@user-nq2fj5rk4g 5 жыл бұрын
田中セイミの動きがサンダーバードみたいだ
@user-gu5wx5tq8d 5 жыл бұрын
この2台って実際ドリフトしやすいの？？
@makainoyozakura 5 жыл бұрын
エンジン特性が一番いいからねs15はでも1番理想なのは180 jzx系統はエンジンパワーが強いからそれでものを言わせてる
@hezzs5007 4 жыл бұрын
今は180よりs15の方が優勢。rps13系はメインフレームがちょん切れてたりメンバーの剛性が低かったりして、思いっきり横向けたりするとフロントが暴れたりするし、年式もそこそこだからどの個体も状態は良く無い。それに比べてs15は14の失敗から本気で勢力注いで作った車だから13や14と比べて足やフレーム等の剛性はかなり良くなってるし、個体がいい奴は多い。そして何より赤ヘッドはねぇ。笑
@imukat-ky4hg 3 жыл бұрын
@@hezzs5007 後期の180SXは？
@tomonetworkchannel 3 жыл бұрын
@@imukat-ky4hg 横ヤリで後期180SX乗りがコメントしてしまいますが、180SXの基本設計は前期のエンジン以外はシリーズ通して一緒です。S13系とS15のノーマルボディ剛性はティッシュ箱と段ボールくらい違いますね。しかも180SXはリアハッチの開口部が大きくてガラス張りなのでS13シルビアより不利です。エンジンで言うと 後期180SXでも可変バルタイがなくて205馬力しかない。S15はS13系よりインジェクションもタービンも大きいし可変バルタイもあるから結果ライトチューンでも300馬力くらい出ます。180SXだとブーストコントローラーつけるくらいだと250馬力出ないと思います。 ただD1選手の車両はやれるところやり尽くしちゃっていますのでほぼ関係ないですね。。。
@imukat-ky4hg 3 жыл бұрын
@@tomonetworkchannel そうなんですね！
@Okinawa--bo4jt 5 жыл бұрын
いちこめ
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