S4 Kronberg - Frankfurt Süd (Innenansicht) 4K

#trains #züge #railway #deutschebahn
Die S4 an einem sonnigen Vormittag im Mai.

[@gremlin112]

Schönes Video. Da werden Erinnerungen wach.Habe 1980 in Eschborn gelernt.Da fuhr die S 4 noch nur bis Hauptwache.

[@opnvfotografkevin4965]

Schöne Perspektive!

[@leone.8297]

Sehr nice! Hast du noch was mit dem ET420?

[@s-bahnrhein-main9454]

Leider hab ich damals nicht groß gefilmt. Eines habe ich noch, dass ist aber genau wie das was schon online ist. Nur in die andere richtung.

[@bogdanlitwinczuk4724]

Wo ist heute

[@user-cf3mt8wu4u]

Hier habe schöne Fahrzeuge

[@dasfabeltieryt8995]

Kannst du mal sowas mit der ET430 machen?

[@s-bahnrhein-main9454]

Habe ich noch vor. Aber durch die ganzen baustellen zurzeit fahren wir oft nur teile einer strecke und es wäre schwierig, müsste ich bei der übergabe des zuges an meinen kollegen erst noch meine videoausrüstung zusammenklappen und einpacken. Aber bald sollte es ja wieder wie gewohnt laufen🤡

[@poopsonlavega]

Very good video ! But I have a question for you : why in the tunnel, you don't use the "PZB washsam" button ? is it specific to Frankfurt S-bahn tunnels ?

[@MD-11Engineer]

According to the guidelines he is required to hit the "Wachsam" button at all restrictive signals, even in the tunnel. However, in the S-Bahn tunnel Frankfurt there are no active 1000Hz PZB magnets at the restrictive signals. This is to increase the speeds and the number of trains per hour in the tunnel. Instead, they are using GÜ´s (like speed traps) in the tunnel. The small black signs next to the track indicate the maximum speed. If you are going faster and the next signal is at Stop/ Danger/ Hp0, you will get an automatic braking to complete stop. (PZB Zwangsbremsung).