🇸🇪 SAAB : les CHASSEURS de la SOUVERAINETÉ - Aero Museum n°1

Bienvenue pour ce 1er épisode de la série "Aero Museum". Aujourd'hui, on parle de suédois avec Saab. Pas des voitures, mais bien des avions de chasse. Ce pays, nation de l'aviation souvent oubliée a su traduire sa volonté de neutralité pendant la guerre froide, mais surtout sa volonté de souveraineté en développant une formidable série de chasseurs depuis la WW2. Aujourd'hui, le Gripen est le dernier né de la BITD suédoise. Il faut pourtant remonter aux années 50 pour comprendre que la Suède était déjà capable de produire elle-même des appareils performants. En voici 2, conservés au Newark Air Museum.
Bon visionnage !
C.A.
#avgeeks #aéronautique #histoire #documentaire
00:06 : Saab 35 Draken (RF-35)
06:53 : Saab 37 Viggen (AJSH)

[@CapAviation]

✈️ Petite erreur à 10:15 : je dis "AGM-64" , mais c'est bien l'AGM-65 Maverick (erreur de frappe), mais bien indiqué en bas à gauche. Sorry !

[@olivierpuyou3621]

Le Saab 210 avait vraiment un air de soucoupe volante ou d'intercepteur du turfu. Le Viggen lui reste un magnifique avion, je ne sais pas si il était véritablement efficace mais vraiment très beau. On parle tout le temps des "stars" les avions Américains, Russes ou Français et on oublie que la Suède est un acteur très solide dans le monde de l'aviation de combat.

[@CapAviation]

En effet, cette vidéo est là pour le rappeler. J'avoue avoir un faible pour le Draken, quelle esthétique !

[@renanpouclet1672]

@@CapAviation Moi perso c'est plus le Viggen et j'adore surtout son camouflage

[@CapAviation]

@@renanpouclet1672 c'est vrai que ses grands plans canards le rend inimitable. Tout comme sa voilure presque "triple delta".

[@mMaximosaure]

Ah bravo, maintenant j'adore ces avions maintenant... XD

[@pierrecasal8939]

Toujours des avions différents qui ont leur charme comme les voitures de la marque.

[@cainbridger]

Video très intéressante comme d habitude.

[@CapAviation]

Merci !

[@matnikrenyonchildren1228]

Tu régales mec🙌🏽 merci pr cette vdo, j'en ai rarement vu traiter les Saab, c'est un plaisir à visionner ;)

[@CapAviation]

Merci ! C'est vrai qu'on en voit pas beaucoup du suédois, et pourtant ...

[@nicolasroirand8011]

Bonjour , merci pour vos vidéos . Vous avez le mérite de nous éclairer sur des modèles d'avions qui ne sont jamais évoqués sur le web francophone . Bon travail , bonne continuation . Au revoir et bonne journée .

[@CapAviation]

Avec grand plaisir, j'avoue découvrir un paquet de choses lorsque je prépare une vidéo. Alors si en plus on peut mettre en avant des machines un peu oubliées, c'est tout bénéf'. Bonne soirée.

[@michelbaguette3106]

Jai toujours adoré le Viggen. Il est magnifique dans sa livrée gris claire de défense aérienne. Pour l'exportation, le Viggen a du se battre contre un certain F16. Adversaire difficile à dépasser. 😉😁

[@cicccucb1699]

Ils sont superbes ces avions 😊

[@CapAviation]

Oui, je suis particulièrement fan du Draken !

[@el95boliviano]

Toujours géniales tes vidéos 🫡

[@CapAviation]

Merci !👍

[@fredx7905]

Salut, un vrai plaisir à visionner, et je serai preneur pour un épisode sur le Tunnan et le Lansen à l'occasion 😊. Bravo pour la vidéo 👍.

[@CapAviation]

Merci, c'est noté !

[@fredx7905]

Super mais si c'est rentable pour toi, j'adore le rondouillard Tunnan mais je ne suis pas sûr qu'il attire autant que le Draken et le Viggen.

[@CapAviation]

@@fredx7905 il me fait penser à un mix entre un mig 15 et un sabre (après c'est normal vu la période). Si je fais le J29, ce sera sûrement dans une vidéo incluant le lansen, le gripen et pourquoi pas d'autres appareils suédois.

[@jeannezehner9450]

Superbe vidéo. Le SAAB Viggen avait aussi un problème d'étouffement de son réacteur mais c'était commun à l'époque sur les avions des années 70, le MIRAGE F1 avait le même problème comme les MIRAGE III ou V. L'aile delta c'est un métier et les suédois étaient très bon dans ce domaine. Le dernier né de la famille, le Gripen NG de 2019 est équipé d'un réacteur américain le F-414, mais il est vrai que pour développer des réacteurs par soi-même cela prend 10 à 15 années et ça coûte une fortune.

[@CapAviation]

On comprend bien la difficulté d'être bon dans la production autonome de l'ensemble des composants d'un appareil performant. Du temps, de l'argent et un passé aero. Merci pour vos retours toujours aussi sympathiques à lire 👌

[@danielruche9642]

Superbe reportage

[@CapAviation]

Merci !

[@thierryuroy2954]

Super video 👍sur les superbes avins saab💪 Les j 39 en Ukraine 😉

[@CapAviation]

Merci beaucoup ! Je vous met la réponse que j'ai écrite à un autre commentaire sur le sujet du Gripen en Ukraine (si ça vous intéressea tout hasard): "Il y a eu des rumeurs oui (et même plus que des rumeurs). Mais tout cela est un jeu à la fois politique et industriel. Politique parce que la Suède devrait rejoindre l'Otan prochainement et continuer de rompre avec sa politique de neutralité héritée de la guerre froide. En fournissant des Gripen, elle s'inscrirait pleinement dans le soutien à l'Ukraine. C'est aussi un jeu industriel, puisque 180 des 300 gripen commandés ont été livrés : le Gripen n'est pas un appareil qui prolifère en Europe. En donner à l'Ukraine, c'est à la fois mettre en tension la production et aussi déshabiller ses capacités (puisque si don il y a, cela se fera par le prélèvement sur le parc suédois, qui devra accélérer sa production pour les remplacer). Par contre, le don de Gripen a l'Ukraine est une operation qui pourrait être particulièrement bénéfique pour les 2 pays : pour la Suède, que l'Ukraine utilise son appareil en conditions de guerre lui permettrait de prouver sa valeur en quelques sortes, et de convaincre des pays à l'exportation. Parce que l'exportation du Gripen se limite à quelques dizaines d'appareils, des locations, bref rien de très spectaculaire pour le moment alors que la liste des échecs de négociation est vertigineuse. Cependant, si le Gripen empiète ne serait-ce que d'un orteil sur le marché des appareils US (notamment en Europe), cela risque d'être extrêmement compliquer à l'exportation puisque le Gripen est en partie constitué de pièces américaines, qui peuvent imposer un veto à la vente. Par ailleurs, l'opération pourrait être très bénéfique et pertinente pour l'Ukraine. Les gripen pourraient augmenter la quantité d'appareils modernes pouvant tirer des missiles de croisière pour taper en profondeur, en s'ajoutant aux f16 qui ne seront pas opérationnels avant début 2024. Aussi il faut préciser que l'entrée de la Suède dans l'Otan rend la chose encore plus pertinente puisque les Gripen seront mis au standards Otan, et on peut donc espérer que les bombes (lisses freinées guidées laser GPS IR Jdam etc) missiles air air, air sol etc qui ne sont pas encore compatibles au Gripen le seront systématiquement prochainement. Ça mériterait une vidéo pour voir le détail."

[@gilchecksix]

Encore une excellente vidéo. J’ai relevé 1 petite coquille. AGM-65 Maverick et non AGM-64. 😉

[@CapAviation]

Ah oui vous faites bien, je l'avais relevé mais j'ai oublié d'en épingler un rectificatif. Merci beaucoup 👍

[@gilchecksix]

@@CapAviation ça n'enlève rien à la qualité du documentaire ;-) Encore une fois, bravo

[@CapAviation]

@@gilchecksix merci !

[@xavrsx8384]

encore une vidéo après celle sur la chine, bravo

[@CapAviation]

Merci !!

[@michelguy5569]

Bonsoir :) Qu'est ce qu'on appelle une "poussée à sec" et une camera "orthographique" ? Merci.

[@CapAviation]

Bonsoir, j'avais vu ton premier commentaire concernant la suggestion sur le Draken, et je ne le trouvais plus pour y répondre, mais j'ai vu ce commentaire sous la vidéo répondant à la demande. Tu a du le supprimer. Problème résolu donc. Sinon pour répondre à cette question, on appelle la poussée à sec la poussée (implicitement maximale en générale) sans utilisation de la post-combustion. On n'y injecte pas de carburant, d'où "à sec". C'est juste pour bien faire la distinction quand on précise une poussé : en général je donne les deux, à sec et avec PC.

[@CapAviation]

Et concernant une caméra orthographique ... hé hé, j'espérais qu'on ne me la demanderais pas celle-là 😅😅 Mais je me suis quand-même renseigné : je check et essaie de comprendre un minimum dès que je place un nouveau terme qui paraît un peu technique. Bon, je ne suis pas spécialiste, mais d'après ce que j'ai compris, une caméra orthographique sert à prendre des photos en rectifiant les distorsions des immeubles, paysages et autres objets au sol en 3D dès lors qu'on les prend du dessus. En effet, lorsqu'on prend une photo du dessus, une seul élément paraît en 2D, celui se trouvant juste au-dessus. tandis que tous les autres objets se trouent proportionnellement déformés en fonction du rayon qui prend son origine au seul objet paraissant en 2D. Ainsi, les images provenant de caméras orthographiques sont orthorectifées, et on les appelle des orthophotos. Tu me diras, quel intérêt ? Eh bien pouvoir réaliser des mesures d'angles, de distances, de position ou de surfaces avec précision. Il n'est pas impossible qu'il y ait une erreur dans ce que j'ai dit, n'étant pas un spécialiste de la question, mais globalement c'est ça l'idée.

[@michelguy5569]

@@CapAviation Tout à fait pour le Draken, parce que j'avais pas fait attention que tu en parlais déjà dans ta vidéo sur les avions suédois que j'ai regardé hier soir, donc j'ai supprimé ma question qui n'avait plus d'objet. Voila :) Je suppose que tu ne referas pas une vidéo spécifique sur le Draken vu que tu en as déjà parlé. Cela ferait redondant. J'aime bien les avions aux formes originales, et je trouve que le Draken avait une forme très intéressante avec ses entrées d'air incluses dans les ailes. J'aime bien aussi le P-38 lighting avec son fuselage double, ou le F4U corsair rendu populaire par la série "Les Têtes Brûlées" que j'aime bien (j'ai le pack DVD). Ca serait peut être un sujet de vidéo pour toi, passer en revue les différents avions mentionnés dans cette série, y a le F4U, le lignthning, y a aussi des bombardiers, y a un PBY de sauvetage en mer il me semble, les Zero. J'ai aussi regardé ta vidéo sur le Stuka, celle sur le B24, celle donc sur SAAB. et d'autres Je suis plusieurs chaîne sur les avions de guerre. Dont la tienne depuis peu. Je suis historien de formation (j'ai un niveau maîtrise et une de mes UV en fac était sur L'homme en guerre au XXème siècle, à l'oral je suis passé sur un sujet concernant l'évolution des services de santé), j'ai enseigné au collège il y a longtemps et là je travaille dans un musée depuis qq années, quand j'étais gosse mes parents m'ont emmené plusieurs fois au musée de l'aviation au Bourget. La seconde guerre mondiale est une de mes périodes favorites. Mon grand père maternel a été soldat dans les années 20/30 et 40, légion d'honneur. J'ai récupérés des éléments de son dossier militaire. Mon père Lui a fait son service dans le service de santé. Moi j'ai pas eu à le faire. J'ai aussi travaillé il y a qq années avec un ancien militaire qui était maître chien et avait participé à 2 campagnes en Afghanistan. Quand j'étais plus jeune je regardais sur le câble la chaîne Planètes et la chaîne Histoire et les émissions "Les ailes de légende" ou "Les ailes de la guerre". Je ne suis pas du tout fan de la guerre mais j'admire l'ingéniosité des ingénieurs pour résoudre les problèmes et répondre à des besoins. J'avais plein de fiches d'avions quand j'étais gosse, édition Atlas je crois. Et plusieurs livres avec des écorchés sur des avions de chasse et hélicoptère de l'époque. Sais plus ce que c'est devenu.

[@michelguy5569]

@@CapAviation D'accord pour la poussée à sec. Bien. D'ailleurs j'ai vu il y a peu une vidéo sur le mirage 2000 (sur RMC découverte) qui avait la post combustion, mais tous les avions n'en ont pas je crois, donc certains n'ont que la poussée à sec et d'autre la poussée à sec et celle avec PC non ?

[@michelguy5569]

@@CapAviation Il m'arrive d'être chiant, c'est tout moi, suis doué pour trouver les faille et appuyer là ou ça fait mal :) Pas volontairement d'ailleurs, mais je suis doué pour poser "la question" chiante. Mais je comprends ton explication, ça se tient. Et oui, c'est casse gueule d'employer des termes qu'on ne comprend pas :) On le dit régulièrement à notre fils qui est encore ado, parfois il nous sort des mots qu'il a entendu et on lui demande : tu sais ce que ça veut dire ? Et il sait pas toujours 😄

[@intelprointelpro4452]

Voilà l'avion idéal pour la Suisse, oups ce n'est pas lui qui a été adopté ni le Rafale d'ailleurs mais, mais le ....F 35. Bizarre ? Étonnant ? Politique ? Gros sous ? Pov'helvètes 😵😵😵

[@BIayser]

10:12 War Thunder 😊

[@CapAviation]

Oep !

[@cainbridger]

J'ai entendu dire que l'Ukraine pourrait avoir le saab gripen dans le futur .

[@CapAviation]

Il y a eu des rumeurs oui (et même plus que des rumeurs). Mais tout cela est un jeu à la fois politique et industriel. Politique parce que la Suède devrait rejoindre l'Otan prochainement et continuer de rompre avec sa politique de neutralité héritée de la guerre froide. En fournissant des Gripen, elle s'inscrirait pleinement dans le soutien à l'Ukraine. C'est aussi un jeu industriel, puisque 180 des 300 gripen commandés ont été livrés : le Gripen n'est pas un appareil qui prolifère en Europe. En donner à l'Ukraine, c'est à la fois mettre en tension la production et aussi déshabiller ses capacités (puisque si don il y a, cela se fera par le prélèvement sur le parc suédois, qui devra accélérer sa production pour les remplacer). Par contre, le don de Gripen a l'Ukraine est une operation qui pourrait être particulièrement bénéfique pour les 2 pays : pour la Suède, que l'Ukraine utilise son appareil en conditions de guerre lui permettrait de prouver sa valeur en quelques sortes, et de convaincre des pays à l'exportation. Parce que l'exportation du Gripen se limite à quelques dizaines d'appareils, des locations, bref rien de très spectaculaire pour le moment alors que la liste des échecs de négociation est vertigineuse. Cependant, si le Gripen empiète ne serait-ce que d'un orteil sur le marché des appareils US (notamment en Europe), cela risque d'être extrêmement compliquer à l'exportation puisque le Gripen est en partie constitué de pièces américaines, qui peuvent imposer un veto à la vente. Par ailleurs, l'opération pourrait être très bénéfique et pertinente pour l'Ukraine. Les gripen pourraient augmenter la quantité d'appareils modernes pouvant tirer des missiles de croisière pour taper en profondeur, en s'ajoutant aux f16 qui ne seront pas opérationnels avant début 2024. Aussi il faut préciser que l'entrée de la Suède dans l'Otan rend la chose encore plus pertinente puisque les Gripen seront mis au standards Otan, et on peut donc espérer que les bombes (lisses freinées guidées laser GPS IR Jdam etc) missiles air air, air sol etc qui ne sont pas encore compatibles au Gripen le seront systématiquement prochainement. Ça mériterait une vidéo pour voir le détail.

[@cainbridger]

@@CapAviation merci pour votre réponse à la fois intéressante et instructif et je pense comme vous qu une vidéo sur le sujet serai très intéressante

[@CapAviation]

@@cainbridger c'est noté !