токах выше 200 ампер тепла на нем будет выделятся такое-же количество, как и на элементе весом в 5кг, с таким-же внутренним сопротивлением. Только 5кг смогут утилизировать это тепло и не перейти граничную для химии температуру, а 2,5 кг не смогут. Вот и вся фишка китайской железяки

[@twinbattery]

Тоже так сразу подумал, но в катле есть 180 Ач весом 2.8кг и без железа, тут сопротивление 0.3мОм так же, вес больше 3-кг и корпус чуть больше, не ясно :)

[@electricpower_ua]

@@twinbattery Эти модули 8S с какого-то транспорта китайского, может автобусы. Где-то я встречал, что это модуль BYD, также есть такие на 7S, возможно именно для этих модулей катл не особо старается.. Но быструю зарядку обеспечить нужно...

[@ДенисСясин]

Эта железяка портрет корпус элемента от вибраций, если его эксплуатировать на авто.

[@pavelkirichuk6661]

Пластина нужна твоя улучшения теплообмена. Она отводит лижнее тепло которое концентрироваться в центре АКБ. Без неё он может перегреться.

[@pavelkirichuk6661]

"Лишнее тепло"

[@twinbattery]

Куда отводит?? :)

[@stg2000]

Кажуть в теслі такі модулі зараз використовують. Цікаво було би їх розібрати)

[@yurij8582]

Нужно писать в сапорт катла, по другому никак )

[@agnived]

Ага так они вам и откроют свою коммерческую тайну, а может и государственную.

[@lightdrone1117]

Характеристики соответствуют заявленным? Что говорит поставщик? Они li-ion или li-po?

[@PoveLiteL-GaLaXy]

В моих катлах електролит булькает...

[@РусланВойтов-д7ц]

Якщо припустити, що ця пластина для охолодження, то якого ... вона стальна, а не алюмінієва ? ) Хочеться задати китайцям питання.

[@twinbattery]

Вона там для ваги :)

[@Nick9sh]

Может этот элемент для погрузчиков?

[@monsternum]

Возможно, может быть у акб погрузчиков должен быть определенный вес и ттут китайци сделали более легкую батарею и решили добавить пластину чтоб все было по госту

[@novarnoputin]

Имхо для разных ёмкостей в одном корпусе. Хотя можно и лёгкий диэлектрик было поместить:)

[@smfrteks]

Я с магнитом оказался прав. Китайцы исправятся и далее будут туда пхатб керамическую плитку чтоб умники не магнитили. И это КАТЛ ( Хотя на алике даже термоусадку под элементы 18650 продают для переодевания любой другой в панасоник. Хочу верить что то не КАТЛ.

[@SedelnikovDenys]

Походу это просто поделка очень похожая на оригинал ! Интересно открыть оригинал для сравнения !!!!!

[@LICC70]

Дима привет. Я спрашивал у своих знакомых китайцев по вот этому поводу, Они сказали что знают как минимум одну китайскую компанию, которая делает подделку под CATL, скорее всего это от неё

[@twinbattery]

Привет! Сппсибо! А как отличить оригинал оно не подсказали ?

[@LICC70]

@@twinbattery не знаю, очень хорошо копируют, наверное только магнитом))) А вес регуллируют, чтобы Grade A был, только с таких делают модули для автопрома.

[@twinbattery]

Так оно и работают то вроде норм :)

[@LICC70]

@@twinbattery А иначе кому бы они нужны были? )))))

[@Lodochnik57]

Китайцев нужно знать,...конечно обман......

[@ДенисСергеев-щ7ч]

Добрый день. Как с вами связаться? Хочу увеличить пробег на Kia Soul.

[@michalctakanych]

Китайцы очень простые люди - хотите дешевле,получите!

[@чел-й2к]

Термоакумулятор це.

[@ВадимААА-х9я]

диафрагма для разделения двух намоток - чтоб ровные были .

[@BRR0205]

Маркировка похожа на EVE, а не на CATL.

[@hztn]

- Без цеї залізяки могли б підняти ємність до 200 ампергодин збільшивши пакет. =/

[@ГенаКореновский]

Вопрос науя они утяжеляют?на вес что ли прОдают?

[@agnived]

Контрабанда китайской стали.

[@СергейСуханов-г6к]

Саша добрый день У меня есть лиф 15 года 150 т км пробег, с подсевшей батареей сколько нужно денег чтобы перебрать АКБ?

[@Dum17]

Скажи сколько киловат заходит в твою батарею? Это наверное в приделах от 10 до 15? Или меньше?

[@altechpage]

Какая энергоемкость этого модуля или какое у него напряжение? И сколько кВт/час всего у авто с такими модулями

[@electricpower_ua]

Энергоемкость 3.7V*180Ah= 666Wh а сколько кВт/час - так это смотря на каком авто... просто умножить на количество ячеек.

[@Reaperold]

В общем мысль одна осталась, это просто из за технологии производства, может у них две модели, или несколько моделей, и ширина корпуса одна на две модели, в одной пакет больше, другой меньше, таким образом не нужно делать две коробки на одну линию производства, выбрали самое простое, кусок железа, это не дорого.

[@Reaperold]

или проще, ширина пакетов разная в зависимости от химии, вот они иногда и компенсируют или нет

[@twinbattery]

Похоже на то

[@RadioKot_Pensioner]

Всем привет. Я понял - это элемент для гонщиков, батарея работает как балласт для уменьшения высоты центра тяжести, а значит выше скорость на поворотах. Шутка.

[@АндрейИванов-я4е9э]

Дмитрий, я может просмотрел что то, где электролит? Он вообще был?

[@twinbattery]

Визуально нет

[@petrovich5188]

Жесть:-( Фольга очень тонкая, да еще грузик втулили.

[@igorkvachun3572]

Да..... Акумулятори з пластинками металу-це нові такі технології 🔋🔋🔋

[@АлмазБакытжанов]

обычно для веса ложат цементные вылевки

[@kvintikvinti5785]

Дайте контакты . Хочу заказать перепаковку

[@monsternum]

Если АКБ выдает свою заявленную мощность? то зачем тогда китайцам ложить пластину для веса? все наоборот стараются вес уменьшить, значит пластина там не просто так работает как охлаждение в пиковых нагрузках

[@FireFlyinWonderland]

ага выдают, а через год нет. ты впервые китайские батарейки покупаешь\видишь, или то ? выдавать оно будет ровно то что захотят китайцы на заводе, только вместо 8к циклов заряда разряда, ты получишь 500.

[@duesouth7262]

Думаю большинство людей согласны покупать эти акумы но без этой железяки внутри. Надо писать кетайцам пусть не выдумывают фигни

[@hztn]

Отак, "хороші" тільки ті китайські товари, де у відділі контролю якості та процесу виробницства сидять європейці найняті европейськими власниками заводів...

[@AndyTo-ry6on]

Пластина нужна для веса чтоб думали что в емкости много меди))

[@vovasokolov3398]

У вас есть электронная почта

[@twinbattery]

[e-mail]

[@ElektrikisAgris]

Po pasportu nado zimat elementi. Plastina strahuet shtobi nesplushit elementi.

[@kvintikvinti5785]

Здравствуйте

[@nebulifes]

Таки надо видео Илону послать, пусть объяснит))

[@twinbattery]

Илон такую фигню не делает :)

[@nebulifes]

@@twinbattery Их ведь теперь в Model3 ставят (Catl)

[@twinbattery]

Кстати да, но другой химии

[@leaf736]

А якщо запит до catl зробити? Що вони напишуть, як думаєте?

[@twinbattery]

Нічого :)

[@MsDarkThinker]

@@twinbattery Да сто пудов это неразглашаемый нюанс. Катлы уже давно перешли на более ёмкую технологию, которая другим производителям не по нутру, так как сами ещё своё старьё не распродали. Вот и приходится им для занижения энергоёмкости добавлять железа. Кстати эта новость уже мусолилась в кругах мастеров год назад и на вопрос катлы ответили мол придёт время узнаем))) Сейчас политика более строгая и более жосткая по поводу инфы, скорее всего время узнавания уже на подходе, им нужно только распродать старьё что бы сделать шаг, к обновлённой химии и большей энергоёмкости. Кто с этим давно связан, такие ступени уже не раз видел. Поверьте 300втч\кг это давно уже не достижение, от того что у них есть в закромах у вас бы челюсть отвисла. У макровеста есть такие наработки что они сами бояться их оглашать, что бы от нефтемагнатов по шапке не получить)))

[@MukolaKola]

Кусок заліза для того якщо береш в руку батарею відчуваєш (вєщь) тіпа важке то якісно👍🏿💙💛❤️🤍💚💜🧡🤎🖤👍

[@SE-qv8ht]

А такой вариант не рассматриваете? Ребро жёсткости? Бред конечно можно текстолит запихать было бы на пример...

[@MozgYouTubeChannel]

Текстолит разрушиться от химической среды

[@user-wl5me2gg6d]

У меня блок питания ноута греется, я его положил на огромный навесной замок металлический и замок работает радиатором, пластина возможно тоже работает и как радиатор и на смягчение температурных скачков.

[@SoloveiSolovei-pk3sw]

Если бы для отвода тепла то она была бы изготовления из более теплопроводного метала и куда-то отводила тепло а не назад в батарею его отдавала.

[@stanislav0803]

Больше похоже на теорию о том что китайцы экономят на цветном металле добивая вес черным металом. На самом деле эта информация очень плохая, особенно если это действительно оригинальный катл. Пакеты будет надежней покупать чем этих котов катлов в мешке) kzbin.info/www/bejne/r6mclZ9mdpKlrtU на европейских заводах нет тех процесса по добавлению неведомой железяки)

[@ГенаКореновский]

Димка прсмешил

[@electro319]

Можливо саме ці модулі з електронавантажувачів. Там потрібна баластна вага.

[@twinbattery]

Баласт в навантажувачах з заду стоїть :)

[@КонстантинГорбачев-ш4ш]

если бы это делалось для утяжеления, то пакет с песком намного дешевле. Я думаю это сделано для жесткости конструкции. потому как внешняя коробка слабая.

[@twinbattery]

6мм стали?? :) они хорошо только заткнут изнутри контакти при ударе, например в ДТП

[@КонстантинГорбачев-ш4ш]

@@twinbattery не про ДТП речь. а про то что если на этот элемент поставить несколько таких же , корпус помнется или треснет. а эта пластина вместо ребра жесткости. это скорее история про сохранение товарного вида и про транспортировку элементов, чем про ДТП. просто на охлаждение это не тянет, а как баласт дорого получается.

[@twinbattery]

6мм стали на ребро 2 тонни легко :) короче " збиточно" мощная опора, а их 8 шт в модуле, и не ровний острий край легко продавит тонкий корпус

[@ruslan4583]

@@twinbattery я разбирал Пауэр банки и там аккумуляторы 18650. И в трëх из восьми штук был внутри песок. В дешовых Пауэр банках вот такая херня.

[@Дмитрий-б7ъ2ю]

@@twinbattery и возьмут весь нагрев на себя пластинки, пока батарея расплавит сталь ...а вот тонкий алюминий потечёт вмиг и будет полыхать. Также пластинки если блоков много создают решетку

[@MCSanych]

С пластиной 236Втч/кг, что очень даже хорошо, а вот без нее 290+ Втч/кг. Нафига эта пластина?)))

[@lightdrone1117]

А вот это уже интересно...Правда?

[@lightdrone1117]

Возможно китайцы прорвались далеко вперёд по удельной энергии, но говорить об этом им нельзя... Поэтому и суют пластину

[@КоляПупкин-з3щ]

Просто у компании CATL есть компания партнёр, занимающийся реализацией металлопродукции, а также фирма партнёр, занимающийся перевозками. Таким образом выигрывают все, кроме покупателя: CATL продаёт элементы, металлопродукции, а транспортная зарабатывает на дополнительном весе перевозимого товара. А мы это всё оплачиваем

[@ОлегТурівський]

Це такий самий CATL, як я Нікола Тесла. Спочатку знайдіть, для порівняння, як виглядає оригінальний CATL і QR код. Особливо QR код, а вже потім оприлюднюйте різні теорії змов. Понабирають фуфеля в сумнівних продавців, щоб тільки по-дешевше, а потім хтось винуватий.

[@nikolndasler1942]

Вы поддельщик ,чтобы совпало с оригиналом нужен вес !

[@clockmakerify]

"Зекономили" - вкрали на вазі електродів з мідної фольги, а загальної ваги батареї, добавили цією залізякою. Відповідно електроди тонші від їх розрахункової величини і працюватимуть значно менший термін. Питаємо у гугла вартість міді та заліза і бачимо профіт китайців.

[@clawham]

Ребятки - запомните - КАТЛЫ НЕ ПРОДАЮТ ЗА ГРАНИЦУ СВОИ ЭЛЕМЕНТЫ! ТОЛЬКО КИТАЙСКИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ! Всё что написано КАТЛ на алике - ЭТО КОНТРАФАКТ.

[@electricpower_ua]

Успокойся. Это не контрафакт, это как раз снято с китайского электромобиля, и на их местном "ОЛХе" куплено

[@MozgYouTubeChannel]

У катла есть категория В элементов вот её и продают нам А и А+ только для производств

[@dmitryklimov4268]

дааа, конечно странно, лишниий вес ведь удорожает еще доставку, особенно 500 грамм на каждом элементе, имхо, что то кроме лишнего веса, пластина таки выполняет задачи

[@nikolndasler1942]

675 wh /12,6 = 50ah

[@BestVaper]

мне интересно другое, если это "новые технологии" по энергоемкости\теплораспределению от Катл, то почему эти железные пластины есть не во всех элементах?

[@АлександрМоталин-о8у]

Тут 4 пакета- нагрев выше. Обычные банки по 2 пакета. Но довесок в виде нескольких мелких пластин, приклееных китайской синей изолентой говорит в пользу версии подбора веса. Вопрос: это Сatl или фальсификат

[@СергейШелухин-т1м]

@@АлександрМоталин-о8у В стандартной 180-ке также 4 пакета.

[@ВадимААА-х9я]

Это тройной литий

[@Lev741]

Давай 3 часть, нужно вскрыть сами элементы!

[@twinbattery]

Фольгу розмотать?

[@Lev741]

@@twinbattery говорят там пальчиковые элементы 🤔

[@tipOdessa]

На это нужно задонатить

[@electricpower_ua]

@@Lev741 нормальный юмор

[@volodymyrselfmaker66]

@@twinbattery Дима, может я не правильно понял, ёмкость с "пластиной" такая как заявлено? 180 Ач?

[@Артём-ъ1и5ь]

Как с вами можно связаться если ,что-то нужно по электромобилям ? Какая-то помощь если нужна будет)

[@andriymarchenko6410]

Ха Легко, так тут работает на экспорт , местные или европейские производства имеют своих представителей на фабрике или следят за тех процессам чтобы выполнение работ соответствовало рисунку , а если покупается с али экспресса и ли другой торговой платформы вам туда рубероид точно засунут для веса , хотя даже на картон сейчас дефицит уже не говоря о хим компонентах наполнителей батарей

[@jorikvarta81]

Тож li_Fe_po4, вот феррума и положили.

[@greenenergy2630]

Всем доброго времени суток. Такие батарейки сейчас очень массово разъехались по миру. Но это не все плохие новости. Автоентерпрайз влупил плату за оренду коннектора. Я сегодня зарядил на чадемке 6кВт за 85 гривен, при этом зарядка выдавала в районе 15кВт. Будьте бдительны! Не попадитесь на этот развод.

[@garage3666]

Привет, Дима. Посоветуй пожалуйста на каких ячейках собрать батарею 20-30кВт/ч 96s, ток пик 300А

[@twinbattery]

В трабик?

[@garage3666]

@@twinbattery да, просто не могу определиться. Мне 150км запаса хватит с головой, но мне нужна хорошая токоотдача и минимальный или средний вес

[@ВладимирВ-х6ж]

Может как ребро жесткости?

[@priusphv4611]

Получается 52 килограмма для Лифа лишнего веса, если на этих элементах собирать! Однако!!! Возможно вместо этой железяки нужно было через каждые два пакета пластины алюминия вставить? и вес гораздо меньше, и отвод тепла, и жесткость, китайцы не дотумкали?

[@aleksandrp5631]

Подделка, груз для веса, чтоб соответствовал написанной ёмкости, на вес железа не положили пакетов

[@FireFlyinWonderland]

в лифе nmc пакеты, они легче и более эмкостные, и защиты у них ни какой, ибо в ЕВ важен каждый килограмм веса

[@vovaedge]

Капец.

[@imran_khatsiev]

Как с вами связаться, есть вопрос по батарейке приус 30

[@twinbattery]

К сожалению по приусами не занимаюсь

[@юрій-ъ3й]

Вітаю, зараз перепаковуєте?

[@twinbattery]

Вітаю. Є труднощі з комплектуючими, трохи згодом

[@юрій-ъ3й]

@@twinbattery якщо мої елементи

[@twinbattery]

Які саме?

[@юрій-ъ3й]

@@twinbattery catl

[@twinbattery]

Катл буває різним

[@stanislav0803]

это теперь каждую банку на рентген нужно носить!

[@ibrag2012]

Замислився: з одного боку: прорив: 300Вт/кг, а з іншого: у таких елементів буде 200-300 циклів.

[@FireFlyinWonderland]

а где прорыв ? у теслы давно батарейки с емкостью 250ватт на кило 18650 в первых теслах. сейчас 21700 имеют емкость более 300 ватт на кило и они на рынке уже хз сколько лет ... когда там переход на них был ?* лет 5 назад ? ох ты ж блин 2017й выпуск .... хз даже какие щас батарейки у теслы если 7 лет назад у них уже 300 ватт\кило были