Saab V4 Rally first startup 1815cc with SSR 2 double Solex 40-42 cci

[@sharkamov]

Vilket juvligt V4-ljud!!!💓⭐️ ⭐️ ⭐️⭐️ ⭐️ ⭐️

[@ryanhodges7101]

I didn’t mean to sound rude. I just thought that’s why it was hard to start. I meant no offense. Sorry

[@ivansperanza]

this engine looks pretty similar to a Ford Taurus with aV4 engine from the 60's.

[@jhuntosgarage]

Nice project. I'll be watching this one.

[@giovanni4070]

Do not understand the lingo but I do understand the SAAB V4. Ford Taunus industrial engine. Have had much fun !!!!!

[@browserrr1]

Any updates on this project?

[@ryanhodges7101]

Sounds like the timing is way off.

[@fredrikthoren1234]

Ryan Hodges. The carburators had been laying un-used for more than 30 years and after the startup the carbs were tuned and adjusted. Also an electronic ignition were mounted and after that it runs perfect.

[@ryanhodges7101]

Fredrik Thoren That’s a nice car. I really think those older Saabs are cool.

[@opel9170]

horsepower?

[@fredrikthoren1234]

opel it should be around 145-150 bhp. When the carbs are tuned.

[@browserrr1]

@ronnie doorzon begin met de uitlaatpoorten uit te vijlen. Je kunt tot 42mm diameter gaan. Wat is de diameter van de uitlaatpijpen? Bij een Saab als deze was de originele uitlaat veel te klein, waardoor de motor gesmoord werd bij hogere toeren. Volgende is een electronische ontsteking met sterkere bobine. Pertronix is de stamvader, maar er is veel aanbod onder verschillende namen, Accuspark is er een van als ik het me goed herinner. Tik een inlaatspruitsuk voor een tweetrapscarburateur op de kop en een Weber 32-36 DGV of DGAV carburateur. Hiermee kom je met een 1700-motor al gauw op 80pk. Het kan allemaal nog veel gekker, maar dan haal je een deel van de extra kracht uit hogere toerentallen en het is de vraag in hoeverre dat werkt met een bestelbus. Volgende stap is grotere kleppen en vergrootte inlaatkanalen en een andere nokkenas, maar dit kan de motorprestaties bij lagere toeren nadelig beïnvloeden. Wil je echt wild dan kan je zelfs over injectie gaan denken maar daar komt een hoop doe-het-zelf-en aan te pas. Al bestaande resultaten zijn op het net te vinden.

[@browserrr1]

@ronnie doorzon die waterleiding is inderdaad vervelend, ook bij een Saabje. Die klodder vet is een truc om het toplager er makkelijk uit te krijgen; het gat helemaal volsmeren met vet, bout oid dat nauw in het lager past erin daarop slaan en het vet drukt het lager eruit. In het filmpje zie je het lager op een tooltje zitten.

[@3DPeter]

@@browserrr1 Ok, die truc met dat vet kende ik nog niet. weer wat geleerd dus.

[@pallohukkanen6615]

Ford v4

[@bengtweith9466]

Bra

[@TheRubbersmoke]

Så lågt ljud så det inte går att höra vad du säger!

[@linnhagman1589]

Jag hörde allt!!